Outline · [ Standard ] · Linear+ Intreruperi in sarcina, Plus alte probleme

la temperaturile astea scazute mai trebuie si cate o accelerare din cand in cand ca nu merge numai din soc...daca aveti chef mai bine dupa pornire bagati socul pana aproape de capat si o tineti mai mult din acceleratie...mie unu mi s`a parut mai simplu asa... p.s. in mare citandu`l pe RIon This post has been edited by SOR: 1 Feb 2005, 00:38

la temperaturile astea scazute mai trebuie si cate o accelerare din cand in cand ca nu merge numai din soc...daca aveti chef mai bine dupa pornire bagati socul pana aproape de capat si o tineti mai mult din acceleratie...mie unu mi s`a parut mai simplu asa...
p.s. in mare citandu`l pe RIon

This post has been edited by SOR: 1 Feb 2005, 00:38

Deci asa face vara si iarna carb este reglat si curata perfect,porneste la prima cheie si cu socul tras,bujiile sinterom am pus cam toate marcile tot asa face!dar intrruperile sunt enervante rau de tot !

Verifica si distanta la bujii, si daca sunt stranse.

distanta este egala(0,75),sunt strasnse la cuplu!

Ai verificat sa nu traga aer fals pe nicaieri?
Probleme cu servo nu ai? Nu scade turatia cand calci frana? La mine asa facea inainte sa schimb garniturile la servo: la relanti se plimba intre 800 si 1000 de ture, iar cu frana calcata la rece se oprea.

Ai verificat sa nu traga aer fals pe nicaieri?
  Probleme cu servo nu ai? Nu scade turatia cand calci frana? La mine asa facea inainte sa schimb garniturile la servo: la relanti se plimba intre 800 si 1000 de ture, iar cu frana calcata la rece se oprea.

la mine face asa ... ce trebuie schimbat?

da scade turatia cand apasa frana la relantiu!ce garnituri trebuie schimbate?nu trage aer fasls pe nicaieri!

da scade turatia cand apasa frana la relantiu!ce garnituri trebuie schimbate?nu trage aer fasls pe nicaieri!

Cred ca se refera la garnitura din interiorul tulumbei de servo. Eu am schimbat tulumba cu totul. Ca sa verifici poti sa scoti furtunul din servo, i-l tii astupat cu mana si rogi pe cineva sa calce frana ca sa vezi daca mai variaza turatia. Mai poate fi crapata supapa aceea alba in care intra furtunul pe servo sau furtunul sa fie "copt" (imbatranit si crapat).

Dacia fab 95 cu aprox 60.000km la bord.
Cand este motorul rece are un mers neregulat,parca se intrerupe la o anumita frecventa,dupa ce motorul se incalzeste nu mai intrerupe.RElantiul variza cu 200 de ture(si cand este calda),iar cand este rece desi acceleratia este constant tuiratia variaza cu 100 rot.Masina are electrica buna, compresia ok!Ce are?

Am avut si eu problema asta. Am inlocuit carburatorul si s-a rezolvat. Mai tarziu am aflat ca se uzeaza o bucsa de teflon de la axul clapetei de acc. si trage aer fals pe acolo. Deci se putea rezolva doar prin inlocuirea bucsei si/sau axului. La mine dadea si in nas cand era rece: nu puteam sa plec de pe loc daca nu-i dadeam cel putin 2000 de ture.Iiar faza asta se intampla asta toamna, deci pe la 10 grade.

si la mine, ce garnituri sa schimb de la servo?

Da Fnp cred ca ai perfecta dreptate cu bucsa aia!cum termin sesiunea ma bag sa o fac!dar nu prea imi vine sa iau un carb. nou!

Verifica daca trage benzina din rezervor.Pt asta pune o sticla cu benzina linga pompa de buenzina si trage direct din sticla.La mine am gasit furtunasu' din caucic care face legatura intre rezervor si conducta de alimentare obturat si nu lasa benzina sa treaca ( se rupsese o bucata din cauciuc si se comporta ca o supapa)
Dupa inlocuire a mers snur

ydaniel,
am rezolvat problema. Aveam o bujie care cand lucra, cand nu lucra....si era noua... sa nu mai cumparati Sinteroame. Am avut un Bosch mai vechi si merge perfect, nu mai face intreruperi. Verifica si la tine!

trage benzina acum am niste sinteroame cam de 2000km nasoale rau ,toti "mecanici" au zis :''ia ba sinterom ca merg bine"!si au mers dar iau ceva meserie cand fac rost de $.Crede-ma am incercat la ea 4 seturi de bujii,am schimbat o supapa, dar carbul cred ca este!

