Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Logan 2009, poze spion

Pre 2002 rating => irelevant

Pre 2002 rating => irelevant

Ziceam de Skoda Fabia 1, aia ce s-a fabricat pana in 2007.

Pai da, dar tu nu intelegi ca Fabia 1 n-a fost testata ca Loganul, ci Fabia 2?
Degeaba au scoruri asemanatoare daca nu au fost testate in aceleasi conditii.

Asta nu stiam .

Noi presupuneri au aparut pe autoplus.fr
Poate face cineva o captura

presupuneri despre?? ca eu n-am gasit decat un cgi despre dacia city in revista...

mai era ceva cu bot de concept duster pe pagina urmatoare

acum am vazut ca pot sa dau pagina
intr-adevar se vede un cgi cu dacia city, de care francezii spun ca va fi un twingo low-cost, ceea ce este foarte posibil. iar pe pagina urmatoare sunt mai multe cgi.
unul dintre ele este o berlina cu fata de concept duster (care ca si linie generala aduce a 1100, bine se vede ca s-a plecat de la logan), unul este deja cunoscutl cgi cu monovolumul (mi se pare ca a mai fost pus in topicul asta), unul este destul de vechi si este acel studiu al rtr despre acel coupe dacia (era portocaliu), si ultima si din punctul meu de vedere cea mai aratoasa (ma rog la cat de mult si de mare se vede) pare a fi un fluence un pic redesenat si cu sigla dacia...

din pacate oricat de mult as mari cu ctrl si scroll, revista ramane mica si nu se intelege nimic daca fac un print screen...

This post has been edited by slider2: 15 Jun 2010, 18:37

cgi-ul care seamana cu concepul duster imi atrasese atentia. Nu il mai vazusem in alta parte. Din pacate, nici textul nu se poate citi. In mare, francezii au preluat cam toate cgi-urile care circula pe net.

intr-adevar acela este cel mai nou, nici eu nu l-am mai vazut pana acum. dar sub acest cgi mai este o poza cu o masina. nu imi dau seama ce este datorita dimensiunilor reduse. pare a fi loganul actual, dar totusi ceva la partea frontala difera un pic...

este intr-adevar un logan actual, dar la partea frontala ceva pare diferit, pare a avea partea frontala de la dusterul de productie...

This post has been edited by slider2: 15 Jun 2010, 18:47

De ce esti asa de sigur de chestia asta?

Nu sunt sigur, doar zic ca mi-ar place ca tabla sa fie mai bine tratata. Asta mi se pare cea mai mare problema la actualul Logan, au aparut prea repede mici urme de rugina.

Exista masini cu 4 stele EURONCAP si fara airbaguri laterale? Ma rog, tu vrei multe in plus si fara bani. chiar ca utopie.

Sandero a luat 24 de puncte fara airbaguri laterale si s-a incadrat la 3 stele (desi in mod real era aproape de 3.5 stele, Loganul a avut 19 puncte si abia a fost peste 2.5 stele si astfel ambele au primit acelasi punctaj de 3 stele) ... daca avea un seatbelt reminder lua 26 si se incadra la 4 stele (adica avea peste 3.5 si se rotunjea la 4) fara sa aiba airbaguri laterale. Varianta cu airbaguri laterale a fost si ea testata si a obtinut acelasi punctaj cu Audi A6 (2004 - nu e testat altul mai nou) daca facem abstractie de seatbelt reminder (pentru care Audi-ul a luat inca 2 puncte).

Daca Logan a avut 19 puncte fara airbaguri laterale, Sandero 24 ... de ce e asa de nerealist sa ma astept ca noul Logan sa aiba 26 si sa se incadreze la 4 stele fara airbaguri laterale? Totusi intre noul Logan si Sandero vor fi 3-4 ani distanta, cat a fost si intre Logan 1 si Sandero. Nu mi se pare o asteptare nerealista.

Tabla a fost tratata/izolata prost in primele versiuni de Logan, nu stiu cum e acum ... mie mi-au facut gratuit indepartare de rugina si mi-au montat niste "aparatori" la roti din plastic, semn ca au gresit ceva si ca nu a fost normal sa am urme de rugina atat de repede. Deci si aici mi se pare normal ca intre timp sa fi corectat si problema asta.

Designul mai modern e de la sine inteles ... deja Sandero si Duster sunt o evolutie importanta fata de Logan 1 la design exterior (la design interior Duster insa e cam jalnic). Deci e logic ca noul Logan sa aiba un design imbunatatit.

Motorul de 1.4 16V pare urmatorul pas logic, practic acum exista 1.2 si 1.6 16V, de ce sa nu fie si 1.4 16V? 1.6 16V mi se pare deja prea puternic/scump pentru ce am eu nevoie, 1.2 e cam slab (e ca si 1.4 8V). Un 1.4 16V ar insemna o putere gen actualul 1.6 8V dar consum mai mic si taxe/impozite mai mici, e un pas cat se poate de logic.

