Outline · [ Standard ] · Linear+ 1,5 dci...asa face toate?!, am pilituraaaa....

Pompa aia Delphi DLC de nu mai face pilitura a inceput sa fie montata pe Loganuri din 2007. Nu pe toate însa. Din ianuarie 2010 Renault are un nou tip de injector ca piesa de schimb pentru k9k cu Delphi (alta referinta de piesa de schimb). Cum a zis si eugen2008, codul de pies ade schimb e cel din partea dreapta sus a etichetei.

Pompa aia Delphi DLC de nu mai face pilitura a inceput sa fie montata pe Loganuri din 2007. Nu pe toate însa.
Din ianuarie 2010 Renault are un nou tip de injector ca piesa de schimb pentru k9k cu Delphi (alta referinta de piesa de schimb).
Cum a zis si eugen2008, codul de pies ade schimb e cel din partea dreapta sus a etichetei.

Pai si cum dracu le-au pus pe masini, una cod nou care nu da pilitura si 10 cod vechi...

M-am uitat si eu , si am la pompa codul asta care ar trebui sa fie fara pilitura: 8200707450
Sper sa fie intr-adevar asa. Chiar aveam emotii cu diesel si pilitura, mai ales ca am cumparat masina intr-un parc auto unde a stat cateva saptamani (poate luni) cu rezervorul gol - chiar la test au pus doar 2 litri, inainte se terminase complet motorina. Nu prea ii intereseaza pe intermediari de masini, isi bat joc de ele..
In fine, sper sa fie in regula, am schimbat filtrele si nu era pilitura, am testat si injectoarele inainte sa cumpar.

LE: Pompa e cam ruginita pe exterior, acolo unde e lipit codul, sper sa fie in regula, si numai pe exterior..

This post has been edited by testike: 24 Feb 2011, 17:37

Dar de ce nu faceti un test simplu si la indemana oricui ? Desfaceti conducta care intra in pompa cu o fixa de 17, scoateti putina motrina din ea intr'un pahar de plastic, apoi va plimbati cu un magnet si vedeti daca se strange pilitura.

This post has been edited by ady24: 24 Feb 2011, 20:01

La mine s-a uitat mecanicul in rezervor (in sonda litrometrica sau cum ii spune, chestia aia de sub bancheta) si in filtrul de motorina, nu ajunge?
Tinand cont si de codul de pe pompa, sunt relativ linistit deocamdata - incerc sa nu ma mai gandesca la asta. Daca e sa fie, asta e, o voi repara.

Dar de ce nu faceti un test simplu si la indemana oricui ? Desfaceti conducta care intra in pompa cu o fixa de 17, scoateti putina motrina din ea intr'un pahar de plastic, apoi va plimbati cu un magnet si vedeti daca se strange pilitura.

hai ca esti de bula zau.... pai tu ai impresia ca e pilitura asa intr-o veselie?
iti spun eu, o masina care are pilitura in sistem, iti blocheaza injectoarele in max. 30 min. de mers

Pilitura se verifica prin metoda purjarii filtrului de motorina (pe la senzorul WIF) intr-o caserola de plastic.... se lasa la decantat 10 min si apoi se trece la plimbatul magnetului

hai ca esti de bula zau.... pai tu ai impresia ca e pilitura asa intr-o veselie? 
iti spun eu, o masina care are pilitura in sistem, iti blocheaza injectoarele in max. 30 min. de mers

Pilitura se verifica prin metoda purjarii filtrului de motorina (pe la senzorul WIF) intr-o caserola de plastic.... se lasa la decantat 10 min si apoi se trece la plimbatul magnetului 

OFF TOPIC
Te rog frumos sa iti revizuiesti comportamentul verbal, fara jigniri la adresa membrilor, si cu asta am incheiat orice discutie cu tine personal pana inveti sa vorbesti corect si fara jigniri.PUNCT

ON Topic
Se poate vedea si asa in mod sigur daca ai pilitura in pompa. Daca ai pilitura ti le blocheaza si in 5 minute, am patit'o la foarte multe masini, si pana nu s'a schimbat pompa de injectie si s'a spalat absolut toata instalatia de alimentare tur/retur incepand de la rezervor, conducte, schimbat fitlrul de motorina nu s'a rezlolvat problema.

