Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?
Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?
Bujor Stefan |
14 Mar 2015, 14:39
Post
#2011
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 712 Joined: 17 March 06 From: Bucuresti |
|
||
--------------------
Dacia
Logan
2006 Ambition 1,6
- B
|
|||
xbuffer |
10 May 2015, 08:20
Post
#2012
|
Membru incepator Group: Members Posts: 1 Joined: 9 May 15 |
Фрахт 40 футового контейнера из города Гамбург в город Харьков
Я знаю где находится минимальная тариф фрахта 40 футового контейнера из города Гамбург в город Харьков? : ^ ((:-( Cj http://pro-lg.ru/сто ...ntainer_40.html |
--------------------
dacia
bmw
1989
|
|
benonet |
12 May 2015, 20:05
Post
#2013
|
Membru incepator Group: Members Posts: 6 Joined: 20 January 13 |
Salut,
Am achizitionat un Logan Editie limitata 10 ani, motor 1.5 dCi, cu climatizare automata de 2 luni si am aproape 10.000 km. Aerul conditionat este setat pe temperatura 22 grade. La pornire compresorul are un zgomot puternic metalic si un fel de huruit ce inceteaza destul de repede probabil dupa ce se face presiune in instalatie. Dupa ce se face presiune in instalatie ( 30-50 secunde ) compresorul se opreste si porneste iar dupa o pauza de 30-50 secunde cand scade presiunea. La pornire este iar un zgomot, dar nu ca cel initial, totusi se aude destul de puternic atat pornirea cat si un "harait" cateva secunde (2-5 secunde). Face asa continuu ( se opreste si porneste ) iar doua service-uri Dacia mi-au spus ca asa fac toate ca sunt cu cilindree variabila ( porneste compresorul pana face presiune si se opreste pana scade presiunea ) si ca zgomotul e normal deci replica fireasca de service Dacia: "asa face toate" si ca atat timp cat am garantie 5 ani si 200.000 km iar in interior am frig sa nu imi fac probleme. Cel mai deranjant e zgomotul la pornire si nu faptul ca se opreste si porneste iar. Opririle si pornirile compresorului le aud doar cand sunt in parcare pentru ca in trafic nu se aude nimic. Pentru cei care se pricep la asa ceva intrebarea mea este: este normal sa faca asa si sa aiba zgomot sau trebuie sa dau un email catre fabrica sa le comunic asta si sa incerc o discutie cu ei? Multumesc! This post has been edited by benonet: 12 May 2015, 20:08 |
--------------------
Dacia
Logan
2006 1.4 MPI
|
|
klaus |
12 May 2015, 20:18
Post
#2014
|
步步 Group: Moderatori Posts: 19.062 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti |
Daca ar fi cu cilindree variabila ar merge permanent, nu ar fi on/off ....
|
--------------------
Scenic III 1.9 dCi
-
-
- - E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
|
|
Bujor Stefan |
12 May 2015, 20:48
Post
#2015
|
Membru autentic Group: Members Posts: 712 Joined: 17 March 06 From: Bucuresti |
Cat naibii costa in plus sa puna compresor cu cilindree variabila?
Oare nu este posibila schimbarea compresorului cu unul cu cilindree variabila si o eventuala reconfigurare a soft-ului? |
--------------------
Dacia
Logan
2006 Ambition 1,6
- B
|
|
IRONICK |
12 May 2015, 21:33
Post
#2016
|
- Group: Members Posts: 21.925 Joined: 19 April 05 From: Romania |
cu oprire nu ai nici temperatura constanta a aerului in miscare
oricine poate sa faca teste sa opreasca compresorul de la buton sa se convinga .. 30 sec oprit, 30 sec pornit. |
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
benonet |
12 May 2015, 21:47
Post
#2017
|
Membru incepator Group: Members Posts: 6 Joined: 20 January 13 |
Am si eu rugamintea sa raspundeti la subiect iar daca nu aveti habar despre acest subiect sa nu va dati cu parerea.
