Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de R5 Alpine pe berlina, ...si alte imbunatatiri aferente

Am cautat mult si bine o solutie de upgrade la motorul masinii mele. Am fost la un pas de a cumpara un motor Energy 1.4. Am renuntat insa din cauza performantelor oarecum slabe si a posibilitatilor de imbunatatire destul de limitate. Apoi am incercat mult timp sa gasesc unele piese de renault la recomandarea unui bun prieten, in vederea imbunatatirii motorului de Dacie. Fara rezultat insa. Intr-un sfarsit m-am fixat pe un motor Renault de cilindree mare. Dar amploarea operatiunilor de adaptare si mai ales perspectivele sumbre legate de omologare m-au facut sa renunt. Pana la urma, cu ajutorul unui mare pasionat caruia-i multumesc cu aceasta ocazie am dat peste motorul din poze si l-am luat fara sa stau pe ganduri. Este un Alpine aspirat de 1400 cmc care va merge in masina cu un minim de modificari sper eu. Motorul a stat bucati mult si bine in portbagajul masinii mele (lipsa de spatiu de depozitare aici in Buc unde ma aflu cu serviciul). Va suferi un proces de "reconditionare" si imbunatatire (1.6, etc) dar chestiile astea voi fi nevoit sa le fac in Iasi de vreme ce doar acolo am spatiul necesar unei asemenea operatiuni. Si cum timpul nu-mi prea permite multe, cel mai probabil ma voi apuca serios de el in concediu. Va spun toate astea deoarece pt cei interesati de acest topic, evolutia lucrarii va fi foaaarte lenta, so bare with me In viitorul apropiat, in functie si de buget voi incerca sa strang piesele necesare care nu sunt nici putine si nici ieftine. Multe vor trebui confectionate. Dupa ce am tot ma apuc de facut motorul, apoi ca operatiune separata urmeaza montarea / adaptarea lui pe masina. Noul motor obliga si la unele modificari la frane, suspensie, roti, cutie. Cateva din ele sunt facute, altele urmeaza. Pozele...

Attached thumbnail(s)
Imagine_0097.jpg ( Size: 146.74k ) Number of downloads: 2837
Imagine_0098.jpg ( Size: 136.04k ) Number of downloads: 3072

Am cautat mult si bine o solutie de upgrade la motorul masinii mele. Am fost la un pas de a cumpara un motor Energy 1.4. Am renuntat insa din cauza performantelor oarecum slabe si a posibilitatilor de imbunatatire destul de limitate. Apoi am incercat mult timp sa gasesc unele piese de renault la recomandarea unui bun prieten, in vederea imbunatatirii motorului de Dacie. Fara rezultat insa. Intr-un sfarsit m-am fixat pe un motor Renault de cilindree mare. Dar amploarea operatiunilor de adaptare si mai ales perspectivele sumbre legate de omologare m-au facut sa renunt.
Pana la urma, cu ajutorul unui mare pasionat caruia-i multumesc cu aceasta ocazie am dat peste motorul din poze si l-am luat fara sa stau pe ganduri. Este un Alpine aspirat de 1400 cmc care va merge in masina cu un minim de modificari sper eu.

Motorul a stat bucati mult si bine in portbagajul masinii mele (lipsa de spatiu de depozitare aici in Buc unde ma aflu cu serviciul). Va suferi un proces de "reconditionare" si imbunatatire (1.6, etc) dar chestiile astea voi fi nevoit sa le fac in Iasi de vreme ce doar acolo am spatiul necesar unei asemenea operatiuni. Si cum timpul nu-mi prea permite multe, cel mai probabil ma voi apuca serios de el in concediu. Va spun toate astea deoarece pt cei interesati de acest topic, evolutia lucrarii va fi foaaarte lenta, so bare with me

In viitorul apropiat, in functie si de buget voi incerca sa strang piesele necesare care nu sunt nici putine si nici ieftine. Multe vor trebui confectionate. Dupa ce am tot ma apuc de facut motorul, apoi ca operatiune separata urmeaza montarea / adaptarea lui pe masina.
Noul motor obliga si la unele modificari la frane, suspensie, roti, cutie. Cateva din ele sunt facute, altele urmeaza.

Pozele...

Eu credeam ca deja l-ai pus pe masina, daca ai dat buzna cu topicu'.

A, nu.
Topicul l-am facut pt ca azi am deschis pt prima oara portbagajul si i-am facut 2 poze. Bun motiv, nu?

