Eu "e" din Iasi...viteza medie scoasa e de 25km/h in zilele bune...pe extern ~55-60km/h... O diagnoza ai facut? De unul care se pricepe cit de cit?

La dealerul Dacia, care mi-a si montat GPL, la un alt service care se ocupa numai de GPL si la service-ul Renault. Toti sustinand ca erorile citite nu au treaba cu pornirea greoaie.

This post has been edited by AR-18-MOS: 28 Oct 2011, 19:33

Cel mai bine e as mergi citeva zile pe benzina, vezi cum porneste diminata...daca porneste bine, du-te si vezi ce valori au STFT si LTFT si atit trebuie sa ai si dupa ce mergi citeva zile pe GPL...
Multi din montatori habar nu au de chestia asta...

Ce se intampla daca ramane o noapte fara baterie ?
Ce probleme apar dupa ?

This post has been edited by sallee: 5 Nov 2011, 20:06

nu cred ca se intimpla nimic doar se reseteaza ceasul

Poate sunt sanse sa se stearga erorile, sa revina totul la setarile din fabrica.

Daca ar fi asa toate problemele detectate de ECU s-ar rezolva prin deconectarea bateriei

Mai bine ai detalia care sunt erorile tale ?

Putine ECU se reseteaza la scoaterea bornelor...
Mai bine citesti erorile si incerci sa le rezolvi...

Am o instalatie Stag 200 montata in septembrie 2010
-masina mergea bine
In mai anul acesta am umblat la distributie si la pinionul de antrenare pompa ulei (+semering)
-mecanicul a deconectat bornele de la bateria in acea noapte. (de ce oare ?)
In timpul veri masina a inceput sa piarda din putere pe gpl (cred ca si pe benzina), in afara orasului nu urca mai sus de 80 km/ora.
In octombrie, la rezivia de 1 an (gpl) am schimbat filtrul stare lichida si adjustat nitel diagrama (curba de la mapa) GPL.
Acum masina e ok, are putere si urca peste 90-100 km/ora. (cred ca a crescut putin si consumul)

As fi recunoscator daca exista cineva sa ma ajute telefonic .

Referitor la posturile anterioare , am vrut sa intreb altceva .
Daca scot bornele harta de benzina revine la setarile din fabrica (forma initiala) ?
Am de gand sa scot bornele ,iar din ziua urmatoare sa merg o perioada pe benzina ,urmand sa merg la cei cu garanta si sa imi regleze harta (diagrama) de GPL.


Multumesc !

This post has been edited by sallee: 6 Nov 2011, 15:49

Dupa cite stiu eu ECU Logan nu se reseteaza la scoaterea bornelor...
Iti trebuie interfata sa o faci...
Sau mergi pe benzina citeva zile si dupa aia te duci la reglaje...

se pare ca se reseteaza ala de gaz la scoaterea bornei, pentru ca dupa fiecare scoaere borna merge bine pana copiaza parametrii de la benzina, apoi incepe sa mearga foarte foarte prost...

Putin probabil pt ca s-ar reseta harta...nu ar mai merge deloc...
Poate se duc LTFT si STFT dar dupa cite stiu nici astia nu se reseteaza...

Oameni buni...dacia nu e cielo sa reseteze ECM-ul la scoatere baterie iar lascarica a confirmat ! ( cine nu a auzit de el sa caute pe gm )
Problemele spuse pe aici tin cam 95% de cauze hardware. Asadar mergeti sa schimbati componentele uzate si va merge ok.

Lascarica: O sa te tina un milion motorul ala cu ulei si filtre la 6-8k...
Si trece orasul la profil sa stie baietii pe unde esti...

Sa ma tina 200.000 fara probleme...
Cum crezi ca majoritatea mainilor de pe la nemti sint "like new" ??
Ei schimba la 10 15k dar uzura e la 1/2 ca la Romania ...
Parca am mai scris pe undeva...daca bagi in ecuatie viteza medie nemti vs Ro, mai pui la socoteala diferenta de calitate combustibil/aer/filtre/ulei ai sa-ti pui miinile in cap...
La Loganele taxi se vede diferenta...masini la patron cu consumabilele schimbate cind pica masina si masina soferului u consumabile schimbate la timp si cu cap...
Nu ma ocup de asa ceva dar vad taxiuri zilnic la cafeaua de dimineata in service GPL

