imi sta pe limba ..si nu ma pot abtine


reno 1 ..toyota o.

Te mananca.......

Myke, ai leduri, ca nu mai retin?

Mda, un lucru de laudat la Mazda aia sunt farurile cu matrice LED si faza lunga auto.
Nu am probat pe alte marci, poate altii de descurca mai bine, dar pentru mine e misto de tot noaptea.

cred ca tot valeo le face si pe astea si pe alea de toyota.

Diferenta mare de reglaj nu o fi de la faptul ca i mai inalta ca o berlina?

Da, led basic, cu reglaj manual pe înãlțime și senzori de luminã. Fãrã fazã lungã automatã, aia parcã e pe Intens.

pure vision ce le am pe megane sunt super.
Mers si pe ceata, ploaie, ok,
Proiectoarele sunt degeaba, in fata ledurilor, nu aduc mare imbunatatire pe nici o vreme.
Si faza lunga automata merge ok, combinata cu senzorul de lumina, efectiv nu mai umbli la blocul de lumini.

...vedem noaptea cand o ploua...

Am prins noaptea furtuna aia care a inundat germania acum 2-3 saptamani. Te ajut cu orice raspuns ai nevoie.

Pai am mers noaptea la 2, prin Noiembrie, pe pacla din aceea ce nu vedeai la 50 metri si chiciura din aceea marunta ce cadea continuu. Si nu au fost probleme, chiar multumit.
Repet, pe vremea aceea proiectoarele sunt degeaba, nu aduc nimic nou, oric cu ele ori fara ele.

"faza lunga automata"...

Sa va zic un secret: daca duceti shaorma in gura cu mana sau v-o duce un brat robotic, tot aia e. Bratul ala de Terminator nu va aduce un beneficiu mare.
Beneficii mari ale umanitatii, urmare a unor inventii marete: apa calda, ceasul desteptator, lama de ras. Sau daca vreti ceva din domeniul auto, socul automat la carburator. Ori fie, injectia.
Faza lunga automata nu se incadreaza, va promit. Puteti sa comutati si singuri faza lunga.

asa poti tine si telefonul in mana..

exagerezi...in folosire..vei observa ca e chiar utile...si explic...fiind manuala..rar treci pe lunga...asa auto..imediat cum nu vede lumini se aprinde ai vizibilitate mai mare ...pe o durata de timp mai lunga...

multe putem face singuri

Cum mai Muttley, te opui progresului? Din ce discuta stimatii forumisti care-si iau (sau si-au luat) masini noi in ultimul timp am asistat numai la discutii despre Android auto, navigatii, beculete, tot felul de automatizari de genul faza lunga automata, informatii ridicole despre masina date de infotainment, cat de automata e climatizarea etc. Nu cred ca mai intereseaza pe nimeni ce punte spate are sau daca are bara antiruluiu pe fata, sau daca are ceara de cavitati data. Sau daca esapamentul ajunge pana in spate...


Mie maxim mi se pare senzorul de ploaie care-ti da drumul la stergatoare. Ba, cat de prost sa fii sa nu vezi ca ploua afara?

DA DE AIA TI-AI LUAT SCHROTT CE LEDURI SI SENZORI

Am o colega care a mers 1 an cu faza lunga aprinsa ca nu stia cum dece..de unde. Si m a carat cu masina (seat ibiza nou nout) si am inttrbat o de ce merge cu martor faza lunga aprins...

Ziua..ca seara nu conducea.

Am inghitit expicatia...si i am spus sa invarta busonul din stanga.

Are chinezoplanul de toate sub maieu, scoate fum pe 2 tevi, bare de toate felurile. Inclusiv torque vectoring stie sa faca.

Dar masina o conduc dinauntru si mai des conduc pe caldura decat iau viraje cu mai mult decat ar trebui.

Iar daca am dat (ceea ce eu simt ca este) o poala de bani pe o masina care sa aiba SI android auto/carplay SI infotainment SI faza lunga automata, atunci as vrea sa functioneze corect, daca se poate, multumesc foarte mult.

Deja faza lunga automata e ceva demodat. Noile faruri tip Matrix Led stiu sa “decupeze” masina din fata, lasand zone luminate in lateral.
Am condus Vw Id3 al unui prieten cu asa ceva si e foarte interesant.

Faine matrix urile. Initial am ca s au stricat

ezac, e chiar misto, idem cand vine trafic din fata (adica se aplica si cu cei de pe contrasens, dar si cei din fata ta pe acelasi sens), taie lumina de pe ei, dar te lasa sa vezi la fel de mult "in copacii" de pe lateral.

Bine, adevaratele masini au trecut la tehnologie laser. Mai putin consum de energie.

eu folosesc si senzorul de pluaie si ala de felinare
merci, irics

AU PUS SI PE DUBE?

Aia n-are ce sa caute la volan.