La cum ma cunosc eu pe mine, nu m-ar mira sa fie gata abia prin toamna

NU iti ajunge concediul, Decat daca ai vreo 1-2 luni

)))))))))))

ai o mare belea, motorul este turbo...... deci ai axa de 240 de grade.....nu de 280 cum are aspiratul.....o sa ai cuplu jos o sa fie un fel de diesel......

cum de mi-am dat seama ? ramane un secret........

bafta la reconditionat..........

mai am urmatoarele........ carburator dublu corp de r5 alpine turbu (cu tot cu galerii si tubulatura aferenta pentru turbo....)
chiulasa (cred ca mai exista evacuarea pe ea)
galerii de evacuare (de turbo)
volanta cu cititor (pentru o aprindere originala nu din aceea cu tot felul de scheme prin delcou )

daca mai are pistoanele originale de turbo ar fi bine sa le pastrezi (daca mai sunt bune si sa nu scoti biele de pe ele), pompa de ulei daca este ok si este cea de turbu ar fi bine sa o pui in noul motor, distributia nu o pune pe aia dubla daca mai exista.........in functie de ceea ce imi mai amintesc iti zic.....

This post has been edited by AAlpine1: 20 Jun 2007, 10:58

Ti-ai dat seama dupa distribuitor?

"Si-a dat seama" dupa baia de ulei banuiesc.

Nu, nu e turbo. Este si va continua sa fie cat se poate de aspirat.

"Si-a dat seama" dupa baia de ulei banuiesc.

Nu, nu e turbo. Este si va continua sa fie cat se poate de aspirat.

nu dupa baia de ulei sau distribuitor .......

ne zici dupa ce il desfaci si vezi ce pistoane are inauntru .... si masori si axa si ne zici cate grade are ......

Am s-o masor, sa vad cate grade RAC s-au pierdut din cele 280

This post has been edited by Muttley: 20 Jun 2007, 13:02

Si eu sunt de parere ca a fost turbo dupa un anumit reper, nu AEW-ule ? . Baia de ulei nu este de Alpine, este de gtt. Ruptor-distribuitorul este de atmosferic.

mda... dupa pompa aia de benzina, care nu prea e unde ar trebui(adica nu e deloc in poza aia ), corect?

daca ai axa de turbo, atunci e o mare problema.

This post has been edited by payty: 20 Jun 2007, 20:03

Pai il face turbo si scapa de probleme

Nu dupa faptul ca nu are pompa mi-am dat seama. Alpine-ul are o flansa care se leaga cu baia de ulei, pt a permite scurgerea mai rapida a uleiului de la axa ,in baie. Altul este reperul cheie

Alpine-ul are o flansa care se leaga cu baia de ulei, pt a permite scurgerea mai rapida a uleiului de la axa ,in baie. Altul este reperul cheie

Stiam bre Robert, m-am documentat, io-te

Aceasta scurgere prin flansa pompei de benzina este folosita datorita faptului ca la acest tip de bloc motor, incinta din bloc aferenta axei cu came nu comunica cu baia de ulei ca la blocul Dacia, ci exista acel perete despartitor din turnarea blocului pt imbunatatirea ungerii camelor axei cu came(palierele axei se afla in circuitul de presiune nu se ung prin barbotaj), deci este necesara o scurgere rapida a uleiului pt intoarcerea acestuia in baie la turatii ridicate.

Si acu' zi iute care e reperu' cheie ca m-ati 'nebunit secretosilor care-mi sunteti

reperu e secret .........

daca are pistoane de turbu eu zic sa il faci turbo....... costa mai mult dar e altceva......

da segemeule altui reperu

am flansa de la pompa de benzina pentru turbo

Muttley...ramai pe pozitii, astia vor sa te termine psihic sa crezi ca cari motoru in portbagaj sute de km ... degeaba Sau...vrei sa il bati pe SGM ?

This post has been edited by driverx: 21 Jun 2007, 13:03

AAlpine, fara nici o suparare...

Pana acum ai intrat pe topic ca sa-mi spui ca am dat banii pe prostii si ca sa-mi vinzi piese ca, vezi Doamne, am mare nevoie de ele. De ce? Culmea, e SECRET!
Pot sa-ti spun ca acel fatidic "reper", pana una-alta se afla pe motorul meu! Nu stiu daca realizezi, da' e aiurea rau ce faci...

Deci daca vrei sa m-ajuti, fa-o, chiar va rog, si pe tine si pe Robert. Dar daca interventiile voastre se rezuma la aruncat intrigi si vanturat secrete, sincer, ma lipsesc.

Mersi


driverx, masina asta o fac pentru mine, e placerea mea si atat. N-am nevoie "sa bat" pe nimeni vreodata. In plus, motorul asta va fi doar ceva "sprinten", nimic spectaculos...
In ce-l priveste pe SGM, am avut placerea de a merge cu masina lui si imi permit sa cred ca nu va exista vreodata Dacie mai rapida ca a lui.

