Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu o bujie, numai la un cilindru

Stiti de ce va mere prost dupa ce v-a reglat noxele ? simplu inchide surubul de dozare amestec si deschide capeta de acceleratie in asa fel incat sa stea sub primul orificiu de progresiune . Pot spune ca daca ati avea scantee puternica ar mere ok asa fiindca noxele sunt mici si consumul foarte mic. Chiar am probat la mine cand am montat cdi dupa aceea si uisul si am pus la punct cu bujia colotune si dupa aceea am verificat la aparat noxele surprize trecuse dacia la euro 2:D. Inca ceva pun o carpa alba pe orificiul de la toba si nu se inegreste carpa doar devine putin umedadin cauza calduri cu care ies gazele afara trageti voi concluziile eu ma mir de ce imi consuma putin. Oricum ma despart de ea peste o luna cel tarziu. This post has been edited by djasu82: 24 Jun 2008, 22:18

Stiti de ce va mere prost dupa ce v-a reglat noxele ? simplu inchide surubul de dozare amestec si deschide capeta de acceleratie in asa fel incat sa stea sub primul orificiu de progresiune . Pot spune ca daca ati avea scantee puternica ar mere ok asa fiindca noxele sunt mici si consumul foarte mic. Chiar am probat la mine cand am montat cdi dupa aceea si uisul si am pus la punct cu bujia colotune si dupa aceea am verificat la aparat noxele surprize trecuse dacia la euro 2:D. Inca ceva pun o carpa alba pe orificiul de la toba si nu se inegreste carpa doar devine putin umedadin cauza calduri cu care ies gazele afara trageti voi concluziile eu ma mir de ce imi consuma putin. Oricum ma despart de ea peste o luna cel tarziu.

This post has been edited by djasu82: 24 Jun 2008, 22:18

pt 2 ani itp-u e de ajuns, ca oricum prin 2010 sper sa iau alta....

Motorul tau ii bolnav rau . Daca NICI benzina nu vrea

Cristi, serios, nici mie nu-mi vine sa cred. Nu pierde decat foarte putin pe la garnitura de sus. Hai sa zic 1,8l la 50km, ca mai am putin pe fundul sticlei, si o mai fi pierdut maxim 100gr pe la garnitura de la capacul culbutorilor. Oricum e mult... si un litru la 50 de km e mult...
Ziceam sa ma duc la ITP cu motorul facut, dar daca spuneti ca merge cu spaga, incerc asa. Nu mai pot sa stau pea mult cu el in halul asta, oricum, dar nu am bani de dat momentam pe fieratanii.
Totusi, de ce merg si arata OK bujiile cu reductii? Vreau sa-mi dau seama daca sunt de vina supapele. Mi-a spus un mecanic faptul ca si el a pus niste reductii pe Tico, pentru ca avea nu stiu ce problema cu supapele. Poate asa e si la mine, ori ca nu sunt reglate, ori ca sunt duse...

Cam aceeasi problema am avut-o si eu, cand am schimbat bujiile una dintre ele era neagra (nr. 3) iar celelalte erau aproximativ "noi".

This post has been edited by DaciaPower: 25 Jun 2008, 01:39

Motorul tau ii bolnav rau   . Daca NICI benzina nu vrea    

Florine rar ti-a fost dat sa vezi un motor asa bine pastrat si ingrijit cum e al meu iar latabla de 9 ani nici nu mai vorbesc . De 9 ani curge ulei pe la toate incheieturiile pe unde s-a introdus nu mai vorbesc ca sub fiecare roata are protectie la aripi ... Iar ma repet un motor daca are totul asigurat si bun te scoate si la consum mic si iti faci si treaba.

@djasu82
Nu ma refeream la motorul tau, ci la al lui v_razvan_c, care ne spunea ca are consum de 2L la 50km. Asta inseamna Dacia care consuma 4 la 100km .

si io am avut problema asta cu bujia. am reglat cubultorii, s-a facut cald afara si e ok acum.... adica cat de cat ok. dar mult s-a rezolvat cu cubultorii... alta chestie e ca aprinderea gotronic+fise noi se vede si ea un pic in si am mereu grija sa o turez in fiecare zi pe la 4000-4500 ca sa se mai curete bujiile. asa daca merg cu ea neturata incepe sa traga prost si sa se auda motorul... si la mine manaca ceva ulei, mai ales daca bag 2+2 cu teflon, ala imi lichideaza aproape tot uleiul in 60-70km si scote dupa el un fum de efectiv ramane pe asfalt si se vede in oglinda dar parca si motorul trage mai frumos dupa ce consuma uleiul aditivat.

e bine sa bagi si un aditiv de curatare sistem de alimentare si sa reglezi bine avansul si carbul ca poate fi si de la alea!