Temperatura in interior este constanta pentru ca este senzor de temperatura care regleaza ventilatia si amestecul de aer rece/cald pentru a tine temperatura setata de clima. Presiunea in instalatie este mentinuta intre valori constante pentru a avea aer rece permanent iar cand presiunea in instalatia de AC ajunge sub o limita atunci porneste iar compresorul pentru a o aduce la maxim. Vorbim de sisteme noi proiectate unde presiunea in instalatie este mentinuta constant cu porniri opriri ( poate nu a compresorului ci a ambreiajului compresorului si poate acela este zgomotos - habar nu am si de asta intreb aici ). Eu am intrebat daca stie cineva cum este normal, dar daca este cineva ce se pricepe din punct de vedere tehnic. Compresoarele cu cilindree variabila sunt facute pentru un consum bun si sunt implementate pe Loganurile editie limitata 10 ani cu clima, din cate stiu, dar care se vand sub marca Renault Symbol in Turcia, Brazilia, etc. de mai multi ani. This post has been edited by benonet: 12 May 2015, 22:32 |
--------------------
Dacia
Logan
2006 1.4 MPI
|
|
IRONICK |
12 May 2015, 22:20
Post
#2018
|
- Group: Members Posts: 21.925 Joined: 19 April 05 From: Romania |
klaus, babaiatule, esti pe langa subiect si nici nu te pricepi
|
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
klaus |
12 May 2015, 23:38
Post
#2019
|
步步 Group: Moderatori Posts: 19.062 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti |
Zgomotul "de drujba" a compresorului este dat de o sarcina mare pe el (nu de suprasarcina). Sarcina mare se datoreaza, la logan, subdimensionarii racirii sistemului.
Daca vrei sa nu-ti mai faca zgomot, mai scoti freon din instalatie, dar s-ar putea sa nu mai fie la fel de eficient. Daca e zgomotul normal sau nu, habar nu am, ca nu stiu cat de zgomotoase sunt compresoarele astea cu cilindree fixa de pe logan, le stiu doar pe ala mai vechi si mai eficiente, cu cilindree variabila. Compresoarele cu cilindree fixa sunt mai ieftine, insa procesele de cuplare/decuplare induc in motor o sarcina ridicata brusca, iar daca motorul e de cilindree mica acest lucru e perceput vizibil de sofer. Eu personal as fi mai retinut cu afirmatii gen "sisteme noi proiectate" sau "presiunea in instalatie este mentinuta constant cu porniri opriri". Presiunea o fi constanta la alea cu cilindree variabila, ca merg permanent, daca e un compresor care merge-sta atunci si presiunea e sus-jos, nicidecum "constanta". |
--------------------
Scenic III 1.9 dCi
-
-
- - E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
|
|
benonet |
13 May 2015, 07:08
Post
#2020
|
Membru incepator Group: Members Posts: 6 Joined: 20 January 13 |
Cand am spus "constanta" ma refeream la faptul ca este mentinuta in anumite limite.
Stiu ce inseamna "presiune constanta" dar m-am referit la altceva si din pacate nu am gasit cuvantul potrivit. Fata de Loganul meu din 2006 unde stau "ore" sa am aer rece atunci imi mentin afirmatia cu: "sisteme noi". Nu mai sunt subdimensionate si am temperatura dorita in cateva secunde/minute. This post has been edited by benonet: 13 May 2015, 07:10 |
--------------------
Dacia
Logan
2006 1.4 MPI
|
|
roland |
13 May 2015, 07:47
Post
#2021
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.704 Joined: 18 November 04 |
La Loganul 2006 pe care l-am avut, imi dadea aer rece imediat. Da, facea zgomot mare, clasic, dar dadea aer rece imediat, chiar si in 2013, dupa 7 ani (fara nicio reumplere).
Pe scurt, la Logan-ul vechi ai probleme, lipsa freon probabil. Sistemul nou e la fel de subdimensionat, diferenta ar fi ca nu mai e cu cilindree variabila. E ceva legat si de "ieftin" si de "eco" parca, dar functioneaza ok. Cum spunea si Klaus, la masini bine antifonate si cu motoare mai puternice, nu sesizezi acest lucru, la Logan insa te cam prinzi cand porneste / opreste. |
--------------------
.
.
.
|
|
benonet |
13 May 2015, 18:07
Post
#2022
|
Membru incepator Group: Members Posts: 6 Joined: 20 January 13 |
@Chelariu Adrian: Ti-am trimis un email pentru ca nu pot scrie PM ...
|
--------------------
Dacia
Logan
2006 1.4 MPI
|
|
daciafan |
11 Jun 2015, 19:09
Post
#2023
|
/ Group: Members Posts: 1.670 Joined: 20 January 05 |
dupa 6 luni de stationat in garaj fara sa o fie pornita macar o data am scos fosila zilele astea (evident dupa ce am inlocuit acumulatorul care isi daduse duhul) si surpriza...instalatia de aerul conditionat nu mai raceste
hiba asta poate fi legata de stationarea prelungita? merci |
--------------------
/
/
/
|
|
vladut88 |
11 Jun 2015, 19:19
Post
#2024
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.973 Joined: 22 May 09 From: Beius judetul bihor |
Cupleaza compresoru , se invarte si electrocuplaju sau numa fulia exterioara a compresorului?
