Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

nu e vorba ca te bagi peste mine.. din contra! invatam unii de la altii, asa ca orice idee este bine venita cand trebuie sa ajutam pe cineva p.s: myhy cand ai schimbat bujiile le`ai facut distanta ?

nu e vorba ca te bagi peste mine.. din contra! invatam unii de la altii, asa ca orice idee este bine venita cand trebuie sa ajutam pe cineva


p.s: myhy cand ai schimbat bujiile le`ai facut distanta ?

salutare
am curatat senzorul de turatie la fel face, presiunea pompei nu am cu ce sa o masor dar am desfacut furtunul de pe retur de la rezervor si vine benzina destul de repede in cateva secunde a bagat aproape 400 ml benzina, mam uitat la pompa la furtunele de la pompa par in regula nu sunt crapate sau scoapte, am bagat benzina cu cifra octanica 100, am mers cu ea vreo 80 km nimic nici o schimbare la fel face ma scoate din toti nervii, mai ales daca mergi pe un drum cu serpentine e un adevarat chin dupa fiecare curba daca accelerezi usor ea da in nas
ramane pe joi sa fac proba cu un alt corp clapeta, sa vedem cum reactioneaza

salutare
am o dacie pe injectie care nu reusesc sai dau de cap sub nici o forma, masina porneste usor relantiul este stabil
la rece masina merge bine nu da in nas la accelerare,  problema apare dupa ce se incalzeste motorul incepe sa dea in nas indiferent de cat de usor apas acceleratia dupa care se acelereaza mentionez ca ma schimbat filtru benzina, bujii noi eyqem pentru injectie, facut proba cu vreo 3 bobine inductie de la dezmembrari tot la fel face, am  pus-o pe tester, nu are nici o defectiune sonda lambda lucreaza in parametrii normali,  catalizatorul a fost schimbat acum 2 ani, nu stiu ce sa mai fac nu reusesc sai dau de cap deloc de vreo luna de zile, am fost la diferiti mecanici, toti dau din umeri

am si eu aceeasi problema si sincer am incercat tot ce era posibil, adica:


- Reglat presiunea pompei de benzina din regulatorul de presiune de pe corpul clapeta. Tb sa fie intre 0.8 si 1 bar. La mine am lasat-o la 0.9 bari sa fie undeva la mijloc.

- Reglat culbutori
- Pus alt corp de injectie (nou) pt ca ma gandeam ca o fi potentiometrul de la clapeta de vina sau chiar injectorul.

- schimbat senzorul de temperatura de la apa.
- verificat conducte tur si retur sa nu fi infundate.
- schimbat filtrul de benzina, cel de sub masina

Niciuna din chestiile de mai sus nu a dat rezultate, face absolut la fel ca inainte, adica merge ok cand e motorul rece si dupa ce se incalzeste nitel da in nas la orice tentativa de acceleratie brusca.

Concluzia mea a fost ca pur si simplu din cauza compresiei scazute (am cam 7.5 - 8 bari din cei 10 cat sunt minim), motorul ar necesita ceva mai mult avans. La daciile cu carburator, pe masura ce se uzeaza motorul si scade compresia, se da mai mult avans static si problema dispare.

La asta nu ai ce avans sa dai decat daca muti senzorul de turatie dar pt asta ai nevoie de modificari la carcasa ambreiajului.


La motor rece, din cauza ca ECU-ul da avans mai mult de aia nu da in nas.


La primavara o sa incerc o segmentare si o marire a RC-ului prin rabotarea chiulasei, si asa motorul de 1.4 e cam lenes, poate mai remediez ceva.

cand am schimbat bujiile nu am reglat nimic , dar azi cand le-am dat jos erau foarte negre toate 4
in legatura cu culbutorii ei sunt reglati la 0,40 distanta asa mi-au zis mai multi mecanici de prin servisuri

8 Dec 2014, 14:20:
in legatura cu avansul, cand am fost la tester tehnicianul mia zis ca am avansul cam mare si ca se paote regla din acel potentiometru ceea ce a si facut dar fara nici un rezultat


This post has been edited by myhy: 8 Dec 2014, 14:20

aoleu, la ce mecanici te duci?

pai 0.4 la culbutori inseamna ca tacane culbutorii ceea ce duce la socuri in distributie si uzare prematura a mecanismului. Ma rog, sa zicem ca nu e chiar asa grav.


