Outline · [ Standard ] · Linear+ Dragii nostri instructori, Nu-mi vine sa cred

Fratilor io-s incepator. Dar ma consider un f bun sofer Hmmm.........

Fratilor io-s incepator. Dar ma consider un f bun sofer

Hmmm.........

incepator ... foarte bun sofer ... cati km ai la activ ?

650 in Pitesti minim

mie-mi place rasa de instructori pe care nu-i deranjeaza daca pici o data, de 2 ori, de oricate ori.
asta inseamna alte ore pt ei, deci alti bani.
se pare ca sunt din ce in ce mai multi din astia
si mai sunt la mare cautare aia care incurca in mod deliberat circulatia de parca totul ar trebui sa incremeneasca in jurul lor daca scrie "scoala" pe coviltir; si care
te trimit la plimbare daca ai de comentat 9in loc sa-si ceara scuze).
cat e pedeapsa pentru corectie publica?? ma abtin din ce in ce mai greu.
instructorii se pare ca au origini comune cu taximetristii, sunt 2 specii apropiate.


poti sa gasesti totusi si oameni printre ei, da' cu noroc si incapatanare.

Ultimul sticker vazut pe o dacia de scoala spunea "NOI INVATAM NU NE JUCAM"

Faza dura cu instructor auto. Cam acum 1an - 1 an si jumatate a facut si prietena mea scoala de soferi. Instructorul (d-ala gasit printr-o cunostinta - ca vezi domne' aia de la firme sunt neseriosi si incearca sa pipaie eleva ) a invatat-o in primele 4 sedinte (2 ore per sedinta) ...ghiciti ce ? .... sa mearga cu spatele paralel cu bordura ...
Bine nici cu ala cu care am facut scoala nu-mi e rusine ca ne ducea pe drumul european de la Mangalia la Constanta sa facem scoala si se lua de noi daca mergeam ca melcii, in oras ne punea sa ne luam la intrecere cu cate un taximetrist, ne ducea sa vedem unde se pot gasi curve in Ct si alte d-astea ...

Frecarea se asociaza cu frana de serviciu, nicidecum cu frana de motor.

Ati cam deviat de la subiect...rog un moderator sa intervina.

frecarea se asociaza in principiu cu franarea, dar datorita frecarilor si a lipsei benzinei din camerelor de ardere se produce inclusiv frana de motor.

off topic: Principiul franei de motor e simplu:
se taie benzina (mai ramane cu alimentarea pentru ralanti) si atunci pistonului ii trebuie o forta externa sa se miste=>franre + frecarea obisnuita a masinii (adica intre componentele active ale motorului, intre asfalt si cauciucuri, intre aer si masina)

On topic: Sunt si instructori care te invata sa mergi cu masina. Ideea e ca sunt foarte rari si sunt oameni care sunt calmi si care au ceva notiuni didactice... Ideea e ca trebuie sa-i explici omului de ce asa si nu invers, deprinderile sunt baza unui sofer bun, decidaca iti formezi gresit deprinderile... e de rau..

PS frana de motor are foarte mare treaba cu acest topic datorita fenomenului care trebuie inteles de cei care nu il cunosc...)

This post has been edited by Cib: 23 Feb 2005, 17:11

incepator ... foarte bun sofer ... cati km ai la activ ?

rectific "ma consider un sofer bun fata de multi care au la fel de multi km la activ ca mine"

cati km am la activ? hmmmmm chiar nu i-am numarat. 3mii si ceva pe berlina si cu slz am aproape 900, deci 4mii si un pic.

pistonului ii trebuie o forta externa sa se miste=>franre + frecarea obisnuita a masinii (adica intre componentele active ale motorului, intre asfalt si cauciucuri, intre aer si masina

Denumirea de " energie de pompaj" iti spune ceva? Frecarea din motor influenteaza mult prea putin eficienta franei de motor.

PS frana de motor are foarte mare treaba cu acest topic datorita fenomenului care trebuie inteles de cei care nu il cunosc...)

Fie cum spui tu, dar mai potrivit ar fi la Diverse pentru ca este un subiect tehnic auto nu de Cafenea (parerea mea ....).

