Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

salutare pt o berlina injectie 2001 am cateva probleme, mai mici si mai mari: 1) nu imi sta bine in relanti ( e prea turata, cam 1000 rpm, dupa ce se incalzeste si tremura serios; in turatii se comporta normal) - nici nu observ de la ce ar pute sa fie ( masina are 45000 km reali, nimic schimbat la ea, la partea de injectie) poate sa fie de la ulei? sa zic ca de cand am schimbat uleiul merge asa rau la relanti ( are valvoline 20w50) 2) sergatoarele nu mai au cursa normala, cand se opresc raman sus. as fi incantat daca ma puteti redirectiona catre un mecanic/service in privinta asta (eventul pm) -bucuresti sau targoviste 3) bordul, fara nici o regula, se inchide cu totul ( nu imi mai merge nici un ceas afara de vitezometru si martorul pt faruri). tot fara regula isi revine 4) mai nou aud un zgomot in zona bordului, ca si cand 2 parti de cauciuc se freaca ( prima data mi s-a parut zgomot ca de soarece) sper ca nu se supara moderatorii pt ca am postat si alte probleme decat cele de injectie DACIA e Regina! This post has been edited by B-84-DPD: 7 Dec 2010, 19:46

salutare

pt o berlina injectie 2001 am cateva probleme, mai mici si mai mari:

1) nu imi sta bine in relanti ( e prea turata, cam 1000 rpm, dupa ce se incalzeste si tremura serios; in turatii se comporta normal) - nici nu observ de la ce ar pute sa fie ( masina are 45000 km reali, nimic schimbat la ea, la partea de injectie)

poate sa fie de la ulei? sa zic ca de cand am schimbat uleiul merge asa rau la relanti ( are valvoline 20w50)

2) sergatoarele nu mai au cursa normala, cand se opresc raman sus. as fi incantat daca ma puteti redirectiona catre un mecanic/service in privinta asta (eventul pm) -bucuresti sau targoviste

3) bordul, fara nici o regula, se inchide cu totul ( nu imi mai merge nici un ceas afara de vitezometru si martorul pt faruri). tot fara regula isi revine

4) mai nou aud un zgomot in zona bordului, ca si cand 2 parti de cauciuc se freaca ( prima data mi s-a parut zgomot ca de soarece)

sper ca nu se supara moderatorii pt ca am postat si alte probleme decat cele de injectie

DACIA e Regina!

This post has been edited by B-84-DPD: 7 Dec 2010, 19:46

Haideti sa va spun si eu ceva legat de acul al temperatura.....
Cu termostat care presupun ca este de cel putin 83 grade nu are cum sa-ti stea acul la jumate vara la 45 grade afara cand incinge soarele tabla de nu poti tine mana pe ea.......
Iti spun eu ceva testat de mine suta la suta deci nu vorbesc din auzite:
Temperatura e pe undeva pe la 90 grade adica ultima liniuta de sub rosu!!!! De aia frige cand dai drumul la caldura altfel nu avea cum crede-ma.
Acum sa explic mai bine ca sa inteleaga toata lumea ca si mie mi s-a parut ciudat:
Schimb motorul daciei mele pe carburatie cu unul de la una pe injectie.
Am schimbat decat motorul si pompa de apa completa am pus-o pe cea de la cel pe carburatie(pentru ca era schimbata de curand adica noua) ,furtunele au ramas aceleasi deci acelasi termostat care il aveam inainte de 90 grade si cu care cand se incalzea motorul acul statea fix sub rosu la ultima liniuta alba(ceea ce inseamna aprox 90 grade).
Pana aici toate bune...pornesc motorul. Astept sa se incalzeasca si surpriza: acul la temperatura apa nu trecea de jumatate.
Stau si ma gandesc: acelasi radiator acelasi termostat aceleasi furtune acelasi bord aceleasi ceasuri dar SONDELE DE TEMPERATURA APA PENTRU AC SI BEC de la motorul pe injectie.
Verific care e sonda pentru ac si o inlocuiesc cu cea veche si acul sta unde trebuie. La ultima liniuta sub rosu adica aproximativ 90-95 grade nu? Pentru ca cred ca asta inseamna ca deja pe rosu trebuie sa aiba 100-110.
IN CAZ CA GRESESC CORECTATI-MA
Deci in concluzie sa distrugem mitul ca "astea pe injectie nu le salta apa mai mult de jumate nici cu termostat vara" e aceasi racire acelasi radiator acelasi motor aceeasi masina difera doar prosteala de la astia de la dacia care au rezolvat supraincalzirea motoarelor de dacia vara cu alta sonda de temp ca atunci cand se uita prostu' de la volan sa se gandeasca: "mama da ce racire am dom'le"

