Outline · [ Standard ] · Linear+ Porneste greu sau se opreste motorul in mers

de la altceva de la ce poate fi? deci motorul invirte,dar nu porneste ca si cum n ar avea carburant.mi s a intimplat si pe motor cald si pe motor rece,chiar si dupa 150 km mersi in continuu,oprit motor.cind sa l pornesc invirte si nimic

de la altceva de la ce poate fi?
deci motorul invirte,dar nu porneste ca si cum n ar avea carburant.mi s a intimplat si pe motor cald si pe motor rece,chiar si dupa 150 km mersi in continuu,oprit motor.cind sa l pornesc invirte si nimic

Sal
Nu prea mă încadrez la topicul ăsta dar e oarecum asemănătoare problema mea.
În momentul în care pun contactul şi se aprind toate ledurile din bord (benzină, ulei...) şi aştept să pornesc, se aude un zgomot. Ei, zgomotul ăla s-a auzit mai accentuat azi dimineaţă. E ca şi cum se învârte ceva. Scuze, dar nu ştiu ce este. Întrebarea este: de ce se aude ca şi cum ar scârţâi o roată dinţată negresată - nu sunt în stare de altă descriere la ora asta.
Merci de ajutor!

This post has been edited by Lostboy: 25 Oct 2007, 08:08

N-o fi pompa de benzina?

Se aude de fiecare data cand rotesti cheia in contact si astepti sa pornesti (sa se stinga beculetele ). Numai ca până acum nu s-a mai auzit aşa. Şi a mai fost frig până acum - mă gândesc că poate de la frig.

LE dupa 10 minute de functionare, nu mai făcea aşa.

This post has been edited by Lostboy: 25 Oct 2007, 10:05

Salut!
Am si eu o problema cu masinuta mea un renault clio 2 benzina de 1.2 care a inceput sa-mi faca probleme.de exemplu acum ca s-a racit putin si nu o pornesc decat la 2 zile se intampla sa nu o ia la prima cheie ci abia la a 2 a sau a 3a.ce sa fie ?
senzor de turatie de soc.pentru ca uneori mai da si rateuri mici dupa ce porneste pana se incalzeste.
Multumesc.

28 Oct 2007, 15:36:
Salut!
Am si eu o problema cu masinuta mea un renault clio 2 benzina de 1.2 care a inceput sa-mi faca probleme.de exemplu acum ca s-a racit putin si nu o pornesc decat la 2 zile se intampla sa nu o ia la prima cheie ci abia la a 2 a sau a 3a.ce sa fie ?
senzor de turatie de soc.pentru ca uneori mai da si rateuri mici dupa ce porneste pana se incalzeste.
Multumesc.

This post has been edited by daniitm: 28 Oct 2007, 15:36

Salut,

Sper sa gasesc prin intermediul vostru pana ajung la un service un raspuns la o problema a masinii.
Acum 3 saptamani intr-o dimineata nu a mai pornit. Prima observatie, ceasul era resetat. Puneam contactul si nu se intampla nimic, in schimb toate becurile de bord se aprindeau, luminile functionau. Am apelat la cineva de pe strada care a dat curent de la masina lui. A pornit imediat.
Am fost la Service Caranda sa verifice bateria si instalatia, raspunsul lor a fost ca bateria este f buna (chiar dc are 3 ani) si incarca bine.
Din pacate azi am patit-o din nou in conditiile in care tocmai oprisem motorul (aceleasi simtome, ceas resetat, becurile de bord se aprindeau normal, etc). A pornit din nou cu curent de la alta masina.

Ce sa fie?

Multumesc anticipat.

Am niste intrebari la cei la care s-a manifestat aceasta disfunctionalitate:
1. S-a intamplat cumva in perioada de incalzire a vremii?
2. Era rezervorul plin sau era mai mult pe fundul lui?

Mie mi se mai intampla vara (cand era f. cald), dupa ce masina statea toata ziua in soare. Daca imi aduc bine aminte aveam in jur de 2 liniute benzina.

Mi s-a intimplat si mie ( Logan 1,6 Laureate, fabricat 2004 decembrie, circa 42.000Km acum) sa nu-mi porneasca cum trebuie. A inceput de circa 2 luni, am crezut ca e din cauza bujiilor ( deh, asa era la dacia mea din '77 cind nu erau carbunii de la electromotor ), prin urmare am schimbat bujiile ( pentru prima data la Logan ).Nimic. Nici o schimbare. Adica s-a intimplat sa porneasca la a 5-a cheie, data pt. 4-5 sec. Nu mai am nici o garantie ( au trecut cele 18 luni, si oricum, am intirziat vreo 5.000 Km la a doua revizie si mi s-a anulat garantia). Cam cit ma costa daca e senzorul de turatie ?