Dar legat de potentiometru, scrie si in carte ca la ala nu se umbla. ala nu regleaza numai avansul ci si benzina. de aia ai bujiile afumate.

daca ti-au umblat la el, iti afuma bujii, sonda lambda si catalizator si astea te costa o gramada.


Avansul nu se poate masura la daciile cu injectie pt ca el e fix, nu ai ce regla la el.


motorul cati km are?

This post has been edited by payty: 8 Dec 2014, 16:33

am fost in 2 servisuri unde toti mecanicii au spus ca la astea pe injectie reglajul culbutorilor trebuie sa fie 0,4 nu cunosc motivul
cat despre acel potentiometru stiu ca se poate regla la tester deoarece in urma cu 7 ani am avut un break care avea acel potentiometru defect, fisura pe el si masina avea unele zmuncituri in timpul mersului fara sa accelerezi brusc, asa din senin, iar dupa inlocuirea lui nu am mai avut nici cea mai mica problema pana ce am vandut-o.
masina are in jur 90000 km spun asta pentru ca am avut ceasul km defect o buna perioada pana ce l-am inlocuit

8 Dec 2014, 18:58:
il legatura cu acel potentiometru stiu ca se poate regla pe tester spun asta pentru ca in urma cu 7 ani am avut un break tot pe injectie care avea acel potentimetru fisurat , tot asa pana ce au descoperit ca e defect am schimbat multe , motoras relanti, pompa benzina, filtre, nu mai spun ca au vrut sa sparga catalizatorul....... in fine, dupa inlocuirea lui si reglajele aferente masina a functionat foatre bine pana ce am vandut-o, mentionez ca toate constatarile au fost facute de un servis autorizat dacia


motorul de pe masina actuala are 90000 km

This post has been edited by myhy: 8 Dec 2014, 18:58

myhy incearca sa elimini din cele enumerate mai sus si poate`i dai de cap..
cand ai dat jos bujiile ai masurat distanta ?
valoarile de la culbutori pe care ti le`am dat sunt unele deja marite (normal la motoru` asta de injectie valorile se invart cam intre 0.20A-0.25E la rece fata de valorile de la carburatie 0.15A-0.20E)...deci incearca si o reglare de 0.25A-0.30E (nu`ti ia mai mult de 10 minute) la rece ca poate se schimba ceva

p.s: cand prinzi o portiune de cativa km mai libera incearca sa te duci cu treapta a 3 a sau a 4 a undeva in intervalu` 3500-4000 de ture cu decelerari si accelerari progresive

Daca reglajul l-au facut cu sonda de gaze in teava de esapament, mai merge, dar asa, dupa ureche, in mod sigur nu e ok.


va zic eu la primavara dupa ce segmentez motorul daca merge bine, ca doar asta mi-a mai ramas de incercat

This post has been edited by payty: 9 Dec 2014, 10:12

salutare
payty, reglajul lau facut cu sonda montata, nu au deconectat nimic de la masina, eu personal am stat langa el
azi am sa incerc sa schimb de proba alt corpul clapeta sa vedem daca este vreo schimbare ceea ce nu cred.
cred ca pana la urma ma las pagubas si nu mai incerc sai fac nimic o las asa pana ce crapa de tot pentru ca deja nu mai este rentabil financiar sa schimbi o gramada de piese si defectul sa ramana, sunt dezamagit ca nu mai sunt mecanici care sa-ti spuna ecxact ce are masina doar dau cu presupusul.... si nimic

mecanicii de la servisuri nu sunt in stare sa iti zica defectul nici la masinile noi, care au port de diagnoza, ce sa mai zici la o dacie veche la care nu prea ai ce diagnostica.


eu raman la parerea mea, cu decomprimarea motorului datorita uzurii. simptomele sunt aceleasi doar ca la daciile cu delcou, se ajusteaza avansul pe cand la asta nu se poate.

