la km aia dupa cum am spus trebuie sa aiba sigilii (vopsea pe filete) pivoti nituiti, broaste usi ca noi...pedala de acceleratie noua

Victoria au fost scoase si puse la pastare tocmai din acest motiv . Avem si capacele! Pe ea sunt Debica parca :-?

de ce a apãrut postul cu întârziere??? on topic:tu crezi cã acele cauciucuri de victoria mai prezintã siguranțã în funcționare?nu prea

Cu intarziere? Scuze, nu sunt aici permanent. Sunt constient, dar ele sunt si banuiesc ca pot fi reconditionate.

M-am referit la postul meu.on topic-cred cã te-ai gândit la reeșapare,dar procedeul ãsta merge la cauciucurile de o anumitã vechime și uzurã :excl:dacã sunt coapte astea de victoria sã le pãstrezi ca amintire a ce-a fost odatã

Clar. Dupa 5 ani chiar si daca le pastrezi de noi in dulap numai sunt bune. Sunt periculoase deoarece cauciucul, prin imbatranire, isi modifica proprietatile, devenind in multe cazuri foarte dur, chiar casant. Nu ai vrea sa pui o frana iarna cu ele. Deci din pacate pot sa le arunci linistit sau sa le pastrezi ca amintire.

cu danubienele astea am luat masina , dar inafara de exponat nu mai is bune de absolut nimic , mai au carne pe ele , da is nesigure
[attachmentid=1627985867] [attachmentid=1627985868]

cauciucurile intra la capitolul consumabile deci si prin urmare nu se pot reconditiona

Clar. Dupa 5 ani chiar si daca le pastrezi de noi in dulap numai sunt bune. Sunt periculoase deoarece cauciucul, prin imbatranire, isi modifica proprietatile, devenind in multe cazuri foarte dur, chiar casant. Nu ai vrea sa pui o frana iarna cu ele pe ghetus. Deci din pacate pot sa le arunci linistit sau sa le pastrezi ca amintire.

Cam asa arata o masina stata de peste 10-15 ani,dar a fost ingrijita,se pornea motorul de 2-3 ori pe an si misca in fata si in spate,are in jur de 70k-80k,vopsea originala cu mici retusuri la o usa.

Ce comori gãsesc unii..... așa da

Foarte fain Sorin ! Eu nu am putut sa o mai pornesc dupa ce am ramas fara baterie in 2006 . Stiu ca luam cheia pe ascuns si turam putin motorul cand nu era nimeni in preajma. Dar bateria a murit de tot intr-o iarna si ulterior a fost scos si carburantul din rezervor. Daca aveam varsta de acum, nu ajunea ea sa stationeze atat

14 Mar 2015, 22:14:
Da, cauciurile Victoria si capacele au fost puse la pastare de unchi miu.

Pânã la urmã te-ai lãmurit ce este de fãcut cu cauciucurile de victoria?

Expozitie

Nu neaparat. Victoria, la vremea lor, au fost niste cauciucuri all-seasons bune, care si-au facut treaba mai mult timp decat cele ieftine moderne. Ca dupa un nr. de ani sunt ceva mai rigide, da, dar casante in nici un caz.
Daca au striatiile bune (> 4-5 mm), si n-au crapaturi sau galme, mai pot fi folosite ocazional, pana la o cheltuiala de 4 noi. Pe ghetus nu faci mai nimic nici cu unele noi, deci... daca se merge decent (si nu "la limita", ca oricum limitele daciei sunt mai mici), pot fi folosite si astea, cum am zis; acu' vreo 3-4 ani, pana sa-mi iau actualele Debica, am mers cu Victoria (vechi de ... peste 10 ani) iarna la drum lung, inclusiv o portiune cu sleauri de gheaþã, dar am mers decent, fara s-o forþez, si n-am avut nici o problema, nici un derapaj, au fost stabile. Deci, din punctul asta de vedere, nu-i o tragedie, si nici nu-s batuti in cuie cei "5 ani".
De aruncat nu-s, clar, daca mai au profilul bun.

Nu-l mai încuraja la astfel de acte de teribilism la ce condiții de trafic sunt nu cred cã se meritã nu cred cã mai pot asigura condițiile de frânare fațã de unele noi .DA,la vremea lor au fost niște cauciucuri foarte bune.astea de victoria sau dupã caz danubiana ar merge folosite spre exemplu la o expoziție nu uita SIGURANȚA ÎNAINTE DE TOATE!!!

