Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Logan 2009, poze spion

...inspiratia celor de la Dacia pentru ''Noul Logan 2009''?

...inspiratia celor de la Dacia pentru ''Noul Logan 2009''?

Si care-i legatura cu Loganu ?

Partea de sus a triplelor şi legătura cu mini-eleronul. Încă sper că a fost o glumă.

...inspiratia celor de la Dacia pentru ''Noul Logan 2009''? 

Cum spuneam si mai sus, mi se pare mult mai clara asemanarea cu asta:
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627447594

cele de Iran au o conducta in plus pe grupul de climatizare chiar deasupra pedalelor .O tubulatura care sufla deasupra pedalelor

@ssilviu, sa stii ca la altii (la nemti spre exemplu) facelift-ul este un bun prilej de a face mici imbunatatiri de ordin tehnic care sa rezolve prob;leme de fiabilitate. Asta inseamna comunicare cu service-ul.

Renault, spre exemplu, face modificari de ordin estetic fara sa rezolve aceste mici probleme. Vezi Megane 2 care are tot timpul probleme cu bobinele de aprindere si palierii de fata. Vezi laguna 2 care la comanda de AC avea o lipitura naspa pe o rezistenta, din cauza careia se stingea lumina in tot displayul. Service-ul trebuia sa inlocuiasca toata comanda si nu se stia daca va tine si aceea. Pretul nu-l zic, ca era de oameni nesanatosi. Problema asta a fost si la faza 1 si la faza 2. Si totul venea de la o lipitura aiurea, pe care s-ar fi putut pune juma de gram de fludor in plus.

Asa ca ii aperi degeaba pe cei de la Renault. La un facelift se rezolva si probleme tehnice, pe linga revigorarea designului. Si slava domnului, ligheanul are destule probleme mici si suparatoare. Iti spun eu citeva daca vrei, care s-ar fi putut rezolva usor si pe care cei de la Reno le au la indemina...

Nu ma mira, la asa constructor, asa service-uri si asa retea...

Sanatate maxima tuturor

Dsign - sa stii ca in cazul Megane 2, nu prea sunt de acord cu ce spui. Tocmai, faceliftul estetic este greu observabil. S-au modificat insa o gramada de repere, pe unde durea mai tare. A fost un topic pe tema asta unde erau descrise exact toate modificarile, poate il gaseste cineva...

Asa ca ii aperi degeaba pe cei de la Renault. La un facelift se rezolva si probleme tehnice, pe linga revigorarea designului. Si slava domnului, ligheanul are destule probleme mici si suparatoare. Iti spun eu citeva daca vrei, care s-ar fi putut rezolva usor si pe care cei de la Reno le au la indemina...

Nu stiu de unde ai scos-o ca ii apar pe aia de la Renault degeaba, dar cred ca intelegem diferit notiunea de "modificari de ordin tehnic". Sau cel putin nu ai inteles ce pretentii au unii useri de pe aici. Este adevarat ca la facelift se elimina unele probleme de fiabilitate, la fel cum s-a intamplat si la Megane, unde vorbesti fara sa ai habar (la facelift problemele cu bobinele, fulia defazoare si flansele sunt intr-un numar mult mai mic decat cele de pe phase 1) dar nu se aplica schimbari tehnice complexe de genul:

ambreiaj hidraulic, comanda cutie de viteze pe cabluri, sistem de aer conditionat ca pe cele din Iran, inca un litru de vopsea, incalzire suplimentara, conducte de aer pentru locurile din spate.

decat foarte rar si numai atunci cand un model se vinde prost si are nevoie de o gura mare de aer proaspat. Nu e cazul la Logan.

Oricum, per total la prima vedere, la capitolul nivel de imbunatatiri, Logan Phase 2 se situeaza peste media unui facelift obisnuit. Ca unii vor un model complet nou, eventual un Megane 2 rebranduit, asta e altceva

This post has been edited by ssilviu: 6 May 2008, 10:14

Despre versiunile noului Logan se stie ceva? Vor aparea/disparea din ele? Acum ca versiunile superioare au bord bicolor, tablou bord alb, bandou cromat portbagaj, si toate au bare in culorea caroseriei, cu ce va mai impresiona Prestige-ul? Numai cu "monstrul" de 1,6 16v? Mi se pare cam nesimtire ca acest motor este disponibil doar pe varianta de top, cel putin pentru marca Dacia, ca la altele se accepta.
Sper doar ca vor fi aplicate si elementele de siguranta(inclusiv ABS cu EBA) si coloana de directie reglabila de la Sandero.
La alte modificari tehnice nu cred ca ne putem astepta (gen ESP, cutie automata) deoarece ar creste prea mult pretul masinii. Si chiar daca ar avea dotari echivalente cu unele straine la acelasi pret, ar pierde cumparatori: "ce vrei dom'le, la banii astia imi iau...., nu o coaja de Dacie".

This post has been edited by Bulldog: 6 May 2008, 10:53

Poate se îndură cineva şi mă lămureşte şi pe mine care e faza cu aerul condiţionat de Iran. Sărumâna.

