Outline · [ Standard ] · Linear+ Din ciclul ctittoriile lui Ceausescu, Metroul Bucurestean

apropo:exista si alte tunele in afara de cele ''uzuale'':)? This post has been edited by ydaniel: 13 Oct 2008, 06:47

apropo:exista si alte tunele in afara de cele ''uzuale'':)?

This post has been edited by ydaniel: 13 Oct 2008, 06:47

topicul mergea intitulat si "Angajari la Metrorex" mai discutam

dar de asta ce zici , ce vrei sa te angajezi accolo? eu iti doresc succes dar nu ai nimerit

apropo:exista si alte tunele in afara de cele ''uzuale'':)?

La ce te referi? tunele de evacuare, nu exista. Pe alocuri, exista tunele de ventilatie.
In zona Izvor se zice ca ar exista un tunel (sau mai multe) care ar ajunge sub Palatul Parlamentului.

din astea top secret:)

La grozavesti se zvonea ca sunt niste tunele, ajung in fata palatului cotroceni si tine armata ceva scule interesante pe acolo.

Cei de la conducerea Metrorex nu pot sa fie decat incompetenti, prosti si/sau dezinteresati. Trenurile de pe M1 vin fara un program clar - 10 min., 4 min., 8 min., 6 min., 9 min. - si asta la ore de varf (probabil e mai eficient sa-i transporti ca pe sardele si nu in conditii decente), scarile rulante sunt de foarte multe ori oprite/in reparatii, din statii se iese de obicei printr-o "strunga" (parca am citit pe topicul asta ceva legat de ventilatie). Indicatoare de corespondenta in statii nu am vazut sa fie, noroc ca e simplu - iar orasul nu e turistic. Lifturi, acces persoane cu disabiliati? O gluma proasta. E drept, e ieftin, dar e prost.

Stai sa vezi salarii acolo!

Metroul - the video game.



http://www.world-of-subways.com/index.php?id=160&L=1

Stai sa vezi salarii acolo!

pai cam ce salarii crezi ca sint ?

<span class='edit'>18 Oct 2008, 00:11:</span>

Cei de la conducerea Metrorex nu pot sa fie decat incompetenti, prosti si/sau dezinteresati. Trenurile de pe M1 vin fara un program clar - 10 min., 4 min., 8 min., 6 min., 9 min. - si asta la ore de varf (probabil e mai eficient sa-i transporti ca pe sardele si nu in conditii decente), scarile rulante sunt de foarte multe ori oprite/in reparatii, din statii se iese de obicei printr-o "strunga" (parca am citit pe topicul asta ceva legat de ventilatie). Indicatoare de corespondenta in statii nu am vazut sa fie, noroc ca e simplu - iar orasul nu e turistic. Lifturi, acces persoane cu disabiliati? O gluma proasta. E drept, e ieftin, dar e prost.

pe M2 vin mai repede , sint acelasi numar de trenuri dar magistrala mult mai scurta , sint in permanenta 2 trenuri rezerva pe cind M1 nu prea gasesti in cursul zilei vre-un tren care sta

This post has been edited by bygy007: 17 Oct 2008, 23:12

Cate LDH-uri functionale mai are Metrorex? Ultima in tunel am vazut-o acum vreo 3 ani la Unirii...se uita lumea la ea ca la urs.
Stii cumva cate IVA functionale mai are inca Metrorex? mai sunt rame in conservare (asteptare de taiere) sau le-au facut deja felul? aaa, si sa nu uit, rame albastre mai au pe acolo? n-am mai vazut de ani buni una pe traseu.

This post has been edited by ATM: 21 Oct 2008, 01:55

din ce stiu eu sint vre-o 4-5 LDH uri care mai functioneaza marea majoritate de 450 cai , deobicei seara sau noaptea mai circula dar in anumite situatii si ziua dar mai rar oricum cind circula prin tunel se aude de departe
din ce stiu eu sint citeva trenuri IVA in conservare (in jur de 10-15) , si mai sint citeva de taiat , IVA albastre din ce stiu eu sint pe la IMGB nu circula si nu prea au circulat din cauza deselor defectari pe care le aveau si nu erau rentabile (imposibil la 1-3 curse industriilor eroilor sa nu apara ceva cind circulau)si ca suspansul sa fie mai mare din infotmatiile pe care le am se lucreaza la un nou prototip de tren (facut din IVA) dar nu am alta informatie si nu stiu daca va circula vreodata

