Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan pe GPL

Mie imi arata exact computerul de bord consumul instant + media de consum.Ce nu poate face e sa estimeze cati km mai pot merge cu GPL ramas-imi arata doar pentru benzina. Hai ca acum ai starnit o noua moda... Informativ, pentru a face un calcul corect va trebuie o unitate de calcul care sa preia si sa foloseasca urmatoarele informatii: temperatura GPL si presiune GPL, timpi de injectie GPL, viteza vehicul, debit injector GPL (care este o functie de presiunea la care se afla GPL in rampa, de temperatura acestuia si de presiune diferentiala -pe ultima o putem considera o constanta) natura combustibilului, densitatea GPL-ului lichid cu care ai alimentat si poate mai sunt dar nu are rost sa le pomenesc aici. Poate vine repede intrebarea: Dar de ce la benzina se poate? dar acolo raspunsul este extrem de simplu, densitatea benzinei nu variaza asa de tare in functie de temperatura si in afara de asta injectorul lucreaza cu benzina lichida deci evident metoda asta pica la GPL fiindca nu cred ca ti-a montat senzori separati pe GPL sau o interfata care sa preia informatiile necesare din ECU GPL. O alta metoda ar fi echivalarea necesarului de combustibil GPL in functie de cata benzina ar fi consumat, dar parametrul asta il puteti calcula singuri mergand in acelasi conditii pe GPL si pe benzina si facand un raport care este valabil numai daca indicatia de consum mediu s-a pastrat in ambele situatii. Daca in mers chiar iti arata consumul de GPL si cand treci pe benzina ti-l arata pe cel de benzina fara a face calcul de echivalare, atunci ai instalatia de GPL prost reglata. Acum te intreb, in care dintre cele 3 situatii crezi ca te afli? 1- computere superdestepte cu informatii preluate despre GPL, 2- computer de bord care face automat o inmultire a cantitatii de benzina consumate cu un factor de echivalare si o instalatie perfect reglata pe GPL, 3 - o instalatie reglata prost pe GPL astfel incat sa-ti indice consumul corect? Si chiar daca dai un raspuns, care e densitatea GPL-ului cu care alimentezi? P.S.: E amator cineva sa faca niste calcule pentru varianta 100kmph, x rpm constant, Tinj benzina, debit injector benzina?

Mie imi arata exact computerul de bord consumul instant + media de consum.Ce nu poate face e sa estimeze cati km mai pot merge cu GPL ramas-imi arata doar pentru benzina.

Hai ca acum ai starnit o noua moda... Informativ, pentru a face un calcul corect va trebuie o unitate de calcul care sa preia si sa foloseasca urmatoarele informatii:
temperatura GPL si presiune GPL, timpi de injectie GPL, viteza vehicul, debit injector GPL (care este o functie de presiunea la care se afla GPL in rampa, de temperatura acestuia si de presiune diferentiala -pe ultima o putem considera o constanta) natura combustibilului, densitatea GPL-ului lichid cu care ai alimentat si poate mai sunt dar nu are rost sa le pomenesc aici. Poate vine repede intrebarea: Dar de ce la benzina se poate? dar acolo raspunsul este extrem de simplu, densitatea benzinei nu variaza asa de tare in functie de temperatura si in afara de asta injectorul lucreaza cu benzina lichida deci evident metoda asta pica la GPL fiindca nu cred ca ti-a montat senzori separati pe GPL sau o interfata care sa preia informatiile necesare din ECU GPL. O alta metoda ar fi echivalarea necesarului de combustibil GPL in functie de cata benzina ar fi consumat, dar parametrul asta il puteti calcula singuri mergand in acelasi conditii pe GPL si pe benzina si facand un raport care este valabil numai daca indicatia de consum mediu s-a pastrat in ambele situatii. Daca in mers chiar iti arata consumul de GPL si cand treci pe benzina ti-l arata pe cel de benzina fara a face calcul de echivalare, atunci ai instalatia de GPL prost reglata. Acum te intreb, in care dintre cele 3 situatii crezi ca te afli? 1- computere superdestepte cu informatii preluate despre GPL, 2- computer de bord care face automat o inmultire a cantitatii de benzina consumate cu un factor de echivalare si o instalatie perfect reglata pe GPL, 3 - o instalatie reglata prost pe GPL astfel incat sa-ti indice consumul corect? Si chiar daca dai un raspuns, care e densitatea GPL-ului cu care alimentezi?
P.S.: E amator cineva sa faca niste calcule pentru varianta 100kmph, x rpm constant, Tinj benzina, debit injector benzina?

