Outline · [ Standard ] · Linear+ 1,5 dci...asa face toate?!, am pilituraaaa....

Din ciclul:''logane masina mica cinste cui te fabrica!!'' un nou episod din serialul(de acum) pilitura! (Pt.stimatii admini:am cautat topic la rubrica probleme frecvente dar nu am gasit).Deci:am fost azi la revizia de 20000km pe care am facut-o mai devreme(16000km) pt. ca stiam ca o schimbare mai rapida a filtrelor nu dauneaza ci dimpotriva....si surpriza:cand mecanicul a scos filtrul de motorina si a golit continutul intr-un pahar de plastic transparent ,pe fundul acestuia s-au depus gratios particule de metal!!!Precizez ca tipul a facut verificarea la indicatiile mai vechi ale sefului mecanic, care a si venit urgent la fata locului!Folosind o surubelnita cu cap magnetic a confirmat ca e vorba de pilitura! Au urmat explicatiile(stiute de altfel de pe forum) cu apa care provoaca rugina in pompa...dar in motorina nu era pic de apa!Foarte amabil...si concluzionand, inginerul mi-a spus sa nu-mi fac griji, ca mai am un an de garantie,si ca daca nu apar prb. intre timp....nici nu vor mai apare vreodata,si daca totusi apar se vor rezolva prin inlocuirea de catre Mioveni(fara obiectii) a intregii parti de alimentare!! Au urmat teste pe comp.de verificare a injectoarelor..dar nimic!Nici eu n-am simtit prb. in cele 6 luni de condus vizavi de pornire grea sau de acceleratie dificila! Si acum intrebarea:oare ar fi fost bine sa cer specificarea in carnetul de intretinere a prb. mai sus descrise?

Din ciclul:''logane masina mica cinste cui te fabrica!!'' un nou episod din serialul(de acum) pilitura! (Pt.stimatii admini:am cautat topic la rubrica probleme frecvente dar nu am gasit).Deci:am fost azi la revizia de 20000km pe care am facut-o mai devreme(16000km) pt. ca stiam ca o schimbare mai rapida a filtrelor nu dauneaza ci dimpotriva....si surpriza:cand mecanicul a scos filtrul de motorina si a golit continutul intr-un pahar de plastic transparent ,pe fundul acestuia s-au depus gratios particule de metal!!!Precizez ca tipul a facut verificarea la indicatiile mai vechi ale sefului mecanic, care a si venit urgent la fata locului!Folosind o surubelnita cu cap magnetic a confirmat ca e vorba de pilitura! Au urmat explicatiile(stiute de altfel de pe forum) cu apa care provoaca rugina in pompa...dar in motorina nu era pic de apa!Foarte amabil...si concluzionand, inginerul mi-a spus sa nu-mi fac griji, ca mai am un an de garantie,si ca daca nu apar prb. intre timp....nici nu vor mai apare vreodata,si daca totusi apar se vor rezolva prin inlocuirea de catre Mioveni(fara obiectii) a intregii parti de alimentare!! Au urmat teste pe comp.de verificare a injectoarelor..dar nimic!Nici eu n-am simtit prb. in cele 6 luni de condus vizavi de pornire grea sau de acceleratie dificila! Si acum intrebarea:oare ar fi fost bine sa cer specificarea in carnetul de intretinere a prb. mai sus descrise?

Vezi si aici:
http://www.reno.ro/Megane-bicorp-1-5-dci-P...tie-t78568.html
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Sear...itura+%2Bdelphi

Fii linistit ca dupa ce iesi din garantie iti cade pompa..............cam asa ar trebui sa sune replica lu' tov. inginer.

multumesc...m-am ''linistit'' de tot! Cred ca le voi da un mail celor de la Dacia!...As fi fost curios doar cati posesori de dCI au avut prb. de genul asta pt. ca totusi..e foarte scumpa rezolvarea ei!!!! Mai ales dupa iesirea din garantie!

Problema asta am patit-o si eu dar la mine s-a lasat si cu 2 injectoare blocate, si toate acestea dupa iesirea din garantie si colac peste pupăză s-a întamplat peste hotare mai precis in Italia. Am mers la o reprezentanţă Renault unde m+au informat că reparaţia, adică înlocuirea sistemului de alimentare, verivicarea pompei de injecţie(sau de înalta presiune) schimbarea distribuitorului si acelor patru injectoare ar fi costat ~ 2800 EU. Nu am acceptat si am adus-o in ţară pe platformă iar reparaţia constând in schimarea celor patru injectoare si a filtrului de motorină(cei de aici au spus ca atât e necesar de schimbat) a costat 4700ron.
Şi totuşi care e cauza acelei pilituri, motorina proastă sau defect de fabricaţie al pompelor de înaltă presiune?

Defect al pompei ............mostenire de la Clio.