This post has been edited by bygy007: 21 Oct 2008, 23:35

pai care e diferenta intre IVA albastru/galben/rosu?

cele albastre sint total diferite de celelalte 2 prin faptul ca dispun de un sistem de calculator care comanda direct contactorii care asigura propulsia iar acei contactori nu sint rominesti problemele apareau pentru ca cele 2 nu erau copatibile (calculatorul cu contactorii si restul sistemelor si apareau erori)
rosu sau galben sint diferente la caroserie in functie de anul fabricatiei ( usile la galbene sin din AL iar la cele rosii din tabla de fier , mai difera si amplasarea unor componente pe sub tren , dar toate au aceleasi componente dar amplasate in mod diferit

si in ce an s-au facut cele albastre?>

Ramele albastre parca erau modernizate la FAUR. Si aveau interfon pentru semnalul de alarma, exact ca BM-urile.

In ultima saptamana numai gherle au dat mecanicii. Odata un IVA la industriilor cred ca a intrat prea tare in statie si s-au actionat franele, oprind inainte de capatul peronului (cu un mare fasait de aer comprimat ) si azi un BM la Dristor cu aceiaisi figura. Apoi, acelasi tren era sa arunce pasagerii pe jos cabnd a apasat cineva semnalul de alarma la izvor, insa atunci si-au cerut scuze.

Sunt la.. pamant - sau sub pamant; pe scurt - varza. Vorbesc de Metrorex. Probabil cauza determinanta este managementul defectuos. Calatorii ieftine, calitate scazuta.

Tu te-ai certat rau cu profa de romana.

Nu m-am suparat o sa am in vedere sa scriu corect


24 Oct 2008, 11:19:

In ultima saptamana numai gherle au dat mecanicii. Odata un IVA la industriilor cred ca a intrat prea tare in statie si s-au actionat franele, oprind inainte de capatul peronului (cu un mare fasait de aer comprimat ) si azi un BM la Dristor cu aceiaisi figura. Apoi, acelasi tren era sa arunce pasagerii pe jos cabnd a apasat cineva semnalul de alarma la izvor, insa atunci si-au cerut scuze.

Trenurile au diferite sisteme de siguranta la IVA daca se apasa semnalul de alarma (acel buton) nu se intimpla nimic doar suna claxonul si se aprind coltarele ca sa se stie de unde s-a actionat
La BM daca se acrioneaza semnalul de alarma si trenul nu a iesit din statie (50M ) se frineaza de urgenta , daca trenul a iesit si a depasit cei 50 M este atentionat mecanicul dar trenul nu se mai frineaza

In ultima saptamana numai gherle au dat mecanicii. Odata un IVA la industriilor cred ca a intrat prea tare in statie si s-au actionat franele, oprind inainte de capatul peronului (cu un mare fasait de aer comprimat )

Datorita unei defectiuni (cel mai sigur) instalatia INDUSI similara CFR care urmareste semnalele si in functie de culoarea semnalului si viteza se poate comanda frinarea trenului pentru a se evita accidente , instalatie care este la nivelul anilor 60

This post has been edited by bygy007: 24 Oct 2008, 10:19

Ma gandeam si eu ca a intrat prea repede si s-a ridicat sabotul care declanseaza franele.

Nu are asa ceva (ca la americani sau cum ai vazut prin filme) acest sistem foloseste cimpul magnetic dintre 2 bobine una pe tren si una pe linie

Attached thumbnail(s)
IMG_2521.jpg ( Size: 649.82k ) Number of downloads: 670

Aha, eu cand vedeam piesa aia mai neagra de langa sina credeam ca e un sabot care se ridica si agata stiftul de pe tren (parca si la englezi e asa in met
rou).