This post has been edited by tunderbird: 23 Feb 2005, 18:06

vad ca le cunosti bre... Nu am zis ca e cine stie ce frecarea respectiva, dar.. e

Si eu am scapat cu greu de folosirea excesiva a ambreiajului. Din doua motive: primo, asa ma invatase instructorul. Secundo: Daciei mele vechi ii murea motorul din tot felul de motive. Uneori ambreiajul ajuta la pastrarea unui simulacru de continuitate, mai ales la mersul pe alei.

Si sunt foarte multi care folosesc excesiv ambreiajul. Chestie preluata de la instructori.

rectific "ma consider un sofer bun fata de multi care au la fel de multi km la activ ca mine"

cati km am la activ? hmmmmm chiar nu i-am numarat. 3mii si ceva pe berlina si cu slz am aproape 900, deci 4mii si un pic.

Nu vreau sa te descurajez dar in general spui asta pana la primul eveniment, fie el si foarte neinsemnat.
Eu am peste 300.000km si inca mai fac destule greseli.

Am doi baieti incepatori la serviciu, care vorbeau la fel ca tine pana au facut accident... cauza oboseala la volan si viteza excesiva.

Un batran (camionagiu in timpul razboiului) mi-a zis mai demult ca adevaratul sofer este acela care stie sa mearga incet, cu alte cuvinte acela care este capabil sa-si infraneze pornirile vitezomane si sa-si pastreze calmul.

georgica draga, daca tu te faci instructor, eu ma fac sigur politai la cisculatie.....grad de ofiter...si prima mea grija va fi sa-ti ridic licenta de instructor...si permisul   

pai ce, vrei ca prima lectie data elevilor sa fie "cum se face burnout"??? sau "cum se scartaie roata la cuplare in a III-a"???

Si ultima lectie : cum se rupe o planetara (DSN), plecand cu 6000rpm de pe loc, si cu rotile bracate la maxim

On-topic: io am avut noroc de un instructor bun (in '99), care se pare a fost sofer pe la secu, si m-a lecuit si pe mine de un obicei prost si daunator: tinutul piciorului stang deasupra ambreiajului, care in afara de uzura motorului, imi dadea si o durere in genunchi dupa ceva vreme de condus, obicei care, culmea, l-am capatat in primele ore de condus cu instructorul (nu si de condus masina, am mers de la 13 ani pe un drum neasfaltate de munte, de 7-8km, cand mergeam la bunici), tocmai pt. vroia sa nu simta nici un fel de soc la cuplarea oricarei trepte - era masina lui personala - chestie care am reusit-o dupa putina vreme... e drept si ca masina lui era intretinuta, desi avea ani...
Alt lucru f. util care m-a invatat, este ca atunci cand faci stanga, si esti incadrat, si gata sa virezi, e sa intorci capul sa te asiguri, pt. ca ai un unghi mort, si e foarte posibil sa vina un meserias, care sa te depaseasca ca sa mearga inainte - cica au fost cazuri cunoscute de el, cand cel care a facut stanga a fost lovit rau de un nebun care mergea inainte si a intrat in usa lui.
Ultima zi inainte de exam, am facut cele 2 ore, incepand de la 6 dimineata, traversand orasul de la CET Sud, pana in Pantelimon, ca avea de facut un comision cuiva, si am mers de 2 ori mai repede ca de obicei.

Ah, si apropo de instructori ca cei din CT, un amic de-al meu, mi-a povestit de cum se desfasura ora cu instructorul lui (in Buc.):
Boon..., apesi ambreiajul, scoti din viteza, si acum ne uitam dupa p***e ...
ce vrei, fiecare instructor cu ce poate...

bzip de ce gen e p***e ca sa stim ce era cu instructorul ala

vad ca le cunosti bre... Nu am zis ca e cine stie ce frecarea respectiva, dar.. e

Parca am descoperit teoria relativitatii... am dat-o pe explicatii mecanice si desuete...
Eu cred ca frana de serviciu e frana de serviciu, frana de motor e frana de motor. E drept ca in conditii normale de trafic in timpul franei de motor te poti ajuta de frana de serviciu si aici e vorba de o frana "combinata", dar frana de motor clasica din cate stiu eu are urmatorii pasi:
1. se ia (usor) piciorul de pe acceleratie
2. se schimba intr-o treapta inferioara de viteza
3. se ia (usor) piciorul de pe ambreiaj
4. se repeta pasii 2 si 3 daca este nevoie

Faptul ca in functie de experienta personala stii cat de mult sa te ajuti de frana de serviciu pentru a imbunatati frana de motor e alt lucru, care nu tine nici de frecare si nici de mecanica....

oooooooof frina meeeeea, de motooooor la, la,la
bj asa e dar te rog eu lasa-l;
are si el o problema: accepta greu parerea altora !