This post has been edited by lascarica: 8 Nov 2011, 10:21

Asta cu scosul bornelor nu cred ca e valabila.Eu am Stag 300 si cam saptamanal am schimbat bateriile in ultimile luni ca sa mai incarc si una mai veche un pic.Si de fiecare data am scos bornele si apoi ma dadeam dupa alta treaba si le puneam la loc cateva ore mai tarziu,iar masina a mers normal de fiecare data

Am scos borna (o noapte ), am mers in decurs de doua zile pe benzina aproximativ 54 km (in oras consumul mediu arata 9,5)
A treia zi am mers la service GPL pentru reglaj (unde a dat auto calibrare,atata tot).
Din nefericire diagrama de benzina nu era formata (acele puncte), oare cat trebuie sa merg ........500km ?
Partea buna : 1- am scapat de tacanitul culbutorilor
2- se pare ca nu mai consuma mult
...........logan = masina de toata jena ...........

La tine e alta problema, mai ales ca ziceai ca au fost perioade cand trecea de 80Km/h.

NU urca mai mult de 80km/ora
Probabil hartile de benzina si GPL se "autoaranjasera" in ultimul hal -(era totul varza)
Si totusi ar fi recomandata o astfel de procedura o data pe an (scos borna ,> mers pe benzina ,> reglat GPL)
Imi place cum merge acum masina .
Bafta la toti !!!

Salut,

Nu demult a intrat in familie o masina cu instalatie Intergas. Cum in zona nu avem service ce ar dispune de soft pentru instalatie, va adresez o intrebare:

De unde as putea face rost de soft pentru Intergas. Cel mai apropiat service ar fi parca la Pitesti, mai departe ar fi Bucuresti, dar din SATU MARE pana acolo e foarte lung drumul, mai ales daca calculam timpul necesar sa ajungi acolo.

Deci ar ramane varianta sa gasesc soft.

Ma poate ajuta careva?

@alexys tu nu ai cumva soft si pentru Intergas?

Daca ma puteti ajuta astept raspuns ori prin PM ori email la jagoman (at) gmail punct(.) com (Ar fi de mare ajutor si un link de descarcare).

Va multumesc anticipat.

Sa speram ca mai este de folos. Pentru amatorii de soft, nu va repeziti, e un 7z parolat, de la mine veti primi parola doar daca deja sunteti membri DC la data postarii... In ceea ce priveste interfata, de asemeni necesita ceva atentie mai ales ca exista si mufa senzorului de presiune pe acolo...

This post has been edited by alexys: 27 Nov 2011, 01:37

Attached File(s)
 intergas_rsi.doc ( 1.98mb ) Number of downloads: 97

A fost de mare ajutor. Multumesc.

si ce reprezinta documentul ? ca idee ca eu am landi renzo de fabrica

din ce am inteles eu de pe la cineva la masinile care au din fabrica intalatie GPL tachetii cica ar fi pe role fata de varianta clasica , o fi adevarat?

si mai am si eu o intrebare , un service bun in bucuresti unde pot face reviziala instalatie?

This post has been edited by bygy007: 10 Dec 2011, 18:24

stie cineva care sunt legaturile? un prieten a luat o instalatie si nu stie unde vin firele legate. daca are cineva pe masina Tomasetto poate sa-mi spuna cum st legate (ex: verde la... , galben la.. , etc), astept un email pe adresa: panaitm@yahoo.com

thnks

This post has been edited by panaitm: 10 Dec 2011, 21:41

Simpotrans Colentina - Mircea Stoica

ms

@panaitm, sunt 3 pasi de urmat:
1. instaleaza programul de reglaj pentru STAG (il iei de la AC Gas de pe site) si in sectiunea documentatie are tot ce doresti.
2. Fa legaturile asa cum crezi ca trebuie
3.a Dupa ce constati ca nu functioneaza, du-te la un service GPL si vei plati mai mult decat daca apelai la ei de la inceput daca ai stricat ceva )
3.b Chiar daca le-ai legat bine, trebuie sa o regleze cineva, vezi varianta 3.a
Bafta!

