Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru praf/polen, cum, de unde si cat?

...Oare intre compartimentul de acte din bord si aeroterma nu se poate da vreo gaura ca vara sa bata aerul conditionat si sa tina la rece o sticla de racoritoare si un eventual pachetel cu papa?... Pachetelul sa fie cu praf & frunze sau simplu ?

...Oare intre compartimentul de acte din bord si aeroterma nu se poate da vreo gaura ca vara sa bata aerul conditionat si sa tina la rece o sticla de racoritoare si un eventual pachetel cu papa?...

Pachetelul sa fie cu praf & frunze sau simplu ?

Domnu vijelie!Raportez.Pai dupa 13 pagini de dezbateri mai baga frunze si praf?Eu am vazut ce probleme are loganul fiului meu ca el si-a luat primul iar eu din prima am facut doi ciorapi din plasa de tantari cu care am invelit cele doua grile de plastic negre si aeroterma o tin doar pe recirculare din interior.Nu am pic de praf in interior si motorasele chiar daca functioneaza tot timpul nu se strica cum nu s-au stricat pe nici o masina pe care am lucrat in viata mea.

In torpedou este o "mufa" si nu este bine sa bagi sticle cu lichide, in caz ca aceasta se uda nu-i de bine...

Atunci e clar!Dar daca puneau si ei mufa aia in alta parte dupa idee venea si rezolvarea!Sanatate va doresc ca de restul aveti voi grija!!!

Mufa respectiva se poate izola.

Pai atunci e in regula!Dar s-o putea da vreo gaura in torpedou sau sa fie tras vreun furtun de unde s-o putea?Ca fluxul de aer rece intr-un spatiu asa mic nu are cum sa nu fie suficient macar pentru a mentine rece daca nu a raci.

Am inlocuit dupa 4 luni filtrul - e mai negru decat ala de aspirator:
[attachmentid=29688]

Materialul de filtru e de hota - [attachmentid=29689] - nu se pierde din putere la ventilare de loc, eu il tin pe treapta 1.

Iata dimensiunile ramei de carton pe care o folosesc (am pus doua rame suprapuse, sa obtin o margine mai proeminenta):
[attachmentid=29690]
[attachmentid=29691]

Bulan, mufa se poate izola sau scoate din torpedo. Ca sa aiba efect . . eu zic sa faci circuit pentru fluxul de aer. Sa intre pe o parte si sa iasa pe cealalta spre aerator (cu conditia de a se izola usa torpedoului).

bulan, poti scoate mufa din torpedo si sa o lasi undeva sub bord, iar in gaura eliberata poti trage un furtun care vine din aeroterma, din locasul in care vin mufate conductele de aer pt spate (picioare).
daca nu ai iluminare in torpedo, deja mai ai o gaura prin care se poate evacua aerul, altfel poti perfora oriunde crezi ca e ok pt circuitul aerului; parerea mea este ca la cat este de etansa usa torpedoului poti sa te bazezi tocmai pe asta la evacuarea aerului, considerand ca nu vrei sa treaca aerul fix printr-un anumit loc.

daca are aer cred ca are si iluminare torpedo...

Oameni buni ! Pana la urma care filtru e mai "potent" si mai indicat de pus. Cel de hota in afara masinii la gurile de tabla sau cel de clio III in interior prin gaurirea cutiei respective? Eu nu stiu cum e mai bine. Am studiat la reprezentanta un logan busit a carei instalatie de sub bord era data jos si nu mi s-a parut ca aerul ar trece intai prin acel filtru. Nefiind foarte priceput in chestiile astea nu stiu de care sa ma apuc. Ce ma sfatuiti cei care ati pus unul sau altul . Randamentul? Rezultate? Multumesc.

In weekend-ul asta (dupa mai mult de o luna de la montare) am de gand sa scot filtru de polen pentru a verifica cat praf sa strans. O sa revin cu amanunte.

As avea o intrebare...aerul in circuitul aerotermei, intra prin gaura de sub stergatoare, trece pe la ventilator apoi pe la filtru? Sau intra, trece pe la filtru, apoi la ventilator?

Cu filtrul de Clio III montat : gaura stergatoare -> ventilator -> filtru. Aerul e fortat sa inainteze si nu se reduce din debit.

vezi si pagina 8.

This post has been edited by Codrin: 22 Jun 2006, 14:02

eu am cusut pe o bucata de plasa de tantari (pentru ridigizare) filtru de aparat de conditionat aerul (a se intelege ca l-am gasit si l-am spalat) si apoi cu ajutorul unei bucati de gheder de portbagaj (fara bucla de etansare) l-am prins la locul faptei (vreo 50-60 cm de cheder), cu multa greutate in schimb. filtrul este montat afara pe gura de absorbtie a aerului si sincer nu mai vad praf in treapta a 4-a a ventilatorului si la rulaj fara ventilator intra aer suficient.

