Outline · [ Standard ] · Linear+ EGR

dar totusi, crezi ca trebuie sa-l schimbi? din moment ce in service a fost curatat, nu vad cum ar fi tot vina lui. inainte sa dai cu banii si sa vezi ca nu ti-a folosit la nimic verifica daca e din vina lui. Nu merge tot timpul cu el dezactivat, ca poluezi de se tripleaza gaura de ozon, dar macar cativa km sa fii sigur ca e de acolo ai putea incerca. Daca tot face asa si cu el dezactivat, eu zic ca e clar ca nu e de la egr. A, si apropos, vezi ca e un topic pe-aici cu vibratii de la filtrul de aer, si eu aveam senzatia ca vibreaza masina de la mers neregulat al motorului, de fapt sunt vibratii accentuate de faptul ca imi bate cutia filtrului de aer in suportii de fier si se transmite in toata caroseria. This post has been edited by undemerg: 1 Apr 2008, 12:48

dar totusi, crezi ca trebuie sa-l schimbi? din moment ce in service a fost curatat, nu vad cum ar fi tot vina lui. inainte sa dai cu banii si sa vezi ca nu ti-a folosit la nimic verifica daca e din vina lui. Nu merge tot timpul cu el dezactivat, ca poluezi de se tripleaza gaura de ozon, dar macar cativa km sa fii sigur ca e de acolo ai putea incerca. Daca tot face asa si cu el dezactivat, eu zic ca e clar ca nu e de la egr.

A, si apropos, vezi ca e un topic pe-aici cu vibratii de la filtrul de aer, si eu aveam senzatia ca vibreaza masina de la mers neregulat al motorului, de fapt sunt vibratii accentuate de faptul ca imi bate cutia filtrului de aer in suportii de fier si se transmite in toata caroseria.

This post has been edited by undemerg: 1 Apr 2008, 12:48

Tudorika13,este pentru motorul de 70cp.

This post has been edited by doctorasul: 5 Apr 2008, 06:07

mersi frumos pt informatii; l-am curatat ieri bine pe asta care e pe masina, am verificat si supapele, tin bine; am curatat si teava aceia in forma de semnu intrebarii, era infundata rau, rau de tot; am skimbat toate filtrele, uleiul, sa vad acum daca o sa mai faca, cel putin pana azi nu a mai trepidat

@tudorika13 - sa-mi zici si mie, daca poti, un mic sumar a ceea ce a implicat curatarea asta, as vrea s-o fac si eu, macar preventiv.

[quote=undemerg,5 Apr 2008, 20:38]
@tudorika13 - sa-mi zici si mie, daca poti, un mic sumar a ceea ce a implicat curatarea asta, as vrea s-o fac si eu, macar preventiv.

[/quote


pai se scoate EGR-ul si teava aceia in forma de ? si se curata cu foarte mult diluant si cu o pensula fina; sa insisti in special la scaunele supapelor de la EGR; la teava in forma de ?, a trebuit sa bag benzina in ea si apoi sa i dau foc pentru a o curata, era infundata rau, mai ales in zona cotului, dupa ce s a ars bine am bagat un jet puternic de apa in ea, din acela de la spalatorie, am repetat operatiea de vreo doua ori pana s a curatat bine; pentru teava se mai poate folosi un spalaor pentru sticle , merge brigi ca e flexibil;
am pus in attach ceva gasit pe net

Attached File(s)
 EFR_1.pdf ( 339.09k ) Number of downloads: 635
 EGR.pdf ( 96.74k ) Number of downloads: 396

mersi mult, o sa m-apuc cand se face un pic mai frumos afara. o sa revin cu poze de pe parcurs.

Tudorika13,este pentru motorul de 70cp.

si nu merge la motorul de 65 cp? nu e acelasi?
esti cumva din bucuresti k m-ar interesa sa l akizitionez.

mersi frumos

Din pacate difera,la fel cum difera si chiulasa.

Din pacate difera,la fel cum difera si chiulasa.

pacat

fost azi in service cu aceleasi simptome descrise mai sus:tremurat de motor si in plus scos fum cam mult....rezolvat prb prin desfacere EGR plus conducta in forma de ? .Nu vreau sa va spun ce mazga si calamina erau pe acolo, dar care au iesit cu ajutorul unui spray puternic degresant! dupa, s-a accelerat destul de tare motorul(~4000tr) si surpriza...placuta...au disparut simptomele! sugestia celor de la service a fost ca dupa 5000km sa revin pt. un control al valvei EGR! Cauzele colmatarii ar fi parcursuri scurte, in regim urban, la turatii reduse(2000tr/min)!

Eu ce ziceam...?

Ce ziceai?

Se umple de cenuşă, de la mersul "economic"...

Aşa arată galeria de ADMISIE, după EGR, dacă se merge subturat, în dorinţa de a avea consum 3 %...

dsc02564xs6.jpg

Nu e un motor de Logan, dar e tot DCi by Renault.

Deci zgârciţi-vă în continuare, schimbaţi la 2000 rpm, că va fi bine...

Aici e vorba şi de altceva. Atunci când apeşi acceleraţia, iar treapta de viteză nu e corectă, din punctul de vedere al vitezei de deplasare şi a înclinării drumului, se injectează mai multă motorină în raport cu aerul ce intră în cilindri. Arderea nu va fi completă, se va deschide EGR pentru a recircula cenuşa rezultată, iar toată galeria de admisie va ajunge precum în poză.