Cred ca n-ai citit atent ce-am scris, si-ai interpretat greesit; nu l-am incurajat, dar n-am incurajat nici exagerarile de gen "5 ani = kaput" si "casant"; uite-asa aratau cele de care-am zis, si nu erau nici casante, nici n-am derapat cu ele iarna (normal ca n-am mers cu suta, pe ghiata): [attachmentid=1627986117]
N-a vorbit nimeni de franare "la limita", iar siguranta in trafic nu sta doar in cauciucuri.

Ba am citit ce ai scris,afirmația cu ”5 ani ”nu-mi aparține și întradevãr o frânare eficientã depinde și de alți factori dar contactul cu solul o au CAUCIUCURILE Pentru cât costã în prezent un set de cauciucuri de doamne ajutã noi nu-i vãd rostul... am și specificat,ele pot fi folosite dar nu mai prezintã siguranțã și eficiența de frânare ca unele noi....

15 Mar 2015, 21:33:
acum fiecare face cum crede de cuviințã mai bine... mi-am exprimat opinia personalã,n-am dat cu parul

Iar la expozitie ii sugerezi sa mearga pe platforma, din motiv de cauciuc Victoria ?


Nici n-am zis asta.

Contactul il au cauciucurile, si, in prezent, un set de gume noi il costa cam cat jumate din valoarea actuala a masinii.

N-am zis ca -s la fel de bune ca unele noi. Am zis ca am mers cu ele, si n-am avut nici o problema; in plus, am fost oprit in trafic de r.a.r., a fost ok, n-au comentat nimic, desi era evident ca-s la "vanatoare"; la fel, i.t.p.-uri luate cu ele (unde, printre altele, se verifica si franarea...).
Tot o opinie personala, bazata pe experienta proprie, nu a altora.
Cam atat, eu ma opresc aici, intelege fiecare ce vrea.

Nu știu cum este în alte pãrți ale țãrii dar eu când am fost la RAR la ITP s-au legat de de cauciucurile mele continental folosite doar un sezon cã vezi domne” sunt uzate și mi-au dat frumușel respins cã n-am vrut sã le dau șpagã deși mașina corespundea din punct de vedere tehnic pânã nu le-am schimbat și stat pe capul lor n-au vrut sã mã treacã...mama lor de---------- deci eu am fãcut afirmația de sus tot pe baza experienței personale și dorind sã atrag atenția colegului cu pricina cam cum stã treaba la noi în județ cu rar-ul am mai spus și o mai repet:fiecare face cum crede de cuviințã cã este mai bine pentru el! cã doar nu o sã-l oblig eu sã punã cauciuc de X sau sã meargã fãrã cauciuc la roatã De aia este forum sã ne exprimãm opiniile(pertinente) și în funcție de acestea sã se tragã o concluzie și fiecare sã ia o decizie în ceea ce îl privește.Cred cã ajunge cât am spus cã deja devine offtopic apropo,dacã trebuie sã cumpãr un set de gume noi nu mai cumpãr cã sunt mai scumpe ca mașina în sine?


a,ce am uitat sã specific este faptul cã,cu un cauciuc victoria care a fãcut bau la 50 km/h era sã facã taicãmeu accident pur și simplu s-a fãcut bucãți deși era necopt și cu carne pe el așa cã.....SAFETY FIRST!!!

Daca ai avea o dacie in starea actuala a masinii initiatorului, deci la stadiul de strangere de sfaturi si stergerea prafului de pe ea (deci nici macar inceputul unei restaurari costisitoare), ai lua 4 cauciucuri noi ? Nu cred.
Exact cum banuiam, experienta ta legata de cauciucuri Victoria se bazeaza pe altii, nu pe ce ai condus tu cu cauciucuri de-astea (sa nu ma-ntelegi gresit: nu-i nimic rau in faptul ca ai 20 de ani, permis de maxim 2, si conduci Logan, deci exclus gume Victoria). Sa ghicesc: anvelopa care i-a explodat tatalui tau era cu camera, nu ? Pai asa face orice roata in cazul asta, nu doar vechiturile de care vorbim.
Despre experientele de la r.a.r., daca cauti putin vei gasi o intreaga poveste urata (a mea, cu cei de-aici), deci ai vostri-s mici copii...
Daca omul zice ca au fost puse "la pastrare", ar fi de vazut o poza cu starea lor actuala.
Daca ar fi sa aleg, in conditii de ploaie/ninsoare, intre un Victoria ca cel din poza pusa de mine, si un Continental ajuns "slick" de uzura, l-as lua pe primul (dar fara camera, daca-mi permite janta), si n-as merge tare. Si ale mele au fost imperecheate un timp cu camere, din motiv de janta.

