Outline · [ Standard ] · Linear+ kit distributie

o sa ne spuna tribunul,daca-l va lasa langa masina. 30 Dec 2010, 19:49: ...si multe altele. asta ar fi o premiera... credeam ca ai si tu o experienta, cu schimbatul distributiei si a kitului de accesorii ,de impartsit . mai bine taceai. This post has been edited by mykissfm: 30 Dec 2010, 19:49

o sa ne spuna tribunul,daca-l va lasa langa masina.

30 Dec 2010, 19:49:

...si multe altele.
asta ar fi o premiera...

credeam ca ai si tu o experienta, cu schimbatul distributiei si a kitului de accesorii ,de impartsit .

mai bine taceai.

This post has been edited by mykissfm: 30 Dec 2010, 19:49

Sunt curios cum se monteaza cureaua 5pk. Pentru 6pk se lasa liber dintele interior al tuturor fuliilor.

Pai...cred ca pt. 5pk se lasa liber.

30 Dec 2010, 21:26:

o sa ne spuna tribunul,daca-l va lasa langa masina.

Daca vrei iti fac si poze chiar si un filmulet cu montajul.

This post has been edited by tribunul: 30 Dec 2010, 21:26

Nu ar fi rau, vorbesc serios.

D'asta ziceam, cu noua curea vor ramane pe fulie cate doi dinti liberi.

Si mai e si tensionarea curelei. La aia cu 6 nervuri se masura in jur de 204Hz la o tensionare corecta. Daca se modifica latimea curelei se schimba si frecventa proprie de oscilatie. Asta se poate sa conteze mai putin, in service se pune cureaua... dupa ureche.

This post has been edited by vi_escu: 30 Dec 2010, 22:19

Breeee, mai suciti mult cureaua aia de accesorii? Ce are Tribunul este cureaua corecta, cu 6 nervuri nici nu incape pe role, freaca de carcasele distributiei, oare de ce dracu' tine Dacia mortis sa se lase liber interiorul fuliilor?
Intinderea la cureaua de acesorii nu se masoara si nu se regleaza, este data de rola presoare care este cu autointindere, cat apasa arcul ei atata se intinde cureaua.

Bine breee (ti-am aplicat taierea boc la euri), daca zici mata!

Dar la motoarele cu directie asistata si fara ac se lasa liber dintele din exteriorul fuliilor. Si nici autointindere n-are. Si se tensioneaza cum spusai io.

This post has been edited by vi_escu: 31 Dec 2010, 00:59

D'asta ziceam, cu noua curea vor ramane pe fulie cate doi dinti liberi.

Si mai e si tensionarea curelei. La aia cu 6 nervuri se masura in jur de 204Hz la o tensionare corecta. Daca se modifica latimea curelei se schimba si frecventa proprie de oscilatie. Asta se poate sa conteze mai putin, in service se pune cureaua... dupa ureche.

exact asa se regleaza dupa ureche ,cu aparatul ala de masurat frecventa a masurat doar la cureaua de la distributie.

Viescu, ce zice Gates acolo cum ca Renault a montat pe motoare care aveau initial 6k, 5k nu cred sa se aplice la Dacia. Pe durata ciclului de viata al motorului k7m s-au operat multe modificari, Loganul beneficiaza doar de o versiune a lui care nu cred sa fi avut alta curea.
E bine de bagat la cap treaba cu 5k-6k doar pentru a nu lua vreo teapa la cumparare, am mai discutat la bujii de unele cu 3 electrozi care aparusera prin magazine ca piese de origine si pana la urma s-au dovedit a fi de Safrane turbo, total neadaptate Logan-ului.
Intinderea curelei accesorii in cazul AC+servo este prin rola cu autointindere (in manual nici nu se da valoarea tensionarii) la cele doar cu servo au rola cu intindere manuala, se masoara si se tensioneaza cu diapazul.
Daca cineva are pe masina curea 6k il rog sa puna o poza, sa vad si eu cum trece pe langa carcasa distributiei si cum se aseaza pe fulii si mai ales pe rolele presoare.

E bine de bagat la cap treaba cu 5k-6k doar pentru a nu lua vreo teapa la cumparare

Asta era si ideea!

In partea de sus a pdf-ulu, gates enumera printre versiunile de renault si loganul.

Eu am curea 4PK cu 4 canale.

Am schimbat distributia, la accesorii am schimbat doar cureaua, rolele nu aveau uzura.
Ambele curele aveau semne de imbatranire.
Pe sant, timp de lucru o ora si jumatate.

Cu ocazia asta am mai auzit o chestie, cica curelele de origine (distributie), au intre semne, pe sensul de invartire, 47 de dinti. Cele care nu au 47 cica nu ar fi de origine.
A mea avea mai multi.

1. De ce ti-ai mai luat kitul de accesorii daca nu ai schimbat rolele? Uzura la role nu se vede chiar asa usor, mai ales la cea intinzatoare, era bine de schimbat. Asa, daca mergeai pe varianta ieftin, dadeai 50-70 de lei pe curea doar.

2. Cureaua de distributie este foarte logic sa aibe un anumit numar de dinti intre semne. Intr-adevar sunt 47.

1. Acum am hotarat sa schimb rolele de la accesorii la urmatorul schimb. Am cumparat si rolele pt. ca le-am gasit mai ieftine, nu pt. ca vroiam neaparat sa le inlocuiesc.

2. Curelele care au mai mai multi dinti intre semne ... sa inteleg ca sunt contrafacute? Daca tot se chinuie chinejjii sa faca curelele identice, si scrisul de pe ele, de ce nu trag si liniile unde trebuie...

Cati dinti avea cureaua ta de curiozitate?
Ii dau dreptate lui YRX trebuia sa schimbi si rolele.

