Outline · [ Standard ] · Linear+ Mitsubishi Lancer Classic 1.6 Invite, ... gunoi de 12000E

electronica o lae..Mazda 6 si multe altele au si mai si, si nu fac asa. Prea multa electronica proasta vrei sa zici.

electronica o lae..Mazda 6 si multe altele au si mai si, si nu fac asa. Prea multa electronica proasta vrei sa zici.

Eu zic sa stai calm, se rezolva in servis cu o mufa curatata sau curatat clapeta acceleratie si valva ralenti

ce naiba sa curete la ea, ca-i noua masina

Acu stau si ma gandesc cum e la mine, am vaga impresie ca la mine relantiul e acelasi tot timpul. Cool

Pe vremea cand lucram la servis (de masini rasarite ) cele mai frecvente defecte erau astea cu mufele... contacte imperfecte, in majoritatea cazurilor se rezolva cu spray de contacte... scos mufa, spray, pus mufa la loc, sters cod defect si se rezolva, rar inlocuiam senzori.

acum, adevarul e ca daca a stat cu lunile nemiscata in ploaie pana sa puna matza lui driverx laba pe ea, s-or mai fi oxidat si saracele mufe. In plus am auzit ca in turcia e salinitatea mare in aer

Ha ha ha.

E venita recent in tara. Faza e ca am gasit vreo 3 mufe in aer pana acuma. Doua (din care una un simplu papuc) sub farul dreapta, si inca una in fata radiatorului, langa claxoane.

This post has been edited by driverx: 20 Nov 2008, 11:12

Pe vremea cand lucram la servis (de masini rasarite ) cele mai frecvente defecte erau astea cu mufele... contacte imperfecte, in majoritatea cazurilor se rezolva cu spray de contacte... scos mufa, spray, pus mufa la loc, sters cod defect si se rezolva, rar inlocuiam senzori.

Ia zi nene, niste marci de sprayuri d-astea, pret, alea-alea. Ca imi trebuie si mie si nu stiu ce sa iau si de unde.

Aia de langa clacsoane e de la NOS.

A mea nu face asa si nici nu a facut vre-o data asa . Porneste cam pe la 1500-1700 ture si dupa 1-2 minute scade ( in functie de cat de frig e afara ) .
Bine , da' de vre-o luna merge nevasta-mea cu ea , eu vreau sa fac rodajul la SX4. Aseara am mai luat-o o tura pana la vulcanizare si era ok .

This post has been edited by body: 20 Nov 2008, 21:01

A tau e lancer pre criza economica. La a mea or fi facut economie la ceva senzori. Ma mir ca nu au taiat jos mufele in plus de la cablajele deja facute, tinute pe stoc de 4 ani.

un spray pt contacte este cel de la Wurth.
Au vreo 3 tipuri, va uitati in catalog si alegeti de pa acolo.

De exemplu la 1.4 mpi , acu cand e frig afara, masina porneste la 1000 rpm si in un minut scade la 900 rpm, cred ca pe acolo si ramane.

La pornire in prima secunda consumul e de 2 l/h apoi scade spre 1.1 l/h dupa un minut de stationare . Daca merg vreo 5 minute consumul sta pe la 0.8 l/h.

Cu observatia ca dupa niste calcule empirice 0.8 l/h corespunde unui 6%. Deci la pornire pentru cateva secunde are un consum de 14-15%.
Cu motorul rece, consumul instant ~ 20 in accelerare, ~14 in accelerare usoara. Dupa ce se incalzeste revine la valori mai umane.

Scos cam 8.5% in Ploiesti, la ore in care traficul nu este dificil. In conditii de trafic nasol cam 11 % este consumul. Pe afara cam 6 cu clima non stop si 5,5% fara clima.

Singura masina la care turatia ramanea la 2000 dupa pornire, o perioada mai mare de timp, era DACIA nova, care consuma 20% in orice regim de mers prin oras. Scarba !

axabrt

Stim teoria. Stiu cum face loganul, ca am unul. Cu atat mai mult is suparat pe Lancer, ca am ajuns sa imi fie dor sa conduc Loganul, mai ales ca am facut 150 km cu el recent.

Oricum, nu is superstitios and shit, dar se pare ca nu am noroc la masini noi. Probabil e ultima masina noua care o iau. Macar la ceva harb second stiu de ce ma duc in service. Ca e harb. Dar din pacate de la o masina noua am pretentia sa nu fie harb. Chit ca glumim aici si ii zic rabla. Problema e ca am dreptate. Este o rabla.

Sufera de boala tuturor masinilor moderne => prea multa electronica pe ea.
Eu zic sa stai calm, se rezolva in servis cu o mufa curatata sau curatat clapeta acceleratie si valva ralenti sau in cazuri mai nasoale schimbat de senzor temperatura/ oxigen/ debitmetru etc etc.

Numai bine si kilometri cat mai multi fara probleme!!!

Ce electronica, asta e mai cheala ca Loganul la electronica. Se va rezolva sigur problema si asta e. Ce sa spun, decat sa mergi zilnic cu ea in service mai bine mergi o data si gata. La alte masini se aprind beculete pe bord ca la o orga de lumini si mergi in service o data pe saptamana. Sa fim seriosi, masina e ok si are si ea un proprietar pretentios. Driverx si daca mergea masina perfect tot se vaita, ca merge perfect si de ce face asta.

