Outline · [ Standard ] · Linear+ Temperatura Apa - Imbunatatiri?, Ce imbunatatiri s pot face s nu am pb cu temp. apa

De vreo saptamana ma intalnesc cu aceeasi problema: Se ridica temperatura la apa... E ceva de asteptat tinand cont de traficul din Bucuresti si caldura de afara dar totusi, as dori o solutie daca se poate.... M-am gandit ca mi se blocheaza termostatul, l-am schimbat, la un moment dat l-am scos de tot dar am avut o alta problema: mi-a inghetat plamanul de GAZ in ciuda faptului ca am facut aerisirea de foarte multe ori. Radiatorul e nou... Totul ar parea perfect in regula insa in regula insa masina e din 95 si problema se pare ca e tipica DACIA (nu s-au gandit ca vor exista momente in care se va sta in coloana de la intrarea pe Stefan cel Mare imediat din Calea Dorobanti pana la Obor... pe o caldura insuportabila). In momentul in care am vazut ca mi s-a ridicat apa la motor ma gandeam ca e ceva particular insa pe dreapta au fost vreo 6 dacii care au facut acelasi lucru pana am tras si eu pe dreapta. Ma gandesc ca trebuie sa existe vreun sistem de racire care sa completeze pe cel curent tocmai pentru evitarea unor astfel de probleme... Astept sugestii si opinii. Multumesc anticipat

De vreo saptamana ma intalnesc cu aceeasi problema: Se ridica temperatura la apa... E ceva de asteptat tinand cont de traficul din Bucuresti si caldura de afara dar totusi, as dori o solutie daca se poate....

M-am gandit ca mi se blocheaza termostatul, l-am schimbat, la un moment dat l-am scos de tot dar am avut o alta problema: mi-a inghetat plamanul de GAZ in ciuda faptului ca am facut aerisirea de foarte multe ori. Radiatorul e nou... Totul ar parea perfect in regula insa in regula insa masina e din 95 si problema se pare ca e tipica DACIA (nu s-au gandit ca vor exista momente in care se va sta in coloana de la intrarea pe Stefan cel Mare imediat din Calea Dorobanti pana la Obor... pe o caldura insuportabila).


In momentul in care am vazut ca mi s-a ridicat apa la motor ma gandeam ca e ceva particular insa pe dreapta au fost vreo 6 dacii care au facut acelasi lucru pana am tras si eu pe dreapta.


Ma gandesc ca trebuie sa existe vreun sistem de racire care sa completeze pe cel curent tocmai pentru evitarea unor astfel de probleme...

Astept sugestii si opinii.

Multumesc anticipat

Ti-e greu sa cauti nu-i asa ?!

1 : http://www.daciaclub.ro/Imi-fierbe-apa-t116309.html
2 : http://www.daciaclub.ro/Mi-a-ajuns-tempera...de-t104961.html
3 : etc

Vezi ca-i poti monta si electroventilator ... aici se discuta !

This post has been edited by cosmin_2300: 8 Jul 2008, 14:15

K. asta am inteles.. navigand prin acele topicuri am ajuns la o singura solutie: o gramda de solutii dar nici una finala.

Printre altele am inteles ca o treaba buna ar face-o un electroventilator. Acum problema e unde gasesc unul model DACIA (din cate se pare numarul lor e foarte mic la dezmembrari, in magazine nici nu se pune vorba) asa ca astept sugestii in modele care se potrivesc, de preferat cele care se pun in lateralul elicei standarde si care sa porneasca in functie de temperatura (cu termostatul de rigoare).

Astept si un pret estimativ daca are cineva idee.

Concret: Se potriveste cel de Supernova sau de Solenza?

Electroventilator NOU 70lei-facut de sc ana imep pitesti sa.
mai iti ttrebuie termocupla,reductie,fire,releu.daca e ceva da un MP.

Problema e ca nu pot da PM (nu am sufieciente post-uri).

In total care ar fi suma la care s-ar ridica investiatia?

