Outline · [ Standard ] · Linear+ Montarea unui electroventilator, cum se monteaza?

ceva poze nu pui:)

ceva poze nu pui:)

Salut!
Citii si eu ultima pagina din "threadu" asta.
Rezistenta aerodinamica creste cu cubul (puterea a treia) a vitezei (la dublarea turatiei, morisca consuma de OPT ori mai multa putere!!) Nu degeaba au trecut TOTI constructorii pe ELV!
Privitor la misteriosul releu, pentru a asigura franarea motorului (care nu am inteles de ce e necesara; elicea s-ar roti in mers in directia in care o invarte si motorul, deci nu apare necesitatea de a o frana si apoi roti invers...), deci, pentru franare, se utilizeaza un releu "cu 3 contacte", adica care are un plot "comun" legat la paleta, un contact normal deschis (NO de la engl. normally open) si unul normal inchis (NC de la engl. normally closed) (plus 2 contacte pentru bobina, egal 5 ploturi). Se leaga plotul NO la plus permanent (recomandabil printr-o siguranta de 15A), plotul C(omun) la motorul ELV, iar contactul NC la masa (celalalt capat de la ELV se leaga la masa)
Prin 1983-1984, mi-am pus si eu ELV. Cum bugetul era redus, am folosit un ELV scos de un sofer "istet", "profesionist" de pe masina lui. Sonda am construit-o cu termistor, releul fiind actionat de un comparator (care sa fie reglabil!)
A trebuit sa renunt din cauza defectarii motorului, prin uzura nenorocitelor de bucse de bronz-mamaliga..(motorul functionase un timp, era un fel de SH!). Cum bugetul era in continuare redus, nu am mai cumparat alt motor...
La sistemul "clasic", cu termocontact, "boala" e ca sarcina fiind bobina releului, contactul se "impusca" si se sudeaza, desi sarcina e de vreo 0,3A iar pe el producatorul se lauda cu 4 sau 6 A (efectul autoinductiei). Solutia e separarea printr-un tranzistor (electronistii stiu cum!), altfel sistemul e destul de sigur, avand putine elemente.
Bafta!!

imi pare bine sa aud pe inca cineva care avea termocupla electronica

poate o lansati in productie de serie mica pt dc.ro;)

dupa ce am citit acest topic in totalitate post cu post mi-am montat si eu un electroventilator. sunt foarte multumit de el.la drum lung la blana apa imi sta constant la 85-87 grade fara ca ventilatorul sa porneasca.doar in oras imi porneste din cauza faptului ca stai la semafoare si fluxul de aer necesar racirii este practic 0.mie imi porneste pe la 97-98 grade.pana acum nu mi s-a ars garnitura de chiulasa asa ca, cred ca temperatura de cuplare a termocuplei este buna.ce parere aveti de acest fapt.astept niste pareri pertinente.

Pareri la faptul ca nu ti s-a ars garnitura de chiulasa?

Schimba termostatul! ca altfel....

MECCA
(mie imi porneste pe la 97-98 grade.)

This post has been edited by Fizz: 3 Jul 2007, 18:23

ce marca e termopcupla?

vreau sa imi spuneti daca am dreptate: instalatia de la elv era prevazuta si cu buton de actionare la bord (de siguranta). daca da cred ca am schema pentru montaj. Dacia mea e din '84 si a avut elv montat din fabrica , dar eu sunt al 2-lea proprietar si se pare ca altii au umblat la instalatie ca eu cand am luat-o avea o elice de fier grea ca toti dracii si ce-a mai ramas din sistemul elv-ului era doar termocupla infiletata in radiator cu contactele rupte. sper sa mai pot descifra ceva pe sub bord din vechea instalatie ca vreau sa o repun in functiune.

Butonul din bord e pus de fostul proprietar...

la dacia lu tata tin minte ca era si asa ceva era butonul ala pus in picioare langa blocul de climatizare, nu deasupra. era de export aia 1410 TLE sau TLX cu rezervor lateral si toate alea..........ca aia din avataru meu doar ca era visinie

This post has been edited by nelu_1985: 8 Jul 2007, 16:37

astea butoane in caz de emergency erau home made.termocuplele era f slabe calitativ si cedau repede.

am studiat in cartea lu Mondiru, si se pare ca exista butonul de care intrebam eu. ii spune comutator GMV.

Confirm, la dacia lu' tata din '84 era buton de cuplare a electroventilatorului din fabrica. Atunci cand electroventilatorul functiona automat sau cuplat, se aprindea. Era galben transparent si avea si o ideograma specifica cu o elice.




This post has been edited by vis-a-vis: 11 Jul 2007, 07:12

hmm,pai era buton sau indicator

hmm,pai era buton sau indicator

buton cu bec (cum este butonul de ceata) este simplu un desen cam grosolan

Attached thumbnail(s)
buton_cu_bec.JPG ( Size: 33.91k ) Number of downloads: 441

Sa nu fi fost butonul de ventilator-aeroterma.
Sau vreunul pentru GMV dar montat de un electrician.

This post has been edited by diaconuliviu: 11 Jul 2007, 08:37

multi mi-au zis ca preferau sa-si puna buton,deoarece termocuplele cuplau fie prea devreme si cand deja era gheizer:)

Este posibil ca morisca asta pt radiator sa se defecteze in asa fel incat sa nu mai aiba putere de racire ca la inceput? La mine se cam incinge motorul dupa vreo 10 Km si ma gandeam ca poate sa fie electroventilatorul pe duca...

Este posibil ca morisca asta pt radiator sa se defecteze in asa fel incat sa nu mai aiba putere de racire ca la inceput? La mine se cam incinge motorul dupa vreo 10 Km si ma gandeam ca poate sa fie electroventilatorul pe duca...

desfa motorul desfa si cele doua capace scoate rotorul vezi cum arata eventual curata-l cu smirghel fin si sufla-l cu aer verifica si periile (carbunii)

mai bine cumperi unu nou:)

Dar ar trebui sa se simta suflu mare de aer? La mine in dreptul ambreiajului abia adie... Langa el se simte puternic.

Păi şi unde e problema? Elicea răceşte în primul rând apa din radiator, nu blocul motor...

nu stiti daca se poate gasi la piese auto doar suportul de motor, ca eu am luat de la un prieten elv-ul dar era indoit putin suportul ca a luat una in freza masinuta. daca nu cam la ce pret se ridica un elv nou?

elv de ana imep pitesti=75 de lei

Păi şi unde e problema? Elicea răceşte în primul rând apa din radiator, nu blocul motor...

Era doar o comparatie sa-mi fac idee cam cat de tare ar trebui sa "sufle" ventilatorul ala...

iata aici o schema de montare pt un elv accesibila pt toti (fara diode, rezistente si altele) usor de realizat care la mine functioneaza de minune.

Attached File(s)
 electroventilator.bmp ( 1.23mb ) Number of downloads: 134

se poate monta cumva undeva o termocupla daca radiatorul nu are prevazut asa ceva? ca e pacat de el

Da, da niscaiva pagini in urma sa vezi cum

nici eu nu aveam "locas" pt termocupla dar am procedat astfel:\
-am gaurit radiatoul cu o scula speciala in partea dreapata jos unde se pune normal termocupla (un spiral ffff mare, nu stiu cum ii zice);
-am luat de la un radiator mic, vechi locasul pe care se insurubeaza termocupla(se poate face si la strung);l-am introdus in gaura data si l-am izolat cu poxilina.
-tine de minune si nu scapa nici un gram de apa;
-spor la treaba

freză.