|
--------------------
dacia ARO
SOLENZA scala 10,4 diesel 1,9 DRA
2004 1994
- bh 10 twa I hate BMW
|
|
daciafan |
11 Jun 2015, 19:47
Post
#2025
|
/ Group: Members Posts: 1.670 Joined: 20 January 05 |
|
--------------------
/
/
/
|
|
Adrian Frigo |
11 Jun 2015, 20:01
Post
#2026
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
Vezi că s-ar putea să fi rămas fără ”zeamă” în instalație!Dacă nu ai o anumită presiune,presostatul îi spune modulului-n-am freon!Asta e o măsură de protecție pt. a nu merge compresorul ”degeaba”
|
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
daciafan |
11 Jun 2015, 20:04
Post
#2027
|
/ Group: Members Posts: 1.670 Joined: 20 January 05 |
maine o duca la "dr." sa verifice presiunea si sa completeze agentul de racire
sper sa nu fie ceva mai grav, un compresor bun e vreo 3000 ron |
--------------------
/
/
/
|
|
vladut88 |
11 Jun 2015, 20:12
Post
#2028
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.973 Joined: 22 May 09 From: Beius judetul bihor |
Deci butonu e functional , nu cred ca sa dus freonu , tot trebuia sa cupleze , 99,99% e ceva lipsa de contact , verifica firu rosu care intra in compresor daca ai curent pe el cand butonu e cuplat
This post has been edited by vladut88: 11 Jun 2015, 20:14 |
--------------------
dacia ARO
SOLENZA scala 10,4 diesel 1,9 DRA
2004 1994
- bh 10 twa I hate BMW
|
|
Adrian Frigo |
11 Jun 2015, 20:31
Post
#2029
|
Membru cu o tigaie de dacie Group: Members Posts: 2.031 Joined: 4 February 15 From: Undeva,pe dreapta |
QUOTE(daciafan @ 11 Jun 2015, 21:04) ..... si sa completeze agentul de racire ....sper sa nu fie ceva mai grav, un compresor bun e vreo 3000 ron Bine,bine dar nu mai bine cauți exact pe unde ți-a pierdut și pe urmă încarci cu freon?Din moment ce la pierdut..... De ce te și gândești deja la compresor defect? QUOTE(vladut88 @ 11 Jun 2015, 21:12) Deci butonu e functional , nu cred ca sa dus freonu , tot trebuia sa cupleze , 99,99% e ceva lipsa de contact ..... Bre,ai citit ce scriseși eu mai sus? This post has been edited by Chelariu Adrian: 11 Jun 2015, 20:32 |
--------------------
Dacia 1300/
1310/1410 GTL/CL/Lj/Renault
/1972/1986/1997/2000 și ceva...
- XX-00-UAP/ACR Mașina este ca femeia,dacă nu o întreții....TE LASĂ!
Daciot convins! |
|
daciafan |
11 Jun 2015, 20:54
Post
#2030
|
/ Group: Members Posts: 1.670 Joined: 20 January 05 |
QUOTE(Chelariu Adrian @ 11 Jun 2015, 20:31) Bine,bine dar nu mai bine cauți exact pe unde ți-a pierdut și pe urmă încarci cu freon?Din moment ce la pierdut..... daca se dovedeste ca s-a "evaporat" agentul, normal ca se va cauta fisura, doar nu-i nimeni tampit sa incarce un circuit lipsit de etanseitate 12 Jun 2015, 19:44: s-a constat lipsa agentului de racire si s-a reincarcat cu agent amestecat cu solutie de contrast am fost sfatuit sa circul cateva zile si sa folosesc la greu ac-ul urmand sa ma prezint din nou pentru identificarea locului pe unde evadeaza agentul sper sa nu fie nicio fisura ci doar garniturile imbatranite This post has been edited by daciafan: 12 Jun 2015, 19:44 |
--------------------
/
/
/
|
|
sobolan |
12 Jun 2015, 20:37
Post
#2031
|
membru paros... Group: Members Posts: 8.230 Joined: 10 March 06 From: GL |
|
--------------------
Logan-1.5dci-2017--
Golf mk5 - syncro - 2007--
Golf mk3-2.0 GTI-1993 colectionar de fiare vechi...
|
|
bygy007 |
13 Jun 2015, 05:18
Post
#2032
|
Membru autentic Group: Members Posts: 8.156 Joined: 12 May 06 From: BUCURESTI |
poate vrei sa zici vaporizator
|
--------------------
LOGAN
LAUREATE 1,6 GPL
2009
- B 07 BGY din subteranele Bucurestiului
|
|
FRATELLO |
23 Jun 2015, 21:59
Post
#2033
|
Membru autentic Group: Members Posts: 920 Joined: 7 November 06 From: PLOIESTI |
Am verificat preventiv instalatia de AC a Loganului din semnatura, fiindca in curand implineste 3 ani. Cantitatea existenta in instalatie (agent racire) a fost de 375 ml ; baza de data a instalatiei SecuSMART indica necesara o cantitate de 750 ml de freon (?!).