Mama nu mai pot de nervi, am masina plina de rumegus si doar ce o aspirasem, am lasat-o parcata si au taiat unii niste copaci si a batut vintul si cu toata plasa de tintari cind am dat drumul la ventilatie ghici...
In CONSTANTA nu si-a pus nimeni filtru de Clio 3? din ce am citit pe aici nici unul, sau tineti secret? Postati si voi si vorbim pe pm, binenteles platesc.Nu cred ca sunt singurul care si-ar dori si nu pot sa-si puna ori din lipsa de timp sau nepricepere, ca eu le am pe amindoua asta este...ma refer la constanteni.Sau ne spuneti ci va pus.
Multumesc.

la cat timp se schimba filtru de clio 3?sau se pote curata cumva?

Mama nu mai pot de nervi, am masina plina de rumegus si doar ce o aspirasem, am lasat-o parcata si au taiat unii niste copaci si a batut vintul si cu toata plasa de tintari cind am dat drumul la ventilatie ghici...
In CONSTANTA nu si-a pus nimeni filtru de Clio 3? din ce am citit pe aici nici unul, sau tineti secret?

Si-o sa-ti intre data viitoare rumegus in ventilator - si-acolo o sa ramana. Parerea mea - trebuie filtru pe fanta de sub mecanismul stergatoarelor.

Cine utilizează filtrul de aerotermă trebuie neapărat să-şi pună o plasă fină pe gura de admisie (sau măcar pe grilele de protecţie), pentru a preveni eventualele necazuri cauzate de diverse gunoaie ce pot ajunge în tubulatura de ventilaţie.

In weekend-ul asta (dupa mai mult de o luna de la montare) am de gand sa scot filtru de polen pentru a verifica cat praf sa strans. O sa revin cu amanunte.

Am procedat dupa cum ziceam mai sus . . .
1. Elementul filtrant are acum culoarea gri inchis
2. Erau ceva "particule" depuse pe filtru. ( frunzulite, puf de plop,.. etc )
3. Curatarea sa facut cu aspiratorul. Planuiesc ca peste 6 luni sa il curat din nou (inaintea intrarii in iarna).
4. Materialul nu sa deteriorat la curatare, dar din cauza schimbarii culorii nu cred ca va avea o durata de viata mai mare de 1 an. Poate o spalare cu jet de apa rezolva problema si se prelungeste durata de viata.

PS. Poze nu am pentru curiosi.

Domnu klaus!As face o intrebare?Oare intre compartimentul de acte din bord si aeroterma nu se poate da vreo gaura ca vara sa bata aerul conditionat si sa tina la rece o sticla de racoritoare si un eventual pachetel cu papa?Si iarna poate sa bata caldura si sa incalzeasca cat de cat eventualul pachetel.Desi m-am jurat ca in afara de termometru bi-zona,huse trasnite si alarma nu mai pun pe masina nimic modificarea asta as face-o!Dar cum nu ma duce mintea la inventii astept mura in gura!

Eu am o solutie....iei o bucata dinaia de furtun de aspirator si o fixezi la una din gurile care dau aer la picioare...cea de pe partea pasagerului. decupesi jumatatea de capac care o obtureaza. dupa care dai o gaura rotunda in torpedo si infingi furtunu.... o sa ai exact ce ti-ai dorit. dar dac anu vrei frunzulite in sandwich , ar fi bine sa montezi un filtru de polen.

sau poti sa invelesti in celofan sandwich-ul

Astazi am reusit si eu sa montez filtrul de habitaclu (pentru clio 3), luat de la Autocobalcescu contra sumei de 760 000 lei. Pentru decuparea capacului am folosit un cutit de bucatarie cu lama zimtata. Operatiunea a decurs foarte usor avand in vedere "Tutorialul" lui Klaus si explicatiile celorlalti forumisti.

niste intrebari pt baietii care si-au montat filtru de clio 3:se merita,se simte diferenta? opreste ceva din praful care ne chinuie pe toti?nu afecteaza ventilatoarele?
astept raspunsuri sincere.Va multumesc.

Opreste praful, nu afecteaza ventilatorul, nu este sesizabila diferenta fluxului de aer. Dupa cum am spus mai sus asteptam si filtru cu carbune activ pentru Clio3, Modus sau Micra pentru a opri si mirosurile.

mersi IRONICK
inca ceva :este nevoie si de filtru la gura de admisie sau e suficient o plasa de tantari?tu cum ai procedat?

This post has been edited by florinel_lva: 27 Jun 2006, 16:57

astept raspunsuri sincere.Va multumesc.

Man, e proiectat pentru aeroterma aia doar ca Dacia nu s-a obosit sa-l includa...n-are cum face rau.

Man, e proiectat pentru aeroterma aia doar ca Dacia nu s-a obosit sa-l includa...n-are cum face rau.

Asa ma gandeam si eu da' na asa e romanul suspicios si mai bine intreaba.sper ca nu am suparat pe nimeni.

O plasa de tantari pe gura de admisie este folositoare.
- particulele mari care ajung in turbina ventilatorului pot provoca zgomote
- mai putine particule pe suprafata filtrului habitaclu, durata de viata mai mare si implicit o filtrare mai buna ( la un moment dat ocupa o suprafata destul de mare care provoaca scaderea fluxului de aer pe primele trepte)

This post has been edited by IRONICK: 27 Jun 2006, 19:05

Acum Clio III, Micra sau Modus au ceva pus pe gura de admisie dinainte de ventilator?
Sau e lasat gol ca la Logan? Sau gaurelele din grilele de plastic de la stergatoare sunt mai mici?