@B-84-DPD

1. E normal la rece sa stea mai turata, iar dupa ce se incalzeste ca scada la 800-850.Daca nu scade trebuie reglat relantiul!La mine statea la 1100 la cald, si am fost la un meserias si mi-a reglat-o la 850 la cald(din cate am inteles eu la corpul clapeta-injector, spre baterie este o mufa acolo, prinsa in 4 suruburi in stea...cica de acolo se regleaza, daca gresesc rog a fi corectat, si scuzele de rigoare!)!
Referitor la ulei, parerea mea e ca valvline 20W50 e cam gros, mai ales acu iarna!
Eu folosesc Castro 15W40 si merge stas!

2 si 3 verifica sigurantele! Eu din cauza lor aveam probleme cu luminile in bord(prima de sus parca e pt lumini din bord)!

4. toate daciile au greieri in bord ! Verifica si tu sa fie prins bine capacul de sub volan, aeroterna, toate butoanele alea tremura!

Bafta!

This post has been edited by vespukci: 7 Dec 2010, 22:34

Va rog un sfat: la dacia pe injectie mai puneti sau nu cartoane in fata la radiator, pe perioada iernii ?

Salut revin cu o problema , dacia din imagine, cand o accelerez da sa se inece si dupa aceea revine si se accelereaza normal ,motorul trage dupa aceea , merge ok ......am schimbat filtrul de benzina nu stiu de la ce poate fi, cineva care a patit la fel ? ce sa verific prima data?

Va rog un sfat: la dacia pe injectie mai puneti sau nu cartoane in fata la radiator, pe perioada iernii ?

depinde de masina cred, eu unul am pus carton ptr ca nu se mai incalzea motorul si statea la 1100 rpm.

Salut revin cu o problema , dacia din imagine, cand o accelerez da sa se inece si dupa aceea revine si se accelereaza normal ,motorul trage dupa aceea , merge ok ......am schimbat filtrul de benzina nu stiu de la ce poate fi, cineva care a patit la fel ? ce sa verific prima data?

Ca sa stii exact masoara presiunea de benzina si debitul pompei.S-ar putea sa ai pompa obosita,furtune crapate sau regulator presiune decalibrat.

Salut revin cu o problema , dacia din imagine, cand o accelerez da sa se inece si dupa aceea revine si se accelereaza normal ,motorul trage dupa aceea , merge ok ......am schimbat filtrul de benzina nu stiu de la ce poate fi, cineva care a patit la fel ? ce sa verific prima data?

Ca sa stii exact masoara presiunea de benzina si debitul pompei.S-ar putea sa ai pompa obosita,furtune crapate sau regulator presiune decalibrat.

DA Andrei, si a mea face la fel... am observat ca atunci cand am peste 40% benzina nici nu se simte "lag-ul" ala. Cred ca mie obosita pompa de benzina, am so desfac si mai revin cu comentarii.

Merci! o sa masor si eu presiunea pe care o baga pompa si o sa revin cu detalii... in vara asta am avut pompa blocata mecanic , era tata cu masina si a desfacut-o el in drum , a pus-o la loc si de atunci merge, numai ca nu imi dau seama daca facea asa inainte sau dupa ce s-a blocat :-?


Si eu pun carton iarna pe jumatate de radiator , se incalzeste mai repede motorul.....mai este chestia aia de la filtru de aer, trebuie pusa sa traga aer cald de la motor....

Salut

Lacasul ala, unde sunt sigurantele, este prins in ceva? Ca la mine cam umbla(nu vorbesc de "tabloul" de sigurante, ci toata parte de plastic de acolo).
La un moment dat cazuse un surub de pe acolo, dar era foarte mare, si am zis ca n-are cum sa fie de acolo.
Daca se prinde undeva, ma poate ajute cineva sa-mi spuna unde vine prins.