This post has been edited by ady24: 26 Feb 2011, 21:39

Noah, nu va aprindeti.

Mai conteaza si cata pilitura a apucat sa se faca. Cateva particule, care nu prea ai cum sa le vezi, pot bloca toate injectoarele. Uneori in mai putin de 5 minute.

In timp ce asteptam la o revizie am asistat la o discutie intre un taximetrist si cei de la service. Taximetristul adusese injectoare de undeva, inginerul insista ca nu are rost sa le puna, fiindca avea pilitura si trebuia schimbata pompa si curatat circuitul, celalalt insista sa le puna. Discutiile au fost lungi, unul insista ca vrea injectoarele montate, celalalt ca i le pune degeaba. Pana la urma inginerul a renuntat, a ridicat din umeri, i-a pus injectoarele, si l-a pus intai sa plateasca factura si sa semneze actele, i-a scos masina in fata service-ului si i-a dat cheia. Taximetristul a pornit motorul care a functionat exact 10 secunde!

Mai conteaza si cata pilitura a apucat sa se faca.

Asta e clar. daca esti doar la inceput de fenomen, poate dura ceva timp. Daca esti foarte avansat, alte injectoare nu vor rezolva problema.
A mea deocamdata merge OK. Acum stau si ma gandesc cat de importanta este motorina in ecuatia asta?

Din experienta de service, stiu ca au ajuns unii cu namol 3/4 din filtrul de motorina in service ... asa ca pe astia i-as pune in capul listei.

Dar de ce nu faceti un test simplu si la indemana oricui ? Desfaceti conducta care intra in pompa cu o fixa de 17, scoateti putina motrina din ea intr'un pahar de plastic, apoi va plimbati cu un magnet si vedeti daca se strange pilitura.

o laie....aia e pilitura de aluminiu,sa vedem ce magnet o atrage sau daca o vezi la ochul liber asa bine !

Pai si ala nu cauzeaza la injectoare ? Nu conteza ca e span produs de carcasa pompei care este din aluminiu, sau span de la pasitelele si rulmentii din pompa, tot span se cheama si dauneaza foarte, foarte mult la injectoare. Asta este calitatea materialului din care sunt fabricate si nu ai ce sa ii faci decat sa le repari si eventual daca te tine buzunarele sa cumperi alta noua.

This post has been edited by ady24: 27 Feb 2011, 14:52

injectoarele le arunci,desi mai exista duze de schimb....pompa,nustiu dar cred ca se poate schimba doar capul....

Bună. Sunt nou posesor de logan mcv din 2006 1,5 dci luat sh. Am citit tot ce se putea citi pe forum despre posibilele probleme ale maşinii şi mă gândesc că am făcut o prostie. Mai am un hyundai accent diesel din acelaşi an tot common rail cu care am ajuns la 100 000 de km şi în afară de consumabile nu am băgat nimic în ea. Am citit că pilitura din pompă ajunge la injectoare şi le înfundă. Ce pot să fac să previn lucrul ăsta? Concret vă rog. Mulţumesc.

Sa nu te mai gandesti la drobul de sare...

Eu "folosesc" JASO-FD (cam scump ce-i drept...), 50-100ml/rezervor plin si merge "brici". Nici nu mai urla asa tare motoru'.
Asta e... n-am chef sa "protejez" mediul pe banii mei. Intr-un motor euro3 sint obligat sa pun motorina euro5, nu din vina mea!
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2359326

This post has been edited by mariuscond: 28 Feb 2011, 23:36

testat pe un golan 1,5dci-E3,merge si cu 1Ltr de ATF la un plin....
NU INCURAJEZ PE NIMENI SA FACA ASTA,CINE PUNE O FACE PE RISC PROPRIU!

This post has been edited by sobolan: 1 Mar 2011, 01:35

Bună. Sunt nou posesor de logan mcv din 2006 1,5 dci luat sh. ...Ce pot să fac să previn lucrul ăsta? Concret vă rog. Mulţumesc.

Ai inceput bine (ca te-ai documentat). Cea mai buna metoda de preventie e sa ai grija de unde iei motorina.
Nu ar strica sa faci acum o inlocuire a filtrului de motorina, si eventual o disectie a celui vechi. Daca nu gasesti nimic suspect in el, poti sta linistit.

Succesuri!

