Zilele astea termin cu actele la Solenza (Confort) sa pot circula cu ea si ma gandeam la montarea unei instalatii de Aer Conditionat dar nu stiu daca se poate face acest lucru. Are cineva idee de asa ceva sau a montat cineva? Daca s-ar putea si niste costuri ar fi minunat. Va multumesc anticipat This post has been edited by i96nds: 8 Jul 2016, 23:48

Daca vrei A/C atunci mai bine nu semna actele si cumpara o masina cu A/C.....

Vezi ca s-a mai vorbit aici ca ar fi foarte scump !!! Deci pica ideea.

Foloseste SEARCH.

Daca nu gasesti pe la dezmembrari vreo instalatie functionala, costurile pieselor + montajul uneia noi depaseste 1000EU asa ca nu renteaza. Diferenta in tirg intre un Confort si o Clima-Scala e de ~ 500EU asa ca ...

La "Imbunatatiri" am cautat topic cu topic ... Sa-mi fi scapat poate ... dar nu prea cred ...




Auzisem si eu azi de la un mecanic cum ca ar fi in jur de cel putin 600 Euro de montat ... Deci optiunea ar fi sa caut o Clima sau o Scala sau una straina care are ...

Va multumesc frumos.

mai arunca un ochi si aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=48266

Vezi aici:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=48476

Readuc in fata acest topic pentru a lamuri niste aspecte in ceea ce priveste montarea de AC after-market.
As vrea sa imi pun aer conditionat dar doresc sa aflu mai intai in ce consta mai exact acest lucru.
Iata ce informatii am cules pana acum de pe forum:
Piese necesare:
1. Compresor cu DA - presupun ca asta e compresorul de AC, nu stiu de ce i se zice DA;
2. suport compresor - asta e fierul ala care se monteaza pe blocul motor pe care vine compresorul, nu?
3. Rezistenta GMV - ce-i asta?
4. GMV AC - ventilatorul radiatorului? cu ce difera fata de al meu?
5. Conducte - teava de la compresor catre aeroterma si de la compresor la radiator?
6. colectie supapa - ce-i asta? la ce foloseste?
7. colectie conducte aeroterma - alte conducte?!
8. rezistenta aeroterma clima - asta la ce mai foloseste?
9. bucsa evacuare condens - ce-i asta si ce face ea?
10. Condensor (radiatorul de AC) - sa inteleg ca asta e radiatorul motorului, dar pentru masini cu AC?
11. Curea accesorii cu AC - asta e cureaua care invarte compresorul.

Toate astea le-am gasit intr-un post de-al lui Klaus.
Din alte surse am inteles ca mai trebuie:

12. Alternator - de ce se schimba, ce are al meu?
13. Cablaj motor - adica cablaraia de pe la motor; chiar trebuie schimbata toata? am inteles ca se leaga ceva la UCE-MOTOR pentru cuplare-decuplare AC...
14. Aeroterma nu trebuie schimbata?
15. Comanda climatizare - aia din habitaclu care are 2 butoane in plus fata de a mea?

1. DA - banuiesc ca inseamna directie asistata. Cel mai probabil se refera la pompa de servo.
3.4 - GMv-ul de pe Solenta fara AC este diferit de cel cu AC. Daca nu ma insel are 2 trepte de turatie, si o data cuplat AC-ul, ventilatorul mer tot timpul pe prima treapta.
10. Condensorul...nu stiu daca e acelasi lucru cu radiatorul, dar masinile echipate cu AC au 2 radiatoare.( unul de racire si unul de AC)
13. Nu cred ca trebuie intervenit in toata cablaraia, dar la calculator mai mult ca sigur, deoarece la cuplarea AC-ului trebuie intervenit pe turatia de relanti a motorului si nu numai ( ~ 1000RPM).
15. Da - ai recirculare elctrica, nu manuala. Nu bag mana in foc dar cred ca trebuie inlocuita si aeroterma.

Si sa nu uit cred ca iti trebuie si o rola intinzatoare pt. curea.