This post has been edited by ydaniel: 7 Feb 2005, 20:40

eu, care eram un sustinator aprig al bujiilor sinterom, m-am lamurit. Si-a luat tata un set nou nout, nu cred ca a mers 50 km cu el si masina nu mai mergea de nici o culoare. O bujie mergea bine, una binisor si 2 deloc. Asa ca i-am pus bosch-urile mele de 15k km vechime si ii merge superb acum.

P.S. eu am dat pe bosch-uri cand le-am schimbat, 80.000/buc (WR8BC pt injectie, dar merg parfum si pe carburatie). Nu mi se pare astronomic.

da nu ma dau tare dar am pus sinterom(diferite ca valoare termica)pe trabi,lada scutere,mobre... si au mers ca ....(cenzurat),asa ca luati ceva de fimra!apropo Ov ai auzit de bujii valeo?

am auzit, dar nimic mai mult. Suna bine dar nu vreau sa aflu cat costa. La asta pe injectie, de frica sa nu-mi prind nasu', prefer sa pun ce scrie la ea in carte.

2. nu sunt a tot cunoscator, doar ca-mi place sa mesteresc

Unul care a fost tare la viata lui a zis asa pun valeo(ca nu o sa mai fie dacie)nu am gasit,mai bine intreb de un kalasnicov(gasesc mai repede)

mai sa fie .... nu mai merg de nici o culoare... m-am laudat degeaba....acum s-au stricat celelalte..... maine iau bosch noi

This post has been edited by Devils: 7 Feb 2005, 21:44

P.S. eu am dat pe bosch-uri cand le-am schimbat, 80.000/buc (WR8BC pt injectie, dar merg parfum si pe carburatie). Nu mi se pare astronomic.

Nu este mult deloc...eu am dat pe sinteroame 175k...pentru cateva zeci nu ma dau innapoi... macar stiu ca sunt bune (sau nu? )

Eu zic sa cauti valeo daca nu ia ac delco,champion,eyquem,ngk!

Eu zic sa cauti valeo daca nu ia ac delco,champion,eyquem,ngk!

Scuza-ma, dar nu te-am inteles!!!!!

am zis sa iei daca vrei sa cumperi bujii unele de firma adica NGk,ac delco sa nu mai iei romanesti&bosch(made in turkey)

Azi cand mergeam cu masina am observat ceva ciudat: era in viteza a 3a cu 2000 de turatii si la un moment dat am luat piciorul de pe acceleratie dar masina reactiona ca si cand as fi apasa acceleratia in continuare si cand am pus frana tot turata era in jur de 3000 de rotatii spre 4000. Am schimbat intr-a 2a dar tot 4000 de turatii avea. Care ar fi problema si cum se poate rezolva?
Multumesc.

Asa si la mine. Problema e ca s-a umplut de mizerie arcul acela de la carburator, care trage clapeta innapoi. Anu se confunda cu arcul care e prins undeva mai jos sub filtru. Se curata, se unge bine si gata.

PS: io inca n-am ajuns sa-l curat

Ori s-a intepenit arcul ala cum zice colegul, ori s-a rupt arcul sau trebuie sa schimbi cablul de acceleratie....vezi si tu. Nu e mare lucru oricum.

sal. sa ramana turata se poate sa fie si din cauza de la soc am un prieten care pateste la fel si e de la soc

vreau si eu exact o serie testata de bujii care va functioneaza sau v`au functionat fara probleme pe dacia 1300 ca si la mine intrerupe destul de aiurea mai ales pana se incalzeste si as vrea sa schimb IAR bujiile... deja am ajuns la concluzia ca merg pe bujii! pana am facut segmentarea mergeam pe ulei acum merg pe bujii...

pai la tine merg f bine brisk!

bujiile sinterom sunt destul de bune dar nu pt o aprindere tranzistorizata.
materialul din care sunt facuti electrozii este destul de "moale" si se macina repede.
la bosch am patit la fel..
cu brisk e deja a doua iarna si masina porneste f bine cand e frig si nici nu intrerupe.
probabil cand vor muri o sa incerc ceva mai bun, dar vreau sa spun ca de brisk am fost supermultumit.