Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

este facut dintr-o teava continua care serpuieste printre aripioarele de racire de la intrare la iesire Se numesc microcanale ... micro.jpg ( Size: 137.04k ) Number of downloads: 617 IRONICK. Ramai doar tu. Deci, adresa sau coordonate Bah tu ti cu ursu ? Nu era vorba sa vedem cum ar trebui sa arate, nu cum arata ? This post has been edited by IRONICK: 12 Sep 2007, 08:42

este facut dintr-o teava continua care serpuieste printre aripioarele de racire de la intrare la iesire

Se numesc microcanale ...
micro.jpg ( Size: 137.04k ) Number of downloads: 617

IRONICK. Ramai doar tu. Deci, adresa sau coordonate

Bah tu ti cu ursu ? Nu era vorba sa vedem cum ar trebui sa arate, nu cum arata ?

This post has been edited by IRONICK: 12 Sep 2007, 08:42

@Klaus
Interesanta teoria cu radiatoarele, dar nu cumva radiatorul de AC (condensorul, ma rog) este facut dintr-o teava continua care serpuieste printre aripioarele de racire de la intrare la iesire? De exemplu ca la frigidere si AC-urile de camera.

In domeniul auto de ceva ani buni s-a renuntat la condensoarele si vaporizatoarele cu teava (cum e la frigidere d ex) si s-a trecut la cele cu microcanale (microchannel heat exchanger - MCHX) care au cateva avantaje:
- Imbunatatesc transferul termic la aceeasi suprafata
- reduc substantial cantitatea de refrigerant care circula prin ele
- au dimensiuni mult reduse la aceeasi eficienta
- costuri mici de productie
- rezistenta la coroziune mai buna (deci rezistenta mai buna in timp)
- au o rezistenta structurala marita pentru dimensiunea lor

Trecerea la microcanale a fost oarecum obligatorie odata cu schimbarea lui R12 cu R134 ca agent refrigerant, R134 (mai environment friendly) avand calitati inferioare de transfer termic. Tehnologia cu microcanale are avantajul utilizarii mai multor minicanale in paralel, maximizand astfel suprafata de schimb de caldura. Eficienta mai buna implica si posibilitatea reducerii cantitatii de refrigerant.

Robustetea designului "radiatorului" cu microcanale e importanta la automobile deoarece condensorul este expus in mod direct la diversi factori (ulei, apa, sare, bucatele de material, nisip, cenusa si alte materiale chimice care se regasesc pe drumuri, in conditii de caldura, umezeala, ninsoare etc.
Iar dpdv rezistenta la coroziune, fata de designul clasic de aluminiu cu cupru, designul de microcanale de aluminiu ofera o reducere semnificativa a "atacului galvanic" dintre materiale.

Deci, nu este cu teava continua ci cu tevi (microcanale) in paralel. Asta vroiam sa stiu pentru ca, in cazul in care ar fi fost cu teava continua, teoria cu trecerile de mai multe ori prin radiator era infirmata din start si ne orientam catre altceva. Fiind in paralel s-ar putea...

Ceva probleme cu AC-ul la cineva cumva ?

Au trecut caldurile...e liniste ..si in masina si pe topicul asta...
So...inca o confirmare ca a/c e subdimensionat...

Am si eu o intrerbare, tocmai am trecut de la solenza Scala la logan prestige (inca mai am de asteptam 1 luna) si as dori sa stiu daca loganul prestige are filtru de polen cum avea solenza.
va multumesc

Are nevoe.

si cum as putea sa montez unu asemnea filtru? se poate pierde garantia pe masina

Vezi topicul cu filtrul de praf/polen de la secţiunea Îmbunătăţiri LGN - operaţiunea dureză vreo 30 min - dacă e să se piardă garanţia acest lucru se va întâmpla pentru elementele care se vor defecta datorită montării acestui filtru.

Eu îţi recomand cu căldură să îţi montezi ... şi montează-l cât mai repede (după ce te asiguri că nu ai vreun defect de fabricaţie la instalaţia de ventilare/climatizare) ... dacă se îmbâcseşte vaporizatorul cu praf şi alte cele ai să capeţi un super miros urât la folosirea sistemului de ventilaţie după oprirea A/C ... poate îţi afectează şi din eficienţă ...

si la mine AC face ceva zgomot, dar nu prea simt vibratii..

