Outline · [ Standard ] · Linear+ 1 dellorto 40 dhla h pe dacie, dellorto

Are d'aia ca si guţă, pă sistem turbo

Are d'aia ca si guţă, pă sistem turbo

Asta e "T"-ul de care iti ziceam!
O sa fac poze si cu el pe masina,am reusit sa montez electroventilatorul!!

Attached thumbnail(s)
11122007189.jpg ( Size: 541.51k ) Number of downloads: 602

in ultima vreme s'a facut frig si parca se simte si la putere si la consum. nu mai sunt asa de multumit de carbu asta pe timp de iarna. cred ca o sa il tin pe masina doar in sezonul primavara-vara-toamna. o sa montez inapoi carbu de nova pana la primavara
intre timp ma apuc de cautat teava de grosimea corespunzatoare sa imi fac teu pt termocupla sa imi pun elv

p.s. cei care sunteti din ct aveti grija ca se plimba rar'ul mobil prin oras si opresc daciile mai vechi (azi am trecut pe langa ei; cred ca nu m'au vazut )

This post has been edited by cc_silviu: 13 Dec 2007, 20:24

Adevarat ai vorbit.....dar daca aveai 2 OTOMANE si 1600-1800cmc?....rupe la consum si buzunare ....ca daca am fi neam cu Patriciu n-ar fi nici o problema

teu am si eu cosmine cum ai tu:) cine l-a facut:D?

Silviu si daca te oprea baieti de la rar era nasol cred .

teu am si eu cosmine cum ai tu:) cine l-a facut:D?

Un mosulica!!!

are cineva vreun film cu el in functiune?Sunt curios cum se aude.

pai daca ma oprea rar'u, avea ce sa zica. nu mi'e frica de masina, am luat verificarea fara probleme; singura problema e ca am alt motor si nu am seria in talon, si probabil stramba din nas si la carbu dellorto. (motoru vechi nu se pune problema sa il mai folosesc )

Parca in talon nu e trecuta seria motorului, doar tipul atat.

Silviu de ce nu fugi sa-ti pansoneze cei de la rar pe motor seria ... ma scuzi dar sper ca nu e vorba de finante sau poate.

Felicitari pt montaj. E un inceput.

Sudurile sunt infecte... nu te supara pe mine. Ai dat plan la fetele de asezare , pe chiulasa si pe carburator? Sper ca ai facut asta si nu ai fost tigan, si ai aplicat metoda mult silicon.

Iti recomand 2 confuzoare(trompete) si doua filtre de aer conice, peste trompete. Colivia aia care intentionezi sa o montevi iti va reduce din performante.

Sgm nu e un inceput o aprindere de genul asta costa destul de mult daca se mai aplica si picul se duce peste 12 milioane din cate am vazut eu . Ori cum multumesc eu sunt multumit de ce am realizat poate cu 2 carburatoare puse pe dacie altfel se v-a conporta .

mersi robert.
a fost prima data cand am sudat ceva culmea e ca galeria e etansa. Am dat fete la amandoua flanse si se pupa perfect cu chiulasa si carburatoru. Colivia aia e doar de moment sa nu imi traga corpuri straine, insecte si copii mici pe admisie

momentan circul tot cu ala de nova din motive de economie pe timp de iarna (circul cu masina pana la facultate si alte drumuri scurte prin oras si abia apuca sa se incalzeasca motoru). cum da caldura pun inapoi dellorto.

p.s. eu sunt baiatul cu care ai vorbit asta vara la hanu piratilor la 4tuning day, eram interesat de 2 dcoe'uri. ma laudam pe atunci cu weber 32dir de alfa . foarte misto au fost daciile inclusiv a ta si lucrate frumos fara lufturi.

This post has been edited by cc_silviu: 14 Dec 2007, 23:48

silviu o flasna adaptoare pentru acele carburi duble e in jur la 5-10 euro dupa cate am vazut si pe net chiar ma incanta si pe mine si poti monta si talpici preincalzitoare pentru carburatoarele dellorto.

Mie doua dellorto dhla 40 imi consumau mai putin decat carburatorul clasic de dacie, monocorp.Niciodata nu a sarit de 9 in oras. Si cand zic oras ma refer la B0ucuresti ! Toata lumea stie cum se circula in Bucuresti.

nu am mai rezistat si m'am apucat iar de treaba... am modificat galeria de admisie, (i'am sudat o teava turtita prin care circula apa, pt a o incazi, si i'am mai sudat un stut de vacum pt servofrana). Rezultatul este ca la ralanti imi sta foarte bine, fara nici un pic de vibratii (inainte avea un tremurat gen musclecar si mi se scruma singura tigarea cand tineam mana pe volan). Aa da si de data asta am un filtru de aer adevarat Pun si niste poze sa vedeti despre ce e vorba.

