Mulþumesc! La Cobãlcescu obþinusem oricum o alarmã când am întrebat de ce aº cumpãra de la ei dacã sunt aceleaºi preþuri peste tot (discount-ul comercial era impus de Renault).
La AMG m-am bucurat de o reducere mai mare ºi când am vãzut zgârietura au zis cã nu pot reduce mai mult, dar cã îmi monteazã o alarmã.

Nu mi se pare logic sa scoata sigurante, nu e masina de spalat sa scoata chestiile alea care blocheaza cuva la transport
Am vazut si pe la aria de Clio 5 ca se plang oamenii de probleme electrice/electronice. Masinile sunt foarte frumoase, dar le-ati luat imediat dupa ce s-au lansat. Parerea mea e ca trebuie sa treaca macar un an de la lansare ca sa aiba timp sa scape de bugurile astea.
O sa le rezolve si la tine, sunt convins, dar o sa pierzi mult timp pentru ca in reprezentante sunt foarte multi oameni care nu se pricep. Ai vazut si tu de altfel.

Jelly, probabil ai dreptate și consilierul de vânzãri de referea la cel care se ocupa de buy back. dar mie nu mi-a zis asta ci ceva care a sunat mai degrabã: o rezolvãm boss, sun eu un bãiat...
Chiar mi se pãrea ceva dubios...

Trebuia scoasã din modul delivery, dar lenea e mare

Asa simplu?
Sau e complicat, de e asa mare lenea?

Acum sa i lase in pace, sa i aduca ornamentul

Asta cu ornamentul mi se pare de bun simþ, chiar am întrebat la VC dacã ºi în Franþa se livreazã maºini noi cu repere zgâriate.

Iar treaba cu dezactivat mod delivery mã frustreazã ºi mai tare când mã gândesc cât de simplu ar putea fi.

Ce-i aia mod delivery?

Probabil un low power mode in care sunt puse masinile de la productie pana la livrare (poate dura perioada mai lunga).

O idee genialã aș putea spune

consuma bateria in parc daca nu o pune in mod supersleep/

De acord, dar colegul zicea ca la livrare se zicea ca trebuia sa scoata o siguranta de la masina. Renault o fi setat ca switchul de low power mode sa fie o siguranta, mi se pare ciudat. Ma asteptam sa faca asta mai degraba din diagnoza.

Asta e delivery, se scoate din diagnozã, dar trebuie pus CLiP-ul pe mașinã, logat pe server deblocatã mașina (security gateway) și apoi poți face ce te lasã serverul.

Bine-nþeles cã n-am fost ocolit de probleme, [I]la scurt timp dupã livrare rãmânând cu semnalizãrile aprinse (doar în bord), cu semnalizãrile funcþionând aleator (nu la fiecare acþionare ºi nu constant) ºi cu bordul îngheþat la luarea contactului, ca ºi cum încã ar fi pornitã maºina
[/I]

Îmi recomanzi un agent care ar putea ști chestiile astea, rogu-te?

Vãd cã e ultrasecretã procedura asta cu modul delivery, nimeni nu ºtie nimic despre ea.

Cei de la VC mi-au sugerat sã mã întorc la AMG pentru verificãri, unde s-a montat alarma (deºi le-am zis cã s-au fãcut deja verificãrile astea). Am fost vineri, nici vorbã de setat ceva cu diagnoza. Doar au fãcut o scanare de erori ºi au comandat reperele care permit uleiului sã iasã.

[attachmentid=1628122417]

Aparent tot ei îmi vor schimba ºi ornamentul zgâriat din bord, le-am zis sã-ºi ia alarma înapoi, cicã nu e cazul.
Semnalizarea n-a mai fãcut figuri în ultimele 2 zile, deºi de setat n-au setat nimic, am stat lângã ei. Au scanat erorile, au printat o foaie ºi au pãstrat-o, n-au vrut sã-mi dea ºi mie o copie. Am vãzut cu coada ochiului o eroare de comunicaþie cu unitatea de comandã habitaclu, ceva de genul. Pentru bord tre' sã mai aºtept, încã nu s-au lãmurit, deºi tot se reseteazã, nu salveazã setãrile, bordul e în românã ºi multimedia în englezã, îmi cere sã setez presiunea în roþi la prima pornire din zi, luminozitatea nu se regleazã mereu. O bucurie, ce sã mai.

