Outline · [ Standard ] · Linear+ Porneste greu sau se opreste motorul in mers

Unuia dintre ei i s-a intamplat ceva groaznic! i s-a oprit motorul in mers in timp ce cobora pe Dealul Negru si a ramas fara directie si frane!! Noroc cu frana de mana si faptul ca nu avea viteza... Haida de! A rămas fără servo frână şi eventual servodirecţie, în cazul în care a debreiat, în rest nu simţi nimic, doar vezi becurile aprinse prin bord. Chiar fără servo, volanul merge destul de uşor, iar de frânat frânează oricum mult mai bine decât cu frâna de mână.

Unuia dintre ei i s-a intamplat ceva groaznic! i s-a oprit motorul in mers in timp ce cobora pe Dealul Negru si a ramas fara directie si frane!! Noroc cu frana de mana si faptul ca nu avea viteza...

Haida de! A rămas fără servo frână şi eventual servodirecţie, în cazul în care a debreiat, în rest nu simţi nimic, doar vezi becurile aprinse prin bord.
Chiar fără servo, volanul merge destul de uşor, iar de frânat frânează oricum mult mai bine decât cu frâna de mână.

subscriu si eu la problema cu pornirea...porneste greu mult mai greu ca inainte...adica la a 2-3-a cheie..Problema cu pornirea mai grea se intampla de cand am patit urmatoarele doua lucruri dar nu stiu care e cauza.....
1. am pus din greseala 3 litri de benzina cu plumb euro 95..vorbeam la telefon cu cineva si n-am fost atent dar am vazut dupa 3 litri si am oprit alimentarea continuand apoi cu benzina fara plumb euro 95
2. in ultima vreme am umblat cu benzina la limita in rezervor 1-2 liniute
Am citit pe aici ca in majoritatea cazurilor ar fi problema de la senzorul de turatie..O sa fac o vizita la service!!!

This post has been edited by loghi: 21 Jul 2007, 12:44

cum ai reusit sa bagi pistolul de alimentare cu benzina cu plumb in gura rezervorului?

mai a intrat fara a intampina vreo dificultate..pur si simplu a intrat...am alimentat de la Petrom

Mai bine curata tu senzorul ala. Nu sariti una doua cu service-ul in sus ca e posibil sa veniti si cu alte belele. Chiar nu are rost sa va expuneti la riscuri. La operatii unde presupune rocket science (pe care aia din service oricum nu o au, dar nici voi) mai inteleg, sau chestie care presupune schimbare de repere (mai ales pe garantie), dar pentru a curata un rahat nu e mare lucru.

ok...dar nu prea ma pricep si nici nu stiu unde este localizat..pe undeva pe la volant din cate am citit pe aici..dar parca o poza nu am vazut...ar fi de ajutor

This post has been edited by loghi: 21 Jul 2007, 15:04

Da' banui ca ai cautat...nu? Ca eu am gasit: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=48891

multumesc..am citit doar pe categoria probleme tehnice logan...my fault..sorry

Am citi acest forum si am avut si eu probleme serioase cu pornirea motorului. Aleator, nu vrea sa porneasca la, rece, la cald, cu benzina putina, cu benzina multa, nici o regula nu respecta. Pornea la a doua, a treia cheie ff lunga. M-am enervat si am mers la service. A fost testat pe calculator si a fost curatat senzorul de turatie. Toata operatia a durat 20 minute si 40 lei. Acum porneste asa cum trebuie. Deci mergeti la service si se rezolva.

Am fost si eu la service pentru aceeasi problema. Dupa ce mi-au pus-o si pe calculator ei sustin ca benzina cu miros de diluant este problema (Petrom 99+) . Mi-au aratat si bujiile care aratau ca la dacia veche.

Atentie! Dupa curatarea senzorului de turatie este necesara o calibrare. Trebuie facuta in frana de motor, consum 0 (zero) pe cb de bord pe doua plaje de turatie in treapta 3, de la 3400rpm la 3000rpm si de la 2500rpm la 2000rpm cu o durata minima de scadere de 3 secunde. Se tureaza motorul pana aproape la 4000 (pentru ca nu intra instantaneu in consum 0) si se ridica piciorul de pe acceleratie si se asteapta pana pe la 1800 rpm.

a fost curatat senzorul de turatie. Toata operatia a durat 20 minute si 40 lei. Acum porneste asa cum trebuie. Deci mergeti la service si se rezolva.

Sau il curatati voi si va ia 30 de minute daca e prima oara sau 10 minute daca nu e prima oara, si va costa 0 (zero) lei...

dar care este senzorul de turatie si cu ce se curata?

eu am un prieten cu un logan 1,6 care ii face figuri numai la prima pornire in ziua respectiva,dupa aia in restul zilei poate sa o porneasca de n ori ca nu mai face figuri doar prima pornire trebuie sa dea vreo 3 chei ca sa porneasca .
am verificat si curatat contactele la mufa bobinei de inductie si am schimbat bujiile fisele, mai de mult dar fara vreun efect iar in seara asta am curatat senzorul de turatie si contactele mufei.
urmeaza maine dimineata sa vedem ce si cum.