Deci pe rând: 1)roata cu cauciucul respectiv era fãrã camerã adicã ”tubeles”și eu eram cu taicãmeu în mașinã la momentul respectiv deci nu vorbesc din cãrți 2)cauciucurile continental nu erau deloc”slick de uzurã”dacã vrei pot pune poze 3)cât despre experiența de la RAR pe care am avut-o cu renaultul (nu cu loganul )am vrut ca colegul sã-și facã o idee despre cum merge treaba pentru cã mai devreme sau mai târziu și el ajunge pe acolo(cã este tot din același județ) și dacã nu vrea sã obținã rar-ul cu șpagã n-are ce cãuta cu cauciucuri victoria din alea”puse de la pãstrat” 4)pe viitor urmeazã sã ”pescuiesc”o franțuzoaicã deci o sã trec și eu prin ce trece colegul 5)când vine vorba de siguranța mea NU Mà JOC chiar dacã nu este buget pentru alte gume 6)îți respect opinia pentru cã nu am experiența de șofat pe care o ai tu(cred)și dacã ai trece printr-o experiențã ca asta cred cã ți-ai schimba pãrerea despre cauciucurile vechi dar repet fiecare om face cum crede mai bine de cuviințã pentru el! acum fiecare trage concluziile și înțelege ce vrea și propun sã terminãm cu astfel de polemici cã stricãm topicul inițiatorului și nu aș vrea sã vãd cã îl închide sau nu mai posteazã din cauza asta sau mai rãu sã fim amendați de moderatori!!!gata,eu am încheiat subiectul cu gumele

Am fost azi in cautarea cauciucurilor prin garaj/magazie si nimic..o veste foarte proasta, au fost aruncate acum 2 ani de bunici fara sa stie nimeni. Au ratat doar unul, l-am gasit aruncat in spatele curtii, starea e destul de buna, nu este tocit..dar faptul este consumat in totalitate. In schimb, garajul este plin de 8 cauciuri Debica uzate la maxim, pe care ei le-au considerat bune..

17 Mar 2015, 19:19:
Singura veste buna, am 8 capace clasice in stare faina + 2 jante "nepatate"

Puneti si voi poze cu masiniile?

Salutari si de la mine, mein Herr Herz, posesor de "patrunjika" ceva mai batrioara decit a ta, 1300 cu elemente de 1310, fix si exact aceeasi culoare.
La fel si eu, pindesc sa fac rost de o geana de timp sa repornesc "patrunjika", aflata de vreo 6 ani nemiscata in garaj ...

Arata bine masina!Felicitari!Imi place culoarea!

Exact la fel am avut si eu dacia.Felicitari ca ai initiativa ptr.a o aduce la viata.

Salutari prieteni! Astazi tocmai am intrat cu nasul prin motor. Am inlocuit:fitru aer,ulei -era foarte bun cel din bloc,si am considerat ca pentru o pornire nu este necesar nou-,calbu acceleratie nou + arc -avea joc urat pedala- carburatia curatata. Dupa incep sa apara problemele. Conectam bateria, scoatem furtunul de la pompa de benzina -nu am bagat benzina in rezervor fiindca am decis sa nu fortam pompa sa traga dupa o perioada asa lunga de uscat nu stiam daca va functiona cum trebuie- punem furtunul in canistra si dam din parghie sa pompam pana constatam ca pompa pierde MULT.. . Am zis ca macar sa o pornim -scopul de azi era sa o scoatem la plimbare pe drum agricol- conectam bateria, la a doua cheie iese acidul din baterie...mare noroc am avut ca nu a busit. Ulterior am constatat ca trebuia sa deconectam demarorul -fiind cel mai mare consumator a solicitat bateria fiind intepenit si necuratat-. Acum va trebuie sa il scoate si sa il curatam -ori nou sau SH- aceeasi poveste cu pompa -membrana noua si capac-.
Avem si parti bune,rugina 0 pe sasiu si partile importante -prezenta doar pe o aripa si pr paguri- motorul in stare buna, franele le vom aerisi si schimbat tot -furtune garnituri etc-
Astept sugestii!!!

