Outline · [ Standard ] · Linear+ consum marit, papa de rupe

@spmihai faci drumuri scurte si nu apuca sa se incalzeasca motorul ? Referitor la incalzirea motorului(un motor rece consuma mai mult), cand ai schimbat ultima data antigelul ? Eventual ar fi bine sa verifici si termostatul.. Si inca ceva, folosesti frana de motor sau mergi mai mult "pe liber" ?

@spmihai faci drumuri scurte si nu apuca sa se incalzeasca motorul ? Referitor la incalzirea motorului(un motor rece consuma mai mult), cand ai schimbat ultima data antigelul ? Eventual ar fi bine sa verifici si termostatul..
Si inca ceva, folosesti frana de motor sau mergi mai mult "pe liber" ?

in alba nu prea ai ce drumuri lungi sa faci, ca e mic orasul. cam 4 km sunt de acasa pana la facultate, drum pe care il fac aproape zilnic. antigelul l-am schimbat inainte sa vina iarna, iar despre frana de motor nu o prea folosesc, numai in cazurile cand e polei pe jos. de mers "pe liber" nu merg. sunt si eu constient ca la drumuri scurte si vreme rece consumul creste, insa un 13-14% mi se pare totusi prea mult..

salutare !

La mine consuma prin august fix 8 % (de fiecare data cand faceam plinul faceam si calculul consumului). Am schimbat distributia si pompa de apa , antigelul , ulei cutie, ulei motor , toate filtrele , echilibrat roti in septembrie ..... si spre surpriderea mea
consumul a sarit brusc la 10% si se mentine asa si acum iarna . Nu inteleg ce s-a intamplat? Iarna trecuta lua 8% iar acum cu toate filtrele schimbate consuma 10%?
Din filtrul de benzina a curs efectiv noroi atunci cand l-am schimbat si ma gandeam simplist ca poate daca era asa colmatat, nu lasa sa vina mai multa benzina si sa consume masina mai mult ....... in afara ia 6-7 %
Aveti idee ce sa fac .....sa mai scada consumul ?
piesele sunt de origine iar bujiile nu erau de multa vreme schimbate
testele pe calculator aratau o defectiune la canistra de carbon ....dar nu i-am dat de cap la meseriasi ce inseamna asta
Va multumesc anticipat!

This post has been edited by neroo: 26 Jan 2009, 19:56

@neroo ar fi util sa iti completezi la profil si localitatea, ca sa stim si noi pe unde circuli, ca daca consumul de 10% il ai in Bucuresti in aceasta perioada e perfect normal...

Eu unul nu mai stiu ce sa zic de propria mea masina. Consumul in oras imi iasa tot timpu in jurul la 13-14%, iar pentru un oras ca Alba Iulia e exagerat. Am incercat aproape de toate, dar nici un rezultat. Filtru de aer si de benzina noi, bujii noi, injectoarele si motorasul pas cu pas curatate. Pompa de benzina verificata si functioneaza perfect, rezervorul nu e spart, nici nu curge benzina de prin conducte. Directia reglata si echilibrate rotile. Motorul trage, merge rotund, nu papa ulei, are numai ~70 000 km si prin septembrie am pus masina pe tester, a iesit fara nici o problema. Nu conduc sport, schimb vitezele la 2500 rot/min. E drept ca daca e inghetat parbrizul pornesc prima data motorul, dupa care rad gheata si plec, dar asta dureaza 2-3 min maxim, nu cred ca ar trebui sa creasca consumul chiar atata din cauza asta. Alte idei? Sfaturi? Ca deja sunt disperat, ma arde la portofel de mor.

daca mergi doar cu treptele 1,2 si 3 si faci multe plecari din loc....nu e de mirare....adica e cat se poate de normal...daca vrei sa scada consumul incearca sa mergi prin oras cu a 4-a....si de asemenea....daca mergi doar 5-10 km zilnic....si o lasi sa se incalzeasc...acele 3 minute se strang zilnic...si la 100 km ajungi sa faci de la 30 la 60 minute de relanti cu motor rece (e doar un exemplu ...nu stiu eu cat umbli tu cu masina )...dar e ceva....toate astea se strang....si la un loc...dau un consum marit...eu nu mai imi las masina sa mearga nici un minut dimineata....si merg putin subturat....in localitati merg cu 60 km/h in a 4-a (cam 2000 ture)....adica si economic si nici fortat...si aleg drumuri cu putine intersectii....astfel merg fara oprire cat pot de mult in a 4-a la 2000 ture....deci ...eu mi-am gasit solutia....totul depinde de cum conduci....si de drum