Daca esti mai fraierut...vo 150 lei din cite stiu...daca citest forumul...nimic..se curata.
Se depune mizerie...atit

Cind credeam ca s-a rezolvat spontan problema pornirii ( speram sa fie apa in benzina ) , mi-am luat inima in dinti si dupa 2 -3 zile in care a pornit bine ( totusi nu la sfert ca de obicei ) am fost in acelasi loc inclinat in care m-i s-a intimplat ultima oara sa nu porneasca. Am mai intilnit pozitia asta in topic, d-aia spun si eu, eram inclinat cu stg in jos si dr. in sus ( adica parcasem pe bordura pe sensul meu ). Incredibil, dar iar mi-a pornit dupa 8 sec. La a doua cheie !! Incep sa cred ca are ceva cu pompa de benzina .

Apropo de parcare inclinata ... eu am patit de cateva ori cand era parcata in rampa. Pornea la 3-4 secunde.

This post has been edited by IRONICK: 2 Nov 2007, 16:46

Salut!
Am si eu o problema cu masinuta mea un renault clio 2 benzina de 1.2 care a inceput sa-mi faca probleme.de exemplu acum ca s-a racit putin si nu o pornesc decat la 2 zile se intampla sa nu o ia la prima cheie ci abia la a 2 a sau a 3a.ce sa fie ?
senzor de turatie de soc.pentru ca uneori mai da si rateuri mici dupa ce porneste pana se incalzeste.
Multumesc.

Am tras si eu azi firul pentru a pleca stergatoarele cind stropesti parbrizul cu apa si functioneaza foarte bine stergatoarele , in schimb nu mai porneste masina .
Cit am lucrat siguranta uch a fost scoasa, cheia nu a fost in contact, km partial nu s-a sters, s-a resetat doar ceasul. Acum functioneaza toate luminile in bord, faruri, semnalizari si cd player dar nu porneste, doar invirte motorul.
Bateria am verificat-o si indica bine, senzorul de soc l-am curatat de pilitura(m-ai trebuia curatat si altceva) si l-am masurat si este bun, am verificat toate sigurantele din panoul din bord si compartimentul motor (m-ai sunt in alta parte , pe cabluri pe undeva).
Va rog sa ma ajutati ca nu stiu ce se intimpla.

Am rezolvat-o, problema era pin 36 din UCH (care intra in mufa EH1) pe care am reusit sa-l indoi atunci cind am introdus mufa EH1 dupa ce am legat firul pentru stergatoare.

cred ca "s-a infectat si a mea de la ale voastre"

13500 de km fara nici o problema.

acum o saptamana a trebuit, in premiera, sa ii dau o cheie lunga de vreo 5-6 secunde ca sa porneasca (2 secunde erau suficiente inainte). Asta am trecut-o cu vederea pana in dimineata asta cand, imediat dupa ce am pornit-o, timp de 3 secunde a cazut relantiul (2-300 rpm, nu stiu exact, oricum dadea sa moara) pana sa isi revina la 1000-1200 rpm cat are dimineata la rece.

Deci, senzorul de turatie sau pompa de benzina.

si eu am avut aceeasi problema la un logan pe benzina si la un clio tot pe benzina si mi-au zis ca este d la faptul ca am mers cu ea subturata mult timp...cand e mai liber drumu e bine sa o duci in turatii mai mari...

Salut
am logan 1,5 dci, 2006
am 22.000 km si acum s-a apucat sa faca pe nebuna
dimineata porneste la sfert de cheie sai la 2-3 secunde de tinut cheia.
ambreiaj calcat la fiecare pornire, e regula.

l-am pornit, si am inceput cu racleta sa dau zapada la o parte
dupa vreo 10-15 min se opreste motoru
dau din nou la cheie, demarorul invarte motoru dar degeaba
parca n-ar avea motorina
dupa cateva chei prelungite , deschid capota si dau la pompa de aerisire. (aia e pt cand ramai fara mtorina si ca sa faci aerisire).
dau la cheie si dupa 3-4 secunde porneste

alta dimineata idem. pornesc , merge ceva timp, cam 15 min, moare.
dai la pompa, si gata, a pornit.
bagasem motorina de la o benzinarie competrol sau petrom. sau ceva de genul asta

ziua, am venit pana acasa si l-am lasat pe un coleg in masina, cu motoru pornit si cald si dupa 10 minute s-a oprit, mi-a zis ca a facut de vreo 3 ori cadere de turatie si in cele din urma s-a oprit. dai iar la pompa ca sa porneasca. altfel nu vroia.