Multumesc anticipat.

atunci suna la 0724.672.614

Decat sa-ti pui electroventilator mai bine pui o elice cu paletii mai mari.Si poate nu ar fi rau daca ai spala si radiatorul.Poate are depuneri in interior.

Radiatorul e nou... Cat de repede sa se face depuneri?

pai ce marca e radiatorul?sper ca e de romradiatoare bv-nu vreun turcism.

pai da poti improviza de la orice masina , ca e destul loc intre blocu motor si radiator la dacie ! ......apropo verifica pompa !

Si pompa de apa e noua, nu stiu ce marca... garnitura la chiuloasa schimbata... Nu e o problema anormala... E ceva tipic DACIA si stiu ca situatii ca aceea care m-a alertat nu sunt atat de dese (adica stat in coloana mare si caldura mare in aer) in schimb vreu sa evit sa se mai intample vreodata asta.

Nu cred ca e cineva cu Dacia care daca a fost intr-o asemnea situatie nu i s-a ridicat apa la motor.

sistemul de racire la autoturismul dacia,este f bine proiectat.nu se supraincalzeste pe cea mai mare caldura,daca este in parametrii normali.
nu uita ca si starea motorului si calitatea uleiului are o mare masura in pastrarea unei temperaturii optime.un amestec prost reglat,avans mare/mic,tobele de esapament infundate/rupte....

Nu cred ca e cineva cu Dacia care daca a fost intr-o asemnea situatie nu i s-a ridicat apa la motor.

Eu si inca 60 % din proprietari, deci nu "asa face toate". Asa fac toate cu probleme.

Eu la a mea am un ventilator foarte foarte subtire ..... dar nicodata nu se incalzeste, am fost la cluj si am stat in trafic 2 ore si atunci cateodata pornea la semafor ! ( Apropo nu am numa martor de apa in bord nu am indicator )

Eu si inca 60 % din proprietari, deci nu "asa face toate". Asa fac toate cu probleme.

argon te astept in bucuresti sa stai intr-o coloana de 2 km ,la 40 de gr, sa te misti 3 metri sa mai stai 4-5 min , si daca nu ti ridica apa eu iti mananc radiatoru' ,nu sa fiarba ca nici la mine nu fierbe dar se ridica cam pana unde se vede in desen .

Attached File(s)
 untitled.bmp ( 1.83mb ) Number of downloads: 158

E mult la mine nu trece de jumatate de 9 ani , eu cred ca sta treaba cum prepari lichidul de racire . Eu am si radiator din aluminiu , nu am avut probleme de aceea nu i-am cuplat ventilator eletric. Asta e cu cel fulie urla , dar imi place

This post has been edited by djasu82: 10 Jul 2008, 18:31

acuma depinde de indicatorul din bord.si de sonda din chiulasa.eu i-am schimbat unui prieten sonda(am pus turceasca,ca nu am gasit de EP) si dupa 3 min de functionare acu statea sus.cand am schimbat sonda cu una de EP acu statea normal un pic sub jumatate.

da argon, vino tu in buc la orice ora vreu tu, sa-ti pup radiatoru de nu ajunge la 90-95 la semafoare si chiar mers civilizat cand sunt 38-40gr afara.

eu merg numai cu amestec corect de antigel si sistemul funtioneaza 100%.

si am radiator mare! la radiatoare mici nush... nu garantez ca nu urca si peste 95

This post has been edited by tzepesch: 10 Jul 2008, 22:40

aceeasi faza am patit-o si eu si fii atent ce am facut:
am scos pur si simplu radiatorul si l-am spalat bine si in interior si la exterior.
avea numai musculite printre celule si muuuuuul nisip.din el curgea o apa de nu mi-a venit sa cred.

incearca pentru ca nu ai nimic de pierdut.

La ELV-ul clasic cu care au fost prevazute berlinele , ce carbuni (periile ) se potrivesc ca doresc sa ii schimb , sau se gasesc de cumparat carbuni de ELV ???

Postez si o poza cu tipul ELV-ului, imi cer scuze proprietarului pt plagierea pozei !