This post has been edited by Giurisici Fabian: 27 Jul 2007, 21:49

Salut ! sunt incepator in ceea ce priveste mecanica autoturismelor ... dar si eu am intampinat aceasi problema ... nu porneste la prima cheie ... tocmai la a 3a lunga ... care sunt pb ? bateria are vreo legatura ? sa curat senzorul de turatie despre care ati vb ? daca imi puteti spune unde este si o poza raman recunoscator !!! ms mult

La inceputul lui iunie am patit si eu rusinea.
Curatat senzor. Toate bune si frumoase pana acum 2 zile de cand ca sa o pornesc "rece" stau cam 2-3 minute sa-mi tocesc nervii rugandu-ma de ea."La cald" porneste fara probleme , dar nu la sfert.
So, tot senzorul oare ? Again ???

tot senzorul a fost.
si exista 2 solutii : inlocuirea lui sau dupa iesirea din garantie "punerea pe direct"
a doua solutie mi-au dat-o baietii de la meridian cand am fost la revizia de 45.000.

Daca aveti probleme cu pornirea foarte des lasati benzina si alte prostii in pace. Problema in mare parte este senzorul de turatie. Am fost la service de 2 ori in 4 luni si acelasi senzor l-au sters. Acuma merge bine, dar numai dupa ce am pus mina si am dat telefon la Pitesti. Daca ati avea probleme cu antidemarajul demarorul nici nu s-ar invirti. Nu va faceti iluzii ca mecanici de la reprezentantele dacia sunt alti de cit cei care rezolvau problemele inainte cu dalta si ciocanul.

Daca ati avea probleme cu antidemarajul demarorul nici nu s-ar invirti.

Oare?

Ma alatur si eu celor care au problema asta cu pornirea. Din cate post-uri am citit aici, in majoritatea cazurilor motorul este pus in miscare de catre electromotor dar nu porneste. La mine problema este in felul urmator. La prima cheie, electromotorul cupleaza, misca foarte putin motorul si.....atat. E ca si cum electromotorul ar intampina o rezistenta prea mare din partea motorului. Ca si cum ar ramane un piston in compresie.... E posibil sa fie asta???La a doua cheie porneste normal. Mi s-a intamplat de mai multe ori, fara vre-o legatura cu benzina, caldura sau altceva. Bateria si conexiunile sunt bune. A mai patit cineva asa? Daca da, cum a-ti rezolvat?
Va multumesc anticipat!

pare ca bateria invarte greu....ai masurat-o?

daca ar fi bateria, isi revine miraculos la a doua cheie?!

Daca ar fi blocat motorul nu ar trebui sa cam gafaie/huruie/gajaie demarorul ala cand se opinteste? Si sa suga ceva curent (adica sa se stinga bordul etc)?
Eu as inclina spre un contact deficitar pe demaror. Sau treaba cu bateria neputincioasa.

O sa verific si contactele de la demaror. De la baterie sigur nu e. Am mai verificat-o. Mi s-a intamplat si aseara. Aveam pozitiile aprinse si nu am observat o scadere a luminozitatii la prima tentativa de pornire. Ce mi se pare ciudat este ca electromotorul se invarteste putin dar nu suficient cat sa invarta si motorul macar o rotatie completa. La a doua cheie porneste absolut normal. Ar fi bine sa fie de la un contact imperfect. Inca o data va multumesc pentru raspunsuri!

P.S. Teoretic, ar fi posibil sa ramana unul din pistoane in faza de compresie dupa ce opresc motorul?

This post has been edited by vibratie: 17 Sep 2007, 15:07

Garantat iti ramine un piston in compresie dupa ce opresti motorul. Dar asta nu-i problema
Vezi sa nu fie un contact/releu sau chiar electromotorul.

Garantat iti ramine un piston in compresie dupa ce opresti motorul.

tu-ti inchipui ca e asa etansa camera de ardere incat sa mentina presiunea pana la urmatoarea pornire?

Ii suficient de etansa cit sa ramina.
Ii grav daca nu-i etansa (se pirede putere...combustibil nears...etc.

Daca la pornire demarorul invarte volanta cu 200 rpm, hai sa fiu dragut sa spun cu 100 rpm, in 1 (o) secunda de invartit volanta se va invarti de 100/60 = 1,66 ori, adica cel putin 3 pistoane vor trece prin ciclul de compresie. La orice masina cu 4 cilindrii. Ar trebui sa fie pe aici numai plangeri din astea ca raman pistoanele in compresie.
Dar eu nu prea am vazut...

aceeasi problema o am si eu.am fost in service si mi au pus o pe calculator.concluzia a fost ca este in regula.daca e de vina senzorul de turatie trebuie sa apara pe calculator acest fapt?

Da, daca este de la senzor se vede la diagnoza. Nu strica totusi curatarea senzorului de pilitura.

This post has been edited by IRONICK: 23 Oct 2007, 19:09