Multumiri lui Ironick

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1026446

Dupa cum se vede, suma totala a modificarilor la instalatia de AC e de maxim 50 euro pret de productie, deci sa spunem ca Dacia mai putea scumpi modelul cu 100 euro.
Bine ca-mi pune crom pe protbagaj

La instalatia de Iran mai e si o sonda de temperatura pe vaporizator...

Si poze cu clima aia auto vedem sau marim grupul celor care dezinformeaza cu unu?

nu e "auto", e un fel de manual cu "auto", mai opreste compresorul din cand in cand, atunci cand baga prea rece.

Sa nu faca cuburi in instalatie. Este o masura de protectie.

The current Dacia Logan MCV:

formerdacialoganmcv.jpg

What the Phase II Dacia Logan MCV is going to be:

newdacialoganmcv.jpg

P.S: It's Photoshop just to illustrate the full picture and not an attempt to 'fake' a real picture. In fact, the same situation as here.

www.dacialoganmcv.nl

[ Ger ]

Mă simt ca la jocu' ăla ... există o singură diferenţă între cele 2 poze ... Descoperiţi-o !

Mulţumesc pentru lămuririle cu A/C de Iran. Am condus un Ford Transit cu A/C la care compresorul cupla/decupla destul de des iar sistemul răcea foarte bine. La Logan nu am observat niciodată cuplarea/decuplarea compresorului în mers, ci doar la pornire şi oprire.

Oricum climatronic nu o sa se vada prea curand pe o dacie mai mult ca sigur pentru ca nu ar mai renta masina si nu si-ar avea rostul. Astea sunt dotari care nu incap inca in planurile Dacia si pe buna dreptate (majoritatea romanilor isi iau Logan chel ori pentru ca ii intereseaza sa-i duca doar de la A la B fara mare tambalau ori pentru ca nu dispun de cascaval suficient).

This post has been edited by hornedfiend: 7 May 2008, 01:20

Ia vezi tu ponderea vanzarilor. Sa nu-ti pice fata cand o sa vezi ca cele mai vandute sunt variantele scumpe.

da-mi un link ca vreau si eu sa vad ponderea vanzarilor
merci

Ajunge sa te uiti pe strazi, vezi cate loganuri chele vezi si cate deastealalte.

Da... chiar asa, stim sigur ca va fi si un MCV restilizat cu ocazia lui Phase2?
Mie nu mi s-a parut ca ar veni odata amandoua.

Daca m-am inselat, rogu-va, dati aici.

M-am tot socotit ca vreau sa schimb berlina in anii imediat urmatori cu ceva "mai mare". M-am gandit la corcitura (crossover), dar si MCVu nu e rau pentru situatia mea.

da-mi un link ca vreau si eu sa vad ponderea vanzarilor

A zis la un moment dat Furunculmont ca Renault a fost uimit ca nu exista cererea pentru variantele cele mai ieftine. Din cate mi-aduc aminte chiar zisese ceva de 10-15%, si ca cererea ce mai mare este pentru variantele mai dotate

Noutati! .Suport pentru ochelari!.

Unde va fi montat?

La sofer .. unde lipseste manerul de viraj...sau langa plafoniera ..

This post has been edited by IRONICK: 7 May 2008, 11:27

@ssilviu, am fost consilier service la AMG. Am vazut destule timpenii, stiu ce vorbesc. Ce-i drept, erau mai putine masini faza2 cu problemele cu fulia defazoare. Insa bobinele si flansele se "manifestau" la toate. Desigur, nu trebuie generalizat, insa eu zic ca acele probleme n-ar fi trebuit sa mai apara dupa facelift.

Total de acord cu tine, nu se renteaza schimbari tehnice majore, insa rezolvarea acestor probleme suparatoare r trebui sa fie pt ei un scop principal al face-liftului.


Si eu sunt de parere ca la nivel estetic, LF2 este un facelift substantial. Despre partea tehnica nu stim mai nimic ca sa putem discuta.

Eu mi-as dori o bara stabilizatoare mai rigida, o directie mai precisa, sistem de actionare a ambreiajului mai fiabil (cel cu cablu, care scartaie).

Noutati! .Suport pentru ochelari!.

Se pare ca le intuiesc destul de bine.

Inca un lucru bun ar fi suportul de ochelari pe care il are Aveo

och4di.jpg

This post has been edited by IRONICK: 7 May 2008, 11:37

Cum spuneam si mai sus, mi se pare mult mai clara asemanarea cu asta:
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...t&id=1627447594

Poate mi se pare mie, însă capacul portbagajului seamănă mai mult cu cel de Peugeot 407.
rt.i.peugeot.407.sv.rear.JPG sau peugeot-407.jpg

Şi ochelarii la ce folosesc (în afară de cei de corecţie a vederii, ceilalţi nu aduc îmbunătăţiri ale acuităţii vizuale)?

[EDIT]O structură a vânzărilor am găsit-o aici.[/EDIT]

This post has been edited by Squirrel: 7 May 2008, 13:35

Suportul de ochelari e prezent acolo ca sa mai fie un greier in plus si probabil 2-3 topice pe daciaclub de siliconare, bagare bucatele de carpa pe la suruburi, etc

Bafta!

e foarte util suportul ala.. Daca intra ochelarii de soare in el e perfect...