This post has been edited by Minel: 25 Jul 2008, 13:11

eu am un ventilator in fatza radiatorului ... adica intre radiator si masca ... din cate-am inteles ... mi-ar mai trebui o termocupla care lipseste acu ... problema e ca nush unde-i conectat acel ventilator .. ca fir are si-i pierd urma cand intra in tabla care desparte compartimentul motor de interiorul masinii ...
si ... daca ii pun si termocupla ... ce-ar mai trebui si unde-ar trebui s-o conectez si pe-aia ?

scuze daca s-a mai discutat dar n-am reusit nicicum sa gasesc ceva pe forum .. tot da eroare cand dau sa caut ceva ... am sa fac si nishte poze cat de curand ...

Revin cu alta intrebare :

Cum pot sa imi verific daca functioneaza termocupla cu aparatul de masura ??? (pe ia scrie doar 6A~ , 6-24 V si un cod probabil din mai multe cifre si litere )

As putea sa o pun in apa si sa o icalzesc si apoi cu multitetul cum il comut si pe ce scari , ca mi-s afon rau la capitolul asta !!

Sper sa ma puteti ajuta !!!

Fierbi apa setezi aparatul pe gama a 200 de ohmi ti bonele pe termocupla si o introduci cu capul in apa daca iti indica de la o valoare mare si scade spre 0 e buna . Termocupla rezista sa treaca prin ea un curent de 6A si are puterea de 144 W . Nu e recomandat sa se lege direct un eletroventilator fiindca curentul de pornire e mare si distruge termocupla .
Termocupla se cupleaza printr-un releu de 40 A ca sa fi sigur ca va rezista contactele de la releu.
Curentul care o sa treaca prin termocupla o sa fie de 160-200 mA cea ce i se mareste durata de viata !

Daca tot se discuta despre termocuple si ELV-uri ,m-ar interesa daca se gasesc de cumparat bucsele de bronz de la ELV ???

mai bine dai 70lei si cumperi elv NOU si scapi de multe griji:)

mai bine dai 70lei si cumperi elv NOU si scapi de multe griji:)

Asta functioneaza foarte bine si are un debit maaare de aer si de aceea tin sa il fac ca nou , are intr-adevar un pic de tot joc in bucse ..dar in functionare nu se simte deloc si nu este galagios ..

Am gasit de cumparat termocupla KLAXCAR cu 14 lei (deschide parca la 92 si inchide pe la 86 ) , o fi buna ?? a mai folosit cineva asa ceva ??

This post has been edited by Minel: 26 Jul 2008, 12:55

eu am cumparat una in ambalaj de ''uzina'' facuta in cehia.am dat pe ani acu 2 ani si ceva 24 lei .e f buna.in astea klaxcar nu prea am deloc incredere.,

Ma adaug in lista celor care nu au probleme cu racirea,chiar si in traficul din bucuresti.Am avut si elv si nu de acolo este problema.Problema apare din 3 motive principale:

1)termostatul care poate sa fie si partial defect,sa nu deschida de tot,ceea ce se vede doar la caldura mare/sarcina
2) aprindere/amestec prost reglate - cel mai des aprinderea,centrifugalul dupa un timp se imbicseste si nu mai functioneaza urmat de un reglaj la ureche si dupa turatia de relanti...in fine;din amestec e putin probabil,carfilul neavi nd multe reglaje,dar nu e imposibil
3)cel mai grav este daca motorul a functionat cu apa(nu lichid de racire),se depune calcar in bloc si radiator ceea ce duce la un debit haotic si ingeneral mic al pompei de apa,deci racire insuficienta.Exista substante dar nu sunt foarte sigur ca sunt eficiente.

de fapt as putea spune un lucru important,daca nu cel mai important este stare motorului si calitatea ungerii.daca motorul are jocuri mari,uleiul este prost si mai ales sunt depuneri mari de calamina sa nu se mire nimenea daca motorul ''sta sa fiarba'' indiferent daca are sau nu termostat,apa/antigel.

Ce faceti sa eliminati acea depunere de calmina ( ardere proasta ) ? Nu vreau sa ma laud dar la mine pe interiorul bujiilor pe pereti interiori nu mai am de loc acea negrala .