Outline · [ Standard ] · Linear+ Mitsubishi Lancer Classic 1.6 Invite, ... gunoi de 12000E

nu merita sa iti manci sanatatea pentru un fier. da-l naibii, decat sa te tot streseze, il dai si iei altceva Ma tem ca, dupa ce o da, cumparatorul nu o sa mai aiba nici o problema cu turatia

nu merita sa iti manci sanatatea pentru un fier. da-l naibii, decat sa te tot streseze, il dai si iei altceva

Ma tem ca, dupa ce o da, cumparatorul nu o sa mai aiba nici o problema cu turatia

sindromul ”maşină nouă” - aşteptări prea mari sau pripite

Ma tem ca, dupa ce o da, cumparatorul nu o sa mai aiba nici o problema cu turatia

Adica vrei sa zici ca motoru se tureaza cand il vede/simte pe draivar?

o groaza. 6 ani. oricum, nu cumpara nimeni gunoi dinasta.

New Bad News. Am fost in service. Le-am zis ca tot asa face. Ma iau de nebun astia. Le-am zis ca mi-am facut temele si am studiat problema. Le-am sugerat sa facem IMPREUNA, sa asist si eu la o noua diagnoza, ba chiar sa facem doua, una la cald, una la rece nu ca m-as da mare destept, dar dat fiind ca raman cu gura cascata fiind primu cu problema asta, sa colaboram sa o facem. Tipu cu care am vorbit cel putin facea pe omu deschis, dar mi-a taiat putin macaroana zicand ca vorbeste cu tipu cu stetoscopu' care era in acel moment la masa. Cine stie ce au vorbit astia doi in incaperea in care era ala cu stetoscopu', ca nenea cu care am vorbit s-a intors si mi-a zis ca o sa faca EI o diagnoza. L-am intrebat de unde atata reticenta si de ce, nu a fost in stare sa imi raspunda.

Dar no problem. Daca maine nu am explicatie ARGUMENTATA FUCKING CA LUMEA, ce, de ce si CINE produce acele efecte, masina nu o mai fac ei si se aleg cu o poveste la Mitsubishi Europe.

Vezi ca-s reduceri la Fiesta. Ambiente cu motor 1.3l 70CP + AC manual - 7900 ieuro.
Vinde Lensăru' si cu banii luati iei un kart d-asta, iar ratele le platesti in continuare.

Ca sa ajung si cu ala in ACELASI service. No thanks.

Era o varianta un Ford Fiesta Ghia. Am mers vreo 50 km la test drive cu unu'. Dupa test-drive m-am urcat in Logan-ul meu si mi se parea premium-car. Fiesta troncane pe drum prost mai ceva ca Logan-ul. Desi nu pot sa ma laud ca Logan-ul meu e silentios si nu troncane (precum incearca romeodr sa ne convinga) totusi...totusi am avut impresia de liniste dupa ce m-am dat jos din Fiesta si m-am urcat in Logan-ul meu. Trist.



Visionare placuta. In prima parte nu se intampla nu stiu ce, desi se observa ca si atunci cand masina sta, desi au trecut 1-2-3 minute, el tot aproape de 2000 rot/ min este.

This post has been edited by driverx: 8 Dec 2008, 15:20

Voi ati observat ca lensarul are ceasuri de prestij?

Is urate, dar is de departe mai frumoase decat alea de prestij. Alte proportii, alte fonturi.

This post has been edited by driverx: 8 Dec 2008, 15:28

bre io tiam zis ca tot sh este dar nu mai crezut.........

intrebare...nu cumva covorasul iti intra sub pedala si de aia se comporta la fel?

Ar fi culmea.
Nu cred ca driveru nu a controlat pana acum treaba asta.

Lanceru vine din fabrica cu niste covorashe care se prind de mocheta, plus ca mai are un carlig. Chestiile astea nu permit absolut nici o deplasare a covorasului.

