Spuneti-mi si mie va rog ce efecte poate avea asupra motorului sau asupra turbinei daca umbli la tija aia din spate.??? .astept pareriile voastre.

tija din spate se numeste wastegate.daca strangi cateva spire obtii putere mai mare a motorului, dar este posibil sa spargi tubul care vine de la turbina. este un tuning ieftin. . dar mai bine nu umbla la ea.

nu e pt masina mea
vruiam numa sa stiu ce se poate intampla, ca imi ca-mi da cu virgu;a

Motorul stok are din fabrica 6 bari din remapare poti ajunge undeva la 8 bari presiune in turbo iar cu reglajul de la piulite poti ajunge pina la1,4 bar 3 spire la cel de 65hp daca dai mai mult de trei spire risti sa spargi furtune si se pot intimpla alte chestii pe la motor
Eu o am facut reglajul de la tija merge nu ai treaba in plus ajuta la amestecul de aer cu motorina baga mai mult aer in cilindrii si nu mai scoate asa fumla accelerarea progresiva

glumesti cu aia 6-8 bari, nu?

a scuze 0,6 0,8

esti din tm?ne putem intalni vreodata sa imi arati sau?
sa nu fac o boacana

VEzi ca daca dereglezi aia, nu prea mai are cine sa o regleze la loc, va ramane asa, dupa ureche. Manulalul de reparatie zice ca odata desfacuta aia, poti sa schimbi turbina.

Ai putea sa dai o explicatie de ce sa schimbi turbina ?

24 Jan 2010, 15:06:
Mai multe detalii aici&feature=player_embedded

This post has been edited by yanos: 24 Jan 2010, 15:06

eu merg cu ea stransa din primavara trecuta...inafara ca mi sa rupt pana pinionului de pe arborele cotit si a sarit distributia nu am patit nimic ... ...si ce crezi ca m am linistit? nuuu tot 100 de iepe am

This post has been edited by vladrehau: 25 Jan 2010, 13:21

Yanos, da as putea. Pentru ca reglajul ala e facut din fabrica pe un echipament care nu se gaseste in service. Si e individual pentru fiecare turbina.

nu mai umbla cu ...''bau bau '' eu am logan de 68 cp si am desfacut piulitele alea tura cu tura pana a dat eroare....mergea din ce in ce mai frumos..e nasol cu eroarea(cand ajunge la 1,5 bari) ca iti taie injectia si iti face frana de motor ....adica daca esti intro depasire e nasol !

This post has been edited by vladrehau: 25 Jan 2010, 13:38

Ce impact are asupra consumului aceasta modificare?

adya Nu are nici un impact
vladrehau Pai normal ca taie alimentarea de la 4800 ture sau ai desfacut prea mult piulitele
mitaboxx Daca nu te descurci te ajut

taia alimentarea inainte de 4800 chiar si pela 3500 daca acolo avea 1.5 bari.....si punea o frana urata de motor chiar daca apasam pedala de acceleratie ...acum merge bineam date vreo 4 spire ....

Ai motor de 65 hp ? dai 3 spire nu 4

Cum ai determinat cate ture la fiecare tip de motor?

Cand e frig o sa dea mai repde eroare, cand e cald mai greu... cu reglajul din fabrica nu am auzit sa dea.

cu reglajul din fabrica turbina baga gazele in motor la 0,6 bari ....senzorul de suprapresiune taie alimentarea la 1,5 bari ...aaa am uitat sa zic mi sa rupt si racordul de la turbo la motor ala metalic si gofrat da nu cred ca din cauza presiunii mai curand a trepidatiilor motorului ....facea tare urat cand porneam in 2 injectoare....
problema cea mai mare e ca racordul ala cu flansa nu prea se gaseste de cumparat nou cel putin nu l am gasit in zona moldovei si a trebuit sa l sudez ....

This post has been edited by vladrehau: 26 Jan 2010, 11:00

deci asa e cu sfaturile de la oameni de genu' lui vladrehau.

Mere BINE, n-are nici o treaba, in afara de niste distributii, racoarde sudate, limitari la injectie. Da' mergeeee......

Gizas craist.....ce gandire....

This post has been edited by driverx: 26 Jan 2010, 11:15

Niste amatori aia din fabrica.

Daca vreti mai multa putere faceti o remapare si se creste moderat atat presiunea pe care o face turbina cat si cantitatea de motorina. Nu se umbla la reglajul wastegate-ului la nicio turbina. Va bateti joc de ele.

Imi explica si mie cineva cum creste presiunea data de turbina la motorul de 65 cp prin remapare?

Asta intrebam si eu dar pe alt topic.

E un fenomen special care se produce, numit autosugestie...Combinat cu necunoașterea și credulitatea, aduce bani buni firmelor de "tuning".

Are ceva special motorul asta de 65 de cai incat nu poate fi controlata presiunea pe care o face turbo prin intermediul ECU? Intreb doar, nu stiu ce-i cu motorul asta. La majoritatea turbo dieselurilor prin remapare se mareste putin presiunea facuta de turbina, si se schimba cantitatea de motorina injectata si momentul in care e injectata.

Nu are electrovana de control a presiunii de supraalimentare.

Ok, inteleg. Pai atunci n-o sa iasa 84-92 de cai din el prin remap cat apare pe la unii "tuneri". Poate doar cateva martoage si mult fum.

Waste-gate-ul e un dispozitiv de siguranta mecanic pus sa evite suprapresiunea
eu am facut modificarea si merge bine nu am rupt nimic pe la masina cum am citit pe aici, in plus nu mai scoate asa fum
Daca vreti sa masurati presiunea o puteti face cu un ceas de boost

unii posteaza doar ca sa se bage in seama ...bai drivere eu mi am rupt masina in bucati pana am scos ceva din ea nu ca tine de copaci asa ca nu mai fa misto de sfaturile mele...la orice modificare facuta unei masini e posibil sa se intample ceva rau !!!