i-am facut plinu de la rompetrol efix nush de care , oricum e4.
a 2-a zi dimineata ,a pornit fara probleme,am ajuns la munca si neavand cheie mi-am asteptat colegii 45 de minute cu motoru pornit. a functionat perfect, nici un marait, nici o scadere de turatie.
opresc motoru, incui masina, muncesc 8 ore, revin la masina.
nu a pornit deloc, dau la pompa si a pornit , dar dupa cateva insistente.

deci:
totul se intampla la ralanti, dupa ceva timp 10-20 minute
motorina competrol motor rece se opreste, motor cald se opreste
motorina rompetrol motor rece de obicei porneste (cu o exceptie descrisa mai sus), cald nici o problema.

help, sfat. thx

Se dezarmoseaza pompa de transfer?Poate te ajuta documentul atasat.  circuit_alimentare.doc ( 59.5k ) Number of downloads: 219


24 Dec 2007, 07:37:
P.S.
Poate e vorba de o neetanseitate pe conducta de aspiratie de la rezervor la pompa de transfer.

This post has been edited by denwer: 24 Dec 2007, 07:37

E clar dop de gheata de apa in motorina, nu te stresa! Pai ceva uzual in Romania!

iar face figuri
si ieri si azi
de vreo 15 ori

Sfatul meu: cu prima ocazie cand vizitati serice-ul (revizii, etc.), puneti-i pe mecanici sa va curete senzorul de turatie cu spray degresant (problema apare datorita oxidarii contactelor si depunerii mizeriei), sau in cazul in care va pricepeti, puteti sa faceti si singur treaba asta.

Am avut si eu, nu o data, problema asta cu pornirile greoaie sau la a "n"-a cheie, cand aveam 6000-7000km/bord si s-au rezolvat dupa cum spuneam mai sus.

De atunci si pana in prezent (32000Km) porneste intotdeauna la sfert.

This post has been edited by Kojak: 8 Feb 2008, 00:17

puneti-i pe macanici sa va curete senzorul de turatie cu spray degresant

Totul e sa o mai poata porni sa se care cu ea la service
A mea a facut nazuri vreo 2 saptamani pana cand intr-o seara s-a incapatanat nesimtita si am dat la automat, cu pauze, vreo 20 minute. A doua zi dimineata, cu motorul rece, eram calare pe ea cu inelara de 11 si spray-ul de contacte, de atunci nu am mai avut probleme cu pornirea. Ma rog, la M1 K4M e si foarte usor de lucrat la senzor.

Vezi sa nu fie de la senzorul de turatie. Eu de la aia am avut astfel de probleme. Si am ajuns sa raman fara baterie.

unde se afla exact acest senzor de turatie?

Citeste pozitia volantei, deci e prin zona aia. Arata cam asa:
php3.jpg

This post has been edited by adip: 10 Feb 2008, 10:49

si ce se curata la el?


<span class='edit'>10 Feb 2008, 12:26:</span>
cind se vede la diagnoza daca este senzorul de turatie?
atunci cind se efectueaza pornirea cu calc conectat?si motorul nu porneste?


This post has been edited by constructorul99: 10 Feb 2008, 12:27

@constructorul99:

...se desfac cele 2 suruburi cu o cheie de 10 si se curata (de depuneri, "pilitura"
provenita in special de la discul de ambreiaj) + mufa neagra, pe care la fel se da cu spray degresant.

...accesul in zona e destul de dificil (incomod), asa ca o solutie provizorie, dar care nu are efect prea indelungat ar fi doar curatarea mufei la care accesul e relativ mai usor.

Ca sugestie, eu am folosit "wurth / curatitor pentru frane" si costa intre 30-50ron tubul de 500ml, foarte bun dealtfel.

Bafta!


@adip:
...mi se pare mie sau in poza atasata de tine e cam umeda zona?

This post has been edited by Kojak: 10 Feb 2008, 19:08

@Kojak, nu stiu, nu ma priveste, o fi, poza e luata de pe net

O.K., adip.

Oricum, zona NU trebuie sa prezinte ulei, sub nici o forma, cel mult mizerie sau praf ca si in restul compartimentului motor.




...am ajuns la o mie de posturi!!!
...scuze, pentru "iesire"!

This post has been edited by Kojak: 10 Feb 2008, 20:55

eu am 4760 de kilometri cu loganul meu si sunt foarte multumit si in tot timpu asta mi-a pornit la prima cheie

O mica dilema totusi. Acele doua suruburi se scot complet sau doar se slabesc? E bine de stiut, in caz de nevoie