Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1300T - BNZ-ul, Dacia 1300 1.4 GT-T3 - Timisoara

Ok,dilema... Regulatorul de presiune unde se leaga si inca nu am descoperit unde se leaga imbogatitorul de amestec...anyone ?

Attached thumbnail(s)
CArb.JPG ( Size: 70.35k ) Number of downloads: 1227
CArb2.JPG ( Size: 92.58k ) Number of downloads: 1330

Ok,dilema...
Regulatorul de presiune unde se leaga si inca nu am descoperit unde se leaga imbogatitorul de amestec...anyone ?

Regulatorul se leaga pe traseul dintre turbina si carburator, pentru a sufla in el presiunea. Imbogatitorul ala nu il legi nicaieri, il lasi in aer.

Multam SGM,totusi in ceea ce priveste imbogatitorul nu l-as lasa in aer...ideea e ca el functioneaza pe suctie...probabil,ca undeva la filtru de aer il leg...ca are si ala un rol bine definit cu toate ca nimeni nu a stiut sa imi spuna cam exact ce face...uni zic economizor altii imbogatitor,cumulat rolul lui pare a fi clar !

Latest News !
Am reusit sa imi termin instalatia electrica,am montat pompa de benzina,pus bateria in portbagaj,fixat,tras cabluri solide...si am hotarat,dupa mai mult studiu,sa ma intorc la radiatorul original de R5GTT acesta avand racirea de ulei incorporata si efectuata cu ajutorul apei,recurgand la cateva modificari minore.Minore inseamna retezarea traversei frontale si adaugarea uneia de papuc astfel ajungand sa imi intre radiatorul original acesta fiind mult mai inalt de cat ce are dacia normal dar mai ingust.Se potriveste minunat paleta de Papuc pe el,au inaltime absolut egala si cu mici retusuri am reusit sa ii fac loc intre masca si radiator.Astfel imi ramane loc si de intercooler in botul masinii,langa radiatorul de apa,nefiind nevoit sa-l trantesc undeva pe sub masina si sa am grija la fiecare bordura,denivelare,bolovan ce sunt comune pe straziile noastre !
Cu aprinderea inca nu m-am lamurit ce e cu a 3-a mufa dar e posibil sa nu fie nevoie de ea,lucrez inca la tubulatura de aer si am optat pt tevi de plastic in loc de cele de aluminiu sau furtunarai din toate motivele posibile care ii trec unui om cu buget restrans prin cap ! Sper sa nu le topeasca tinand cont ca unul trece pe langa galeria de evacuare ...asta e,macar sunt ieftine !
Mai am ultime verificari sa ii fac si daca am noroc ca totul sa fie strans in locul lui calumea in 2-3 zile sper sa ii dau o cheie !
Tineti pumnii !

This post has been edited by tm8bnz: 18 May 2005, 01:15

Attached thumbnail(s)
DSC05348.JPG ( Size: 151.86k ) Number of downloads: 1362
DSC05569.JPG ( Size: 164.72k ) Number of downloads: 1318
DSC05570.JPG ( Size: 253.08k ) Number of downloads: 1431
DSC05571.JPG ( Size: 205.95k ) Number of downloads: 800
DSC05573.JPG ( Size: 116.91k ) Number of downloads: 914

JOB DONE !
Thank GOD almighty ca am terminat-o
Cam despre asta e vorba...maine'n zori va respira aerul dulce al Timisorii...cat de poetic

Attached thumbnail(s)
DSC05588.JPG ( Size: 311.81k ) Number of downloads: 1154
DSC05589.JPG ( Size: 261.39k ) Number of downloads: 956
DSC05590.JPG ( Size: 292.33k ) Number of downloads: 967
DSC05591.JPG ( Size: 316.59k ) Number of downloads: 959

Brava omule!
Asteptam acu performantele!

respect!
cand dam o tura? sau o liniuta?

Poza_5_.jpg ( Size: 102.62k ) Number of downloads: 1096
Poza_6_.jpg ( Size: 90.29k ) Number of downloads: 716
Poza_7_.jpg ( Size: 84.72k ) Number of downloads: 638
Poza_8_.jpg ( Size: 93.31k ) Number of downloads: 659
[att
achmentid=9418]Poza_12_.jpg ( Size: 93.61k ) Number of downloads: 720
Ceva ... interesant zic eu .