Azi am facut si eu o oarece revizie pe la motoras. Adica s-a lasat cu delco schimbat cu totul, ca aveam unu' nou ce statea de pomana, bujii, curea alternator, reglaj culbutori. Se simte o oarecare diferenta, adica nu se mai opreste a prost masina, cum imi facea in ultima perioada(probabil ca era o problema la vacum) dupa ce o turam mai bine, porneste la optime cand e cald . Maine ii bag si ulei si inainte pana la programul RABLA 2009.

Mda, asa e, dupa o mini-revizie din asta (schimbat bujii, capac delco, lulea, fise, bla bla) merge perfect pentru cativa km, apoi iarasi incepe sa faca urat... Bag picioarele...

Ieri am fost cu ea toata ziua, am alergat-o serios pe caldurile alea si s-a purtat frumos; o fi si de la ELV, ca tocmai acum o luna l-am montat... Ma mir cum de nu s-au mai aprins becul de la ulei. Oricum, cred ca nu mai merg nici 5 km, ca se strica bujiile... Trebuie neaparat sa vad ce e cu supapele

Voi stricati masinile zau si mai ales mecanici ....lacare le duceti . Cum de un mecanic umbla si lapartea eletrica si la partea mecanica eu nu am mai inteleg oare voi ????

Uite asa cum si eu umblu si la mecanica si la electrica.
A, ca aia sint "mecanici" si nu mecanici, riscul meseriei; cistiga si ei un "ban muncit[???]"

voi ganditi?
trebe sa ai distante mari intre segmenti si camasa ca sa manance asa mult.

dar de ghidurile de supapa ce parere ai?

Uite asa cum si eu umblu si la mecanica si la electrica.
A, ca aia sint "mecanici" si nu mecanici, riscul meseriei; cistiga si ei un "ban muncit[???]"

Pai vad oameni ce bine le fac mecanici masinile ... daca ar fi fost pusa la punct nu se mai plangea nimeni corect ?

Eu nu ma plang, pe om il cunosteam si nu mi-a luat niciun ban, si mi-a reglat "lautareste" dupa ureche, din popor motorul, mult mai bine decat altii carora le-am dat bani s-o faca, si care operau cu si mai mult sictir. Acum imi pleaca la sfert, si nu se mai opreste din mers aiurea, cum o facea pana acum. I-am pus si ulei si maine sau saptamana viitoare tre sa-i fac si ITP-ul si am cam terminat-o cu ea pentru o perioada. Cel putin asa sper.

Eu vreau sa spun mai bine inveti chiar tu cum sa iti reglezi motorul asa le zic la multi ... fiindca mecanici nu mai sunt cei care erau odata si rar se gasesc cum ai gasit si tu merced.

Da, foarte rar intr-adevar. Daca eram in 1985 invatam cu mare drag, hai si daca eram in 1995, dar tot sper ca o sa iau macar un SH pe injectie Euro2 sau Euro3 si n-am chef sa fac experimente pe masina asta cu care mai am nevoie cat de cat sa fac cate un drum. Prefer sa mai stau o ora la munca si sa castig un ban, decat sa ma chinui si sa nici nu reusesc, sa repar diverse la masina.

De parca ai ce sa repari odata pus la punct cu siguranta nu ai ce sa repari. Stai sa vezi la astea pe injectie batai de cap si cat muncesti tu peste program vei da la mecanici bani si tot nu-ti rezolva problema .Pana la urma tot aici pe forum gasesti rezolvarile .

Sa fie clar ca eu nu mai merg cu Dacia la,,mecanici"... Am reglat la fosta Dacia tachetii si cand se incalzea motorul tacanea rau de tot, se auzea ca un scartait asa... Dacia o repar cu ajutrul vostru... Nu mai am incredere

Vezi ca s-a povestit mult in legatura cu reglajul culbutoriilor chiar de mine sunt puse 2-3 scheme reeditate bineinteles dupa original. Culbutorii daca sunt dereglati adica fiecare are un reglaj diferit de celalat pe admisie sau evacuare tacane foarte rau .Am explicat cum se verifica cu 2 lere pentru admsie si evacuare.

super reglaj... 10A 25E..... testat si lasat asa..... deci merge f bine!

Da djasu82, am vazut...

Apropo nu folosit benzina de la petrom premium sau carera 95 fiindca daca nu aveti o aprindere care sa va asigure aprinderea amestecului veti consuma mai mult carburant iar puterea motorului v-a fi mult mai mica indiferent de reglajele si proportiile pe care le veti da la carburator. Azi am verificat cu bujia colo tun si aprinderea AT011 cu senzororul gotornic. Totusi cred ca aprinderea nu asigura o scantee foarte puternica.