Acuma nu am pretentia ca voi sa va alocati timpul vostru pentru analize complexe, dar daca v-ati uita atent, pe la mijlocul clipului, motoru decide ca e ok sa mearga sub 1000 rot/min, dupa care eu rulez cativa zeci de metri si sunt nevoit sa opresc din nou iar motorul se tureaza SINGUR ... INAPOI la 1500. Urca singur. Vreau sa vad o faza de genu cu un covor in ecuatie.

Daca pornesc masina la rece si nu o misc din loc, porneste turata dupa care incet incet scade turatia pana pe la 1400-1500, mai merge asa ceva timp si apoi scade la 800-1000 rot/min. Il pot lasa asa si peste 30 minute ca NU va face NICI O FAZA urata. Daca incep sa merg cu ea, chiar daca e aproape incalzit motorul, chiar daca la un moment dat decide ca poate cobora relantiul sub 1000, undeva, candva, pe cine stie ce principii se va razgandi si va urca inapoi la 1500. Cand e crizat rau tine motoru turat la 1500 chiar daca eu am oprit masina, e scoasa din viteze. Dupa un timp se prinde ca e prea sus si ii da drumul instant jos la 800. Dupa ce face asta, CATEODATA il mai urca inapoi pe la 1000-1200, apoi scade la 800 din nou.

NU sunt probleme de genul unui covoras, cablu acc. blocat, etc. Asta nu produc accelerari, ci maxim tin blocata acceleratia intr-o anumita pozitie.

This post has been edited by driverx: 8 Dec 2008, 17:28

Cand debreiezi iti urca turatia? Intreb pentru ca am avut si eu probleme cu relantiul la fosta masina, care se manifestau prin turatii ciudate rau la pornirea motorului si, in plus, cand schimbam vitezele, se tura singur motorul, in loc sa scada turatia. Problema era un debitmetru.

acum fara gluma sau misto,am un amic care asa a patit cu un Ford Focus 1.4 16v luat nou !! o gramada de probleme cu variatii de turatie !! (bine si altele) in prima faza au zis ca este de la benzina,in faza a doua au schimbat softul ,cu unul mai vechi ,in faza a treia au schimbat ,pompa de benzina ,in a patra faza au schimbat tot ansamblu corp clapeta motoras pas cu pas,sau cum ii spune,in fine sistemul electronic ce gestioneaza relantiu !!!...de atunci nu ii mai face figuri !!..in schimb ii pornesc anumite sisteme fara a fi accesate ,gen dezaburire luneta !!!

Cand debreiezi iti urca turatia?...

Nu numai atunci. Daca ma pune dracu sa o las in frana de motor si nu e cald cald motoru si turatia ajunge sub 2000 sa vezi ce bruscareala imi trage accelerand brusc. Si cateodata face faza asta, o tine accelerata pentru 1-2 secunde dupa care se prinde ca a facut o tampenie si renunta. Si mai fain e cand si franez si inca e in viteza. Suportii de la motor cred ca ma injura de mama de fiecare data.

Cam asa imi facea si mie. Acuma, nu stiu daca am nimerit corect denumirea piesei... Era ceva in forma de T, montata pe admisia de aer, si in coada avea o mufa... Am inteles ca regla debitul de aer la relanti in functie de temperatura exterioara (soc automat?). Oricum se numea, am schimbat-o si s-a potolit.

Muuulte pot fi. Dar si ce zici tu. Faza e ca daca computeru nu da eroare pentru ei totul e OK. De aceea vreau sa asist la diagnoza. Sa il intreb pe nenea chestii punctuale gen: Uite, aici is x mV. Dat fiind ca motorul e la temparatura, cam in ce valori ar trebui sa fie ? Sau...vad x ms timp deschidere injectie. E normala cifra? De exemplu la Logan asa m-am prins instant cu un nene de acolo ca ceva se intampla. Dupa un studiu mai atent plus ajutorul imens oferit de klaus am ajuns la concluzia ca senzoru aval oxigen e dus. Eu eram convins de asta, aia de la Dacia ma obligau sa bag benzina de 100, ca de aia face asa. Culmea, cu acelasi jeg de benzina, dupa schimbarea senzorului, parametri brusc si "fara explicatie" au devenit normali.