Dacă s-a făcut şi vreun "chiptuning", care a anulat întârzierea la apăsarea acceleraţiei, e şi mai rău...

e posibil sa se defecteze si partea electronica a EGR ului? kiar daca l-am curat tot asa face masina,trepideaza si e zgomotos motorul, numai dupa ce se inkalzeste si nu pentru foarte mult timp

Nu e nimic electronic, e doar un solenoid (bobină), pe care o poţi testa prin alimentarea la 12 volţi, să vezi dacă face sau nu cursa completă.

Nu e nimic electronic, e doar un solenoid (bobină), pe care o poţi testa prin alimentarea la 12 volţi, să vezi dacă face sau nu cursa completă.

pai am vazut ca are vreo 8 pini dac a nu ma insel, care dintre ei sunt cei pt alimentare? sau cum fac sa o alimentez la 12 V sa o testez sa vad cum deskide?

Ceilalti pini corespund unor contacte ce se închid în funcţie de cât de mult e deschisă valva, sau corespund mai multor înfăşurări ale bobinei. Nu ştiu exact. Poţi afla cu un multimetru, sau cu un manual de service.

Ceilalti pini corespund unor contacte ce se închid în funcţie de cât de mult e deschisă valva, sau corespund mai multor înfăşurări ale bobinei. Nu ştiu exact. Poţi afla cu un multimetru, sau cu un manual de service.

mersi pt informatii; o sa fac si asta, sa l verific,s a vad cum deskide si o sa-l curat eu (nu ma mai las pe mana "tractoristilor" din service dacia), sper sa i dau de cap k e stresant rau motoru cand trepideaza; alte cauze care conduc la trepidat nu imi dau seama care ar putea fi in conditiile in care toate filtrele skimbate, ulei skimbat, motorina buna

Iţi zic eu alte cauze: e posibil să fi nenorocit prin stilul de mers şi sonda lambda sau catalizatorul...

Iţi zic eu alte cauze: e posibil să fi nenorocit prin stilul de mers şi sonda lambda sau catalizatorul...

are dieselu sonda lambda?
si daca ar fi catalizatorul bulit, nu si-ar mia face treaba, si atunci noxele ar fi in "floare", ceea ce este putin probabil dat fiind faptul acum 3 zile mi am facut itp-ul, pe bune, baietiid e acolo au anallizat o pe toate partile (ma certasem cu ei inainte sa intrun la itp, fara sa stiu ca ei s eokupa de asa ceva)

N-are, scuze. Sunt dieseluri cu sondă lambda, dar nu e cazul dCi.

Totuşi un catalizator parţial obturat nu dă semne la ITP.

This post has been edited by MAERSK: 11 Apr 2008, 20:34

N-are, scuze. Sunt dieseluri cu sondă lambda, dar nu e cazul dCi.

Totuşi un catalizator parţial obturat nu dă semne la ITP.

daca ar fi partial obturat, atunci n-ar trebui sa faca figuri si in sarcina???
mentinoez ca la mers in sarcina (in afara localitatii) masina alearga de rupe si consum ok

Salut, (cei care ati patit-o) cam pe la cati Km s-a intamplat beleaua ? ca sa stiu sa ma astept si eu, daca o fi cazul, cu toate ca de multe ori ii dau pana la 4000 chiar si prin oras..

Belea nu ii pot spune, dar, totusi, dupa ce am rezolvat o parte din restul zgomotelor, acum parca mi se pare si mie ca are niste mici trepidatii anormale la relanti, dupa ce se incalzeste. Am 75 000 km, dar nu pot spune exact de cand. Oricum, daca ii dai 4000 de ture, eu zic sa stai linistit.

This post has been edited by undemerg: 14 Apr 2008, 12:30

mda, ii dau, da mai stau si prin aglomeratie, si acolo nu prea ai cum sa ii dai mai mult de 2000-2500rpm.. eh, oricum, daca zici ca ai 75000, nu am de ce sa imi fac griji inca vreun an, ca am abia un pic peste 30000, rulati in mai putin de un an cu precadere pe dn / autostrada - eu zic ca e destul de sanatoasa, ca am si intretinut-o bine inca merge ca noua

Daca la 4.000 rpm crezi ca motorul tau nu face cenusa te inseli. Arderea se desfasoara atat de rapid incat nici cu slujbe nu ai cum sa arzi toata motorina injectata in cilindri. Sa nu mai zicem de o motorina proasta care creeaza oricum probleme.

Totusi daca ii dai pana la 4500-4900 scapi de tot de motor si nu mai apuca sa se infunde nimic

Eu nu înţeleg de unde vin aceste idei...

Oameni buni, ţineţi motorul în plaja de turaţii 2000 -> 3000 rpm, şi nu vă va durea capul...

lord hades, mai lasa-ne frate.. tu ai impresia ca ii dau 4000rpm ca sa "imi protejez motorul" ?? hmm.. isn't that cuuute.. BUT IT'S WROOOONG !! cand se strica, se va repara, sau se va inlocui cu alta.. pana atunci, o sa ma bucur de ea asa cum merge si asa cum stiu eu mai bine; si inca merge foarte bine.. get it ? si asa, ca fapt divers, se cazuse de comun acord mai devreme ca la 4000rpm, EGR e inchis, deci iar te-ai trezit vorbing ca un adevarat ecologist ce esti; gaura in stratu' de ozon creez si b..sindu-ma, si in general eu merg NUMAI in b..asini (ce glumist sunt )

Nu iti plac lorzii?

Oameni buni, ţineţi motorul în plaja de turaţii 2000 -> 3000 rpm, şi nu vă va durea capul...

De acord. Si ... daca nu cumva mergeti cu apa sfintita nu trageti sperante desarte ca sunteti la adapost de defectiuni ale motorului din sute de cauze posibile.

Odata si odata se va termina si petrolul sa vad eu atunci cum se mai distreaza unii