This post has been edited by Muttley: 21 Jun 2007, 13:05

Uite ceva mai folositor:

This post has been edited by mihai1677: 21 Jun 2007, 13:11

Attached File(s)
 moteur.pdf ( 1018.83k ) Number of downloads: 407
 MRMOTC_E_.pdf ( 695.87k ) Number of downloads: 327

Desfa motorul, si vezi exact ce pistoane are. Oricum nu conteaza, ca il faci 1.6 orice ar fi. Recomand montarea unei injectii electronice cu MAP sensor, si a 4 corpuri de carburatoare orizontele, pt a te folosii de clapetele lor.
Sau clapete de BMW M, ori corpuri de carburator de motocicleta, vezi ce gasesti.

Pt comprimare, se poate incarca pistonul cu aluminiu cativa mm, apoi prelucrat mecanic.

Robert SGM iti recomanda urmatorul motor :

Attached thumbnail(s)
SP_A0612.jpg ( Size: 66.89k ) Number of downloads: 2857
SP_A0608.jpg ( Size: 59.06k ) Number of downloads: 2404
SP_A0615.jpg ( Size: 77.45k ) Number of downloads: 2458

AAlpine, fara nici o suparare...

Pana acum ai intrat pe topic ca sa-mi spui ca am dat banii pe prostii si ca sa-mi vinzi piese ca, vezi Doamne, am mare nevoie de ele. De ce? Culmea, e SECRET!
Pot sa-ti spun ca acel fatidic "reper", pana una-alta se afla pe motorul meu! Nu stiu daca realizezi, da' e aiurea rau ce faci...

Deci daca vrei sa m-ajuti, fa-o, chiar va rog, si pe tine si pe Robert. Dar daca interventiile voastre se rezuma la aruncat intrigi si vanturat secrete, sincer, ma lipsesc. 

unde am spus ca ai dat banii pe prostii ????????????????????????
am vrut sa iti spun ce piese mai am daca ai nevoie de ceva.......( nu le-am dat la alti pentru ca nu stiau ce sa faca cu ele) dar tu esti baiat destept si te descurci.... eu ti-am dat niste sfaturi.....

felicitari muttley pentru achizitia facuta si multa bafta la urcat motorul pe masina.
daca ai nevoie de ajutor, hai pana in calarasi ca e aproape.

Robert, va ramane carburatie in prima faza.

Imi pare rau sa spun insa ca topicul va intra la naftalina pentru ceva timp.

Abia azi am apucat sa ma uit ceva mai atent la motor si am constatat ca la modu-n care vreau sa-l fac si sa-l bibilesc eu imi trebuie timp. Foarte mult timp pe care momentan nu-l am din pacate

Nu ma pot abtine sa nu il felicit pe Daniel pentru achizitie!Cam riscant spatiul de depozitare,dar nu mai conteaza!
Chiar daca iti va lua ceva timp montarea lui pe" Frumoasa Moldovei" sunt sigur ca va merita!Si,un mic sfat:nu iti sacrifica tot concediul cu fierul!Vorbesc din experienta.Fa usor ce poti si nu te grabi ca daca o vei desface acasica la tine iti spun sigur ca te vei intoarce la capitala cu trenul.Demonteaza-l, vezi ce poti face si cand e gata de montare atunci te apuci de treaba.Cel mai bine ar fi sa iti cauti un garaj de inchiriat la capitala. Cred ca ne vom ocupa amandoi de motoare in acelasi timp.Supertare!!

Mersi Robert. Motorul se afla-n Iasi de saptamana trecuta. Chiria in bucuresti e exclusa, nu realizezi ce cheltuieli implica!
Si voi sacrifica bucuros concediul, ca mi-a mancat zilele si noptile motorul asta .
Oricum e planificata, la inceputul lui august ma izbesc tare in el.

vis-a-vis de afirmatia ca motorul este turbo urmatoarele sunt reperele :

blocul motor si capacul de la motor....

Blocul, baia si pompa de ulei sunt de gtt. De capac am aflat si eu azi, de la chili.

de la?

Pe tine nu te ascult niciodata serios. Daca zici ceva, mai intai trebuie sa verific.

muttley poti soptii asa si mie cat $$$ ai dat pe motor ?

Un raspuns la intrebarea asta ar genera o groaza de reactii care nu si-ar avea rostul. In plus, suma de bani pe care am dat-o pe motor e doar o mica parte din investitia totala. Urmeaza arbore, set, anexe, maruntisuri. Ma apuca groaza numai cand ma gandesc.

Deci ma abtin pt moment. La sfarsit, dupa ce e pe masina revenim.