Outline · [ Standard ] · Linear+ Imbunatatiri motor

payty spune ca nu merge pe Dacie carburatorul ala pentru ca Dacia are motor longitudinal, carburatorul ar fi montat "sucit" cu 90 de grade, iar chestia asta n-ar ajuta deloc benzina din CNC la accelerare si la urcarea de rampe (usoara imbogatire care se pierde astfel). Nu cred ca e grav insa. Bun atunci , trebe sa iau si asta in calcul , dar acum vin si va intreb ce modele de Renault "mai accesibile " au motor longitudinal si montat carburator dublu-corp ,sau imi iau si unu' d-ala .....

payty spune ca nu merge pe Dacie carburatorul ala pentru ca Dacia are motor longitudinal, carburatorul ar fi montat "sucit" cu 90 de grade, iar chestia asta n-ar ajuta deloc benzina din CNC la accelerare si la urcarea de rampe (usoara imbogatire care se pierde astfel). Nu cred ca e grav insa.

Bun atunci , trebe sa iau si asta in calcul , dar acum vin si va intreb ce modele de Renault "mai accesibile " au motor longitudinal si montat carburator dublu-corp ,sau imi iau si unu' d-ala .....

Vezi ultima propozitie din citatul tau. E doar o parere si anume ca o sa mearga perfect si asta de-l ai tu.

ce pret are un carburator dublu-corp ???....second hand

Codul motorului de pe care am luat toate "acareturile" este C2J-R7-30
Mai am axa cu came , distributia si pompa de ulei si m-am scos definitiv ! )

Studiind azi problema la fata locului ( 1 minut sau mai putin ,eram in trecere ), am o presimtire ca ,galeria de admisie (fiind din Al , iar evacuarea din fonta ) se potriveste asa cum ii pe motorul meu ....

De ce , pai seamana leit de bine cu cea de papuc , cat si faptul ca ,( chiulasa pe pe Renault ii cam identica cu cea de pe dacie la prinderea prezoanelor ,sau ... ) iar evacuarea as face-o eu din vreo galerie mai veche ...


This post has been edited by Minel: 29 Oct 2009, 18:21

ciudat rau ca nu se dupa mai mult de 110.

dacia mea se duce 160 cu a 4 a destul de bine...mai mult nu i am dat ptr ca exista riscul sa mi zboara tablele dupa ea ...asta i impresia cu dacia dupa 120 ))

This post has been edited by Andyno: 29 Oct 2009, 18:44

Bun atunci , trebe sa iau si asta in calcul , dar acum vin si va intreb ce modele de Renault "mai accesibile " au motor longitudinal si montat carburator dublu-corp ,sau imi iau si unu' d-ala .....

Renault 18 cu motor 1.4 dar nu avea Weber, oricum slabe sanse sa il gasesti cu altceva decat Carfil .

 R18___Carburettors.pdf ( 10.85k ) Number of downloads: 84


Probabil ca o merge si DRT-ul, ca eu am un Weber 32/34 DRT (nemontat pe masina) de pe un Sierra (motor longitudinal).

Iar galeria de admisie din cate stiu nu are cum sa se potriveasca, la ochi asa pare, dar C2j are porturile de admisie/evacuare asa

essai_2001_1_.jpg ( Size: 48.62k ) Number of downloads: 1137


This post has been edited by ment: 29 Oct 2009, 19:43

Cred ca am cautat mai bine de 3 ore si nu am gasit nimic semnificativ privind documentatia de la carburatorul WEBER 32-DRT ....

Ma poate ajuta cineva cu vreun link, orice , i-as fi recunoscator .....

Uite aici Minele http://www.r21club.com/download/r21organes...burator_ang.pdf la pagina 55

Ce ai postat mai sus am si eu ......

Eu speram sa gasesc ceva in genu' documentatiei de la Carfil-ul nostru , cu sectiuni , vedere explodata , explicatii detaliate ....dar din pacate cred ca cer prea mult ....

http://www.scribd.com/doc/2360827/Weber-DRT-32
doar ca e in rusa.
Bafta!

Mare multumire ..... se vede ca ii orasean de-al meu si mi-a sarit in ajutor .....

Acum sa revin la treburile casei , am reusit astazi sa il spal si sa il curat , doar provizoriu , dar din dorinta de a nu polua topicul , o sa postez la carburatoare dublu-corp ....

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2098184

http://www.r21club.com/download/r21organes...burator_ang.pdf

Parerea mea-i sa-ti cauti o galerie de papuc cu dublucorp, sa modifici (daca trebuie) prezoanele si sa montezi carburatorul acum, pe motorul actual, ca sa-l ai pregatit dupa ce faci RK-ul.