PS: personal nu agreez ideea aditivilor pt motoare relativ noi (neuzate ca sa zic asa).
orice substanta adaugata combustibilului poate duce la modificari chimice ale acestuia, eventual la schimbari de proprietati de ardere. Cine a facut motorul respectiv cu siguranta nu l-a testat cu aditivi adaugati in combustibil.

This post has been edited by Lord Hades: 1 Mar 2011, 17:38

unu zice ca exista pilitura asta,celalalt zice ca nu , in fine merita cumparat un Dci sa nu???????????????,

nu.....

De existat exista, aia e clar. Dar care sunt cauzele... eu unul n-am reusit sa-mi dau seama. Se pare ca e vorba de combustibil si stilul de condus (subturare). Si pompa aia parnalnica are o problema. Dar nu se poate generaliza - sunt prea multe dCi-uri care n-au probleme.

Asa ca mi-am luat 1.4

unu zice ca exista pilitura asta,celalalt zice ca nu , in fine merita cumparat un Dci sa nu???????????????,

merita seria asta noua e4 cu intercooler....e mai "ferita" de necazuri !

.....
Asa ca mi-am luat 1.4

de ce n-ai incercat un 1,6 cu 8v ....e cel mai "echilibrat" motor care echipeaza loganul !

Am spus-o in alta parte: ma stiu uneori nechibzuit la volan, asa ca mi-am luat cel mai lenes motor, ca sa n-am tendinta sa ma bag cand si unde nu e cazul.

Nu se merita prin simplu motiv ca banii pe care ii "economisesti" pe combustibil se duc cand schimbi ceva din sistemul de injectie(injectoare, pompa) sau turbosuflanta. Si lenea motorului pana intra turbosuflanta sa "impinga" motorul e mare.
Deci daca veti avea vreodata de ales intre 1.5 dCi 85cp si 1.6 16v 105 cp alegeti benzina...
Opinia mea, nu-mi sariti in cap dar eu m-am ars...

Si daca se doresc cheltuieli mai mici cu benzina se poate lua in calcul GPL, ca tot creste pretul benzinei, cel putin pana atunci cand vor face litrul de GPL 4 lei, si dupa ramai cu autonomia mai mare

Si lenea motorului pana intra turbosuflanta sa "impinga" motorul e mare.

Deci daca veti avea vreodata de ales intre 1.5 dCi 85cp si 1.6 16v 105 cp alegeti benzina...
Opinia mea, nu-mi sariti in cap dar eu m-am ars...

Gresit. Faptul ca nu stii tu cum sa corelezi treapta de viteza cu turatia motorului e problema ta nu a masinii.

Dar intre 1.5 dCi 105CP si cel de 1.6 tot de 105 CP ce alegi? Presupunand ca ti-as face maine cadou o masina nou-nouta! Ca tu ti-ai luat SH, iarasi e problema ta nu a masinii.

Benzina clar.
Motivul e foarte simplu: timpul de raspuns. Am mers si cu diesel si cu benzina si pot spune ca e o diferenta enorma. Acum fiecare cu pasiunile si opiniile lor.

Eu le-as alege pe amandoua; le-am condus pe amandoua Imi sunt dragi ambele (bineinteles nu 2 motoare pe aceeasi masina); Diesel vara, ca sa nu tacane saracul la -15grade, si benzina, iarna, ca sa nu fac turturi

This post has been edited by Andrei LGN: 7 Mar 2011, 20:20

Benzina clar.
Motivul e foarte simplu: timpul de raspuns. Am mers si cu diesel si cu benzina si pot spune ca e o diferenta enorma. Acum fiecare cu pasiunile si opiniile lor.

cred ca ai cumparat rabla anului daca spui ca un benzinar raspunde mai bine decat un diesel. este adevarat ca un motor pe benzina se intretine mai ieftin(adica la diesel te costa filtrul de motorina 120 lei in plus) dar un motor 1.5 dci 85cp poate fi comparat la performante doar cu un motor 1.6 16v.

Eu zic ca AndreiLGN are dreptate.
Dieselul e preferabil si ca consum si ca putere aparenta, dar iarna de nu faci niste friguri in el.

Luati voi toate dieselurile si lasati-ma pe mine cu benzina. Am incheiat orice discutie pentru ca e legata strict de aprecierile fiecaruia si de necesitati.