Derapajul spate contracareaza efectul subviratoriu al tractiunii.

Eu eram curios daca atunci cand amortizoarele sunt uzate, loganul sare mai mult in sus sau mai putin.

Daca amortizoarele sunt duse, miscarea pe verticala e aproape infinita.
Insa cu 20-30 lei la orice stand ITP le poti verifica.

Aia verifica articulatiile, cu platouri osculante. Standul de amortizoare e altul.

Unele statii ITP au standul de amortizoare de pe vremea cand se facea si operatiunea asta la inspectie.

in service-ul dacia,unde merg doar pentru anumite operatii,pe standul de itp au niste role cu care fac teste ale suspensiei.am vazut cum a "batait" un biet sandero .

pentru viitorul schimb al suspensiei ma gandesc doar la firma sachs,amortizoare+arcuri.

evident un ban in plus ,dar ca sa pun din nou asa zisele de origine nu-mi vine.

This post has been edited by mykissfm: 11 Nov 2010, 14:03

Rolele alea sunt standul de frane. Ala de amortizoare are platouri.
Si cu arcurile ce ai, de ce sa le schimbi?
Merci vijelie, nu stiam. Am facut ITPul la un service mare, dara fara standul de amortizoare.

ai dreptate platouri ,ce dreaq am zis role.

11 Nov 2010, 14:26:
arcurile le as schimba,daca e vorba de mine, ca trebuiesc sa fie in acelasi pas cu amortizoarele.
de exemplu daca pui arcuri sport cu amortizoare de origine sigur se distrug.

This post has been edited by mykissfm: 11 Nov 2010, 14:26

Pai zi ca vrei frigider sport , nu ca ar fi arcurile alea mai bune decat alea de origine.

This post has been edited by einstein1984: 11 Nov 2010, 15:18

"Spate agresiv''

Ce face de-i asa agresiv, ia soferul la bataie ?

Spatele la SupeRNova cum era, FEROCE ?

nu vreau frigider sport ,dar normal mi se pare sa pun tot setul ,sachs sunt mai calitative si de durata.

oricum a mea e feroce ,spatele l-au ridicat cat au putut .

Pe langa amortizoare ce mai trebuie schimbat?
Am inteles ca sunt ceva flanse...nu ma pricep in partea asta, mi-ar prinde bine un sfat sau o explicatie detaliata cu ce presupune schimbul amortizoarelor.
Multumesc anticipat!

sall telescopul o fi problema si la unghiul de cadere??Poz__236_.jpg ( Size: 399.5k ) Number of downloads: 1686


This post has been edited by adryano: 7 Jun 2011, 16:26

Attached thumbnail(s)
Poz__237_.jpg ( Size: 526.19k ) Number of downloads: 1749

Am schimbat personal amortizoarele fata in weekendul asta cu unele Monroe Original. Cele cu care a venit masina din fabrica erau Dacia, fabricate in Polonia. Masina are 100.000, e din 2005 si avea amortizorul din stanga scurs, dar acesta inca mai fuctiona. Le-am schimbat in pereche. Procedura e destul de banala, insa a trebuit sa-mi cumpar cheile necesare. Cu masina suspendata complet pe fata e mai simplu, avand din fabrica bara de torsiune (antiruliu).

Intrebare: In manualul de reparatie, la capitolul 31A-18 la partea de demontare/ remontare imaginile arata o pozitie nefireasca a rulmentlui si tamponului din cauciuc din capul amortizorului, acestea fiind asezate in ordine inversa si cu susul in jos. Stie cineva care-i chestia cu manualul?

Ordinea firesca, asa cum erau asezate si din fabrica si cum le-am remontat de altfel este: 1. tija amortizor, 2. burduf de protectie, 3. arc, 4. cupela superioara pe care se aseaza 5. rulmentul, peste care vine 6. tamponul din cauciuc cu partea rotunjita in sus (se potriveste in locasul special din oala amortizorului), 7. piulita cap de cheie 34 (parca), 8. tampon superior pe oala, 9. saiba + piulita 21 sau piulita aia cu guler din fabrica.

PS. Manualul e disponibil pe SCRIBD (o fi fost facut cu un program de recunoastere de text, ca apar unele ciudatenii, de exemplu talerele care se gasesc sub si deasupra arcului se cheama in manual ba capele, ba cupele...) Nu este nevoie de presa de arc.

This post has been edited by Victorine: 19 Jun 2011, 13:13

si eu am zis ca nu vad bine in cartea aia,ori is tampit...sunt desenate gresit !!!