Daca noul Logan nu puncteaza la categoriile astea o sa caut o alta masina. Nu zic neaparat ca trebuie sa aiba 4 stele fara airbaguri laterale, dar sa scoata macar punctaj cat Sandero mi s-ar parea normal.

Si cand am zis pret de start de plus 500 de euro asta nu inseamna toate de mai sus incluse in cei 500 de euro ci pretul la modelul de start cu motorul de start, sunt deacord sa platesc o diferenta pentru motorul de 1.4 16V fata de cel de 1.4 8V.

This post has been edited by utopium: 15 Jun 2010, 20:50

1.4 8v nu va mai exista decat in varianta cu gpl. ori se va incepe cu 1.2 16v, ori daca masina va castiga considerabil in dimensiuni se va incepe cu 1.4 16v.

in legatura cu motorizare eu iti recomand altceva, si anume daca apare 1.4tce (nu este foarte probabil, dar posibil da). iar 1.6 16v sa stii ca nu are consum de tanc... e foarte ok ca si comportament pe logan... desi uneori se simta ca trenul de rulare este cam slabut chiar si pentru acest motor...

This post has been edited by slider2: 15 Jun 2010, 21:02

Cu dezvoltarea lui k7m la euro 5 cred ca s-a anulat orice idee de a monta k4j pe Logan, fie el 1 sau 2 (nici clio 3 sau Megane 3 nu mai au motorul asta, fiind inlocuit de D4ft to de 100 de cai). Tabla costa sa fie tratata... iar cu siguranta o sa vedem. Macar sa fie centuri limitatoare de efort si pretensionare .

@einsten cand scrii codurile alea scrie si in paranteza ce inseamna ca sa nu stau sa le mai caut cu google.

in traducere libera einstein spune ca motorul 1.6 8v deja a fost modificat pentru a se face trecerea la euro5, norma de poluare obligatorie de anul viitor. din aceasta cauza este posibil sa se fi renuntat la ideea implementarii motorului 1.4 16v (practic echivalentul 1.6 8v) pe loganul viitor.

This post has been edited by slider2: 15 Jun 2010, 21:11

s-a anulat orice idee de a monta k4

Da K3?

asta ce motor mai este?? ca goagalu' nu-l gaseste...

This post has been edited by slider2: 15 Jun 2010, 21:11

Da K3?

Chiulasa cu configuratia codificata de cifra 3 a fost doar pe blocurile F de 1,8 si 2 l (sohc cu 2 supape pe cilindru si tacheti pahar cred). Nu mai e in productie si nu a fost niciodata pe blocurile k.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Renault_engines#F pentru slider.
1,4 16V se mai ofera doar pe symbol la ora asta, fiind deja inlocuit de 1,2 16 v turbo.

@einstein mersi frumos. ai vreo idee asa (a se citi stii vreun zvon) despre ceva motorizari turbo pe noul logan (1.2tce, 1.4tce)??

Mi se pare mai mult o scamatorie care sa nu ii lase cu chilotii in vine trecerea la euro 5 a motrului K7M. La logan inteleg sa nu mai investesti intr-un motor nou dar la Sandero ...

pe o parte inteleg aceasta alegere a celor de la dacia. gandeste-te asa: momentan sunt clienti dispusi sa plateasca in plus pentru o diferenta de 15-20cp (1.6 8v 87cp, 1.6 16v 105cp si posibil 110cp euro5), pentru ca este o diferenta destul de semnificanta.
daca ar adopta 1.4 16v cine crezi ca ar mai cumpara 1.6 16v, tinand cont ca diferenta este de maxim 7cp (98 vs 105cp) si poate ajunge eventual la 10 (100 vs 110cp)??

De acord la Logan, insa la Sandero K7M (1.6) e un motor ce nu trebuia pus din start, cum nici K7J poate nu trebuia. Acum la K7J e discutabil datorita GPL-ului, dar cel de 1.6 a stricat toata alura de masina moderna ce vroiau sa o dea vehicolului. Pana la urma nici nu stiu daca s-a meritat financiar sa puna motorul asta ca am vazut arareori Sandero 1.6 (doar vreo 2 si erau StepWay).

"alura de masina moderna ce vroiau sa o dea vehicolului" - da-mi voie sa nu te cred ! numa moderne nu-s daciile...

...
1,4 16V se mai ofera doar pe symbol la ora asta, fiind deja inlocuit de 1,2 16 v turbo...

Asta s-a intamplat in tarile "civilizate"...La noi unde bananele cresc in voie, 1.4 16v se gaseste si pe Clio 3 (HB si Estate); de asemenea, pentru Romania, nici urma de 1.2 tce...pana acum.
Faptul ca pe o anumita piata, Renault nu mai ofera anumite motoare (din diferite motive, in special din cauza taxelor), nu inseamna ca motorizarile suprimate acolo nu sunt tocmai bune pentru altii (mai "inceti" asa ca romanii).