Intr-o vreme, vroiam sa montez, asa doar pt o proba, un delcou pe masina mea cu injectie, eliminand aprinderea ei originala, sa vad cum merge, dar m-am lasat pagubas din lene.


oricum, succes si daca reusesti ceva, lumineaza-ne si pe noi.

Am si eu o problema cu daciana mea, sunt momente cand nu merge motorul rotund la relanti, parca ar merge in 2 sau 3 pistoane, se misca toata masina.Se intampla mai mult la rece, dar mi s-a intamplat si cu motorul caldut. Stie cineva sa-mi spuna cum ar trebui sa masor bobina de inductie, ce valori ar trebui sa masor? Bujiile si fisele sunt ok, conductele de benzina nu-s infundate, filtrul de benzina si cel de la pompa sunt schimbate, la fel si conductele de cauciuc de benzina.

Culbutorii sunt reglati bine? La 20 - 25?

Culbutorii i-am reglat acu vreo luna, chestia e ca nu merge tot timpul asa, deci nu cred ca-i de la culbutori.

salutare
nu am reusit sa schimb corpul clapeta ..... respectivul care imi promisese ca ma ajuta cu un corp clapeta nu sa tinut de cuvant, ma tot amana ca maine , poimaine si tot asa
am fost si am facut un test compresie iar rezultatul a fost ca cea mai mica compresie este de 12 si cea mai mare 14 , deci exclus uzura motorului
eu sunt de parere ca toate astea se trage din cauza acelui nemernic de mecanic din dacia service care mi-a umblat asta vara la acel potentiometru fara sa puna masina pe tester..... eu il rugasem sa verifice pentru ca aveam o bataie ca de avans iar el fain frumos sa apucat si a miscat de acel potentiometru, dupa care, eu il intreb daca nu o pune pe tester , iar el mia zis ca este defect testerul.
mentionez ca masina mergea perfect inainte se infigea kalumea nu dadea in nas deloc iar dupa ce a umblat acolo masina a mai mers o perioada binisor dupa care au inceput problemele, cu toate ca acum au pus-o pe testrer nu reuseste sai dea de cap.
Deci aviz celor care sunt din orasul Bacau sa nu cumva sa se duca in dacia servis , acolo nu mai sunt meseriasi sunt doar ciobani si carpaci care nici macar nu stiu pe ce lume traiesc.

salutare
in sfarsit am reusit sa schimb corpul clapeta ... masina a revenit la viata nu mai da in nas deloc doar o usoara ezitare la accelerare brusca care nu ma deranjeaza cu nimic

in concluzie, aveti grija pe mainele cui lasati masina sunt multi tantalai prin servisuri care nu stiu cum ai cheama cu buletinul in mana, dapai sa mai dea un diacnostic masinii

va multumesc tuturor pentru sfaturi si sa auzim numai de bine

la 12 bari compresie, stai bine de tot. La a mea arata cam 8, si motorul are cam 50.000 km

Cred ca fostul proprietar inainte sa o cumpar eu punea ulei de floarea soarelui in motor .


Corpul clapeta l-ai pus nou, sau sh?

This post has been edited by payty: 20 Dec 2014, 22:18

salutare tuturor
payty, eu cand am cumparat masina avea 31000km asta in 2010, fostul proprietar era o doamna care era mai mult plecata din tara, masina a stat numai in garaj cat timp nu a fost folosita.
eu decand am cumparat-o am bagat numai ulei mobil1 10w40 pe care il schimbam la maxim 7-8000km
inca ceva, inainte de a schimba corpul clapeta dupa ce motorul se incalzea scotea fum de imi era rusine sa merg cu ea pe strada acum totul a revenit la normal