Scuze, dar nu am citit topicul cap ... coada.
Eu am rezolvat mare parte din problema zgomotului de la AC cu o piesa care mi-au montat-o astia in service pe garantie.
E vorba de o "saiba" pusa pe furtun. De fapt e o greutate asezata acolo si nu mai intra in vibratie.
Ideia e ca cei din service au rezolvare pt. asta in service ... numai ca tre sa faci galagie mare !!!

unEL, cu caldura te sfatuiesc sa citesti topicul. Macar ultimele vreo 20 de pagini.

Nu cred ca l-ar influenta cu ceva treaba cu cititu'............daca el spune ca iau pus o saiba pe furtun.........................

E vorba de o "saiba" si nu de o saiba. Faceti si voi diferenta..

ok..sa ma uit la GMV...insa nu stiu ce-i ala

GMV= Grup Moto-Ventilator.
Acesta se afla localizat in spatele radiatorului de la motor.

merci

Ati mai pornit AC-ul? Pentru o buna functionare zice-se ca e bine sa-i dai drumul odata pe saptamana. Cind a fost ultima data cind l-ati pornit?

Am incercat sa-l pornesc periodic, dar cateodata pur si simplu uit
Acum 2 saptamani a fost ultima data cand l-am pornit, pe o distanta de ~ 6-7 km de mers in aglomeratie. Il voi porni din nou in seara asta(distanta de 4 km cat am de parcurs pana acasa).

eu nu am pornit ac de asta toamna.
am uitat de el.

Astazi in Gl a fost foarte cald si drept urmare am pornit ac-ul ............de acum sa vezi postari ca vine caldura si incep rasnitele sa mearga.

de real folos ultimele postari (gazduite acum, cu generozitate, de cosul de gunoi)!!! va rog sa va abtineti de la postarea de mesaje fara rost si utilitate... e topic informativ!

Salutare.
Azi am fost la rev de un an, unde le-am zis ca parca AC se aude prea tare. Atunci mestera a adus o greutate (e un fel de teva taiata pe mijloc de 2-3 cm lungime) si a montat-o pe furtunul de AC.
Nu am apucat sa merg mult cu AC decat 5 min dar parca nu se mai aude aproape deloc, si nici acel sunet de la inceput cand porneai AC.

This post has been edited by danut_b: 18 Mar 2008, 11:35

contragreutate (amortizor vibraţii) se poate monta si pe solenza ?

Pai avand in vedere ca tubulatura la Solenza e un pic diferita, cred ca trebuie o masa diferita.

Salut! Am si eu o intrebare. Eu mi-am luat masina in decembrie si pana acum nu am apucat sa testez ACul. Zilele astea a fost soare nitel mai puternic prin oras si am zis hai sa incerc.

Intrebarea mea ar fi: pe vremea asta trebuie sa simt o racire substantiala a aerului bagat de afara? La ce temperatura tinde sa aduca aerul ACul de pe Logan? (sa zicem cu reglajul temperaturii dat pe albastru la maxim)

Din ce am observat la mine doar f putin se simte nitel mai rece aerul. Si ma gandesc la vara asta ce se anunta cu 40 iar... daca doar atat raceste....ma coc.

Temperaturile considerate "in parametrii" pentru instalatia de aer conditionat, la autoturismele din gama Renault:

- Temperatura exterioara 15°C - temperatura la aeratorul central - intre 4°C si 8°C
- Temperatura exterioara 20°C - temperatura la aeratorul central - intre 6°C si 10°C
- Temperatura exterioara 25°C - temperatura la aeratorul central - intre 8°C si 13°C
- Temperatura exterioara 30°C - temperatura la aeratorul central - intre 12°C si 16°C
- Temperatura exterioara 35°C - temperatura la aeratorul central - intre 17°C si 20°C
- Temperatura exterioara 45°C - temperatura la aeratorul central - intre 21°C si 25°C

Sursa

Bun, deci diferenta de temperatura intre afara si aerul bagat in habitaclu ar trebui sa creasca odata cu temperatura exterioara. Din pacate nu am putut masura cu un instrument de masura astazi insa bazandu-ma pe simturile mele as putea spune ca totusi nu raceste suficient. Sa fie oare de vina subdimensionarea sa de care se pomeneste in acest topic??

Dintre cei care folositi periodic AC, in perioada aceasta se simte aerul bagat mult mai rece fata de cel de afara?

Sal.
Eu azi am mers pe la ora 12 cu ac si dupa 5-10 min mi-au inghetat picioarele, viteza ventilatorului era la 2.

Sincer, si eu simt la fel, ca nu e asa rece precuma a fost azi vara. Dar, vara esti in tricou, iar acum am fost imbracat destul de bine ... deci aerul rece nu ajunge in contact direct cu pielea umezita din cauza traspiratiei si de aici rezulta ca nu prea se simte aerul rece.