Cand masinile ies de la ultimele controale si verificari cei de la fabrica lipesc niste benzi adezive pe capota motorului,pe usi mai putin a soferului si pe portbagaj/haion.Pe respectivele benzi adezive scrie:DO NOT OPEN!Aceste benzi au rolul de a limita accesul celor care manevreaza/manipuleaza masinile la diversele spatii interioare ale masinilor.Bineinteles ca masinile cand ajung la dealeri respectivele benzi sunt deja rupte daca nu si dezlipite.Nici nu vreau sa imi imaginez ce trafic de piese se face de pe masinile noi din parcul importatorului unic al marcii respective.Spre exemplu la Curtici vin multe marci de masini cu trenul si sunt descarcate intr-un parc imens in asteptare pentru a fi trimise la dealeri.Baterii,electromotoare,alternatoare si cate si mai cate se pot inlocui lejer ca doar piesele vechi nu trebuiesc decat foarte bine sterse.

Posibil. Si trist daca e chiar asa. Dar problema e alta. Miserupismul. Stiu, nu zic nimic nou. Dar eu stiam ca va fi tricky de reparat, eu stiam ca s-au hazardat cu diagnosticul de acum doua saptamani, eu stiam ca o sa ma intorc la ei, dar speram sa fie macar deschisi. Probabil zic ca e doar un alt client imposibil care vrea t(z)ac-pac sa se rezolve tot.

Poate is copil, dar acum sunt mai suparat pentru ca mi s-a refuzat oarecum oferta. Is constienti ca nu se pot prinde usor de problema dar nu isi bat capul. O sa mi-l bat eu, dar dupa ce ii frec. Asta daca nici maine nu ma asculta. Vreau doar sa fie deschisi la idei. NIMIC mai mult.

This post has been edited by driverx: 8 Dec 2008, 18:41

du-te la ei si zi-le raspicat ca daca nu iti rezolva problema o sa mergi la opc.

du-te la ei si zi-le raspicat ca daca nu iti rezolva problema o sa mergi la opc.

Si ei o sa imi raspunda ca io nu vreau sa imi repare masina, ca am fit(z)e si conditii. Nu vreau sa trec prin cosmaru prin care trec aproape orice client care are o problema la masina care nu e evidenta (mai ales daca presupune electronica si diagnosticare). Adica 10 mii de vizite in service, 9999 de concluzii in urma in urma fiecarei diagonosticari si minim cate o piesa schimbata dupa fiecare concluzie. Credeti-ma ca muuuulti is varza la asa ceva si nu numai in Romania. V-am mai spus. Sunt americani care s-au plimbat mult si bine prin service-uri (adica de multe ori) cu probleme de relantiu la diferite motoare montate pe Lancere (mai ales variante Turbo).

Daca nu colaboreaza, imi iau masina nereparata/diagnosticata si scriu la Mitsubishi Europe, motivand de ce am facut asa. Ca mi-au spus ca toate is ok, doar regulatoru e dus, ca iau dracului masina cica la test-drive pentru verificare in urma reparatiei in loc sa vina sa ma consulte cum se verifica masina, desi le-am spus clar, ca nu au vrut sa fie deschisi la idei, etc, etc, etc

This post has been edited by driverx: 8 Dec 2008, 19:59

Pe mine ma scoate din sarite chestia asta cu faptul ca nu ai voie in atelier langa masina si mecanici/electricieni!Si stiti de ce nu avem voie?Pentru ca ei sunt incompetenti.Cand este vorba de o testare la partea electrica/electronica vin toti inginerii din service si bajbaie prin menu dupa care daca stabilesc vreun diagnostic spun electricianului:Nea Vasile dupa ce schimbi piesa asta chiama-ne sa vedem daca mai face asa!Electricienii habar nu au de laptop!!!

Drivere,ia legatura cu M Car Bucuresti si insista sa iti schimbe tot corpul clapeta.Se va rezolva precis.Nu te mai enerva degeaba.Da-o incolo de masina ca se va repara,si oricum e o defectiune de 2 lei..nu e o problema majora.Masina stii bine ca e super ok din toate punctele de vedere.Si daca vii la astia in B,merg cu tine la service sa poata face comparatie intre masini.Dar sunt convins 100% ca daca se schimba tot corpul clapeta se va remedia problema.