depinde cum faci plecarile de pe loc.. urmarind turometru si consumul instant poate urca si pana la 20 L de benzen. Nu recomand sa stati in parcare pentru incalzirea motorului , se incalzeste mai repede punand in miscare masina. Recomand frana de motor fiindca nu mai aveti 1310 pe carburatie , aici se teie injectia de carburant rezultand 0 consum .
Subturat trebuie sa sti cum rulezi la ce viteza daca poate duce motorul caroseria altfel risti sa omori motorul prematur si ma refer la segmenti in special si camasi dupa aceea catalizatoru se infunda din cauza ca multi cand ruleaza subturat nu mai demultiplica cutia de viteze si tind sa apese pregresiv acceleratia. Acest lucru duce la imbogatirea amestecului si a arderi proaste din cauza ca nu se aprinde complet carburantul si e evacuat mai mult sub forma de funingine ...
La rece cand motorul va sta la 1100-1000 de ture consuma benzina fiind un amestec bogat de aceea spun ca e mai bine sa rulezi masina .

da nu ati observat ca daca pleci direct cu masina dimineata intra greu in viteze?la mine asa este si presupun ca si la voi.ce fac eu?pai : pornesc motorul ( in timpu asta montez fata de la casetofon aranjez oglinda ,centura (cand imi mai aduc aminte adica niciodata ) trece un minut pana fac astea.pe urma plec din parcare si vreo 200 m merg numai in treapta 2 usor 20 km\h (sa se incalzeasca uleiul din cutia de viteze).cand ajung in capatul strazii deja se simte diferenta si se incalzeste si motorul

28 Jan 2009, 14:20:
off topic : djasu bine ai revenit

This post has been edited by ianys_andrey: 28 Jan 2009, 14:20

off topic andrei am multii prieteni care imi interzic sa mai vorbesc pe forum ... sti cum se spune traiasca comnismul frate !
on topic ... da intra greu in viteza dupa ce ai ornit masina din loc dupa aceea intra usor dupa 20 de m.
Azi am mers cu si am rulat 11 km cu 0.8 L de benzen. Abia astept sa se faca cald si sa modific parametri sondei lambda sa vedem care pe care cu cat se reduce consumul.

Salutare tuturor si multumiri ca existati si mai va faceti timp pentru cate-o postare!
Eram ingrijorat oarecum la faza cu consumul pentru ca in ultimul timp parca a crescut un pic si la DSN-ica mea!
Citisem pe aici de 5,5% si un timp mi s-a parut ca e OK...si la mine...
Pana am facut verificari mai atente cu metoda "plinului"
Am constatat ca "mixt"-ul e cam 7% ...
Vreau sa schimb filtrele de benzina si aer si sa vad daca se mai reduce!

1.pune si tu orasul din care esti ca sa stim si noi.eu unul nu am auzit de "Shambala"
2.unde ai calculat consumul asta?afara sau in oras.daca ai facut afara sunt ceva probleme.in general mai mult de 6 nu ia.daca l-ai facut in oras iar nu e bine.consum prea mic.o dsn cu filtre schimbate ia 5-5,5 l afara si 8 in oras.eu spun consumul meu.sunt si alte consumuri.depinde cine este la volan .numai bine!

La mine daca nu incalzesc motorul 2-3 minute inainte de plecare, imi tremura ca naiba si trebuie sa il turez pe la 2500-3000 rot/min ca sa urnesc masina. Asa ca prefer sa o las 1 min la relanti si inca vreo 2 min o tin turata la 2000 rot/min. Si n-am probleme dupa aceea. Iar de intrat in viteza doar cand bag prima oara a 3a merge putin mai greu, apoi isi da drumul. Cat despre consum, in Bucuresti imi ia mereu 10%, fie vara, fie iarna. Schimb vitezele numai la 3000 rot/min sau mai mult.

cred ca ai o problema...cati km are dacia ta?....ca vad ca din cate spui e cam puturoasa....nu e normal sa plece asa greu din loc....si nici sa schimbi asa tarziu....poate trebuie segmentata ....eu zic ca nu sunt semne bune...

N-ar trebui sa manance ulei daca ar avea nevoie de segmentare? Eu n-am completat absolut deloc in 15k km. Poate pe la catalizator sau sonda lambda sa am ceva probleme ca mi-au iesit noxele mari la ITP. Sau poate fi de la evacuare, cred ca e pe duca toba finala.

Am uitat sa mentionez ca masina are in jur de 97500 km.

