Mama ce evolutie, ramane cred ca lumea traznita cand vede marea noutate honda de la frankfurt. Am inteles ca o sa vina cu un motor de 2.2l diesel. Iarasi.. revolutie nu alta. Is curios daca o sa aiba o cutie de tip dsg swg4hg3w43w.jpg

Modelul vechi are ceva motor diesel, si e de toapa pleasna, au dat chix cu el.

Ar fi bine sa fie adevarat primul filmulet, ca am mers in spate intr-un Civic si la 70km/h zgomotul era incredibil(nu de la motor ci de la trenul de rulare sau poate de la haion?) . Imi amintea de mersul cu Sageata Albastra. Clio pe diesel e mai silentios la viteza aia.

"Clio pe diesel" era hatch? Ca nu poti sa compari trei volume cu doua la zgomot, pierde de fiecare data ultima.

Clio pe diesel E hatch. Pe forumul dacia nu se vad semnaturile ? Intreb, nu dau cu parul. Ca doar comparam cu al meu. Tocmai de asta am fost si eu surprins ca vedeam ce cauciucuri imense are la haion si la usi drept cheder si tot era zgomotul mare. Anvelopele erau Michelin Primacy si nu cred ca-s zgomotoase.

La vechiul civic ( pe langa suspensia de 2 lei) este incredibila amplasarea eleronului spate...fix acolo unde sa-ti acopere toata vizibilitate spate.

Nu ma uit la semnaturi.Daca zgomotul in habitaclu depindea doar de chedere si anvelope, atunci chiar si Dacia era mai putin zgomotoasa. Nu prea am inteles din exprimarea ta ce tip de zgomot este si de unde provine. Ca poate sa fie de la trenul de rulare, esapament, aerodinamic, etc ... avea variatii in functie de turatie, viteza, vajait, era rezonanta ... nu ai precizat zona unde se intensifica, montanti, usi, se auzea mai tare la nivelul capului sau jos

This post has been edited by IRONICK: 31 Aug 2011, 11:30

Dar arata al naibii de bine.
Asta e, nu poti sa le ai pe toate-n viata.
Honda nu e masina gandita pt Estul Europei unde drumurile sunt ca-n Evul Mediu.

This post has been edited by dizzy: 31 Aug 2011, 11:31

Normal, dar e si un indicator ca au incercat.

Zgomotul parea uniform distribuit in jurul meu si se asemana cu un uruit. Ca atunci cand mergi pe asfalt din care ies putin pietrele(desi asfaltul e foarte bun pe acolo ca doar am mers si eu). Nu venea dinspre usa, nici dinspre motor(nici nu prea il tura pe la viteza aia), nu de la toba. De asta tind sa cred ca era de la trenul de rulare.

Mult mai smecher focus 3

First of all, topicul ăsta e făcut la mișto și are un singur scop... pe care nu îl va atinge. afofise, mașina asta oricum nu îți este adresată ție, ești cel mai puțin îndreptățit să îți exprimi părerea despre ea.

Cât despre pardon și opinia lui despre motorizarea diesel, poate după ce pui mâna și mai citești câteva almanahe, vei afla câte premii a câștigat acel motor când a fost lansat.

Că are ce căuta sau nu un motor așa mare pe un hatchback e însă, întradevăr, discutabil.



Păi pe același fir logic bicicleta mea cu roți de 5 cm lățime e mai silențioasă decât clio-ul tău.



Nu erau Primacy, ci Pilot Primacy și sunt foarte zgomotoase. Vezi teste pe internet.

Mergi cu orice mașină cu roți foarte late ( Civic are 225 mm lățimea anvelopelor) și vei vedea că de acolo e zgomotul ăla înfundat de care pomenești, mai ales când disntanța dintre roată și pasajul ei e foarte mică. Treci la alte anvelope, eventual pe jante mai mici și vei vedea că dispare. Cu roțile de iarnă la mine nu există acel huruit.

La trecerea peste gropi, șine de tramvai etc Logan-ul nu e așa zgomotos precum Civic-ul. Suspensia din fabrică nu e făcută pentru așa ceva și zgomotul la trecerea peste astfel de denivelări este mai mare decât la multe alte mașini. Diferiți tuningăreți au reușit pe trotuar să găsească combinații de arcuri și amortizoare aftermarket cu care suspensia e complet mută, însă ținuta de drum nu s-a îmbunătățit, ba din contră.



Nu suspensia e de 2 lei, ci drumurile noastre. Suspensia stă excelent pe șosea la condusul agresiv, doar Focus din ce am condus eu mai stă așa bine, dar Civic-ul are direcția mai precisă.