Muttley vezi ca aceeasi adresa i-am trimis-o si eu

Sorry

Intr-un final , am reusit sa am timp si sa ma ocup de pompa de ulei

Pompa se prezinta impecabil,  fara uzura la dantura sau suprafata de asezare a pinioanelor , "scaunul " bilei cat si bila impecabil ,  nu prezinta joc " la mana " deloc , parca ar fi noua ...
Totodata  am masurat distanta intre corpul pompei si dintele pinioanelor , acesta fiind de 0,05 mm .

Sa ma citez singur , azi am pus "sorbul" de la pompa de dacie la corpul pompei de Renault si se pupa perfect, diferentele se evidentiaza din poze ...
Imag002.jpg ( Size: 166.59k ) Number of downloads: 929
Imag003.jpg ( Size: 231.84k ) Number of downloads: 829
Imag004.jpg ( Size: 193.44k ) Number of downloads: 830


Initial ( inaite de montare ) am masurat corpurile ambelor pompe si sunt identice ca si dimensiuni si dispunere a gaurilor , etc Imag005.jpg ( Size: 217.92k ) Number of downloads: 806
Imag006.jpg ( Size: 211.75k ) Number of downloads: 190


This post has been edited by Minel: 24 Nov 2009, 19:18

Sall..Sunt nou pe acest forum si de aceea as dori cateva sfaturi dela voi ..Am o Dacie(Bineinteles)..99`,carburatie+ GPL(asta nu prea conteaza)...Vreau sa Ii modific motorul dar..modificarea sa nu fie prea extravaganta..sa bata la ochi knd ridici capota in fatza celor dela R.A.R..un motor modificat la limita...doar in interior...As dori dak se poate o lista cu tot ce mi`ar trebuii...inclusiv cutia dak treb` modificata..Vreau sa fuga :> ..sunt dispus sa renuntz la GPL ...De conzum nu prea se pune problema ....Ma`m gandit sa`i schimb motorul..dar acum astept pareri dela voi ce e mai bine sa fac..Multsam Frumos

apropo de cei de la RAR, luni am fost pe acolo ca sa iau un certificat de autenticitate si am intrebat inginerii de acolo care e procedura in cazul montarii altui motor. le-am explicat cam care e treaba, cum ca as vrea sa montez un motor care are blocul identic cu cel de dacie, dar in rest e diferit la chiulasa, etc (cum ar fi motorul de Alpine sau cel de GTT) si am intrebat in ce constau testele si cat costa.

Omul mi-a zis asa: trebuie sa vin ca sa il treaca in cartea masinii si testele se refera doar la noxe si sa aiba tubulaturile etanse (admisie si evacuare). taxa e in jur de 100 de lei.

This post has been edited by payty: 25 Nov 2009, 20:18

Mi-am tras si inca un "kit " de distributie , pinioanele se prezinta impecabil , lantul de distributie la fel , exceptional ( SACHS , made in France ... ) ....
Imag001.jpg ( Size: 227.11k ) Number of downloads: 238
Imag007.jpg ( Size: 227.29k ) Number of downloads: 238

Maine o sa postez pozele si cu axa cu came "smechera "( recomandata de Muttley .... ) de pe motorul C2J , azi am spalat-o si curatat-o .....

This post has been edited by Minel: 26 Nov 2009, 18:22

payty ai mentionat ca puterea ar putea depasi procentul ala, gen 30% sau 40% fata de cel de fabrica ?

n-am mentionat. pe site-ul rar scrie ceva de putere, dar imi e greu sa cred ca exista pe undeva o baza de date cu puterile tuturor motoarelor existente. iar daca vor sa o masoare, e usori sa "omori" un motor sa aiba puterea mai mica. e de ajuns sa umbli la avans de exemplu.

Minel, axa cu came e cea cu 264 admisie si 270 evacuare?

This post has been edited by payty: 25 Nov 2009, 21:42

Minel, axa cu came e cea cu 264 admisie si 270 evacuare?

Sincer sa fiu , nu stiu ( imi pare rau sa o spun dar , asta e .... ) , mi s-a recomandat sa caut de pe un motor C2J si sa ii iau axa cu came ....

Motorul de pe care am luat-o este C2J , mai jos in tabel , am bolduit sufixul motorului ......Camshaft.JPG ( Size: 69.1k ) Number of downloads: 235


This post has been edited by Minel: 26 Nov 2009, 18:21

nu vreau sa te dezamagaesc, dar axa asta e mai slaba ca cea de dacie originala.

are 248 de grade pe admisie si evacuare, adica supapele de admisie/evacuare stau deschise pe perioada cat dureaza ca arborele sa se roteasca cu 248 de grade.

la dacia normala duata e de 260 de grade, deci supapele stau deschise mai mult, deci puterea e mai mare.

vei avea un motor care trage foarte bine la turatii joase, dar in loc sa ai cuplul maxim la 3000 de rpm, il vei avea mai jos, de exemplu la 2200 rpm.

in plus, trebuie re-acordat avansul in confirmitate cu noua axa, si asta nu se refera la a regla avansul static, adica a roti de delcou, ci la a umbla la taria arcurilor din interior, lucru care nu e asa de simplu.

iti spun din experienta, eu am montat o axa de renault 12 TS, cea de care ziceam eu mai sus pe un motor de 1600. Ulterior, nu intru in detalii, am ajuns sa merg tot cu axa standard pe motorul de 1600 si am constatat ca motorul era mult mai "potent" decat cel cu axa de TS pentru ca nu reuseam sa stabilesc avansul optim necesar noii axe cu came.


acuma faci cum vrei, eu am zis sa dau un sfat pt ca inlocuitul axei cu came nu e o treaba usoara, in cazul in care il vei pune pe masina si nu iti va placea cum merge.