This post has been edited by andrew14_maverick: 29 Jan 2009, 11:00

da....e posibil sa fie de la esapament sau vreun filtru ceva...dar cel mai probabil e asa cum spui tu...sonda lambda...si asta explica si noxele....nu am stiut ca nu papa ulei si dinaia m-am gandit la segmentare...sa ai grija de ea....sa nu se agraveze

Peste vreo 2-3 luni cand se mai incalzeste afara o duc acasa si o antifonez. Atunci o sa am grija si de beleaua asta. Si mai sunt si altele, doar e Dacie

Sti care e cea mai simpla solutie sa vezi ce are masina ta? e sa te duci la un test CLIP si dai 50 ron si iti zice exact ce cifra de amsetec ai si ce senzori ti-o dat eroare sau care il ai stricat sau in ce parametri merge motorul.
Si eu am avut probleme asemanatoare imi manca 10 % fie ca o calcam fie ca nu fiindca mie nu imi lucra sond lambda si aveam o cifra de amestec de 300 (normal e 128) asa ca manca mult si putere p..a.
Deci nu te zgarci la bani si mai bine faci un test decat sa schimbi dupa ureche sau sa stai mai mult si s-o patesti asa cum am patit-o eu. 1catalizator+2 sonde lambda(1 s-a ars din cauza calculatorului)+UCE injectie= multi bani si f multi nervi pe o durata de 3 sapt pana am rezolvat problema

cum sa se arda sonda lambda ? asa din cauza calculatorului ? Cred ca cel care ti-a operat ti-a arso sau ma rog era arsa.
andrew14_maverick vezi un injector sa nu fie gripat iar daca ar fi de la sonda lambda intr-un km pe timp rece cand ai pornit masina turatia trebuie sa revina de la 1000 de ture la 800-750 de ture daca nu revine si sta tot la 1000 de ture si nu trage atunci ai probleme la sonda lambda adica e defecta . Daca trage motorul ai putere atunci ai probleme la motorasul pas cu pas. Excludem bobina de inductie si injectoarele .
Azi consumul s-a siuat 0,9 litri acelasi drum ... dus intors 11km in total fiindca azi a fost mai rece . E o porblema cu temperatura de afara , senzorul de temperatura aer are si el un rol de a mari si a scade consumul.

This post has been edited by djasu82: 29 Jan 2009, 16:39

djasu nu e mult 0,9 la 11 km parcursi?totusi e aproape un litru de benzina.daca stam sa o luam rotunjit ai 10 litri la 110 km.adica in jur de 9,5 % consum final.sau ma insel ?

eu am reusit un consum de 8.1 % in oras in ultimu timp.aeroterma pornita treapta 2 mai mult,stergatoare cand era cazul chiar si aer conditionat uneori

Parerea mea ar fi ca motorul trage binisor. Iar turatia de relanti scade destul de repede la 800 rot/min, cred ca nu dureaza mai mult de 1-2 km, asta daca plec imediat fara sa o incalzesc. Cred ca problema mea legata de consum e si legata de stilul de condus, uneori o calc destul de sanatos. Iar la parcari o frec mai mult decat altii, zic eu, ba nu-mi iese din prima ca lumea, ba nu sunt multumit de cum am parcat. Oricum, peste 2-3 saptamani voi merge la service sa fac un control serios la motor, oricum nu mi se pare ca merge chiar asa bine cum ar trebui.

djasu nu e mult 0,9 la 11 km parcursi?totusi e aproape un litru de benzina.daca stam sa o luam rotunjit ai 10 litri la 110 km.adica in jur de 9,5 % consum final.sau ma insel  ?

eu am reusit un consum de 8.1 % in oras in ultimu timp.aeroterma pornita treapta 2 mai mult,stergatoare cand era cazul chiar si aer conditionat uneori 

Pai da tu nu pleci dimineata cu masina la ora 6:20 si nu stai pe langa un lac care si trage
Asta e aprind pozitile + faza scurta , pe alocuri scade la 7% asta e vremea nu ai ce sa-i faci doar dupa ce montez EFI-ul poate scade la 0,5 L la 10 km parcursi. Dar cum vremea de afara nu e favorabila rulez cu masina asa .
andrew14_maverick daca tu o mai calci sanatos inainte de ca motorul sa atinga temperatura de 80 de grade vei avea cat de curand probleme la segmenti - lipsa compresie si garnitura de chiuloasa. Segmenti se ard granitura la fel indiferent de masina sau motor.

doar dupa ce montez EFI-ul poate scade la 0,5 L la 10 km parcursi.

EFI ? ce e aia ?