De acord la Logan, insa la Sandero K7M (1.6) e un motor ce nu trebuia pus din start, cum nici K7J poate nu trebuia. Acum la K7J e discutabil datorita GPL-ului, dar cel de 1.6 a stricat toata alura de masina moderna ce vroiau sa o dea vehicolului. Pana la urma nici nu stiu daca s-a meritat financiar sa puna motorul asta ca am vazut arareori Sandero 1.6 (doar vreo 2 si erau StepWay).

s-a meritat mai mult sa puna un motor pentru care aveau deja linie de productie, pentru care aveau deja contracte cu furnizori de componente, un motor care deja fusese testat pe acea masina doar ca in alta versiune de caroserie; decat sa implementeze un motor nou, cu linie de productie noua, furnizori noi, teste, publicitate si plus de asta la o companie low-cost cu o paleta nu foarte mare de modele, nu va exista o motorizare folosita doar de un singur model, nu se renteaza.

low-cost inseamna reduceri dramatice de costuri. daca modelele se vand bine cu aceste motorizari si modificarea lor pentru euro5 nu implica costuri foarte mari, de ce sa investeasca bani?? trebuie sa intelegeti ca cel putin pe perioada de criza dacia a dus in spate o mare parte din grupul renault. intr-o situatie economica incerta nu se vor face mari investitii cand ai multe guri de hranit si veniturile sunt mai reduse, sau incerte...

This post has been edited by slider2: 16 Jun 2010, 10:20

Şi pe urmă e suficient ca un singur competitor să facă ceva investiţii şi te bagă în faliment. Li se rupe celor de la Renault de gurile de hrănit.

daca tot stie lumea p-aici...care-s modificarile care se fac la motor-u de 1.6 8v ca sa-l treaca la euro5? evetual care au fost cele pentru trecerea la euro4 ?

din ce stiu eu...pentru euro5 trebuiesc si niste PIESE in plus

This post has been edited by Fan3: 16 Jun 2010, 11:26

…1.6 16v 105cp si posibil 110cp euro5)…
daca ar adopta 1.4 16v cine crezi ca ar mai cumpara 1.6 16v, tinand cont ca diferenta este de maxim 7cp (98 vs 105cp) si poate ajunge eventual la 10 (100 vs 110cp)??

Pe Duster 1,6 16v Euro5 are tot 105CP (deşi 77kW = 103CP).
Dacă şi diferenţa de preţ va fi mică, unii vor prefera 1,4 pentru fiscalitatea redusă, alţii 1,6 pentru confortul lor psihologic…

77 kw = 104.999 cp

Şi pe urmă e suficient ca un singur competitor să facă ceva investiţii şi te bagă în faliment. Li se rupe celor de la Renault de gurile de hrănit.

si cine a facut investitiile alea?

Şi pe urmă e suficient ca un singur competitor să facă ceva investiţii şi te bagă în faliment. Li se rupe celor de la Renault de gurile de hrănit.

prin guri de hranit ma referea la grupul renault in sine...

Pe Duster 1,6 16v Euro5 are tot 105CP (deşi 77kW = 103CP).
Dacă şi diferenţa de preţ va fi mică, unii vor prefera 1,4 pentru fiscalitatea redusă, alţii 1,6 pentru confortul lor psihologic…

asta nu stiam. in sfarstit tot ce am zis eu mai sus se aplica, ba acum diferentele alea sunt si mai mici.

acei care vor fi luat 1.6 16v pentru confort psihologic vor fi fost prea putini pentru a face rentabila aceasta motorizare.


si pana acum aphophis are dreptate, cine a facut acele investitii?? pana in ziua de azi, de 6 ani de cand e loganul pe piata, nimeni n-a reusit sa-l invinga. nici macar varul renault symbol, si se pare ca nimeni nu o va mai face.
noua skoda felicia, modelul care ar urma sa inlocuiasca octavia tour, si sa fie concurent pentru logan s-a spus ca nu va avea acelasi pret de plecare ca si loganul pentru ca va oferi mai multe. ceea ce inseamna ca va fi exact ca octavia tour, doar cu un alt desing. deci sanse din partea acestui competitor nu sunt.
fiat albea nu poate bate loganul pentru ca ofera o singura motorizare, iar linea este mai scump.
fabia sedan nu mai exista si nici cat a fost pe piata n-a amenintat pozitila loganului.
polo sedan va fi mai scump.
206 sedan este mai scump.
toyot aceea low-cost nu va ajunge prin europa curand.
modelele chinezesti nu au suficient brandawarness si calitate pentru a prinde serios la public.
grupul psa a anuntat zilele trecute ca desi se specula ca si ei vor lansa un concurent pentru logan, nici nu se pune problema de asa ceva.
lada este acum controlata de renault deci nu prea o sa-si bage singuri bete in roate.
deci cine este acel competitor care are un cuvant de spus??

This post has been edited by slider2: 16 Jun 2010, 14:03