@Taxi Driver:
Cat te-a costat transportul pe platforma inapoi in tara?

Până la urmă tot acolo am ajuns cu preţul (transport maşina si rulotă 1300 EUsau mai exact 0,40EUpe km), probema era ca nu aveam toţi banii pt.reparaţie acolo şi nici nu aveam de unde să fac rost de ei acolo plus manopera care costa si ea ceva nu ştiu câ că deja detesem în bâlbăieli şi nu i-am mai întrebat.

oare in cat timp binevoiesc sa raspunda cei de la Mioveni la mail?
e oare aceasta prb. recunoscuta de renault ca fiind una de fabricatie, sau dau vine pe orice altceva?

@andmik fi sigur ca nu o sa recunoasca un asemenea defect de fabricatie. Daca recunosc o fac la defecte mici ex. contactul de la pedala de frana pt. stop sau inventeaza defecte cum ar fi cricul, parca acum un an si ceva s-a intamplat treaba cu cricurile.

pt taxi driver:
daca masina era in garantie oare puteai sa recuperez contravalorea reparatiei de la renault italia?
cum o fi cu situatii de genul asta: masina in garatie dar se strica peste hotare? stie cineva?

Pt@bcapraru
Da se putea dar trebuia sunat in tara la dacia asistenta si ei (uzina) trebuiau sa dea acceptul dupa ce aflau defectiunea, intr-un cuvant se poate dar cu multe telefoane date in tara si cu multa rabdare.

This post has been edited by Taxi Driver: 15 Oct 2007, 20:07

Asta in cazul defectiunilor mai costisitoare, mie mi-au schimbat blocul de lumini in Franta fara comentarii, intr-o ora am plecat rezolvat de la dealer!

poate sa reprezinte asta chiar o modalitate de a rezolva probleme pe garantie care in tara nu vor sa le faca sub diverse pretexte. poate ca francezii sau altii sunt mai seriosi!

Iliescu era mic copil cand vorbea de sinergia faptelor...sau cam asa ceva! I-a cititi voi ce raspuns mi-a trimis Dacia:Urmare a mesajului dumneavoastra de azi, 16.10.2007, prin care ne
comunicati cateva aspecte in legatura cu autoturismul pe care-l detineti va
comunicam urmatoarele:

Va recomandam ca in cazul in care semnalati deficiente la vehiculul
dumneavoastra, sa va adresati cu incredere unitatii service Nalba din
Galati sau oricarei alte unitati service autorizate Dacia.

Va informam ca unitatile service din reteaua autorizata Dacia dispun de
personal specializat si de dotarea tehnica necesare unei diagnosticari
corecte si a unei intretineri corespunzatoare a vehiculului
dumneavoastra.

Situatia ipotetica prezentata de dumneavoastra necesita o analiza
comuna intre unitatea service si producator pentru stabilirea cauzelor care
au generat-o si ulterior acestei analize se va stabili modalitatea de
solutionare, atat din punct de vedere solutie tehnica oferita, cat si
din punct de vedere garantie.
Si uite asa am rezolvat problema! Comentarii?.....

Pai te-as intreba de unde ai pus motorina toti astia 16.000 km. De curiozitate ! Ce motor ai ? De 65 sau 70 cai ?

Motorina am pus cu predilectie de la Petrom si Rompetrol din Romania, dar si BP din Austria..de exemplu! In 2007 s-au vandut numai dCi 70cp Euro 4. Daca motorina ar fi avut apa sau altceva probabil ar fi fost gasite ''urme'' in filtru, nu-i asa?

S-au vandut si de 65 de cai, dar aveau reducere ca sa nu arda la buzunar taxa de prima inmatriculare. Cineva imi spunea odata o chestie despre benzina de la Petrom, cum ca ar fi "pamant". Adica a scos din filtrul de benzina o gramada de materie careia presoana ii spunea "pamant". Generalizand, treaba ar putea fi valabila si la motorina. Cert e ca stiu un diesel de 65 de cai care are aproape 100k km si n-are nicio problema. Dar nici n-a pus de la Petrom. Doar Mol si OMV.

This post has been edited by cristi.r: 16 Oct 2007, 20:04

Asa de curiozitate stii de unde iau benzina Mol si OMV? Ca sa fiu si mai clar: Ai tu cunostinta de rafinarii Mol sau OMV???
Singurul lucru care este de comentat este calitatea tancurilor de la benzinarii si nu provenienta carburantului care e cam acelasi (Petrom sau Petromidia dupa cunostintele mele) dar colorat si aditivat in functie de vanzator...
N-o mai dati dupa tufisuri ca nu utilizatorul este vinovat aici.

Pai si prin postul tau crezi ca ma contrazici pe mine ? Eu n-am afirmat ca el este de vina.

Cert e ca stiu un diesel de 65 de cai care are aproape 100k km si n-are nicio problema. Dar nici n-a pus de la Petrom. Doar Mol si OMV.