corpul este sh. pret 200ron, fara motorasul relanti

This post has been edited by myhy: 21 Dec 2014, 06:34

salutare

azi masina a revenit la vechile obiceiuri singura diferenta fiind ca nu mai scotea fum ..... de data asta am zis ca sigur este pompa de benzina, dau fuguta cumpar 1 pompa benzina o montez stupoare masina facea la fel, la cea mai usoara accelerare dadea sa se inece ba chiar uneori se oprea.. pffff am zis ca singura piesa care nu am schimbat-o este calculatorul, fug repede la dezmembrari iau calculator, spre surprinderea mea am gasit unul nou, il montez si masina revine la viata
azi am facut in jur de 100km si vad ca se prezinta bine, si sper sa ramana asa

This post has been edited by myhy: 22 Dec 2014, 16:41

Salutare,
Am și eu o întrebare, ce nu e conectat bine (am făcut conversie din carburație în injecție) de ecu nu da semnal la releu sa alimenteze pompa de benzina și sonda lambda? Motorașul de la clapetă se aude.


Edit:

Acum merge pompa de benzina, a pornit masina dar pompa de benzina merge cat e contactul pus, nu se opreste cum am citit eu in manualul de reparatie dupa 3 sau 4 secunde.

Edit2:

Am rezolvat problema , era din instalatia electrica , acum functioneaza cum trebuie .

This post has been edited by Darckdgc: 30 Jan 2015, 16:34

La Dacia Li merge montat electromotor model vechi (cel lung)?

Si eu as fi curios sa aflu raspunsul, ca am probleme de cateva zile cu demarorul si as avea unul tip vechi de rezerva...

This post has been edited by tynn: 13 Feb 2015, 11:27

Teoretic intra, dar trebuie distantierul si strambata ambutisarea de la suportul motorului cativa mm , la mine a intrat dar am galerie de R12TS cu pata calda , la galeria originala nu am idee ..

DSC_0035.JPG ( Size: 332.91k ) Number of downloads: 249

DSC_0036.JPG ( Size: 322.42k ) Number of downloads: 235

nu imi mai merg luminile de ceata pe spate si banuiesc ca au un releu pentru ca inainte se auzea cand le aprindeam,dar nu reusesc sa dau de el.L-am gasit doar pe cel de semnalizare!Stie cineva pe unde este ascuns??

This post has been edited by adriano94: 15 Feb 2015, 20:31

langa cel de semnalizare,sunt prinse pe acelasi surub,asta daca nu sa umblat de altii si la mutat sau scos

am sa mai caut pe acolo,merci de raspuns

Acolo este unde este si cel de semnalizare.

in ce conditii se aprinde in mers becul de la injectie?


masina merge ok, trage de nu se poate, dar astazi am vazut ca mi se aprinde becul in mers. daca opresc motorul si il pornesc din nou, sta o vreme stins apoi se apinde iar.


Am constatat ca daca merg subturat sau o tin la relanti nu se mai aprinde. Pare ca se aprinde mai repede daca merg tare si turat.


Dupa ce se aprinde, becul ramane asa pana opresc motorul.

payty problema asemanatoare am avut si eu din cauza termostatului blocat pe deschis, dar mi se aprindea cand circulam in afara orasului din cauza ca motorul nu ajungea la temperatura optima de functionare si la fel ca la tine, motorul tragea, nu avea probleme. Dupa ce am schimbat termostatul nu s-a mai aprins.
Nu ma intreba ce temperatura avea motorul pentru ca am becuri in loc de ceasuri (indicatoare).

intre timp am constatat ca nu se mai aprinde in mers. Sper sa ramana asa.

Am mai umblat pe la mufa de la potentiometrul clapetei si canistra de carbon. Posibil sa fi fost pe acolo un contact imperfect.

Salutari , am si eu o nelamurire in legatura cu martorul de frana . Azi am plecat circa 2 km si mi sa aprins becul de la martor frana dubios este ca ieri am schimbat tamburii pe spate si i s-a facut si o aerisire am fost intr-un service . Ce e ciudat frana tine foarte ok ca la orice dacie . Voi ce credeti ca ar avea ?

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...