@Alexys
Nu stiu in care dintre cele 3 situatii descrise de tine ma aflu- desi as prefera varianta 1 cu computer superdestept ...Instalatia e Milano din aia ieftina,am cu ea 40.000 km fara probleme si am vrut sa vad daca poate arata consumul instant si pe GPL,de aceea am activat functiile din CB.Tipul care a facut treaba nu era nici el sigur ca o sa reuseasca -nr lui de tel e 0744694027 -daca nu e voie,rog moderatorii sa-l stearga.Cert e ca daca schimb de pe benzina pe GPL consumul instant afisat e mai mare cu 0,8 % in aceleasi conditii de mers,de acolo am tras concluzia ca sunt doua afisari separate si nu una pentru benzina dublata.De asemenea,dupa chiptuning consumul a scazut cu 0,5 L pe benzina-tot in aceleasi conditii de mers.
Eu zic ca merita sa-ti faci treaba cu consumul instant,e de mare ajutor sa stii cum trebuie calcata ca sa iesi bine la consum,mai ales ca gazul nu da semne de ieftineala...

dupa chiptuning consumul a scazut cu 0,5 L

Daca vrei sa scada cu 1 pana la 6l pe CB, sa ma contactezi.

salut
am facut 1200km cu loganu din semnatura si au mai aparut cateva nelamuriri.. sper sa ma lamuriti si pe mine cei care vati mai intalnit cu problemele astea...
prima ar fi ca o data mia murit motorul pe loc.. fara accelerare fara nimic, doar ca am cotit volanul la maxim... am vazut ca au mai patit asta si altii... a doa ar fi ca mi se reseteaza destul de desc CB.. si asta am vazut ca au mai patit si altii... insa nu mai imi aduc aminte daca au gasit solutia...
a treia si cea care mi se pare cea mai ciudata: acu 2 zile am fost la munte.. am plecat din parcare aveam o liniuta benzina in rezervor...
pe drum, nu am oprit masina de loc... cnd am ajuns in statiune, mi sa aprins lampa de benzina... teoretic nu trebuia sa consume benzina deloc... atat ca eu am mers putin mai sportiv, si masina a fost destul de incarcata.. e posibil sa fi trecut singura p benzina din cauza sarcinii prea mari, si sa nu fi observat eu? desi nu cred ca nu as fi observat...iar la gaz tocmai facusem plinul, deci nu avea cum sa ramana fara gaz...

Pai tocmai ca ai fost la munte, si probabil din cauza balansului, a ajuns benzina mai putina la sonda. Si nu cred sa fii trecut pa GPL fara sa te anunte printr-un buzzer.
Prin resoftare s-a rezolvat problema ralanti-ului.

da.. la faza cu relantiu am studiat asta seara mai in amanunt.... scade turatia motorului numai cand iau volan maxim, si il tin fix in maxim.... altfel nu se modifica... la faza cu benzina se poate sa fi fost sonda.. dar mam cam speriat, ca la dealer cand am luato am primit indicatii clare si stricte, sa nu o tin cu mai putin de 10l in rezervor... cnd am vazut ca s-a aprins lampa mam speriat si am cautat peco.. am bagat de 40ron, si imi indica rezervoru jumate... dupa vro 200-300 d metri a ramas la 3 liniute... legat de rodaj... acum cat am fost la munte am cam forjato...ar trebui sa mai astept? in carte scrie 1000km...

Ai cam terminat rodajul, dar de abia dupa 10-15.000Km vei obtine performantele maxime. 3.000, cum scrie in carte, e putin. Cam ce inseamna "forja" dupa tine?

cam tot drumul lam mers cu a4a 80-110km/h... cu a 5a nu ar fi tras.. deci cam 3000-4000rpm

Daca era cu a-3-a intelegeam ca era condus sportiv, dar asa ... In asa fel poti sa o "forjezi" cat vrei.

) ok... pana sa treaca de 1000km schimbam maxim 3000rpm.. si mergeam in viteza la 2000... deasta mam gandit ca am mers mai tare...

@motoradu, m-ai lasat fara cuvinte, e bine ca ai dat numarul baiatului aici, poate intra cineva de la Dacia si ii cere sprijinul sa-i invete si pe ei sa faca smecheria asta. Nu de alta dar se pare ca multe chestii pe care le poate face Loganul au ramas necunoscute pentru cei de la Dacia. Eu vazusem ca are in bord si un indicator pentru GPL, cu ala nu s-a gandit sa faca nimic?
@AR-18-MOS, daca reusesti sa faci consum de 2-3 litri doar cand functioneaza pe GPL, poti vinde ideea atelierelor de GPL, fiindca multi utilizatori iau de bun ce scrie acolo, indiferent de realitate ...

Daca vrei sa scada cu 1 pana la 6l pe CB, sa ma contactezi.

@AR-18-MOS, daca reusesti sa faci consum de 2-3 litri doar cand functioneaza pe GPL, poti vinde ideea atelierelor de GPL, fiindca multi utilizatori iau de bun ce scrie acolo, indiferent de realitate ...

Citeste cu atentie ...