Draivarics pretentios? Nuuuuuuuuuuuuu

...... suna ceva in bord cand dau de denivelari si merge in curba la stanga.......

Corect. Masina e stupid de simplista. Singura chestie mai S.F. din Lancer care nu e prezent pe Logan e aerul conditionat automat.

Toata admisia arata ca la o masina de la inceputul anilor 90 (ca aspect). Cablu de acceleratie, deci nu electronic shit, numai ca aproape de 2 ori mai gros decat ala de Logan, desi arcul e la fel de tare, daca nu chiar o idee mai moale.

Eu am glumit, ma cunosc si sunt la fel de pretentios. Si eu o luam razna daca avea masina o problema. Dar ce am vrut sa spun e ca nu mi se pare nici o problema sa aiba ceva chiar si de noua, pentru ca e un fier. Se poate intampla la orice masina. Ideea e ca per total masina e tapana si fiabila, da e posibil sa existe si exceptii dar se rezolva.

Am luat-o!!Am testat tot ce am promis si iata rezultatele:

-pornire dimineata la ora 10:30,motor rece,cam +5 grade afara,a pornit la 1500rpm si in 1 minut a scazut la 1000.La 750 a ajuns cam cu acul de temperatura la 1 sfert.Si NU a mai urcat nici la schimbari de trepte de viteza.Am lasat-o la relanti in treapta 1 si 2 si nu a zvacnit.Singurele momente cand se comporta ceva mai violent decat Loganul sunt in frana de motor cand se reia alimentarea cu combustibil(1100-1200rpm).Am pornit-o la cald si a pornit la relanti normal(bineinteles cu o accelerare de jumatate de secunda in momentul pornirii,dar fara sa treaca de 1000rpm).Cu alte cuvinte,s-a comportat mai bine la pornire decat masina de drive-test,care la +15 grade afara statea la 2000rpm...

M-am intors din servis.

Cica "regulatorul de relantiu" e muci. Cica zic baietii ca toti parametri is ok care vin la calculator, cica cablajul de la regulator ar fi ok, dar regulatorul din ceva motiv nu face ce trebuie.

Programat pe 5 decembrie pentru schimbare. Deci....inca 2 saptamani de chinuri.... Da' am io asa un filing dinala naspa ca nu asta e problema.......

PaulT, mda, se pare ca tu nu ai luat rabla. Io da. Doua probleme de fabricatie. Nici macar nu pot zice ca s-au stricat pe parcurs in timpul utilizarii. Accept idea ca oi fi ghinionist, dar asa ceva nici Dacia nu a fost in stare sa imi faca.

This post has been edited by driverx: 21 Nov 2008, 11:50

da-o )

...in primu' stalp....

Las' ca nu-i dracu' asa negru! O sa-ti schimbe regulatorul ala de te reguleaza si-o sa fie bine. Bine c-a picat in garantie, in rest bucura-te de masina ca ai de ce!

Numai drivericsului ii putea fi defect regulatoru'...
Stai linistit omule, le rezolvi pe toate incet, incet, ca la 1300.

'las ca si io am schimbat calculatorul de airbag-uri

si un coleg tot cablajul de la motor

si altul senzorul de abs

si altul si altul si altul .....

asta e, masinile nu mai sunt (maica) e erau alta data

hahaha.... radeati de mine ca n-am bara dar ete ca eu nu am ajuns in servis... sac...

[...]Am pornit-o la cald si a pornit la relanti normal(bineinteles cu o accelerare de jumatate de secunda in momentul pornirii,dar fara sa treaca de 1000rpm). [...]

Felicitari pentru achizitie, sa o dtapanesti sanatos
Nu cred ca procedezi corect la pornire, trebuie sa ii arati decat cheia, fara niciun fel de accelerare (nici la rece, nici la cald, niciodata).
Cum faci tu se procedeaza la masinile pe carburator.

Bafta!

cred ca se referea ca accelereaza SINGURA o jumatate de secunda in momentul pornirii. Sper

Deci o sa se rezolve pe garantie si o sa fii fericit iar.

Felicitari PaulT pentru Mitsa.

cred ca se referea ca accelereaza SINGURA o jumatate de secunda in momentul pornirii. Sper

Asa e ok, formularea lasa loc de interpretari


Bafta!

'las ca si io am schimbat calculatorul de airbag-uri

si un coleg tot cablajul de la motor

si altul senzorul de abs

si altul si altul si altul .....

asta e, masinile nu mai sunt (maica) e erau alta data

Da baaa. Da' cica am luat cielo-ul asta nu ca imi place cum arata, nu ca is mare racer wannabe ci pentru ca masina asta poza in masina robusta simpla. Si fix un rahat electric din electrica si asa simpla s-a bulit.

Draivăr ics>>in primul rand eu zic ca esti de apreciat odata ce recunosti toate defectele masinii tale..Stiu multi cu honda,toyota,renault,vw care pur si simplu nu recunosc problemele avute cu masinile lor..Intrebare : O sa-ti mai cumperi Mitsubishi?