Pai poate diferi numarul de dinti?

Cati dinti avea cureaua ta de curiozitate?
Ii dau dreptate lui YRX trebuia sa schimbi si rolele.

Nu e vorba de cati dinti avea cureua, ci de locul unde erau marcajele facute, mai exact dinstanta dintre ele.
Ca sa potriveasca marcajele de pe curea cu cele de pe fulii, trebuie ca intre cele 2 marcaje (pe distanta cea mai scurta) sa fie 47 de dinti.

Spune-mi un singur argument pro, de ce ar fi trebuit sa schimb rolele.

Probabil trebuia sa schimb si pompa de apa, si fulia de alternator si .....

Pentru cei nelamuriti cu numarul de dinti dintre semne:
- cureaua are un anumit numar de dinti total, functie de masina pe care se foloseste. Cureaua lui tribunul nu este mai mare sau mai mica, per total
- semnele (unul pentru pinionul de distributie si unul pentru pinionul arborelui cotit) sunt puse pentru a facilita montajul, ca sa nu gresesti. O curea poate fi montata si fara semne, dar trebuie intinsa bine si riscul de eroare este mai mare.
In general la curelele aftermarket (alea pe care nu scrie Renault, de ex eu am patit-o cu Bosch) semnele mai sunt facute si aiurea, fabricantii generalisti le fac pentru mai multe tipuri de motoare etc. Asta nu inseamna ca este o regula.
La Tribunul ma surprinde acest lucru pentru ca este OE, deci trebuia sa fie la fix., doar daca nea mecanicu' n-a pus-o invers. Nu pot sa speculez daca e falsa sau nu.

Rolele trebuia sa le schimbi pentru ca este foarte greu de testat daca mai sunt bune sau nu. In general le vezi de la un kilometru daca au joc, sunt gripate, sunt ruginite etc., dar daca au doar un mic joc, au vaselina coapta in rulment sau arcul rolei de intindere a pierdut 20% din forta de apasare nu prea ai cum sa observi.
Daca tot le-ai cumparat pune-le pe masina sa-si faca treaba, nu vei avea probleme de antrenare accesorii (AC-ul este cel la care se simte o rola noua). Oricum, pana mai faci urmatorul schimb de distributie o sa ti se usuce vaselina in ele si n-o sa mai fie bune de nimic. Parerea mea.....

un singur argument pro, de ce ar fi trebuit sa schimb rolele.

Probabil trebuia sa schimb si pompa de apa,

mai nasol o sa fie cand o sa ajungi sa-ti raspunzi singur....

de ex la distributie: o curea e 50RON o rola e 250RON

... doar daca nea mecanicu' n-a pus-o invers.

Mecanicul a numarat 47 de dinti de la primul semn, apoi a facut un semn cu o carioca. Dupa ce a montat cureaua semnul lui venea la fix cu semnul de pe pinion. Si-a facut semn pe curea sa se verifice.

Cum am mai zis, mie mi se pare putin ciudat, daca chinezul s-a chinuit s-o imite asa de bine, de ce nu a tras si dungile la fel....

Sa zicem ca ar avea joc rolele, ce se poate intampla?


PT. Logan_Stepway
Daca simpt, maine dimineata sau la pranz, ca trebuie sa schimb una dintre role o schimb in juma de ora, pastrand sau nu vechea curea. Care-i legatura cu pretul lor?

Probabil chinezul nu fabrica curele, fabrica doar role sau cutii cu Renault. A facut rost de ele de la vreun fabricant si le-a marcat doar cu inscriptiile Renault.

Cel mai rau lucru, daca rolele sunt uzate, este sa-ti patineze cureaua pe fulii. Vezi ca este un topic la probleme tehnice cu alternatorul care face zgomot cu multi consumatori, este unul din cazuri, AC-ul iar are de suferit. Asta in cazul intinderii defectuoase. Daca o rola se blocheaza ar putea inclusiv sa rupa cureua.
Repet, daca tot le-ai cumparat pune-le, e pacat sa le tii degeaba.

a mea are 46 de dinti intre semne este de origine in cutia renault cu rola koyo

47 sau 46 , hotarati-va! Eu ca sa fiu mai sigur m-am dus si eu sa numar de data asta pe cureaua veche ca aia sigur e originala. 46 de dinti - numarat de 2 ori

46

Attached thumbnail(s)
image1295351170.jpg ( Size: 187.66k ) Number of downloads: 791

si a mea tot 46 , originala din fabrica.

Eu nu mai am pe aia veche sa verific, din poza pusa de vi_escu par intr-adevar 46.
Mai era o discutie despre nepotrivirea semnelor la curele de origine aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1937052

Mi-am mai adus aminte ceva, rulmentul de pe masina (rola intinzatoare) de la distributie, avea textul stantat pe marginea rulmentului, cel pus de mine avea acelasi text scris.

m-am linistit cu nr.de dinti.credeam ca am luat teapa

Dupa ce am schimbat distributia am observat 2 chestii:
- nu mai smuceste cand sunt in treapta 1, cu motorul cald, cand apas/iau piciorul de pe acceleratie (lucru bun)
- cand e ger afara si pornesc motorul, se aude un zgomot, ceva similar cu tacanitul de tacheti, dar care dispare cam in 30 de secunde, dar in urmatoarele 30 de secunde se mai aude doar cand accelerez mai tare, iar apoi dispare definitiv.

Eu zic ca n-are nicio legatura cu distributia.
Cred ca zgomotul e dat de rulmentul de presiune/ambreiaj. Daca calci pedala, se mai aude?

ref. tacanit.
Eu ma gandeam la ulei, dar l-am schimbat acu 3 luni, si am cu asta nou doar vreo 2000 km, este Mobil 0w40.