Poate e prea subtil pentru mine, eu ma refeream ca e suficient sa afiseze computerul de bord cand ruleaza pe GPL un consum mai mic decat la mersul pe benzina si merita toti banii. Se stie ca oamenii au foarte mare incredere in ceea ce e scris (mai ales cu litere si cifre de tipar pe bordul unui vehicul supercomputerizat). Daca a mai vazut si un film in care un computer omoara diverse persoane prin diverse metode, poti sa-l si bati, tot CB-ul are dreptate. Acum care e metoda cea mai usoara nu pot sti fiindca nu-s expert in diagnoza pe Dacia. Dar daca informatia preluata de CB de la UCE benzina nu este digitala ci masoara direct timpul de injectie al benzinei ca primele CB-uri aparute prin anii '80, e suficient sa scurtezi durata semnalului prin diverse metode. Dar nu stiu de ce am impresia ca CB la logan primeste o informatie de debit deci ar trebui umblat in CB...

probleme noi cu loganu meu gpl... astaseara cand sa plec din parcare... am pornito normal.. a pornit a urcat turatia pana p la 1500rpm dupa care a murit... am pornito a doa oara... la fel.... in fine.. dupa ce am pornito a3a oara a reusit sa ramana pornita.. dar cu greu.. am accelerato eu, alfel cred ca ar fi murit iar... dupa ce a pornit, am stat vro 3 minute cu ea p loc, iar motorul mergea foarte urat, pana cand sa turat singura la vro 1500rpm si a stat asa vro 10 secunde.. mergea parca ar fi fost dacia lu tata din `87 iarna cand nu pornea... nu mi se pare totusi o problema extrem de grava.. dar tinand cont ca e o masina noua consider ca nu ar trebui sa faca asa.. plus ca ma gandesc daca acum face asa.. la iarna cand vor fi -20 de grade cum o sa porneasca...? toate astea.. adunate si cu faza ca scade turatia motorului cand cotesc volanul la maxim imi dau de gandit... a mai patit cineva chestile astae pana acum? daca da ce sfaturi poate sa imi dea...

Du-te in service, si daca nu are nimic la clapeta de acceleratie, spune-le sa se "uite" la softul din UCE Injectie ...

clapeta de acceleratie sau softul pot fi cauzele porniri sau relantiului scazut cand cotesc volanul...? si ca miam adus aminte... fiind ceata afara... am aprins proiectoarele, lampa p spate, faza sacurta, aeroterma la viteza 4 si degivrare luneta si oglinzi... cand nu e accelerata scade si intensitatea farurilor si puterea aerotermei... daca opresc degivrarea lunetei si a oglinzilor nu mai are probleme.... nici asta nu cred ca e normal... va intreb ce parere aveti, pt ca ma gandesc sa nu fiu eu prea cusurgiu...

This post has been edited by LucianCRB: 12 Nov 2008, 20:39

clapeta de acceleratie sau softul pot fi cauzele porniri sau relantiului scazut cand cotesc volanul...? si ca miam adus aminte... fiind ceata afara... am aprins proiectoarele, lampa p spate, faza sacurta, aeroterma la viteza 4 si degivrare luneta si oglinzi... cand nu e accelerata scade si intensitatea farurilor si puterea aerotermei... daca opresc degivrarea lunetei si a oglinzilor nu mai are probleme.... nici asta nu cred ca e normal... va intreb ce parere aveti, pt ca ma gandesc sa nu fiu eu prea cusurgiu...

Pai zi asa, ca in prima postare nu ai spus.
Atunci problema e ca UCE nu mareste turatia pentru a preveni oprirea motorului. Cauta pe forum, ca aici se discuta despre GPL.

This post has been edited by AR-18-MOS: 12 Nov 2008, 20:42

si tot din cauza UCE sa fie si faza cu pornirea? am trecut si in prima postare ca scade turatia cand cotesc volanul... tot din UCE sa fie si ca scade intensitatea daca am prea multi consumatori si motorul nu e turat?

E normal sa scada turatia cand rotesti volanul la maxim, dar UCE ar trebui sa compenseze ... Oricum, cauta ca s-a mai discutat! Aici vorbim numai despre GPL.

Am un Logan 1.4MPI + GPL si de la un timp imi da eroare la gaz si nu mai vrea sa treaca pe gaz.Asta se intampla la un interval de 4-5 plinuri cu gaz.Care ar putea fi cauza?Sa fie oare filtru de gaz infundat?Dar am doar 7500km cu ea.

De unde stii ca e "eroare"? In service ai fost? Ca banuiesc ca e in garantie ...
Dar mai exact, cum se manfesta? Pana la urma cum trece pe GPL?

Intrebare!
Cat costa litrul de GPL la voi in oras? Specificati si denumirea statiei.

Pai mestere mai merge cineva pe GPL la preturile actuale? E jaf la drumul mare, normal gazul ar trebui sa fie la MAXIM 1.7 RON, dar nah...

OMV Brasov langa gara, 2.45 Ron/L, redus de la 2.49.

This post has been edited by Corbu': 27 Nov 2008, 15:42

la cat costa gpl acuma NU mai merita ,minusuri consuma mai mult pe gpl,si e apropriat de pretu benzine .gplisti sau dus

Tocmai de aia eram curios cat e pretu' in alte orase. Astept si pe cei din zona Dobrogei ...

eurogaz - 2.50 ron/litru
medias
unica statie in oras ....

This post has been edited by radu c: 27 Nov 2008, 19:15

Scump ...

Petrom a ieftinit GPL-ul pana al 1.99 RON/L, nu am vazut insa statie Petrom ce vinde GPL, la restul e pretul vechi.

Hopa!! Sunt curios, voi trece foarte curand pe la Petrom!

1.98 la ButanGas