Un prieten cu cunostinte tehnice in domeniu mi-a zis ca la varianta mea de motorizare este necesara doar o cantitate de 475 ml ; am convenit cu persoana din service sa umplem instalatia cu 500 ml (fata de cele 750 ml pe care le indica aparatul) si, daca este cazul, sa completam ulterior. Multumita informatiilor primite de la torquemada ( http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=4320188 ), am aflat ca, pentru motoarele D4F este necesara o cantitate de 475 ml R-134a, deci 500 este cam la limita superioara ... DAR ... instalatia automata a gasit si scos din circuit doar 25 ml ulei ; mi s-a pus inapoi exact aceeasi cantitate. In tabelul cu specificatiile instalatiilor de AC vad ca, indiferent de motorizare, uleiul trebuie sa fie in cantitate de 135 ml (+/-15 ml). Intrebarea este : trebuie sa solicit completarea cantitatii de ulei pana la 135 ml ? Multumesc anticipat pentru orice sfat documentat. This post has been edited by FRATELLO: 23 Jun 2015, 22:01 |
--------------------
DACIA
LOGAN
old 1.5 dCi-E4 ; now 1.2 @ 16V
|
|
IRONICK |
23 Jun 2015, 22:19
Post
#2034
|
- Group: Members Posts: 21.925 Joined: 19 April 05 From: Romania |
nu, uleiul ramane in instalatie. se baga cat se scoate
25g in plus nu este chiar asa de mult, daca presiunea este prea mare in instalatie se opreste automat compresorul cand ajunge la valoare |
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
FRATELLO |
24 Jun 2015, 08:08
Post
#2035
|
Membru autentic Group: Members Posts: 920 Joined: 7 November 06 From: PLOIESTI |
Multumesc pentru raspuns ! Deci NU este nevoie sa completez nivelul de ulei pana la valoarea de 135 ml ? Intre cei 25 ml pe care-i am in instalatie si cei 135 recomandati mi se pare a fi un ecart destul de mare ...
|
--------------------
DACIA
LOGAN
old 1.5 dCi-E4 ; now 1.2 @ 16V
|
|
IRONICK |
24 Jun 2015, 08:32
Post
#2036
|
- Group: Members Posts: 21.925 Joined: 19 April 05 From: Romania |
uleiul ramane in instalatie prin conducte, vaporizator, compresor, uscator etc..
nu ai cum sa il scoti fizic, din cauza asta se pune cat se scoate chiar si cand inlocuiesti diverse elemente din instalatie nu il pui pe tot, ci o cantitate de referinta pentru fiecare element in parte |
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
FRATELLO |
24 Jun 2015, 08:37
Post
#2037
|
Membru autentic Group: Members Posts: 920 Joined: 7 November 06 From: PLOIESTI |
Multumesc, m-am lamurit. Deci il las asa ...
|
--------------------
DACIA
LOGAN
old 1.5 dCi-E4 ; now 1.2 @ 16V
|
|
IRONICK |
26 Jun 2015, 21:12
Post
#2038
|
- Group: Members Posts: 21.925 Joined: 19 April 05 From: Romania |
da, nu iti bate capul. o sa tina mai mult, ca are de unde sa scada ...
cu cat este cantitatea cat mai mare, cu atat face mai mult frig (ma rog, nu plina ochi..) |
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
Indio77 |
27 Jul 2015, 22:22
Post
#2039
|
Membru incepator Group: Members Posts: 25 Joined: 17 May 13 |
Salutare,
Am o mare problema la sistemul de AC si anume se aduna apa pe mocheta din dreapta.am vazut ca apa se scurge pe la filtrul de polen si de sub aeroterma.am inteles ca se poate desfunda furtunul sau supapa unde normal ar trebui sa se evacueaza apa.m-am uitat si ras uitat dar nu am gasit sub masina nici furtunul si deocamdata nici aceea sa zicem tavita de metal prinsa cu doua suruburi pe care unii au aratat in diverse tutoriale.aveti vreo solutie la problema mea.Loganul este Prestige din 2007.mersi. |
--------------------
DACIA
LOGAN
2007 PRESTIGE
- B-32-PIC
|
|
IRONICK |
28 Jul 2015, 08:04
Post
#2040
|
- Group: Members Posts: 21.925 Joined: 19 April 05 From: Romania |
vezi ca este un dop de cauciuc sub masina, nu o teava
|
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 5th June 2024 - 10:18 |