This post has been edited by einstein1984: 25 Oct 2008, 18:23

sa inteleg de aici ca piesa aia metalica dintre sine nu e o bobina de inductie? (care comunica cu bobina trenului? )

Alta intrebare e : ce sunt diversele chestii dintre sine in statii (cum ar fi "1" "2" "3" si alte marcaje pe niste tablite - presupun ca sunt diverse repere pt actionarea franelor | si mai sunt niste table de ceva aluminiu pare a fi de dimensiuni ~ 300x400mm vopsite in galben.. alea ce sunt? )

This post has been edited by Asi: 26 Oct 2008, 04:34

eu piesa aia neagra credeam ca ''simte'' cand trenu e in statie;)

Piesa aia dintre sine, rectangulara si galbena cred ca e un transponder pentru sistemul de control, ca au aparut dupa ce au inceput sa circule trenurile BM.

sa inteleg de aici ca piesa aia metalica dintre sine nu e o bobina de inductie? (care comunica cu bobina trenului? )

Alta intrebare e : ce sunt diversele chestii dintre sine in statii (cum ar fi "1" "2" "3" si alte marcaje pe niste tablite - presupun ca sunt diverse repere pt actionarea franelor | si mai sunt niste table de ceva aluminiu pare a fi de dimensiuni ~ 300x400mm vopsite in galben.. alea ce sunt? )

pentru a intelege mai bine aceasta instalatie o explicatie este aici

<span class='edit'>26 Oct 2008, 20:16:</span>

Alta intrebare e : ce sunt diversele chestii dintre sine in statii (cum ar fi "1" "2" "3" si alte marcaje pe niste tablite - presupun ca sunt diverse repere pt actionarea franelor |

acele semne erau pentru oprirea trenurilor vechi (IVA ) formate din 2 pentru tablita 1 , 4 pentru tablita 2 si 6 pentru tablta 3 vagoane in asa fel incit inte capete sa fie aceeasi distanta (sa fie la mijlocul peronului

26 Oct 2008, 20:20:

| si mai sunt niste table de ceva aluminiu pare a fi de dimensiuni ~ 300x400mm vopsite in galben.. alea ce sunt? )

acelea sint balize pentru sistemul ATO ale trenurilor bombardier

This post has been edited by bygy007: 26 Oct 2008, 19:20

un pic de offtopic , dar cu aproximativa legatura cu subiectul :
- acuma seara la un post local se prezenta un interviu ( luat pe strada ) avindu-l ca subiect pe ceausescu. o batrinica recunostea ca a avut necazuri cu sotul sau , ca a fost arestat politic , si familia ei a fost un timp persecutata , dar , dupe ce a divortat si a cerut partidului un loc de munca , acesta ia dat . a cerut un apartament ca sa isi creasca cei doi copii . partidul i-a dat . sa mearga in fiecare an in concediu putea , chiar daca era doar o vinzatoare . da " acu maica , ce face statul ? , ca ti-ar lua piinea de pe masa daca ar putea , si te-ar lasa sub cerul liber , daramite sa-ti dea . "

Asta pentru ca am avut comunism salbatic si acum avem capitalism salbatic. Se putea mai rau (Rusia, Coorea de Nord) si se poate si mai rau (America). Exista si cai mai de mijloc cu orientare comunista (China) sau capitalista (Franta). Si totusi nici unul nu e perfect. Mereu exista dezavantaje si avantaje.
Pentru tanti aia poate capitalismul e rau acum dar ce nu pricepe e ca nici in comunism nu i-ar fi fost mai bine la varsta ei si cu dorinta de lupta 0 ce o afiseaza azi. Faptul ca o razbit e ca atunci s-o dat peste cap si si-o rezolvat problemele dar acum ...
Multi uita cat se zbateau inainte pentru gasirea FIZICA a unui kil de carne si nu pot trage o paralela cu zbaterea de azi pentru gasirea de FONDURI pentru achizitia aceluiasi kil de carne. In principiu e acelasu lucru, cu mici diferente ...

oricum atunci multa lume avea congelatoarele pline cu carne:)

up

@ bygy007

Dupa atîtia ani, nu s-a bagat si pe metroul asta sistemul LZB (tradus în engleza ar fi LINEAR TRAYN INFLUENCE sau pe româneste, TRACTIUNE cu INFLUENTA LINEARA) ?

Întreb pt. ca "batrînu" lucra din 1992 pe trancote din astea aici în Duisburg. Uite AICI un video cu una dintr-e "jucarii" ce merge cu LZB.
Cînd arata bordul, în stînga este display-ul de date, în dreapta tastatura de traseu pt. LZB. Grupul de 6 butoane din stînga display-ului sînt comenzile pt. LZB.

La astea cînd mergi pe manual, are în stînga separat, un fel de Joystick cu care conduci.

This post has been edited by EinarN: 4 Nov 2008, 07:38