Cartile alea nu sunt desenate de ingineri ...

This post has been edited by IRONICK: 20 Jun 2011, 10:38

Doamne iarta-ma! Pai sa te mai miri atunci ca apar unii aici pe forum cu probleme de genul ca nu le franeaza masina cum trebe si urla franele pentru ca le-au asezat unii mecanici placutele INVERS!...

intradevar insa sa-i vezi ce mandrii sunt cand zic ca ei au facut MR de la gama DACIA

Daca le schimb cu Sachs sau KAYABA tot imi mai raman bani. Iar tinuta de drum este total diferita.

Salut, pentru 1.5 DCI - berlina, ce imi recomandati? (pe fata)
Am facut 100.000 km cu cele din fabrica si s-au dus.

Daca se poate sa imi recomandati un site cu amortizoare.

This post has been edited by klaus: 8 Sep 2011, 16:33

Am schimbat si eu amortizoarele fata, iesisera la test 40% st 38% drepta. Am 92000 km.
Cele din fabrica erau Monroe. Pe flase si rulmenti nu scria nimic, insa, le-am schimat si pe ele, desi nu dadeau semne de uzura.
Ca si amortizoare am ales Sachs iar ca si kit (flansa si rulment) tot Sachs, asa scria pe cutie dar rulmentul era SNR.
Pret
Amortizoare 366 roni ambele
flase+rulmenti 167 roni ambele perechi
Manopera 0 roni, le-am schimat singur, ia cam 1.5 ore cu tot cu dat jos roti.

Si cum sunt? Mi-am luat si eu, dar nu am apucat sa le montez.

Masina se "simte" f bine. E mai rigida, mai precisa, nu e barca. Parca conduci o masina straina, dar sunt muuuult mai zgomotoase decat cele din fabrica. Cu geamul deschis, daca treci peste denivelari mari, gen limitatoare de viteza, le auzi cum lucreaza. Au un chitait destul de "mare". In rest numa de bine despre ele.

Pai daca chitaitul care se aude cu geamurile deschise este singura problema cu zgomotul, inseamna ca sunt bune. Ala se aude din cauza gazului pe care il are, ajuta sa nu faca spuma uleiul (folclorul cu amortizor pe gaz ...). Cat timp se aude chitaitul, amortizoarele sunt sanatoase.

This post has been edited by IRONICK: 9 Sep 2011, 00:28

Le-am montat si eu. Sunt foarte confortabile, mi se par mai potrivite pe Logan decat Monroe. Cu cele din urma am facut 60.000km si deja nu mai imi placea cum se comporta masina.

salut!
am un logan 1,4 din 2005 cu 110.000 km si de ceva timp se ude un zomot ca de bataie de............. habar nu am de la ce!
am facut itp-ul acum 2 luni si desi si atunci exista zgomotele, nu a aparut nimic la itp
zgomotele apar in special la denivelarile soselei si la orice viteza ,chiar si in treapta 1 la 1200-1300 turatii ,la viteza mica se aude in gropi sau drum pie amortizorul di staga curge dar nu se aude (cel putin asa cred pt ca face cel drept mai mult zgomot) dar celalalt e uscat
ce credeti or fi amortizoarele?
sau rulmentii din amortizoare?
ma refer la zgomot,faptul ca imi curge se va remedia curand!

Scoate tija de la repartior si mergi asa prin gropi. Nu te speria ca nu ai frane, nu se inchide de tot.

tu ce crezi, un amortizor care curge e sanatos?
Ca vorba aia, curge din el fix uleiul care amortizeaza...

imi cer scuze pentru ca nu am fost destul de clar in explicatii.
tocmai cel care curge nu face zgomot.vinovatul cu galagia e cel din dreapta. de asta am zis ca il voi schimba.ceea ce as dori eu sa aflu de la voi daca puteti sa va dati cu parerea,ar fi,ce ar pute fi,la cel din dreapta?
rulmentul amortizorului?
sau tot amortizorul?

va multumesc

zgomotele pe fata nu sunt datorate doar amortizoarelor. Acolo si pivotii, capetele de bara, bara antiruliu, etrierele, bucsi bascula etc, toate pot da zgomote.
In acest lant de posibilitati rulmentii nu-s in frunte, aia dau mai mult scartaituri la schimbarea directiei.
Verificarile trebuie sa le aiba pe toate in vedere. Recomand un service daca nu te pricepi, ca aia se lovesc de multe cazuri d-astea.