Sper ca nu am gresit ce am zis mai sus. Daca aveti alte idei/pareri/sfaturi, rog postati.


Bafta

This post has been edited by florinc: 13 Jul 2007, 10:59

Vezi postul de mai sus al lui i96nds.

florinc, mersi pentru explicatiile date; sa inteleg ca adaug si punctul 16. rola intinzatoare.
nh1980ro, daca vand masina sa-mi iau cu AC, nu mai iau Dacie.
Deocamdata vreau doar sa ma informez foarte bine in ce costa montarea de AC pe solenza, ce piese se adauga, care se inlocuiesc, care sunt strict necesare, etc.

Pai sa-ti zic asa. A/C de pe Solenza cantareste 23Kg... toata instalatia.

Decat sa dai banii pe A/C la Dacie, mai bine ii pastrezi si iti iei altceva, dar nu Dacie dupa cum bine spuneai.. (Daca n-ai fi avut Solenza, Logan ar fi fost o idee, dar asa...)

This post has been edited by nh1980ro: 15 Jul 2007, 21:11

Si eu sunt de parere ca nu se merita operatia, trebuie schimbate o groaza de piese si nici dupa aceea nu-i sigur cum vor merge! Mai bine treceti pe Logan cu AC. Si eu am Solenza Confort si urmatoarea masina va fi un Logan cu AC cel putin (cand nu stiu dar candva tot va fi )

Am eu o Solenza buna cu de toate ...SCALA + alte gajeturi.

Asa si? Vrei s-o vinzi sau cum?

Poate imi vinde mie instalatia de aer cu 1000ron )
Ideea e ca pe aer as da spre 1000E... iar daca vand SLZ-a + 1000E nu iau nimic...
Mai raspundeti-mi si mie la intrebarile puse 1-15...
Ma intereseaza sa stiu fix ce se adauga, ce se inlocuieste, de ce se inlocuieste bla bla...

pot sa ajut eu doritorul cu instalatie complecta ,originala la pretul de 3400 ron in care se include montajul,incarcarea cu freon si proba de drum;toata operatiunea dureaza aproximativ 4 ore;garantez calitatea lucrarii
astept raspuns rapid pentru ca este perioada de concedii si trebuie sa discut cu "operatorii" ca sa fie prezenti

1000 si ceva de euro, huh! Expensive!

Ma, ce-aveti ? sa bag 34 de bulioane intr-o solenza ? valeeeu !!!

Oricum, ai mare dreptate cu afirmatia asta:

Gandeste-te ca tu vei "manufactura" multe din modificarile care se fac in serie (pe scara larga) din fabrica. Si asta, pe langa bani, inseamna si mult timp pierdut. Pana si caucioacele si buretii pe care-i vei pune pentru anumite izolatii sunt foarte importante.

This post has been edited by cristi.r: 21 Jul 2007, 18:13

Free_fiber , suna-ma si-ti povestesc eu ce-ti trebuie pentru aer.

Oameni buni, dati si voi un "search" pe la alti dealeri de masini si veti avea surpriza sa constatati ca optionalul AC e mult sub 1000 euro! Anomalia asta de 1000 euro e numai coada Reno si a politicii lor de service penibil de scump!
FRATE, VINDE-O si ia ia-ti o CLIMA sau SCALA!
Sau mai pune bani si ia-ti un Symbol Fidji 1.4 8V...are si ABS, pt 9mii si ceva...

Una e sa-l ai din fabrica, alta e sa-l pui ulterior...intereseaza-te cat costa o instalatie de AC pentru VW sau Opel de exemplu.

Deocamdata stiu ca daca ma duc intr-un magazin de piese DACIA si intreb cat costa fiecare componenta a instalatiei de AC, iese o suma enorma... deci 1000E e ok.

Banuiesti bine.