<span class='edit'>4 Jul 2015, 20:51:</span>
[attachmentid=1627999847]

Stiu ca ti s-a mai sugerat sa invarti motorul de cateva ori, cu coarba, inainte de a-l porni si te mai sfatuiesc si eu inca o data sa faci asta. Daca in capul pistoanelor, atunci cand masina a intrat in garaj la "hibernare", nu au fost pusi cativa ml de ulei si apoi invartit motorul, exista riscul ca 2 pistoane sa se fi blocat/camasi ruginite etc (pistoanele aflandu-se in partea partea de jos ale camasilor si razuite camasile, de catre segment, de resturile de ulei)
Un alt sfat...schimba si uleiul vechi din motor chiar si pentru o pornire, in 10 ani exista riscul ca in baie sa se fi facut "pamant" si nu cred ca vrei sa-l tragi in pompa.
Spor la treaba si bafta la pornirea motorului!

Era rugina prezenta pe pistoane, ca atare am dat cu spray anti rugina si ulei cu seringa. Acum trebuie sa vad cum scot demarorul si sa schimb membranele de la pompa de benzina!

Ceva poze legate de electromotor si pompa de benzina gasesti la mine pe topic, iti mai faci o idee despre ce e pe acolo. In mare cu putina atentie, chiar si la prima demontare, poti reusi sa faci ce ti-ai propus.

Pompa de benzina am aranjat o, trebuie sa cumpar membrane -plina de rugina era-. O intrebare, pe bord in apropierea ceasurilor de apa si ulei, se afla un capac -nu stiu cum sa il denumesc- pe care il rotesti, am descoperit ca acel cablu duce in compartimentul motor. La mine nu mai este atasat de nimic, l-am gasit in timp ce ma uitam la electromotor. De la ce provine si ce functionalitate are?!

Din cate stiu eu,e butonul de reglare a farurilor

E butonul pentru reglarea farurilor.

Mi se pare ca e pt robinetul de caldura butonul ala

Serveste la reglajul farurilor si atat

Multam' baieti! Despre rezervor ce imi puteti spune? Am bagat de curiozitate un furtun in el si se umezeste, deci avem putin benzina in el. Sa fi ruginit ceva? Benzina am de 11 ani in el, asa ca nu prea cred. Si nu reusesc sa dau de filtrul de benzina, stiu ca vine dupa rezervor,dar tot nu il vad.

Ti s-a mai sugerat: Schimba uleiul ala vechi din motor! Si invarte motorul cateva ture cu manivela inainte de pornire. In rest, multa bafta cu masinuta.

Uite ce zic si baietii astia

Cum nu?Dar ãsta încercuit cu roșu ce-i? [attachmentid=1628001907] Sau,mai poți avea unul din ãsta.[attachmentid=1628001906] Baftã!

E sita pentru pompa de benzina, pe care am gasit o extrem de greu. Filtrul arata cam asa

<span class='edit'>28 Jul 2015, 15:38:</span>
Am progresat incet. Am demaror curatat, curea noua, flitru aer, ulei, pompa de benzina super etansa si functionala, fise, bujii, arc acceleratie, cablu acceleratie, aerisit frane, radiator nou -cel vechi era ruginit si in stare deprorabila. Cu toate cele schimbate, am o problema electrica -sau de baterie- nu pot sa imi dau seama ce poate fi. Conectez bateria, dau cheie-si la pornirea demarorului bateria incepe din nou sa fiarba -acum el este curatat si cu perii si bucsi schimbate, a fost si testat pana sa fie pus pe masina deci cu siguranta nu este el cauza- face un scurt dar nu stiu unde. Alternator? Cablurile par in regula, altceva ce sa fie? Problema asta ma depaseste complect. Cel care mi-a reparat demarorul spune ca ar fi bateria -dupa alta masina functionala- ca ar avea circuitul intrerupt si nu ar avea putere sa porneasca alternatorul. Voi ce spuneti?? Pana una alta, va las cateva poze cu dansa. Nu cred ca are ea doar 2300 km cum sunt pe bord,am descoperit un prag cam ruginit si o portiune mica dar mancat in podea. In rest, mai am probleme estetice -zgarieturi, indoituri, rugina superficiala-