Attached thumbnail(s)
Poza_9_.jpg ( Size: 103.35k ) Number of downloads: 741

Vai...bine ca acuma au aparut pozele cu celebra nova mentionata de SGM,daca asta e...acuma cand am gatat motoru.Erau binevenite mult mai devreme cam cu 3 saptamani inainte...
Oricum arata binisor masina,dam o linutza ?
Pare ca nici tu nu ai Turbo-ul original...
Aprinderea...ce face a 2a mufa cu 2 picioare aia care nu alimenteaza aprinderea ?
Carburator...de unde iti iei set jigloare/garnituri ?
Servo...cum functioneaza frana,ai legat cum era la GTT sa simta vacum/presiune din galerie de la locul original,ala cu filet ? Butoiasu de servo e de pe 5 sau ala de Nova ? Functioneaza in parametrii normali frana?...tinand cont ca la un moment dat pe acolo trece presiune ?
Regulatorul de bnz...simte presiune prin T-ul ce vine de la Gatul de lebada ?
Ai un furtun ce pleaca din carburator si trece peste mijlocul motorului mergand mult in jos..ala e lasat la liber sau e legatu undeva !?

Vai...bine ca acuma au aparut pozele cu celebra nova mentionata de SGM,daca asta e...acuma cand am gatat motoru.Erau binevenite mult mai devreme cam cu 3 saptamani inainte...
Oricum arata binisor masina,dam o linutza  ?
Pare ca nici tu nu ai Turbo-ul original...
Aprinderea...ce face a 2a mufa cu 2 picioare aia care nu alimenteaza aprinderea ?
Carburator...de unde iti iei set jigloare/garnituri ?
Servo...cum functioneaza frana,ai legat cum era la GTT sa simta vacum/presiune din galerie de la locul original,ala cu filet ? Butoiasu de servo e de pe 5 sau ala de Nova ? Functioneaza in parametrii normali frana?...tinand cont ca la un moment dat pe acolo trece presiune ?
Regulatorul de bnz...simte presiune prin T-ul ce vine de la Gatul de lebada ?
Ai un furtun ce pleaca din carburator si trece peste mijlocul motorului mergand mult in jos..ala e lasat la liber sau e legatu undeva !?

Sorry ca abia acum au venit pozele . So ... turbo e original (T2) , cu aprinderea am si eu MARI probleme. Turometrul refuza sa arate ceva pana ... nu se incalzeste bine motorul (??!!!!). Poate are cineva o explicatie. Si cand incepe sa arate ... observ ca nu mai am scanteie pe la 5000 de ture ceea ce consider ca e cam putin (nu ?) .Frana e extraordinara. Tot sistemul e de pe Clio (discuri pe spate) iar la viteza mare - franare brusca iese fum din roti . Regulatorul de benzina simte presiunea ... Ceva mai sus de el e un T care duce la indicatorul de presiune (boost) din bord . Am 2 furtune care pleaca din carburator si se duc jos .... nu stiu care e scopul lor. Nu sunt legate la nimic . Si cu liniutza .... cu cea mai mare placere . Una peste alta ... problemele mele sunt cu aprinderea (mentionate mai sus) + ca ... nu prea porneste la prima cheie si cand porneste da un pic de fum negru ... , daca trec de 5000 de ture am niste "detonari" pe evacuare .. uneori scot si flacari (unii spun ca e normal altii ca nu) .Eu am pus bujii Bosch Platinum dar parca ceva nu e ok. Probleme mai am si cu cutia ... 1-a si a 2-a sunt extrem de scurte si ... cam stau pe loc sau trebuie sa rup ambreiajul . Viteza maxima ... cam 220 (pe un bord de audi a4 1.8t cu care mergeam in paralel) . Victime ... calibra 2000 16v , golf 3 gti , 206 120 cp , golf 5 1.6 fsi , 523 d ..., mazda 6 2000d .. multi ) Sper sa mai vorbim ...