I-am mai zis si eu, da' se supara.

Pe de alta parte, da, d-aia trebe faza lunga automata

Tre sa o pornești și pe aia.

Daca ar conduce toti ca amica...am prinde toti semafoare verzi...accidente can reclama cu bere fara alcool...0.00....fara nervi...fara cascheten cap la trotinetisti.

Soferilor (misoginolor) ce sunteti

Mühle.

Voi inca va radeti?

Gggg.....am 15 ani de cand n am pus mana pe gilet

Da. Cu de-ala cu o singura lama, cu pamatuf, cu sapun de barbierit.
EDIT: bine, la o saptamana - o luna odata, nu zilnic.

Depinde ce citim. La unele ne radem, la altele ne plangem.

Asa....ti ai revenit.....

ideea e ca ajusteaza automat viteza stergatoarelor la cantitatea de apa.... Iar discutiile sunt din cauza ca nu au nimic de reparat la ele, nu vezi ca unii ne arata la jurnal cum spala masina, din lipsa de alte subiecte?

anul de gratie 2006.
masina parcata sub felinar...bun felinar...pornit plecat sosea de cartier bine luminata...politie acte (posibil suspendat permis)...intrebat da de ce m-ati oprit. Raspuns masina are faruri stiti? da stiu si ce?...ma uit la masina ca prostu....farurile stinse.
Mi-am jurat atunci in barba nu nu cumpar masina noua fara senzor lumini/ploaie. Dupa o luna am vandut tigaia si am luat alta cratita (Clio III......cu senzori)

se vede in bord ca e intunecat.... dar am patit si eu pe autostrada, ca parcarea era luminata.

Asa e Ensteine, sunt greu al dracu' de potrivit stergatoarele, trebuie sa faci integrala din diametrul picaturii, cu frcventa si coeficientul de frecare al stergatorului de parbriz...
Faceam aluzie la discutiile despre Logan 3, din tot topicul ala n-am aflat decat de prostiile alea, nici macar ce culori sunt disponibile.

Mai oameni buni, voi cand va urcati in masina ii dati cheie direct si ati plecat? Daca e bagata in viteza, rupeti gardu' din fata? Nu verificati niciodata nimic, stiti voi - frana de mana, faruri, oglinzi? Cum naibii sa pleci noaptea fara faruri, bordul ala nu zicea nimic, cata lumina sa fie pe strada?
Eu cand merg cu DRL la Touareg niciodata nu uit sa aprind luminile cand intru in tunel, sa se lumineze pardalnicu' de vitezometru, sa nu ies cu 200 din tunel!

Am inteles, va plac chestiile astea, n-am vreo problema, mie nu, dar pana a le considera lucruri vitale, ca nu mai stim sa dam de buton, e cale lunga rau. Soferul trebuie sa fie in control asupra tuturor sistemelor si apt (adica in stare si cu manualul citit) de a le folosi, altfel n-are ce cauta.

Ma tot uit pe strada ca au aparut masini de scoala cu cutie automata, eu le-as interzice, scot jumatati de soferi.

Dar stricam topicul lui Myke, e ultima interventie pe acest subiect.
A, si japonezele sunt naspa...

doar pentru ca tu faci asta nu insemna ca altii nu prefera sa lase electronica sa se ocupe. Exista piloti de avioane mici azi care prefera sa controleze ei imbogatirea nu un FADEC.
Iar cand intri si iesi in valuri de ploaie e f relaxant sa lasi ecu sa regleze stergatoarele, urasc sa mearga pe uscat sau cand nu e nevoie.
don't hate it till you tried it.

Va rog ..pardon...la astea mai noi...daca n apesi ambreajul..nu pornrste motorul...deci s au gandit si la asta...sa nu dai in gard cu ea (desi alta o fost intentia lor)


Japonezele is odioase...apropo de faruri..sa zic ca am acelasi martor pt pozitie si intalnire. Au dat o n gard..la facelift au rezolvat o. Eu macar mergeam cu drl si pozitii aprinse.

Acu mi a intrat in reflex...sa invart capacul pana se opreste..si la semafor..sa verific vizual

ODO 12500.

Deși fan pãcurã de 100, am început sã o testez pe aia de 95. Degeaba, motorul insistã sã se tureze aiurea imediat ce oprești sau în timpul vreunei manevre, deci nu e de la benzinã.