@costi, @bj: va inselati (partial). Tunderbird are dreptate. Ceea ce spune bj este un caz particular al desrierii mai generale facute de t-bird.

This post has been edited by os: 23 Feb 2005, 19:23

eu (si bj) ma refeream la Cip si frina de motor

Cred că sunt printre puţinii norocaşi care au avut parte de un instructor bun din toate punctele de vedere?? Maşina era întotdeauna impecabilă, nu ţipa niciodată, nu mă lăsa de capul meu, nu ne învârteam în cartier să treacă timpul, mi-a spus tot felul de trick-uri ce mi-au folosit mai târziu în trafic, etc...
Din păcate am găsit extrem de mulţi instructori imbecili în trafic, care nu aveau ce căuta nici măcar la volan, darămite să dea şi lecţii... Pe unul chiar am vrut să-l pocnesc, dar mi-am dat seama că îmi pun mintea cu prostul...

referitor la ambreiaj .... din nefericire sunt obisnuits i constient de asta sa folosesc foarte mult abreiaju ... adica si cand las masina sa curga ... din comoditate nu scot din viteza ci calc ambreiaju oricum il schimba tata nu eu

cat despre stopuri cu ambreiaju calcat ... am mai scris despre eveniment la topicu ala cu accidente...

stateam la stop pe victoriei la trecerea aia de pietoni semaforizata de la palatu telefoanelor... primu la stop in fata mea vreo 10 metrii si se continua coloana ... prostu obicei de a sta cu masina in viteza si ambreiaju calcat. muzica tare dar simt o miscare viloenta in spate ... accelerez talpa frana violenta pana in cel din fata ... ma dau jos .... masina din spatele meu avansase pana la vreo 3-4 palme de masina mea cu spatele varza si n locu in care stateam eu la stop alta masina cu fata praf. ( 2 solente de taxi) ... deci de data asta benefica traba cu ambreiaju ... sa zicem ca un kit complet ambreiaj costa vreo 8 -9 mil pt. break berlina si daca itzi bati joc de el (cum fac eu) il schimbi la vreo 30 de mii de km... dar de data asta ma salvat de o vizita in service si fundu masini sifonat serios.

concluziile le trageti voi ....

adevaratul sofer este acela care stie sa mearga incet, cu alte cuvinte acela care este capabil sa-si infraneze pornirile vitezomane si sa-si pastreze calmul.

Corect!

Drag0n, parerea mea este ca instructorul daca nu face observatie ,nu e bine. Al meu zicea: "Stiu ca te stresez cu observatiile dar decat sa ma injuri mai tarziu ca nu te-am atentionat cand trebuia, mai bine ma injuri acuma"

Drag0n, parerea mea este ca instructorul daca nu face observatie ,nu e bine. Al meu zicea: "Stiu ca te stresez cu observatiile dar decat sa ma injuri mai tarziu ca nu te-am atentionat cand trebuia, mai bine ma injuri acuma"

Am zis că nu ţipa, nu că nu zicea nimic... dimpotriva... se implica şi îmi explică de ce să fac aşa şi nu altfel.