Daca nu de la petrom, atunci de unde? OMW?

27 Jun 2008, 21:18:
LukOil in niciun caz...

This post has been edited by v_razvan_c: 27 Jun 2008, 20:18

Sper sa am timp sa fac un filmulet si sa aruncati si voi o privire ce se intampla in camera de ardere cum e flacara alba albastra sau glabena ala fel ca la aragaz. Dupa aceea va veti convinge singuri , eu azi m-am convins cu o aprindere puternica scanteeea alba in camera de ardere iar amestecul ramanea tot galben :Dciar daca i se reducea cantitatea de benzina pana la inflamare si maream doza deaer tot galbui ramnea pana cand dadea o mica tenta albastra si dupa aceea trepida motorul daca ai loam de tot benzenul. Deci eu raman la ideea ca tot lukoil are benzenul mult mai bun . Daca nu aveam acea bujie color tun asa ziceam si eu ca de la petrom e benzina ce-a mai buna . Falacara galbena rezulta 1 la mina amestec prot reglat dupa aceea pierdere de putere , consum mare , evacuarea e neagra.

Atunci o sa bag de la LukOil, e doar la 200m de mine
Dar de ce cateodata cand luam benzina de la Luk, imi trepida motorul mai mult ca de obicei si se auzea mai rau...?

Intervi la dozarea de amestec si la avans fiindca difera de la petrom la lukoil. Sincer sa fiu am tras avansul cu becul dupa aceea am pus stroboscopul digital si mi-a indicat acelasi valori cu benzina de la lukoil iar azi can am pus si stroboscopul aveam un avans foarte mare la relanti peste 24 de grade.

M-ai convins, ma avantajeaza fiind si aproape Luk.
Sper azi sau maine sa cumpar o lera sa umblu la culbutori, abia astapt sa vad daca sunt OK sau nu

Gata, azi am reglat culbutorii, aveau un joc imens, gen 0,35 - 0,40. Am facut exact cum scrie in poza atasata, cu cheie speciala, nu cu patent si cheie de 10
djasu82, se roteau tijele alea ce spuneai tu
Acum nu stiu care e faza, ca nu prea imi place cum merge... parca tremura un pic si e mai zgomotos motorul, nu in sensul ca bate ceva sau se aud tacaneli rau, ma refer la toba. Am reglat si platina ( 0,5 ). Am mai reglat si surubul de amestec, iata cum: ( nu stiu daca e bine, de asta spun) - am strans surubul de relanti aproape de maxim sa fie motorul turat; am strans surubul de amestec pana cand am vazut ca motorul da sa se opreasca, apoi l-am slabit pana cand s-a turat si mai mult... am slabit surubul de relanti pana la aprox. 800 si ceva RPM. E OK cum am facut?
Si inca ceva, in spate daca stai ,, te sufla", scoate aer muuult de tot pe esapament, inainte nu facea in halul asta...
Deci...

30 Jun 2008, 16:50:
Inca ceva: cum reglez rotita aia zimtata, ca nici in ziua de azi nu am inteles, ma refer la cea din capacul delco cu zimti, care sta pe arc. Tamburusul ala din mijloc acum la mine sta pe jumatea rotitei, cam la 5 zimti stanga, 5 sau 6 dreapta...

30 Jun 2008, 16:51:
Am uitat de atasament.

This post has been edited by v_razvan_c: 30 Jun 2008, 15:51

Attached thumbnail(s)
culbutori.JPG ( Size: 117.5k ) Number of downloads: 78

Daca ai fi reglat dupa schema cu evacuare deschisa cu siguranta nu aveai probleme la motor , ce ai reglat tu e cu semnul pe volanta 1 si 4 . Cu siguranta nu se preteaza la motoarele 102-13 adica 1.4 aceleasi simtome le-am avut si eu trepida prost la relanti implicit turatia nu era stabila . Am revenit la reglajul standard evacuare deschisa si acuma mere optim. Cum ai reglat carburatorul ar fi bine la turati de 600 de ture la peste 800 trepideaza motorul daca nu-i mai dai un pic din jiclorul de amestec cel orizontal de jos. De obicei se aduce motorul la cald turatia 800 de ture se strange jiclorul de amestec cel orizontal pana cand motorul trepideaza se revine usor pana ce turatia e stabila . Se verifica turometru , daca a mai crescut putin turatia se reduce din acceleratie surubul oblic si se strange iar jiclorul orizontal si iar se revine la o turatie stabila .