Outline · [ Standard ] · Linear+ 1 dellorto 40 dhla h pe dacie, dellorto

io am 2 jglere de benzina de 130 si 2 de aer de 180 set de reparatie am gasit la un baiat din tara. m'a costat 45lei.si inca 30 transportu prin curier. da'mi un pm si iti dau idu lui. This post has been edited by cc_silviu: 9 Dec 2007, 21:57

io am 2 jglere de benzina de 130 si 2 de aer de 180
set de reparatie am gasit la un baiat din tara. m'a costat 45lei.si inca 30 transportu prin curier. da'mi un pm si iti dau idu lui.

This post has been edited by cc_silviu: 9 Dec 2007, 21:57

Apropo de setul de reparatie...

Am intrebat la magazin de kitul pt DHLA40 si aveau doua tipuri.
Aveai cunostinta de treaba asta? Daca da, de unde ai stiut de care sa-ti iei?

Doua tipuri, adica doua marci producatoare sau doua kituri diferite ? Probabil erau pentru tipuri diferite de dhla40 ... cum sunt cele despre care se vorbeste aici, adica H, eu am E ... Eu mi-am luat kit de la Al Padrino.

Doua kituri diferite, acelasi producator. Tot la Alpadrino.

E prima oara cand aud de H si E. Cum naiba aflu de care am eu?

CC_SILVIU ti-as sugera sa-ti pui un electroventilator pe masina, o sa simti imediat diferenta, deoarece dupa cum se vede in poze carbul este expus foarte mult la aerul rece generat de paletii ventilatorului, si inca nu a venit in CT iarna cum trebuie.

cc_silviu: filtrul meu de aer e de aici: http://www.yed.com.tr/airfiltertr.htm
Cauta modelul DR2110. Am dat cam un milion pe el. Ar trebui sa se gaseasca pe la magazinele de tuning cu produse din Turcia . E pentru carburator dublu vertical, dar i-am modificat sistemul de prindere (cu o flansa) pentru carb orizontal. Nu stiu cat de eficient e, dar arata bine .

Dupa DHLA 40 cum este inscriptionat pe carburatoare la mine,urmeaza
o litera E

Ok, mersi, am sa verific.

kta
filtrul tau de aer arata foarte bine. io lucrez la unu facut dupa imaginatia mea si nu prea sunt multumit de el ca e cam greu, fiind facut din fier si plasa de inox foarte fina. in fine o sa ma apuc de de facut o versiune similara dar din aluminiu.
se vede in poze cam care e sistemu.

Image_284_.jpg ( Size: 271.3k ) Number of downloads: 1772
Image_285_.jpg ( Size: 224.68k ) Number of downloads: 1613
Image_286_.jpg ( Size: 184.8k ) Number of downloads: 1559


MECCA
am de gand sa scot cat de curant elicea de pe pompa de apa. am electroventilator, am si o termocupla, trebuie sa imi mai fac o reductie ceva unde sa bag termocupla.
aici am cateva intrebari: unde e locu ideal sa o montez? deasupra pompei de apa pe furtunul gros, pe furtunul gros de sub pompa de apa, sau undeva in spatele chiulasei?? imi trebuie cumva si releu sa nu se arda termocupla ?

Sunt 3 tipuri de dhla'uri:
primu model, fara litera dupa dhla 40
al 2'lea model cu litera E dupa dhla 40
al 3'lea model cu una din literele F-G-H-N-R-S dupa dhla 40 (eu am modelu H)
intr'adevar sunt 2 tipuri din pc de vedere fizic:
1 cu soc
2 fara soc
diferenta e doar la garnitura de la capac
mai multe detalii aveti in documentu de mai jos.
 modele_carburatoare_40dhla_dellorto.doc ( 25.5k ) Number of downloads: 194

pt cine are nevoie am pu si niste documentatie despre carburatoarele astea in documentele care urmeaza. (am si pt dcoe'uri. daca vreti spuneti)
 dellorto.doc ( 2.68mb ) Number of downloads: 132
 dellorto_40_dhla_tuning.doc ( 376k ) Number of downloads: 149