Din simpla curiozitate, daca fac rost ieftin de un compresor din asta Sanden de pe un Renault, restul pieselor cat de mult or costa?
LE: by the way, talerul (suportul) pt AC+DA de Solenza unde l-oi gasi? Si inca un lucru: sunt compresoare Sanden SD7V12, 14 sau 16. La prindere or fi compatibile intre ele? Ca in rest banuiesc ca difera puterea.

This post has been edited by Bullix: 17 Jun 2010, 11:24

Ca sa lamurim pe toata lumea:

3. Rezisteta se pune pentru ca sunt 2 trepte. Prin care ELV este inseriat cu rezistenta. Cand dai drumul la AC sau cand pleaca "prima oara" porneste pe prima treapta. Adica ELV inseriat cu aceasta rezistenta.
4.Difera ca e mai puternic si are si acea "colivie" care canalizeaza si trage mai bine aerul.
Adica cand pleaca asta pe prima treapta e cam aceeasi chestie ca unul simplu. Cand pleaca pe al 2 a treapta e de rau.
6. Cu supapa aia sar putea sa regleze presiunea.
7. da alte conduucte, adica trebuei sa le ai pe toate.
8. O ai deja nu iti mai trebuie.
9. Pe acolo scoate umezeala din habitaclu.
10. Dap
11. Dap. E mai lunga.
12. Se considera ca sunt mai multi consumatori, deci mai mult curent. Plus ca iti mai trebuie pentru ambreiajul electric si ventialtorul din masina.
13. Pai iti trebuie senzor de presiune, compresorul cu releu, comanda din habitaclu care toate se duc spre UCE. De ce? Pentru ca anticipeaza motorul si compenseaza puterea pierduta. Poti sa o faci si tu ,fara sa schimbi instalatia. Asta doar daca ai putin talent si sti sa uraresti o schmea, restul e piece of cake.
14. Bineinteles. Contine si radiatorul de AC.
15. Butonul de ac si electronica aferenta, si supapa de recirculare, care ia aerul din masina si il baga tot in masina.


Sper sa am fi inteles toata lumea cat de "simplu" este.

Salutare tuturor !!
Azi am fost la un nene si mi-a verificat instalatia proaspat montata, nu are scapari dar a zis totusi, pentru siguranta, sa o las doua zile incarcata cu aer sub presiune (15 bar) si sa vedem apoi.
Operatia am facut-o singur, in decursul a 2,3 zile ... dar nu am stat numai de asta, am lucrat printre randuri

E drept, nu m-as mai apuca o a doua oara !
Majoritatea componentelor le-am luat de pe o dsn mai putin aeroterma care este de clio.

Dar, am totusi o problema ! (
Cand apas pe buton (se emite cerere de pornire a.c ) se porneste G.M.V. si UCE compenseaza turatia insa, nu imi da semnal pentru cuplarea ambreiajului compresorului (
Am masurat tensiunea pe iesirea aia ... (pin 10 UCE) si cand nu are cerere de a.c U=0,2V iar cand trebuie sa porneasca a.c U=0,0V .
Gresesc eu pin-ul de comanda?? Ma poate ajuta cineva ?

Cand creste presiunea prea mult,calculatorul deconecteaza compresorul,deci e posibil ca din cauza celor 15bari sa nu cupleze,inchipuie-ti la 3-4000 de rotatii ce s-ar intampla cu presiunea daca ECU nu are grija sa decupleze din cand in cand compresorul.Acelasi lucru se intampla si cand nu are gaz,nu cupleaza.

pai da dar mentionez ca ramane necuplat decat compresorul.
GMV porneste si se mareste turatia motorului pt a compensa turatia... d`asta sunt nelamurit ...

Eu zic sa scapi de aer(daca ai vazut ca tine si nu scapa),sa bagi gaz si ulei cat trebuie si dupa aceea sa mai faci probe.

masa compresorului este la minusul masini???de obicei cind nu cupleaza cupla din compresor este de vina masa compresorului...si poate si ce spune colegul de mai sus sa fie...presiunea mare in instalatie si din cauza asta nu cupleaza...vorba lui daca nu curge dute si baga freon in ea si gata ...