Djasu82, stiu de treaba cu incalzitul apei, nu o calc aiurea cu motorul rece, stai linistit.

Efiul stabilizeaza perfect amestecul optim in asa fel in cat sa nu varieze de loc amestecul ci sa stea constant indiferent de turatie si alti parametrii. Face ca unitatea de control eletronic sa intre din prima in bucla inchisa astfel consumul scade .

Efiul stabilizeaza perfect amestecul optim in asa fel in cat sa nu varieze de loc amestecul ci sa stea constant indiferent de turatie si alti parametrii. Face ca unitatea de control eletronic sa intre din prima in bucla inchisa astfel consumul scade

EFI = Electronic Fuel Injection. Toate motoarele "pe injectie"( fie ca sunt de scuter,motocicleta, masina) sunt echipate cu EFI.
Daca vrei neaparat un acronim ca sa iti botezi montajul pe care presupun ca vrei sa il intercalezi pe linia de semnal a sondei de oxigen, macar zi-i si tu ELC(Electronic Lambda Control)
ELC este prezent in instalatiile de GPL pentru injectie si are rolul de a emula semnalul sondei lambda.

Numai bine.

djasu la ce pret ajunge EFI-ul asta ?si cum arata...detalii

consumul meu este urmatorul (l-am facut anul trecut) :
extraurban 5% (6% cu AC)
urban : 8% (aproape 9% cu AC)
urban infernal (bara la bara): intre 9 si 11 %


si nu conduc deloc "batraneste" schimb viteza cam la 3.000 rpm chiar 3.500 rpm. Consuma putin poate si din cauza ca esapamentul , bujiile si filtru de benzina sunt noi (filtrul nu l-am schimbat eu ca mi-am pierdut repede rabdarea incercand sa-l desfac). Si ca un off-topic nu lasati rezervorul sa se goleasca si sa mergeti cu masina pe rosu fiindca incet incet va distruge pompa de benzina, stiu din propria prostie ca altfel nu am cum sa ii zic si acum imi da pompa rateuri intr-una

Michael_jr eu nu fac bine 260 de km si incarc rezervorul ...
Andrey montajul l-am pus la imbunatatiri ma rog doua unu pentru control si altu pentru vizualizare ... schema aceea ruseasca.
Daca erau francezi mai destepti intercalau direct in calculatorul masini EFI sau ECL cum spune variable_dynamics.
Sonda lambda genereaza o tensiune atunci cand e incalzita suficient si in functie de amestecul optim genereaza o tensiune variabila aia e prost .... cu EFI practic stabilizezi ca in oricare turatie vei avea o tensiune ficxa pentru un amestec optim chiar daca sonda genereaza pentru scurt moment varieti ...
Fara acel montaj calculatorul injecteaza si mai mult si mai putin amestec preparat de aceea s-a si facut acel EFI.
Azi 9,3 consumul se mentine , faza scurta , pozitii , aeroterma treapta 1 pornita . Dintre toate nu am schimbat niciodata filtrul de benzina o sa se mire multi ... nu am avut probleme . Cand se v-a incalzi atunci il schimb si pe asta.

EFI ? ce e aia ?

djasu82..pe bune colegu...am inteles ce e aia...dar de unde comanzi???asa ceva???

Preturi?

Nu de alta dar....
faruri aprinse+proiectoare+degivratorul+pozitii interior+motor...cam multi consumatori...
si reusesc acum un 10 la suta...intr-un stil oarecum lent:
Schimb a 2400 sau 2800...
Intro seara pe la IMGB cu niste prieteni..dupa 34de km in ritm ALERT...mia luat cam 16 dupe calculele mele!!!

Deci vreau si eu!!

Montajul s-a pus pe forum la imbunatatiri unu din mai multe montaje pe care le puteti gasi pe net. E un mic montaj realizat cu NE555 sau semai poate folosi un LM3914N la care se pot da pasi dintr-un comutator. La logan trebuie 2 montaje identice....

mai afara supernovutza mea nu consuma mult intre 5 si 6 cai ( depinde de viteza:P ) dar in orash imi ia intre 7-9 ( depinde de aglomeratie ) ... de curand am calculat eu : caci cu 18 litrii de benzina am facut 180 km mers numai in orash , bine hai max 5 km afara , dar in rest numai in oras. mers la scoala dimineatza , traficul de la ora 2-3 + cateodata condus sa zicem sportiv , eu zic ca nu e mult necazul e ca incep sa scumpeasca astia benzina

This post has been edited by vladutz_sb: 31 Jan 2009, 01:18