This post has been edited by PaulT: 8 Dec 2008, 21:02

acum fara gluma sau misto,am un amic care asa a patit cu un Ford Focus 1.4 16v luat nou !! o gramada de probleme cu variatii de turatie !! (bine si altele) in prima faza au zis ca este de la benzina,in faza a doua au schimbat softul ,cu unul mai vechi ,in faza a treia au schimbat  ,pompa de benzina ,in a patra faza au schimbat tot ansamblu corp clapeta motoras pas cu pas,sau cum ii spune,in fine sistemul electronic ce gestioneaza relantiu !!!...de atunci nu ii mai face figuri !!..in schimb ii pornesc anumite sisteme fara a fi accesate ,gen dezaburire luneta !!!

La Focus, dezaburirea lunetei (si a parbrizului, daca ai parbriz cu incalzire) porneste automat la pornirea motorului, atunci cand temperatura exterioara scade sub 4 grade. Daca vrei, o poti opri apoi din butonul de pe bord. Nu e un defect, ci un sistem de siguranta.
Nu cumva ii pornesc si stergatoarele singure cand ploua? Sau farurile, noaptea?

Cat despre servis, pe mine la Ford m-au lasat sa asist, dar insotit (de un reprezentant de vanzari).

This post has been edited by raqzvan: 8 Dec 2008, 21:19

Zici tu ceva, dar problema ca juma' din senzori NU sunt pe corpul clapeta. De fapt, pe corpul clapeta avem doar Idle Stepper Motor si Throtle Sensor Position. Nimic altceva. Mass Airflow Sensor e la mama dracu, mai are ceva imediat dupa corpu clapeta care dracu stie ce mai e.....

O sa ma uit si eu la al meu mai cu atentie.Oricum e clar ca e un amarat de senzor.Ii vor lua pe rand si tot il vor gasi.Nu merita sa te stresezi.

Uploadez video nou. De data asta facut cu aparatul, nu cu telefonul. Motorul era aproape rece. Stay tuned

draivare, eu cred ca lancerul tau are ceva sange de mitzu lancer evo in el de face asa, evo-ul din el incearca sa iasa la suprafata, exorcizeaza-l

Da. Are vise umede, fit(z)e de EVO in el. Tre sa ii trag o palma peste ceafa, sa revina la realitate sa isi dea seama unde ii sunt mucii.

Vezi ca-s reduceri la Fiesta. Ambiente cu motor 1.3l 70CP + AC manual - 7900 ieuro.
Vinde Lensăru' si cu banii luati iei un kart d-asta, iar ratele le platesti in continuare. 

cu propunerea ta cred ca il bagi pe driver din lac in putz, din cate stiu eu si 1.3-ul de pe fiesta are probleme cu relantiul..

Posibil. Si trist daca e chiar asa. Dar problema e alta. Miserupismul. Stiu, nu zic nimic nou. Dar eu stiam ca va fi tricky de reparat, eu stiam ca s-au hazardat cu diagnosticul de acum doua saptamani, eu stiam ca o sa ma intorc la ei, dar speram sa fie macar deschisi. Probabil zic ca e doar un alt client imposibil care vrea t(z)ac-pac sa se rezolve tot.

Poate is copil, dar acum sunt mai suparat pentru ca mi s-a refuzat oarecum oferta. Is constienti ca nu se pot prinde usor de problema dar nu isi bat capul. O sa mi-l bat eu, dar dupa ce ii frec. Asta daca nici maine nu ma asculta. Vreau doar sa fie deschisi la idei. NIMIC mai mult.

stii de ce? Pentru ca aia nu vor sa admita ca nu stiu sa faca, le pica prost faza ca le spui tu ce sa faca. Mandrie inutila la o adica

Motor de 1.3 ii trebuie, dupa ce a condus lensar de 1.6 ..