Completare la varianta 3 :
3a'. ...si conductele de gaz sint mai scurte cu 5cm decit minimul necesar la montaj...
3c. dupa citeva luni si aparitia noilor fire de par alb ai sa ajungi la concluzia ca mai bine montai o instalatie noua si de calitate de la inceput...ai fi iesit si mai ieftin si cu mai putin timp pierdut...
3d. dupa o alta perioada direct proportionala cu pretul mic al instalatiei SH ai sa observi ca butelia a expirat...asta in cazul ca nu se intimpla la inspectia tehnica ...au prostul obicei sa se uite...

Lasind glumitele vezi ca in manualul de utilizare ai si schema de montaj (il gasesti cum a zis Alexys in soft/meniu/documentation)
Ar trebui sa fie deajuns...daca nu, treci direct la pct 3.

Cam in cat timp expira o butelie?

Trebuie schimbat dupa 10 ani de la data productiei.

salut dragilor
La Multi Ani

mah..imi vine sa o arunc de la etaju' 4... e dezastru...(ea e logan 1.4, 2007, landi renzo de fabrica, rezivii..aprox la zi, adic ain momentul asta e facut tot ce trebuie...cu mici intarzieri pe parcurs batrana de 78k km gaz bagat...in ultimul an de la lukoil ca e proape, sau de unde se nimereste din tara...)

sa o luam cu inceputul. pe benzina, merge brici, fara nci o problema. trece pe gaz, devine un mic monstru pentru nervii mei. relanti ...de tractor, neregulat, zgomotos, trepideaza masina sa se dezmembreze nu alta...putere...0. l aplecare de pe loc, trebuei sa o turez peste 2k rpm ca sa nu moara, si de-abia pleaca... in a doua, cu pedala la podea, ... de abia urca in turatie...(era intr-o intersectie sa se bage unu in mine ca eu eram cu ... magaru la pas). dimineata, la pornire, pe benzina, merge perfect. trece pe gaz, s-a terminat. la primul semafor, relatiul e l a1 km in spate, dupa 10 secunde incepe sa palpaie check engine. plec de la semafor, cu chiu cu vai, se opreste beculetul. l aurmatorul semafor, la fel. masina, dezastru... se incalzeste motorul (nu doar ca a ajuns la cele 4 liiute, ci mai dureaza inca 10 minute peste) parca se mai linisteste, dar tot tractor e. putere zero, vibratii la greu, check engine...consumul...genial. ultima aliemntare 10 lintrii in cap, distanta parcursa (in conditiile de mai sus) 103 km., in oras, (timisoara) trafic, semafoare...tot tacamul. Luni m-am dus la service (megafruct tm). baietii draguti, se apiuca de treaba. pun testeru pe instalatia de gaz, totul ok, "mai cere gaz" asa ca maresc ceva valori ca sa suga mai mult gaz. masina, l afel, trepideaza moorul... zic ei ca o fi vreu injector...se apuca si schimba injectoare cu unele de-ale lor...masina la fel... verifica bujiile... distanta intre electrozi o idee mai mare, regleaza distanta intre electrozi...masina la fel. (o bujie, prima dinspre stanga neagra)scot fisele sa vada care cilindru nu merge bine, nici o concluzie. calculatorul de benziza avea erori de detonatii...in cilindru( am uitat) semnalul de la sonda lambda era vraiste (mi-a arat nenea..ar trebui sa fie un fel de .. sa smene cu o sinusoidala...la mine era orice altceva numai un grafic regulat nu)....ce sa zic, se uitau oamenii cam patrat la masina. dup aun restart, alta masina...fara trepidatii, grafice frumoase, sonda lambda metrege de minune....ce sa zic, li s-a facut rusine la mecanici ca nu stiau ce s-a intamplat. au fost draguti si nu mi-au liat bani decat pentru diagnosticarea cu computeru... ei zic ca, sigur e un injector cu figuri, da nu pot sa isi dea seama care...asta era Luni. ieri, Marti, a mers masina cum nu amers de noua.... azi de dimineat ao luam de la capat, fara check engine (nu se aprinde, da ril astept cu interes pe maine). sa nu o arunci de la etaj? o fi avand personalitate puternica. aaa.. acelsi lucru l-ampatin in primavara trecuta...rezolvare...nimic...tester pe msina..modificat ceva la valori..uitat patrat...si mers bine pana acum.
voi ce ziceti.. sa o urc pana l aetaju 4 sau s aincerc mai de sus?