This post has been edited by cc_silviu: 10 Dec 2007, 15:52

Sa va dau un pont ptr.cei care vor filtre aer pentru aceste tipuri de carburatoare DELL ORTO si WEBER DCOE:sunt la magazinele de profil Aro-Raba-Saviem pentru
tractoare niste carcase de tabla cu filtre incorporate exact ce se vinde prin afara si la preturi mult mai umane, arata bine si pot fi vopsite in ce culoare doresti ...ca sa nu va mai chinuiti atata

Silviu jetarile la carburatorul dhla 40 se schimba pentru motorul de 1.4 ???? sau ramana cele originale ????

cc_silviu: ideea ta de filtru e foarte buna. Asa sunt si cele K&N. Renunta la scheletul metalic. E deajuns doar surubul central. Iei elementul filtrant de la o masina care are filtrul circular, mare (cum are Lada), eu am luat de la Aro, il tai la dimensiuni, e destul de moale, si-l indoi sa "mearga" exact pe marginea cutiei. Presupun ca ai si un capac exterior care se prinde pe surubul central (exact ca cel care se prinde de carb, fara gaurile de admisie, evident).

Element filtrant (gasesti usor):

2501011154544040_1.jpg

Il tai si-l faci "dreptunghiular".



Uite aici:

AF_45_KH_VIEW.JPG

This post has been edited by kta: 10 Dec 2007, 19:15

Pentru electroventilator trebuie sa faci un "T" si sa pui pe el termocupla.Eu asa mi-am facut,dar nu am apucat sa o pun pe masina.Eu stiu ca se monteaza pe furtunul de jos de la radiator,si iti trebuie si releu.

Nu poti sa faci o reductie in radiator ?


ps : Reductia se face deasupra la furtunul de jos . ( asa e si la radiatorul de r5 gtt )

This post has been edited by SiloS: 10 Dec 2007, 19:38

Normal termocupla trebuie sa stea pe radiator.
Daca ai unde sa faci o reductie pe radiator e mai bine,dar eu stiu destule masini cu "T" si nu au nicio problema!

[quote=cc_silviu,10 Dec 2007, 16:48]
kta
filtrul tau de aer arata foarte bine. io lucrez la unu facut dupa imaginatia mea si nu prea sunt multumit de el ca e cam greu, fiind facut din fier si plasa de inox foarte fina. in fine o sa ma apuc de de facut o versiune similara dar din aluminiu.
se vede in poze cam care e sistemu.

Image_284_.jpg ( Size: 271.3k ) Number of downloads: 1772
Image_285_.jpg ( Size: 224.68k ) Number of downloads: 1613
Image_286_.jpg ( Size: 184.8k ) Number of downloads: 1559


MECCA
am de gand sa scot cat de curant elicea de pe pompa de apa. am electroventilator, am si o termocupla, trebuie sa imi mai fac o reductie ceva unde sa bag termocupla.
aici am cateva intrebari: unde e locu ideal sa o montez? deasupra pompei de apa pe furtunul gros, pe furtunul gros de sub pompa de apa, sau undeva in spatele chiulasei?? imi trebuie cumva si releu sa nu se arda termocupla ?

eu am pus termocupla jos deasupra furtunului pe care apa se intoarce in motor racita din radiator, chiar daca nu aveam locas am facut eu unul.Am dat gaura langa gaura in cerc si am pus reductia impreuna cu termocupla.Reductia am lipit-o de radiator cu poxilina, tine de n-ai treba.Daca ai ceva nelamuriri cu privire la montajul elv te pot ajuta cu mare placere

Mai dar cu tompetelele stie cineva care e treaba cu ele si cum ar trebui facute. Stiu ca au un factor important in modificarea cuplului si a puterii.