Mi-ai smuls un zambet MARE pe fata...cate victime,sper sa incep si eu sa le enumar pe ale mele cu succes.In juma de ora plec sa trezesc bestia la viata.Ramane sa mai discutam de problemele ce le ai sau ce o sa apara la mine,oricum suntem dinozauri deja in ceea ce priveste acest motor care e de mult pe cale de disparitie !
Eu merg pe alta turbina,sper sa nu am prea mari probleme cu debitul care e marit si jigloarele standard !
Tu ai asamblat motorul ?! Daca nu cu scanteia nu ai de ce sa te temi pt ca ai o sonda de presiune pe un furtun,daca il mai ai ala de pe GTT,care peste o anumita presiune in admisie taie + sau - de la aprindere TOCMAI ca sa nu spargi motorul.Teoretic ala trebe sa intre pe la 6000 DAR tinand cont ca mai oboseste si arcul e normal sa o lase mai "moale".Flacari pe esapament de aia ai...ca iti taie aprinderea iar amestecul ce nu mai primeste scanteie o ia pe tzava in jos si se aprinde unde poate,la carburator e normal sa scuipe benzina chiar si in frana de motor !

This post has been edited by tm8bnz: 20 May 2005, 09:35

Hmm. Am uitat sa specific un lucru - motorul meu e de Renaul 9 turbo . Nu stiu de care sonda de presiune vorbesti . Eu am o sonda de detonatii. O sa schimb (de proba) bujiile sa vad daca mai taie scanteia asa jos . Se cam leaga multe - nu porneste din prima ... scanteie taiata la 5000. Le schimb si mai vorbim

salut, daca mai aveti nelamuriri despre r5 gtt contactati-ma

Salut YKNOT...e bine ca ai aparut aicea...nu mai trebe sa verific forumu RENO !
LA ce distanta trebuie sa stea senzorul de pe volanta fata de volanta si daca aveti o poza,un close-up cu el va rog trimiteti-mi ca ceva nu e in regula cu avansu,nu vrea sa porneasca !

Felicitarile mele pt ambele masini!dar o intrabre pt voi:vb azi cu un tov si el mi-a zis ca golf 3 gti are 210 cp(??) si dacia lui lucius are 114 cp cum l-a facut??

Mai bine cauta pe net de cat sa te lasi pacalit de oricine...cum naighba sa aiba golf gti3 210 din 1.8L ? Pai ce,e mai tare ca honda la motoare...in visele lor nu o sa faca WV asa ceva !
Ala are undeva la 140 cai,vezi pe net,dupa cum ziceam.
Iar daca inca te miri (140 contra 114) sa nu uitam liniaritatea in accelerare a unui motor turbo plus greutatea masinii !

Back 2 my problems.Se pare ca nu era problema din avans.Pe langa prostia de a pune fisele total aiurea si incercand mai multe pozitii,a venit prietenu meu a cui o fost motoru (The Ultimate Solution) si dupa ce a aranjat el totul ca la carte am depistat ca nu mai aveam benzina.Am turnat ceva benzina in carb,a luato,l-am auzit tocrcand dar so oprit si asa a ramas.
Am reusit sa-mi barberesc in schimb o leaca coroana de pe volanta pt ca nu am ghidaj la electromotor si se suceste de nebun de fiecare data cand dau la automat.Lucru ce se rezolva maine,sper ca nu face figuri si dupa !
Tine-ti pumnii,again !

This post has been edited by tm8bnz: 20 May 2005, 22:49

Ai nevoie de distantier la electromotor, cum au daciile pe injectie! eu asa am avut cand aveam volanta cu cititor.

Nu prea cred,ca eu am electromotorul motorului pe carcasa de dieselar,papuc deci nu mai e nimic de dacie pe ea !

Alpine-ul turbo are din fabrica distantier la electromotor! nu vad de ce nu r avea si GTT. Incearca, nu te costa mai multe de 150 mii. Eu asa am si merge perfect, nu mai loveste bendixul unde nu trebuie.

GTI - 200 Hp ????? Man pai atunci eu am 4x4 . Hai sa ne gandim asa : G60 - 160 HP , VR6 (2800cmc - 180 HP) . So .. din cate stiu eu G60 e cel mai tare motor de 1.8 de la vw fiind ajutat de un compresor .

Attached thumbnail(s)
DSC07382.jpg ( Size: 436.15k ) Number of downloads: 1016
IMG_0807.jpg ( Size: 340.87k ) Number of downloads: 790

Uiti de 2.0T

Era vb de Golf 3...