PS. Cred ca muttley se referea la c2j-ul care e cu 2 coloane mai incolo decat cel incercuit de tine.

ai 22/62 pe admisie, adica 264 de grade si 25/65 pe evacuare, adica 270 de grade.

This post has been edited by payty: 26 Nov 2009, 09:17

In sfarsit am avut timp si am terminat de ajustat si lustruit chiulasa Imag000.jpg ( Size: 439.11k ) Number of downloads: 373
Imag001.jpg ( Size: 451.1k ) Number of downloads: 307
Imag002.jpg ( Size: 456.75k ) Number of downloads: 243
, mai ramane de planat si pasuit supapele pe scaune .... si apoi montajul final ...

Intrebare..pe asemenea ghiduri se pot monta semeringuri ... ?

This post has been edited by Minel: 2 Dec 2009, 18:44

minele...



si al meu tot galeria de admisie o asteapta

This post has been edited by cicisxn: 3 Dec 2009, 02:59

Attached thumbnail(s)
32drtm.jpeg ( Size: 115.81k ) Number of downloads: 267
32drtm_2.jpeg ( Size: 115.31k ) Number of downloads: 248

Minel, cu ce ai spalat/lustruit chiulasa?

Minel, cu ce ai spalat/lustruit chiulasa?

Chiulasa a fost initial spalata cu un o solutie ( curatitor special din Germania ) iar apoi a fost lustruita cu biaxul cu ajutorul unor perii rotative !

Oricum ... nu va zice Minel, cat a lustruit la ea si cu ce aparate, ca de munca el nu se sperie, dar vorba aia ... are si cu ce BA !

Nu pot decat sa apreciez efortul depus, maine ... poimaine ma vad si pe mine la chestii dastea

This post has been edited by Adrian_Boy: 3 Dec 2009, 17:34

Foarte tare ce face tipul asta, cu doar cateva unelte face operatiunile care le fac baietii pe bani multi pe la unele service-uri

&NR=1

Cum se numesc acele scule, sa caut un pret la ele

Freze pentru rectificarea scaunelor de supapa, se mai discutase pe undeva. Stai linistit ca la Dacie, tot cu d-astea, manual, se face .
scaune.JPG ( Size: 151.58k ) Number of downloads: 212


La mine mi-a zis ca isi strica frezele pe scaunele mele, cica la majoritatea chiulaselor de dacie dai de cateva ori cu frezele si gata. Cica sa-mi pun GPL ca n-am treaba cu scaunele.

In comert nu stiu daca le gasesti asa usor ?

"Rasnita" aia pentru supape n-am mai vazut, in ateliere ti le face pe masini de rectificat unghiular ca sa zic asa, ca sa le redea fata de 45 de grade.

In sfarsit am avut timp si am terminat de ajustat si lustruit chiulasa Imag000.jpg ( Size: 439.11k ) Number of downloads: 373
Imag001.jpg ( Size: 451.1k ) Number of downloads: 307
Imag002.jpg ( Size: 456.75k ) Number of downloads: 243
,  mai ramane de planat si pasuit supapele pe scaune .... si apoi montajul final ...

Intrebare..pe asemenea ghiduri se pot monta semeringuri ... ?

In proportie de 80 % chiulasa ii gata , ( poze mai tarziu ) rectificat scaune , supape, pasuit supapele , rectificat chiulasa 0.2 mm , dar ma confrunt cu o dilema care nu ma lasa sa montez arcurile supapelor , de fapt sa o definitivez .....

Am reusit sa montez pe ghiduri semeringuri VR ,( introduse usor prin bataie cu o teava de diam interior cu cel al "buzei" semeringului , asigurate cu Loctite 401 , dar acum ma framanta distanta care ramane de la coada supapei ( semi-conurile de asigurare ) pana la semering ....

Aveti idee ce cursa are supapa in mm , cand este deschisa total...? CIMG0116.JPG ( Size: 112.66k ) Number of downloads: 137
( culbutorul apasa pe coada supapei la cursa cea mai mare ) eu am undva la 8-9 mm intre semi-conuri si semering ....

Multumesc si sper sa ma puteti ajuta ....(am preluat alta poza cu o chiulasa montata )

This post has been edited by Minel: 20 Jan 2010, 13:28