Merci.

salut, am desfacut motorasul de relanti si arata mult mai bine decat ma asteptam,roata si melcul nu erau tocite contctele nu erau perlate nici macar oxidate oricum le-am sters cu vata imbibata in spray de contacte,daar din ce am inteles eu din tutorialul lui variable-dinamcs la verificare cu multimetrul in momentul in care tija era retrasa total ar fi trebuit ca la pinii 3si 4 sa am R=0 ori la mine in orice pozitie a tijei am R=infinit asta daca nu apas pe varful tijei si atunci de asemenea am in orice pozitie R=0,deci luând în considerare lucrurile la fata locului situatia eu o vad cam asa :clapeta de acceleratie apasa tot timpul pe varful tijei si circuitul este inchis mereu(circuitul din motoras acele lamele de contact) in momentul cand tija se retrage de tot exista un moment cand clapeta nu mai apasa pe virf si atunci ECU simte capatul cursei si da o comanda(ce comanda nu stiu).nu stiu daca sunt coerent ,in orice caz acum merg fara motoras si merge destul de bine nu stiu cat timp pot sa fac chestia asta sper sa aud ceva pareri.

vion

si eu am obs. acelasi comportament la contactul motorasului

martoru injectie sta aprins cand deconectezi motorasul?

nu a stat aprins doar in primele 2 zile ,aprox dupa 5 minute de la pornire s-a aprins cca. 3 secunde si s-a stins.

referitor la carton eu il folosesc pun cam pe jumate si in masina ma coc



10 Dec 2010, 00:04:
referitor la carton eu il folosesc pun cam pe jumate si in masina ma coc



This post has been edited by nykk: 10 Dec 2010, 00:04

Am mers si eu o perioada (cateva zile) fara motoras si cand era motorul rece "dadea in nas" la accelerari mai bruste. Carton ai pun si eu findca nu am electroventilator dar baga aceeasi caldura diferenta fiind ca se incalzeste motorul mai repede si implicit baga caldura mai repede .

Buna

Am o Dacia Break 2004 (injectie) si zilele trecute dintr-o data mi s-a aprins martorul de incarcare la bord. Am cautat un alt releu la magazinele auto din zona si nu am gasit, in schimb am inteles ca daca folosesc un releu de Nova nu ar fi nici o pb. Am cumparat un releu de Nova (cu 7 fire, ca si al meu original), l-am montat dar martorul sta tot aprins.

Care ar putea fi motivul? Mentionez ca am masurat tensiunea cu un aparat electronic la borne, la relanti (14,5 - 14,6).

Salut!

Azi mi-am achizitionat un multimetru, si am zis sa masor pe la baterie pe acolo sa vad ce apare, si iata rezultatele:

- cu motorul oprit, la baterie am 13,7-13.8
- cu motorul pornit - 14.7-14.8, acul din bord, urca pana la jumate si ramane acolo
- cu motorul pornit, pornesc luminile(faza lunga), aeroterma(la 4), la baterie am 13.7-13.8, dar acul din bord se duce pe rosu(-), mai aprind si stopurile pe frana, la baterie am 13,4-13,5 iar acul din bord e pe rosu - (nu in cap, ci mai la limita cu alb).

La drum, acul din bord sta mereu la jumate, daca aprind luminile si casetofonu, sta pe alb, usor spre rosu(tot pe mijloc).Doar cand e scoasa din viteza, si cu luminile aprinse si cu frana, se duce acul pe rosu(-) , iar apoi la drum isi revine la jumate.

Acuma...este vreo problema, undeva?

Merci, sper ca am pus toate datele cum trebuie, si nu prea incalcite.

Man, dacia are consumatori de BMW full option cu incalzire in scaune )...si alternator de 30 amperi.

nu ai ce sa i faci la relanti...tot se duce acul spre rosu. la mine se manifesta la fel, dar in turatie cu toti consumatorii pornititi chiar si proiectoarele acul sta la jumate...baga 14.5 v. asta la 1100 rpm.

Salut!

Azi mi-am achizitionat un multimetru, si am zis sa masor pe la baterie pe acolo sa vad ce apare, si iata rezultatele:

- cu motorul oprit, la baterie am 13,7-13.8
- cu motorul pornit - 14.7-14.8, acul din bord, urca pana la jumate si ramane acolo
- cu motorul pornit, pornesc luminile(faza lunga), aeroterma(la 4), la baterie am 13.7-13.8, dar acul din bord se duce pe rosu(-), mai aprind si stopurile pe frana, la baterie am 13,4-13,5 iar acul din bord e pe rosu - (nu in cap, ci mai la limita cu alb).