Sâmbãtã am încercat sã schimb roþile, însã chiar trebuie alte prezoane (nu ºtiam cã ºi Reno are prezoane cu ºaibã conicã). Mi-au zis la livrare sã folosesc prezoanele din portbagaj dacã pun rezerva îngustã, dar chiar n-am fãcut legãtura...

[attachmentid=1628122424] [attachmentid=1628122420] [attachmentid=1628122421] [attachmentid=1628122419] [attachmentid=1628122422] [attachmentid=1628122423]

Sâmbãtã am terminat rodajul, pe la 1022 km am început sã o calc pe coadã ºi presteazã onorabil. Ieri am dat o fugã pânã la Constanþa, mers în acelaºi ritm ca ºi cu Golful, consumul a fost undeva între 7 ºi 7.5.

[attachmentid=1628122418]

ODO 1500

esti asa tanar ca nu ai avut placa de baza configurabila cu jumpere?

Sa ii scoata bateria 30 min

ai fi uimit cate probleme poate rezolva manevra asta... Dar trebuie sa atingi si cablurile intre ele, dupadeconectare, sa descarci condesatorii.

verifica sa fie apasata mantocaria asta. intre extras complet si apasat complet sunt 2 clickuri.

Solicita la VC (telfonic cu numer de sesizare) sau pe mail direct la consilierul cu care ai discutat, sa intervina la service ca ti se livreze " notele de constatare, fise de interventie si listingurile de erori.."
Adauga si cuvintele magice :" in caz contrar ma vad nevoit sa ma adresez OPC"

O sã-i anunþ ºi de treaba asta, mulþumesc!


Am coborât rapid la maºinã, hotãrât sã mã uit pentru prima oarã în panoul de siguranþe ºi... care-i?

o sa rada putin si aia de la Mioveni de la VC. Alea sa le ceri cand le platesti tu, nu la interventii pe garantie.

Pãi ºi dacã sunt probleme cu maºina, nu e bine sã ºtiu ºi eu? În garanþie nu e tot maºina mea? Sau e a lor?

Aºa, ei pot tãrãgãna o problemã pânã iese maºina din garanþie. Nu sunt bun de platã apoi?

Placa tipica a romanasului cu drepturi: ANPC.

Din pãcate... uneori doar aºa funcþioneazã lucrurile în þara asta.

Vai, dar cum de nu mi-ai aratat tu mie ca Renault a pus carenaje pe supt masina, inclusiv in spate?

NU , romanasul trebuie sa dea 18000 de E si sa taca.
Ce mai vrei romane, nu ai garantie? Ce daca masina i noua si stai in service?

@IRONICK, special pentru tine am pus poza, dar dacã vã înghiontiþi ºi aici, o ºterg.

De cerut poti sa ceri ca e gratis.
Ziceam sa nu te miri cand nu le primesti.
Dar poate mergi totusi la serus, nu la amg.

Am impresia ca tu te uiti la siguranțele din habitaclu, iar colegul se refera la cele din compartimentul motor.

Nu cred, tot pe sub bord s-au uitat ºi "renotecii".

cotechi

Era de fapt un compliment.
Si am zis deja ca imi place v2.0

eu pusesem de clio V, stiu ca e aceeasi platforma. sincer, ma steptam sa fie la fel. mai caut.

Nu stiu cum e la masini noi, nu poti sa-i faci retur ca la emag?
Iti iei Golful inapoi si aia e.

M-am prins ºi mã bucur, însã eu ziceam sã nu murdãriþi podeaua ºi pe-aici, tu cu ainºtain.