Image_599_.jpg ( Size: 279.75k ) Number of downloads: 596

Image_601_.jpg ( Size: 182.13k ) Number of downloads: 534

Image_600_.jpg ( Size: 284.94k ) Number of downloads: 481

Image_302_.jpg ( Size: 214.33k ) Number of downloads: 466

Image_303_.jpg ( Size: 211.77k ) Number of downloads: 153

Image_603_.jpg ( Size: 192.12k ) Number of downloads: 294

Image_604_.jpg ( Size: 239.95k ) Number of downloads: 338

Image_602_.jpg ( Size: 199.57k ) Number of downloads: 349


Poate sa imi zcica cineva care e diametru tevii de teu pt termocupla ? Partile unde vine furtunu de apa? si ce filet are termocupla ?

Vacuumul pentru servo trebuie luat doar dintr-o parte, altminteri ceea ce faci tu acolo e sa amesteci vacuumul din doi cinlindri cu cel din ceilalti doi. Nu stiu exact ce efecte poate sa aiba asta, dar de bine nu e.

Good point!
In loc sa concentrezi depresiunea de pe admisia fiecarui cilindru pe UN SINGUR corp de carburator, intotdeauna vei avea "scapari" din cauza celuilalt.
Efectul - depresiune mai mica in difuzor, amestec mai neomogen, poate chiar amestec sarac. Oricum departe de optim.

Cred ca de fapt d-aia spune ca ii merge bine, pentru ca amestecul e "saracit" intr-un carburator care e jetat pentru motoare de 1.6 sau 2 litri. Desi nu sunt chiar convins ca efectul e saracirea amestecului. Sunt prea multe variabile aicea. In principiu insa poate sa existe un efect bun din greseala asta. In sensul ca daca unul din corpurile carburatorului nu merge bine compenseaza vacuumul transims in celelalt corp. Asta insa presupune o acumulare de coincidente intr-un sens favorabil. Cam cum ar fi mai multe greseli care se compenseaza reciproc printr-un joc orb al sansei. Pina face un consum si citeste bujiile. Atuncea se va vedea mai clar daca chiar merge bine sau nu.

o sa ma uit zilele astea la bujii sa vad cum sunt...

Mai degraba poti incerca sa astupi cele doua stuturi din galerie si sa faci o proba de drum (cu grija, ca n-ai servo) si sa vezi cum merge...

o sa incerc maine asa cum spui tu Muttley. chestia e ca nu ma impresioneaza prea tare peste 3000rpm. o fii temperatura aerului prea scazuta... sau o fii din caza de vacuum... sau merg cu amestec prea sarac.... sau sau....
vad maine, ma uit si la bujii

Parerea mea, cu riscul de a bate campii... Depresiunea-n corpul DHLA-ului (fi 40 mm totusi) trebuie sa fie maricica pt un efect venturi corect care sa antreneze pe langa aer chior si benzina.

D-aia ma gandesc ca atunci cand comunica cele doua corpuri, depresiunea din corpul "parazit" este atat de mica incat nu trage benzina deloc. Practic e o sursa de aer fals...
Evident, si-n corpul vizat depresiunea va fi redusa si din nou cantitatea de benzina mica...

initial am vrut sa montez supape cu sens unic pe fiecare vacuum da nu am gasit .
am citit intr'o carte despre carburile astea pe net si asa e vacuumu nu are voie sa comunice intre ele. unu singur e deajuns
deci o sa iau masuri

Adica pui un dop si arunci T-ul. Hai repede, ca-s curios ce iese

Supape de sens se gasesc la orice magazin de animalute (canari, pestisori, etc) si se folosesc la directionarea traseului de aer la acvarii. Se gaseste setul intreg sau cupluri de supape in tipla. Sunt ieftine. Problema e ca au stutul cu diametru destul de mic (5-6mm exterior).

This post has been edited by Kinetix: 29 Jan 2008, 20:57

Vad ca multi ati pus poze frumoase dar la nici una nu vad ca ati avea "trompete" sau cum e in tomana. Astea ajuta foarte mult la fluxul gazelor, altfel la intrarea in carburator aerul fece "valuri" din cauza careia diametrul carburatorului scade cu 20-30%, la unele cazuri si mai mult.

In romana nu am gasit comentar
cikk50_tute_abra.gif

Nu pui, te rog, si traducerea? Nu cred ca majoritatea userilor inteleg limba lui 'Ottilo'...

Intelegi din desen ceea ce trebuie inteles .

In alta ordine de idei, am o intrebare pentru cc_silviu : nu era mai bine sa pozitionezi conducta cu apa dedesuptul galeriei de Admisie ?