M-am dat de ceasul mortii cu Loganul, vreun an, sa vad de la ce se tureaza scoasa din viteza. Fenomenul se manifesta numai la cald, scoteam masina din viteza si pana opream rotile pe loc statea la 1000 de ture. Am cautat aer fals, am schimbat corp clapeta, bujii, am pus si injectoarele de rezerva, MAP, bujii, fise, bobina. Parca era posedat, ma enerva la maxim. Parametrii pe diagnoza perfecti.
Pana intr-o zi cand a dat cateva rateuri sonda de viteza de pe cutie. E, cand nu stia ECU ca masina e in mers nu facea. Am mers o saptamana cu mufa scoasa si a mers impecabil. Atunci am realizat ca facea treaba asta intentionat, functie de V>0. Singura chestie care am gasit-o era legata de bilantul energetic. Am mers cu voltmetrul conectat la bricheta si pe masura ce se incalzea tensiunea scadea de la 14,2 la rece la 13 - 12,8 la cald.
Bagat alternatorul la reconditionat cu schimbat de fulie si regulator si gata, sub 13.8 nu mai scade si nici relanti-ul nu mai face porcaria aia.
La tine e putin mai complicat de atat, dar cred ca tot pe acolo e treaba.

https://youtu.be/VgWDKfCdO1w

Bre sa stii ca e posibil ca si a mea sa fi avut ceva asemenator
A incetat brambureala cu ralanti crescut aiurea la cald dupa ce a crapat fulia de alternator (s-a dus cauciucul din ea).
Fulie care la M2 e cu amortizare.

Și a urmat: verificare de rampã, de caroserie, test de drum (cu mãsurarea nivelului de zgomot) și diagnozã.

La cea din urmã s-au gãsit 16 erori distincte...

Aștept raportul de expertizã.

În așteptarea mult-întârziatului raport, a sosit vremea primei revizii, azi dimineațã, la 14500 km. Am zis sã fiu de bunã credințã și sã reclam problemele mai supãrãtoare:
- scârțâitul ambreiajului la cald;
- motorul care uneori rãmâne turat la 1800 rpm;
- sacadarea motorului la rece;
- bateria slabã (lipsã stop start, plus cã îmi taie curentul la scurt timp dupã oprirea motorului, rãmân fãrã lumini în interior/portbagaj/cotierã);
- ușa șofer care freacã în ușa spate;
- hârșâitul roților la plecarea de pe loc cu viraj stg/dr (ieșire din parcare spre exemplu, nu capãt de cursã).

Revizia ar fi durat 2.5h, dar m-au sunat sã-mi spunã cã vor sã o mai ținã pentru verificãri. Am fost de acord, cât timp nu o țin peste weekend. Dupã alte 5h, m-au chemat sã o ridic.

La sosire mã înștiințeazã cã au reparat doar chederul ușii (probabil l-au bãtut cu un ciocan de cauciuc, fiindcã e cam la fel), restul nu s-au reprodus, iar bateria e OK. Bineînțeles cã imediat ce am sosit acasã, am primit urmãtoarele mesaje și am rãmas iar fãrã curent:

[attachmentid=1628132585] [attachmentid=1628132586]

Mirobolant.

Ãștia ori sunt incompetenți la maxim ori li se rupe. Pana mea, credeam c-am avut eu ghinion cu Opel și i-am nimerit pe unii, dar ce povestești tu e durere, îți vine sã nu-ți mai iei vreodatã mașinã nouã.

Pentru bubele electrice nu m-aș mira ca masina sã aiba vreun fir de masã pus aiurea (sau lipsã, cine știe, cã s-a tot umblat la ea în service); ori asta ori vreun consumator parazit și de acolo sã dea cãderi de tensiune pe traseu ce mai departe se traduc în fel de fel de simptome dubioase, inclusiv halitul bateriei, care baterie nu primește niciodatã câtã zeamã îi trebe chiar și dacã mergi mult cu mașina ori pierde prea mult în standby.

Frumoasa ultima poza, cea cu esapamentul...euro 6.

Sincer, nu inteleg cum de mai ai nervi cu masina asta. Nu te-ai gandit s-o dai? Chit ca pierzi niste banuti...

Tot referitor la ultima poza, bine ca nu-i hibrida, ca nu faceai test de noxe (facepalm)

toate motoarele tsi, tce murdaresc tip sul

Sa vedeti cum e la gama vag
Nu e defectiune, asa e "normal"

si la Clio evacuarea este mai neagra decat la Vagon de exemplu ... chit ca este ani de zile diferenta intre ele si Vagonul are de 4.x ori mai multi km ... E6 Clio, E5 Vagonul ... dar turbodrujbele astea sunt eco si nu polueaza ..

Muttley, las-o așa cã poate cine știe care mai citește pe-aici si schimba regulile si p'ormã sã vezi ce înjurãturi îți iei de la hibrizi
La mine din câte știu e posibil sã aparã niște probleme mai încolo din motiv de depuneri în EGR, in racitorul de gaze si in porturile din admisie unde sunt reintroduse. Ca sã-ti faci o idee de cat de curat e motorul. Ce naiba, e tot un ICE. Pozã cu esapamentul nu pun aici, daca vrei sa te zgarii pe ochi iti dau in privat, daca mã-nțelegi...