Poate nu mai pricep eu. Scuza-ma.

L.E. si eu stiu unul tot de 65 cai...

This post has been edited by adiya: 16 Oct 2007, 20:47

Petrom Nu mai bagati nimic de la ei...nici macar gpl...e practic aceeasi benzina/motorina ca la omv daaaaar difera conducerea staiilor care parctica niste metode mai putin ortodoxe ca sa zic asa...

Si uite asa am rezolvat problema! Comentarii?.....

Ce ai fi vrut sa iti raspunda? Ca vor trimite un elicopter sa iti duca masina in service la Mioveni? Insista de pe acum pt inlocuirea piesei care ti-a produs pilitura, deoarece odata dus stratul rezistent la frictiune de la suprafata, uzura se va accentua mai mult, rezultantd mai multa pilitura, care daca reuseste sa iti treaca de filtru te-ai cam fript.

Sunt putin cam in ceata, filtrul de motorina este amplatat inainte sau dupa pompa de injectie? Cred ca inainte, asa ar fi logic. Deci daca pilitura provine din pompa, poate deja a si ajuns in injectoare. Nu ai simtit nicio diferenta la accelerarea brusca a motorului?

Pai daca pompa baga undeva pe la 1200-1300 bari ce filtru crezi ca ar rezista? Pompa baga in injectoare dar si in rezervor prein retur. De aici ajunge in filtru...Deci daca e in filtru e 101% si in injectoare.

Si uite asa am rezolvat problema! Comentarii?.....

(Dez)avantajul de a-ti lua masina ieftina cu vicii arhi-cunoscute, dar niciodata recunoscute de producator. Traim in romania, tara unde se moare cu dreptatea in mana.
Citeste cu atentie topicurile cu pilitura la logan, clio si megane si apoi actioneaza in consecinta. Gandeste-te ca fiecare zi amanata inseamna mai putina garantie. Daca ai timp tine-te de ei ca lipitoarea, fiindca ei nu vor recunoaste niciodata problema cu pompa de motorina.
Zi-le sa-ti schimbe intreaga instalatie de alimentare. Ei stiu cu siguranta de problema dar practica (cu mult succes) aburitul clientului pana la iesirea din garantie.

Pt @andmik abureala ca intodeauna din partea uzinei.

Pt@Lord Hades filtrul de motorina este inaintea pompei de inalta presiune.

Dar nu-mi explic cum au gasit pilitura in rezervor la unii pt ca am vazut returul care pleaca din injectoare se uneste cu returul din pompa si se duce in filtrul de motorina deci ar trebui sa se opreasca acolo.

Multumesc tuturor celor care s-au ostenit sa citeasca si totodata sa-mi scrie!
Nu motorina e de vina, pt. ca in afara de grupul VAG mai toate firmele vand diesele cu motoare tip dCi si nu am auzit sa aiba prb. de genul asta!!!
La service nu pot sa ma duc deoarece ''oficial'' nu am nicio prb.! Ar pune testerul pe motor si nu ar iesi nici un defect(ceea ce s-a si intamplat dealtfel)!!
Cred ca dealtfel cel mai costisitor ce se poate intampla unui diesel.
Prin urmare...nu pot decat sa astept ''decesul'' intregului sistem de alimentare ca alte modalitati eu chiar nu vad!

Pai ca sa nu astepti pana iesi din garantie urgenteaza-i decesul Ai deja o constatare la ei, deci e de asteptat ca la un moment dat sa apara problemele. Daca ei sunt jegosi si nu vor sa recunoasca problema si sa-ti repare masina pe cheltuiala lor apuca tu problema de manere, baga motorina de la tiristi, apa cat cuprinde, a.i. sa ii busesti ungerea. Concomitent, strange bonuri de motorina euro5 de la toate benzinariile din zona ta, ca sa fii si acoperit oarecum.
Ah, si cel mai important lucru: mergi pe burta cu chestia asta, la fel cum face si dacia

Bun sfatul lui adip, dar prea epuizant.

Eu zic doar: vinde-o.

P.S. Vinde-o.

O sugestie, venita de la o alta lipsa a Loganului.
Stiti voi ca la baia de ulei exista un surub magnetic.
Este pus acolo ca sa capteze eventualele pilituri.
A incercat cineva sa puna pe peretele rezervorului sau chiar si pe peretele pompei de motorina niste magneti de HDD.
Pt. cei care vor sa puna pe pompa se poate folosi un adeziv gen A+B care este imun la motorina. Pozitia ideala cred ca este in partea inferioara.
Pt. cei care vor sa puna pe rezervor .... un super glue e deajuns.
Pt. cine nu stie, rezervorul este dintr-un plastic mai ciudat. Adica eu recomand sa se dea cu putin smirghel acolo unde vrei sa lipesti.