Eu am facut scoala in 8 zile ca era super urgenta, condus in fiecare zi cate o ora, dar cu un instructor super capabil. Tin sa mentionez ca avea vreo 55 de ani si e instructor de la 30 de ani.
Comenzile cele mai utilizate au fost: "ambreiaj-frana", cu mentiunea "la viteze mari, de peste 50 km/h poti sa nu mai folosesti ambreiajul pentru a reduce usor viteza"
Manevra de franare fara ambreiaj se poate aplica doar pana ce masina atinge viteza corespunzatoare relatiului in treapta de viteza in care ruleaza. Sub aceasta viteza motorul este oprit fortat cu consecinte grave asupra bielelor, pistoanelor sau a arborelui daca e la cota 2.
Eu nu am folosot niciodata tehnica asta si nici nu o voi folosi. Am doua dacii: una din 95 luata de noua la care nu am umblat niciodata la disc in 10 ani desi folosesc ambreiajul la fiecare franare si il mai folosesc si la stop cand vreau sa ma strecor mai repede; a doua este din 93 dar o am doar de 3 ani, timp in care am facut 45.000 km tot fara a umbla la disc.

bzip de ce gen e p***e ca sa stim ce era cu instructorul ala

De genul cu "z" la mijloc, am zis sa nu fiu prea explicit, suntem gentlemeni, ce p**a mea !

dupa ce doamna mea a facut scoala (pe o SLZ) mi-am dat seama ca azi, asa cum s-a mai zis pe aici, instructorul te invata cel mult cum sa iei traseul dar oricum, in primul rand sa "menajezi masina" si nu cum sa conduci. ce-a fost invatata sa faca:
1. pornirea efectiva de pe loc: sa apasa ambreiajul, se baga a-I-a, se accelereaza pana la 2000 rot/min, se lasa usor ambreiajul si cand masina da sa plece se tine ambreiajul in aceeasi pozitie si se readuce din acceleratie turatia la 2000 timp de 2~3sec, timp in care masina a luat-o din loc;
2. schimbarea vitezelor din a-I-a in a-II-a : dupa ce masina a luat-o din loc cf. pct. 1, fara ca ambreiajul sa apuce sa fie eliberat, se apasa ambreiajul concomitent cu eliberarea acceleratiei ...si de aici incolo totul intra in normal.
3. toate eventualele gropi trebuie evitate prin viraje, fara asigurari, fara semnalizari;
4. daca se circula pe o strada cu tramvai, pe cat posibil sa se mearga pe sine (ptr ca zic eu, nu-i asa, nu mai busesti articulatiile);
or mai fi fost si altele dar deocamdata atat.

Fratilor io-s incepator. Dar ma consider un f bun sofer datorita extraordinarului instructor pe care l-am avut (in sensul bun al cuvantului).

NU ... nu esti un bun sofer!!! ... esti doar un sofer cu bune cunostinte despre conducere, dobandite in scoala!!! ... ca sa fii un bun sofer mai ai nevoie, in plus, de o tona de experienta! Bafta si mai vorbim peste cam 100 k km.

TheSaiLor....."nu am folosot niciodata tehnica asta si nici nu o voi folosi. Am doua dacii: una din 95 luata de noua la care nu am umblat niciodata la disc in 10 ani desi folosesc ambreiajul la fiecare franare si il mai folosesc si la stop cand vreau sa ma strecor mai repede..." Cum adicatelea??? Tu de fiecare data cind apesi pe frina calci si ambreiajul??? Si efectul frinei de motor unde mai este? Eu zic ca instructorul tau avea dreptate!

This post has been edited by Slider: 24 Feb 2005, 09:02

Eu am peste 11 000km, ca sa evitam observatiile cu bun sofer...
La semafor aplic metoda cu schimbatul vitezei si calc frana (cand nu se mai poate) iar la oprirea masinii calc si ambreiajul + frana, ca sa opresc si sa scot din viteza.
nimeni nu zice de oprirea cu frana de de mana, i-am vazut pe unii la semafoare... cel putin la stationare..sa nu le oboseasca labutza
Eu trag frana de mana cand e semafor in panta, plec mai usor lasand-o pe cea de mana.

La scoala de soferi, am facut-o la Medgidia, la plecarile din rampa instructorul nu ne lasa sa folosim frina de mina. Si au aia o strada acolo....Strada Romana luuuungaaaa si in rampaaaa si ca sa fie si mai distractiva treaba sunt patru intersectii cam la 30 de metri una dupa alta. Binenteles ca cei care urca pe Romana au STOP la toate patru....o placere sa faci plecari in rampa cind faci scoala de soferi. Daca mai ai norocul sa te duca si la examen pe acolo...sa vezi atunci fericire...