djasu82
depinde ce model de dhla ai, la utimul model cica nu e nevoie de jetari, functioneaza pe un pe un principiu un pic diferit si cica se regleaza singure. defapt io am reglat doar amestecul la ralanti si deschiderea clapetelor

cu filtrul de aer nu stiu ce o sa fac, o sa ma interesez de filtru de aer de saviem aro sava ca stiu un magazin prin zona. daca nu o rezolv asa o sa masor circumferinta la un filtru de aer de nova sau de tico sa vad care a'r veni mai bine.

cu termocupla o sa fac un teu pana la urma. am un loc deasupra furtunului de jos de la radiator unde a'r fii trebuit sa fie filet pt termocupla da nu am de gand sa lipesc vreo reductie cu poxilina ca e de cupru radiatoru si e cam nou ( sa nu imi para rau mai tarziu ). cu poxilina am reparat un radiator spart al unui prieten; el nu avea nimic de pierdut (a tinut foarte bine)
la magazin cer releu pt termocupla?
alimentarea electroventilatorului o fac dupa contact sau sa pun vreun buton prin bord ?

madmaxtata
trompetele am impresia ca au rolu de a crea niste turbulente inainte de venturi, si creste cuplul. nu stiu sigur

trompetele am impresia ca au rolu de a crea niste turbulente inainte de venturi, si creste cuplul. nu stiu sigur

Ajuta la turatii mici intr-adevar .

Normal e pe contact dar o poti face si pe buton.E cam riscant pe buton,poate uiti sa o pornesti

Trompetele calculate de lungimi variabile fac treaba fara filtre de aer

Poti sa legi releul ca in schema, iar pentru siguranta poti sa pui, in paralel, un buton in bord, pentru cazul in care termocupla nu inchide circuitul.

Attached thumbnail(s)
releu.JPG ( Size: 67.97k ) Number of downloads: 341

Voi redescoperiti apa calda? Este topic mai mult decat complet despre electroventilator.

Idem trompete, s-a discutat, ce-i drept mai putin. Concluzia-i ca rezoneaza pe un anumit interval de turatie, destul de ingust. Cu alte cuvinte, in urma unor calcule sau tatonari se fixeaza maximul de performanta la o anumita turatie. E cu doua taisuri.
Poti sa obtii randament la 8000 de ture, in timp ce motorul e capabil de numai 6000. In situatia asta faci mai mult rau decat bine.
La fel, poti sa rezonezi pe 4000 de ture, in timp ce motorul face 6000. Iar nu e bine.
Optimul e atunci cand castigul de umplere se gaseste pe varful diagramei de putere. Ceea ce e cam foarte greu de obtinut.
Parerea mea - complicatie inutila. De preferat filtre...

Eu sunt curios unde indesi tropmetele alea cand ai contraaripa in fata carburatoarelor.

pentru cine e interesat:
http://www.dellorto.co.uk/
http://www.redlineweber.com/
http://www.webercarburetors.com/
http://www.carburetor.ca/

This post has been edited by alinushy: 11 Dec 2007, 13:36

[...]

Adica? Nu mai ai Clarke? Cum e aia de turbo?

am cautat ieri toata ziua filtru de aer de toate tipurile. am luat pana la urma de nova. e maricel, si ca sa il montez trebuie sa mai bat semiaripa cu ciocanu cam 1-2 cm

la elv poti pune si un mic indicator care sa-ti indice cand porneste elv, de ex un led.

trompetele am impresia ca au rolu de a crea niste turbulente inainte de venturi, si creste cuplul. nu stiu sigur

Poti atasa in loc de trompe doua turbunatoare cum au fost facute de DODO si de alti baieti omogenizeaza si mai bine amestecul . La eletroventilator mai bine ati renunta la termocupla si ati face un mic montaj eletronic cu un senzor in asa fel la 80-90 de grade sa deschida ventilatorul complet daca e actionat de un releu sau in trepte daca e actionat printr-un tranzistor de putere. Buba termocuplelor e ca la un anumit numar de ore se defecteaza.

This post has been edited by djasu82: 12 Dec 2007, 19:37

Hai, mai, djasu, nu fii rau; ai afirmat mai sus ca ai aprindere de turbo, da-ne detalii.