Felicitarile mele pt ambele masini!dar o intrabre pt voi:vb azi cu un tov si el mi-a zis ca golf 3 gti are 210 cp(??) si dacia lui lucius are 114 cp cum l-a facut??

Iar Lucius zice de G60 de pe Corrado si VR6 pe Corrado si Golf 3, adica motoare de la-nceputul '90-lor...
2.0T nu e pe Golf 5?!?

bai eu zic ce mi-a zis ala si apropo aqm vb iarasi cu el si nu stie daca este gti sau vr6!

Alpine-ul turbo are din fabrica distantier la electromotor! nu vad de ce nu r avea si GTT. Incearca, nu te costa mai multe de 150 mii. Eu asa am si merge perfect, nu mai loveste bendixul unde nu trebuie.

Dar unde,ce loveste ?
Intreb ca atat am reglat azi pe el si inca nu i-am dat de cap,nu am idee cum si unde roade !? L-am sucit cat de mult a permis si in stanga si in dreapta,parca acuma uruie mai putin dar tot nu e safe !

This post has been edited by tm8bnz: 21 May 2005, 22:47

Trece de coroana pe care trebuie sa intre, si loveste in coroana de la aprindere. Pune distantier de la dacia pe injectie, si o sa mearga garantat!

Trece de coroana pe care trebuie sa intre, si loveste in coroana de la aprindere. Pune distantier de la dacia pe injectie, si o sa mearga garantat!

Crezi sa fie asta,totusi mi deja mi-o ros din dintii de pe coroana asa ca am impresia ca nu ataca drept coroana !

Am sucit de elctromotor cat mai mult catre volanta raportat la ghidaj sa aiba atac cat mai larg,departat si nu mai loveste violent in volanta dar tot mai uruie(frecari ciudate)...astept raspuns SGM care e teoria cu flansa aia,cam in ce ar freca daca nu dintii care nu calca sub unghiu bun !

Acuma am reusit sa il pornesc,am mers cu el pan' am ramas fara benzina si so infundat ceva jigleor in carb...iara rabd !

Ce firma se ocupa cu piese in anii 80-90...de unde iau set de jiloare si garnituri pt carb de GTT faza I,Solex 93 DIS 875 ?!

senzorul este la 1,5 mm fata de volanta

hmm,asa aproape...nu prea mi se pare ok,dar oricum reglajele ce le pot face din suportu senzorului permit maxim 1mm sus/jos.
Oricum am miscato IN SFARSIT si m-am prins ce ma f*tea de nu vroia sa o ia si nu era nimic infundat.
Am problema cu,cuiul pontou care nu etanseaza cum trebe si imi ineaca carburatorul,pompa.Am decuplat pompa si am reusit sa ma deplasez cat de cat iar masina pare ca merge brici (cum zice banateanu) !
sa il montez in jumMai am un cui pe care am a de ora DAR mai am un dubiu mare.E posibil ca din cauza presiunii prea mari de benzina ce apasa pe cui acesta sa nu mai aiba forta sa ridice,de aici ajungand la regulatorul de presiune care e legat in felul urmator,si spuneti-mi daca e legat corect,poate am legat aiurea si am legat returu la carb,CU TOATE ca am legat totul dupa schema din manual...spune-ti si voi !?

Attached thumbnail(s)
regulator.JPG ( Size: 14.8k ) Number of downloads: 956

Ok,nu are nici o treaba regulatorul cuiu..nimic...problema e pe conducta de retur...pare a fi prea subtire,cu toate ca in diametru e exact cat are regulatorul iesirea de retur.Ideea e ca daca suflu in ea imi iasa creierii pe ochi ca sa imping aeru in rezervorul fara bushon.Poate e infundata dar am mai suflat si la o nova si acelasi rezultat.Daca nu pot sa o desfund o schimb cu una noua de tur cat mai putin cotita si rezolv problema,si daca nici asa nu merge...furtun pan in spate...probabil ca trebuie sa sudez si intrarea in rezervor sau poate merge largita putin...
Spre surprinderea mea relantiu merge ceas cu carbu asta care nu imi inspira multa incredere,totusi sta fix la 800 reglat de mine,o mandrie,cu nici un carb de dacie (simplu,dublu) nu am putut sa-mi tin relantiul asa fix !