Eu am cerut si am primit
Ce-i drept fara sa fie nevoie de opc

Mã crezi cã mi-a trecut de atâtea ori prin gând? Am zis cã fac kktu' praf, cã iau maºinã 'naltã ºi cã merg fãrã stres pe drumurile patriei ºi CÃ CAlc prin service doar o datã pe an, la revizii. Al dracu' Murphy!

ia incearca cu ce e incercuit..

Acum cã mã uit la pozã, aia pare sã fie. Dar pare împinsã bine. Sã cobor cu un ciocãnel?

mno, daca nu ai vrust duster lansat acu 3 ani si cu belele rezolvate....

scoate-o si impinge-o la loc. alta varianta nu am.

Inainte sa o bage la loc sa numere pana la 1800.

Sa-mi fie cu iertare dar am urmãrit îndeaproape dilemele si discuțiile referitoare la prezoanele de roti și dezbaterile interminabile referitoare la ungerea prezoanelor cu vaselina si am câteva aspecte de relatat.
Pe Loganul meu din 2006 am jante Sinaia cu prezoane dintr-o bucata, fãrã saiba. Imediat cum am luat mașina i-am dat cu vaselina pe filetele și conurile prezoanelor, iar din 2008 le-am folosit și pentru jantele de tabla ale roților de iarnã.
Un prieten de-al meu are Logan din 2007 cu jante Bran, cu prezoane cu saiba. Tot din 2008 folosește prezoanele respective la jantele de tabla ale roților de iarna, doar vaselina la prezoane i-am pus mai târziu, având în vedere ca ne chinuiam sa le desfacem cu braker bar-ul.
Concluzie, dupã atâția ani de schimbare sezoniera a roților, plus operațiunile mecanice care au impus scoaterea roților, nu am observat nici o problemã, diferențã, uzurã diferita intre prezoanele si jantele noastre.
Bineinteles ca mecanicii, vulcanizatorii susțin sus și tare sa nu dam cu vaselina pe prezoane, am auzit tot felul de explicații elucubrante: ca sare vaselina pe disc, ca se desfac, ca se arde vaselina și nu se mai desfac; pentru ca în principal ei nu vor sa se murdãreascã de vaselina, pentru ca prefera sa se gripeze și sa se rupã prezoanele pentru a avea de treaba.
Am întâlnit și exemple de prezoane strânse în service-uri de renume, cu cheia dinamometrica, fãrã vaselina, iar proprietarul mașinii se întreba de ce aude troznete aleatoare, dovedindu-se ca rotile erau strânse insuficient.
De asemenea mai am o dilemã, cu prezoanele antifurt cum facem, și eu și prietenul meu am pus pe jante prezoane antifurt dintr-o bucata, nu stãm la schimbarea roților sa le punem în aceeasi poziție din janta, și iatã ca de 14 ani nu am avut nici o problemã.

Eu zic sa stai liniștit și sa folosești tot prezoanele alea.

Unele-s mai scurte la aliaj. Nu si in cazul de fata.
Mai este si o chestie de unghi. Dar si de rol pentru saiba aia.
Vaselina doar de un tip, nu chioara.

Aºa am ºi fãcut, am pus o roatã de tablã, am apropiat cele 5 prezoane cu ºaibã ºi, când am încercat sã strâng la cuplu unul (110-120 Nm), n-am reuºit. Eu tot strângeam dar nu trosnea cheia, pãrea cã se taseazã ºaiba sau cã se întinde prezonul, aºa cã n-am insistat. Cum am pus un prezon simplu de probã, s-a strâns imediat.

Foarte frumoasã mașina! S-o conduci cu plãcere.
Deși pretențioasã la întreținere, nuanța vopselei mi se pare superbã!

amu daca l-am mancar sa isi ia renault .. are de mesterit ... cam asta vrei tu sa spui ..

voi astia la cluj intelegeti mai greu. Important e sa nu ieie un model nou la mai putin de 6 luni de la lansare, preferabil spre 12.

Complet de acord, dar a fost lansat la finalul lui 2019. Nu se încadreazã la "minim 6 luni, spre 12"?