La drum, acul din bord sta mereu la jumate, daca aprind luminile si casetofonu, sta pe alb, usor spre rosu(tot pe mijloc).Doar cand e scoasa din viteza, si cu luminile aprinse si cu frana, se duce acul pe rosu(-) , iar apoi la drum isi revine la jumate.

Acuma...este vreo problema, undeva?

Merci, sper ca am pus toate datele cum trebuie, si nu prea incalcite.

Eu nu ma bazez pe "acul din bord" de la baterie prea mult. Am patito eu, la un drum mai lung am vazut acul ca a luato pe rosu + la maxim. Am oprit si am scos excitatia la alternator sa nu fierb bateria, dupa aceea imi statea la jumate, fara incarcare, cand sa ajung acasa sa vad ca incarca cum trebuie, numai ca imi indica aiurea. Sa ai peste 13,2 V cu mai multi consumatori, la relanti, parca asa stiu. (Sa ma corecteze cineva daca gresesc). Acum si-a revenit imi sta pe alb. Asta e Dacia, muuuullllltttttteeeee mistere...

Salut! Cine ma poate ajuta si pe mine? Tocmai am aflat ca in curand o sa ma lase corpul injector. sad.gif
Stie cineva daca se poate repara,reconditionat...daca se poate face ceva. Deocamdata e in stagiul in care "da nas",in turatii mici nu ma mai ajuta si atunci cand e la relanti daca o accelerez brusc trepideaza motorul 4-5 sec si apoi se accelereaza.
Mutumesc frumos

veifica tu bujiile ,presiune pompei de benzina ,motorasu de relanti si pe urma schimba tu corpu

Salut! Cine ma poate ajuta si pe mine? Tocmai am aflat ca in curand o sa ma lase corpul injector. sad.gif
Stie cineva daca se poate repara,reconditionat...daca se poate face ceva. Deocamdata e in stagiul in care "da nas",in turatii mici nu ma mai ajuta si atunci cand e la relanti daca o accelerez brusc trepideaza motorul 4-5 sec si apoi se accelereaza.
Mutumesc frumos

Cel mai probabil ai probleme cu presiunea de alimentare,verific-o,trebuie sa ai 1-1,1 bar.S-ar putea sa fie decalibrat regulatorul sau pompa sa fie obosita si sa nu mai dea debit si in consecinta presiune mica

Cel mai probabil ai probleme cu presiunea de alimentare,verific-o,trebuie sa ai 1-1,1 bar.S-ar putea sa fie decalibrat regulatorul sau pompa sa fie obosita si sa nu mai dea debit si in consecinta presiune mica

SIGUR una din astea e...

salutare tuturor!
nu am scris de ceva vreme insa am o problema la dacia mea pe injectie:
NU PORNESTE IARNA SAU O FACE FOARTE GREU
ex:
ieri dimineata pe la ora 10 am reusit sa o pornesc (dar la a 5-6-a cheie), azi dimineata la ora 6 nu a mai luat-o
baterie noua, electromotor invarte
insa nu porneste, sau invarte o saptamana pana reuseste sa o ia din loc
ma poate ajuta cineva cu un sfat?
nu stiu daca sunt off topic, insa nu stiu unde sa scriu.
multumesc mult

Cand ai schimbat ultima data bujiile ?

Mai bine curata senzorul de turatie.

acum 1 an prin septembrie am curatat bujiile
am sa le schimb azi si sa vedem ce se intampla
l-am curatat acum 2-3 luni senzorul(am sa-l mai curat si pe ala iar)

This post has been edited by MIRKEA: 13 Dec 2010, 09:22

Senzorul ala nu se murdareste asa repede , eu in 25.000 km nu l-am curatat deloc dar bujiile le schimb la maxim 15.000 km . Mai poate fi si de la motorasul de relanti , cand porneste si e frig afara sta mai turata ?

motorasul de ralanti, adica ala mic si negru?
l-am schimbat acum 3 ani
cand reuseste sa plece iarna, sta pe la 1400 turatii mana se incalzeste
apoi scade incet incet spre 900 unde si ramane pe tot parcursul functionarii motorului(bine..cand masina este la relanti)
ciudat este faptul ca parca zici ca este inghetat motorul, asa pleaca de greu:((
o sa scimb bujiile ca sa nu dau vina pe ceva si sa fie de la bujii

Motorasul e bun . Bujii sa iei pentru injectie .Ce ulei ai in motor ? Si un ulei prea vascos face ca pornirea sa fie greoaie mai ales daca bateria are ceva ani de functionare sau daca face drumuri dese in oras.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...