*Radiatorul vechi

<span class='edit'>28 Jul 2015, 15:41:</span>
poze

Doamna mea a pornit acum cateva saptamani fara probleme . Am montat platini noi la delocu, baterie noua de 55 ah, reglat avansul si nu in ultimul rand am curatat demarorul. Bineinteles ca am intampinat probleme, dar totul s-a rezolvat cu brio. Partea buna, am un motor foarte bun, dupa 11 ani de zile a pornit la prima cheie, presiune uleiului este buna, temperatura la fel. Parte proasta am descoperit rugina , am 2 gauri in podea, nu mari, dar este destul ca sunt acolo si trebuie rezolvat, si cel mai important inca o gaura pe segmentul de sub motor fix unde vine turul si returul la pompa de benzina..descoperirea asta mi-a taiat putin avantul, dar se rezolva la tinichigiu cu ceva bani. Pentru a fi in dusa la ITP, trebuie sa rezolv rugina, bucsele -fata spate, burdufuri, am si pierderi la esapament -sa vedem care este problema inca nu am cercetat-, aerisire frane (aici vreau sa va cer parerea, eu as schimbat racodurile de frana la fiecare roata, dupa 11 ani de stationare ma gandesc ca s-au degradat, la palpare este fisurat cauciucul care inveleste racordul, franele merg binisor -avand in vedere ca nu au fost aerisite-, cateva becuri, sonda ptr martori ulei apa si GATA, suntem gata se luam ITP,VINETA,ASIGURARE SI PLIN

Si acesta este glasul ei https://www.youtube.com/watch?v=kfQ2cK2NAs8

Felicitari pentru munca depusa, dar de ce ai deschis un nou topic cand masina avea deja unul pentru prezentare ?

Multumesc mult! Mai avem inca de 3-4 ori pe atat pentru a arata ireprosabil. Am redeschis altul fiindca nu mai raspundea nimeni acolo, era mai in spate cel vechi. In felul asta este mai in centrul atentiei

Gresit. In felul asta vei intra cel mult in atentia moderatorilor.

Omu topicul vechi se afla "mai in spate" pentru ca nu a mai adaugat nimeni nimic. Daca tu faceai toata aceasta postare in vechiul topic acesta revenea "in centrul atentiei" automat. Regula de afisare pe forum este ca topicul cu cea mai noua informatie sa fie primul.

Prieteni, am acolo un mesaj de 2-3 saptamani..nu a raspuns nimeni -aruncati o privire-

Ai pus acolo cateva intrebari, la care ai fi aflat raspunsul daca ai fi cautat, si citit pe aici. Sa n-aud ca-i "topic lung", nu-ti rezolvi probleme (discutate pe alte topicuri) asteptand mura-n gura. Cum vrei sa inveti cate ceva ?
In afara de asta, daca ai fi postat in topicul celalalt ceeace ai scris aici, ar fi venit automat "pe primul loc", asa cum a zis si colegul. Am presimtirea ca topicul asta n-o sa aiba zile prea multe.
Spor la treaba.

SOARTA. Se mai intampla, nu cred ca au semnat un contract conform caruia trebuie sa raspunda la fiecare intrebare. In plus, stiu ca o fi mai usor sa intrebam decat sa cautam inainte, dar regulamentul acceptat la inscrierea insista pe tema asta. Daca nu ne descurcam cu cautatul, un mic tutorial.

De data asta le-am unit, dar sper ca ajunge o data.

In primul rand, am verificat fiecare topic ce ma interesa si nimic nu m-a ajutat. Intentia mea nu a fost sa vin aici si sa imi rezolvati voi problemele, nici gand. Tot ce am avut nevoie am rezolvat singur, bineinteles unele din sfaturile oferite aici au fost folositoare. In al doilea rand, cuvantul "soarta" nu are ce cauta intr-un forum. Faptul ca nimeni nu a dorit sa dea un raspuns, nu tine de soarta. Problemele referitoare de electric au fost rezolvate foarte usor, am dorit doar sa tin o continuitate aici, dar se pare ca nu intereseza pe nimeni.

16 Aug 2015, 10:41:
Si "amenintarea" ca sa ii zic asa, ca topicul nu o sa aiba zile multe, ma lasa chiar rece ) de parca proiectul sau mai stiu eu ce va fi afectat de disparitia lui. Sincer, eu nu am venit cu intentii rele, scopul meu este sa cunosc cat mai multi pasionati de clasic romanesc si sunt sigur ca am venit in locul cel bun, doar fiti un pic mai ingaduitori, totul se invata din greseli . Acestea fiind spuse, va urez spor in toata activitatea si daca mai imi premiteti va tin la curent in legatura cu proiectul meu

Fiți mai ingaduitori cu inițiatorul topicului,toți am fost ingepatori si am facut diferite greseli,altfel vor migra usor-usor spre fb,sau alte forumuri,bafta!