În fine, eleronul ăla stă foarte bine acolo unde e pus, acoperind exact ce trebuie, adică farurile celor din spate. Vizibilitatea e suficientă și în trafic și la parcări, și oricum e completată de senzori de parcare și opțional cameră video.

_________________________________________________

Despre modelul ce urmează a fi lansat e puțin cam devreme să mă pronunț. Nu-mi place cum arată, suspensia spate e tot de tipul punte rigidă. Aștept să văd motorizările și transmisiile, măcar alea să ridice cât de cât modelul care cu siguranță nu va avea succesul generației actuale.

This post has been edited by C a t a l i n: 31 Aug 2011, 16:15

Pai asa zi, ca e de la anvelope, nu de la latimea rotilor neaparat. Pe Clio am anvelope de iarna mai late si sunt mai silentioase ca plasticele de vara nct5.

Deci, cu cât anvelopa e mai lată cu atât e mai zgomotoasă. Cu cât suspensia e mai tare și deci spațiul dintre anvelopă și pasaj e mai mic, cu atât zgomotul se amplifică. Un alt factor important e profilul anvelopei: unele sunt mai zgomotoase decât altele. Spre exemplu Alfa 156 cu roți de 17" are acest huruit mult mai pronunțat. Octavia 2 cu 225 pe 17 e cam la fel de zgomotoasă precum Civic-ul. Accord-ul însă nu are problema asta, nu se aude nimic nici de la anvelope nici de la suspensie...

E un amalgam de factori care au ca rezultat acest huruit, la orice mașină.

Nu adresabilitatea sau nu da indreptatirea de exprimare a opiniei despre ceva. Oricine isi poate exprima orice opinie despre orice. Ca e competenta, serioasa etc., este alt subiect.
Asa si eu as putea sustine ca tu esti cel mai putin indreptatiti sa-ti exprimi vreo parere despre honde, pentru ca esti foarte subiectiv.

Eu zic, totusi, sa pastram o decenta si gandire sanatoasa, nu bolnavicioasa.

Și cam care e cel mai obiectiv mesaj din acest topic? Al lui afofis? Al lui pardon?

pai deocamdata masina asta pare mai mult un facelift. Nu ca ar fi primii. Vezi noul panda, vezi golf-ul 6, noul suzuki swift, vezi noul touran, noul land cruiser, noua mazda 3 etc

Si m-as mai gandi la un exemplu noul accord care pare un facelift ingrasat al penultimului accord

This post has been edited by aphophis: 31 Aug 2011, 19:30

@C a t a l i n
Exprimarea opiniei nu presupune sine-qua-non obiectivitate.
Eu sper ca intelegi diferenta intre dreptul la opinie si obiectivitatea opiniei exprimate...

cataline devii penibil, cat denigrai motorul diesel, pe honda devine cel mai bun..civicul cu diesel e un tractor, la fel de insonorizat si zgomotos ca un Logan dci, nu ca ala pe benzina ar fi mult mai silentios la interior.

This post has been edited by argon: 31 Aug 2011, 19:55

Stai liniștit că mai penibil decât tine nu e nimeni pe acest forum. N-are nicio legătură faptul că mie nu-mi place dieselul în discuția asta. Acel motor de care vorbești este unul de referință în domeniu, atât ca zgomot redus cât și ca echilibrare și eliminarea vibrațiilor.

Redeschidem cand vine cineva cu informatii relevante.

au aparut primele foto oficiale. Ce gluma proasta. De facelift. La fel ca la renault clio 3 ph2 (care e .. un facelift) au slutit pur si simplu masina:

hondacivic20123.jpg
hondacivic20121.jpg
hondacivic20124.jpg
hondacivic20127.jpg
hondacivic20125.jpg
hondacivic20126.jpg


Motorizarile sunt varza. Tinand seama ca in europa trendul e spre motorizari turbo:

1.4 100 cp benzina, 1.8 140 cp benzina si un diesel de 2.2l si 150 cp.Nu am vazut ceva legat de cutii de viteza tip dsg..

This post has been edited by aphophis: 12 Sep 2011, 20:24

Exteriorul mi se pare mai frumos la modelul precedent, insa imi place mai mult interiorul asteia.

btw antena aia by bmw e de mare angajament

zici ca e din star trek

Pai de genul era si la cealalta, numai ca la asta vad ca nu mai are enshpe mii de tipuri de plastice si imi place ca au imbracat si ei schimbatorul.

Doar din fata arata bine.

Aia veche nu avea stergatoare pe mijloc? Au revenit la cele clasice?

Intradevar, urata rau. Oare cand o sa faca si Renault masini asa urate ci design de nava spatiala ca sa fie placute la design? Sau se limiteaza in continuare la design de Falatulance ... ?

megane3 arata de o mie de ori mai bine ca gluma asta de masina.