Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat zgomotos, functionare zgomotoasa = problema ?

gradul de inclinatie al platoului oscilant de actionare a pistoanelor (care conduce la miscosarea sau marirea cursei pistoenlor actionate de el) din compresorul cu cilindree variabila e dat de presiunea din circuitul de joasa presiune (cel de vine de la evaporator spre compresor). Presiunea din circuitul de joasa presiune depinde de temperatura evaporatorului, cu cat aceasta este mai mare (evaporator mai cald) cu atat se deschide mai mult supapa detentorului. Detentorul la Logan e un detentor in H (ala de aluminiu in care intra conductele prin tablier) si este controlat de temperatura gazului de la iesirea din evaporator. Cu cat temperatura e mai ridicata, cu atat se dilata mai mult supapa (ca la termostatul de apa) si deschide orificiul de intrare (cu rol de expansiune), Cu cat orificiul de intrare e mai mare, cu atat presiunea din circuitul de joasa presiune e mai mare (trece mai mult gaz in unitatea de timp prin acelasi circuit) si se inclina mai mult platoul oscilant din compresor (actionat la randul sau prin intermediul unei supape de egalizare de presiuni. Lamurit?

gradul de inclinatie al platoului oscilant de actionare a pistoanelor (care conduce la miscosarea sau marirea cursei pistoenlor actionate de el) din compresorul cu cilindree variabila e dat de presiunea din circuitul de joasa presiune (cel de vine de la evaporator spre compresor).
Presiunea din circuitul de joasa presiune depinde de temperatura evaporatorului, cu cat aceasta este mai mare (evaporator mai cald) cu atat se deschide mai mult supapa detentorului.
Detentorul la Logan e un detentor in H (ala de aluminiu in care intra conductele prin tablier) si este controlat de temperatura gazului de la iesirea din evaporator. Cu cat temperatura e mai ridicata, cu atat se dilata mai mult supapa (ca la termostatul de apa) si deschide orificiul de intrare (cu rol de expansiune), Cu cat orificiul de intrare e mai mare, cu atat presiunea din circuitul de joasa presiune e mai mare (trece mai mult gaz in unitatea de timp prin acelasi circuit) si se inclina mai mult platoul oscilant din compresor (actionat la randul sau prin intermediul unei supape de egalizare de presiuni.

Lamurit?

DA !!! Multumesc !


This post has been edited by klaus: 12 May 2009, 14:28

Am o intrebare!Pe acel furtunas pe unde se scurge condensul am incercat sa bag o sarmulita incet dar nu am reusit s-o introduc mai mult de aprox.35 cm.De ce acest lucru?Am observat ca nu picura apa pe acolo si m-am gindit ca s-a infundat.Se poate acest lucru?La fel ,sirma acea trebuia sa intre mai mult sau nu?

pai si 35 de cm nu-ti ajunge? Vrei sa ajungi cu sarma in portbagaj?
E suficient sa vari aia un pic, daca se infunda se infunda la baza.

Pai da dar de la virful mustiucului ala care se vede sub burta si pina la bord este cale lunga(mai lunga decit 35 de cm).Daia mi s-a parut curios ca a mers doar atit.

13 May 2009, 15:51:
Si referitor la infundat azi pe ploaie cind este destula umiditate in atmosfera am lasat-o 1/4 h si n-a curs nimic.Cum as putea sa-mi dau seama daca s-a infundat?

This post has been edited by decrvl: 13 May 2009, 17:51

La bord ai aeroterma nu compresorul de aer conditionat, ala este in fata langa alternator.

13 May 2009, 19:40:
Lasa se se faca cald afara cam 30 de grade si mergi cu el cam 1 h si vezi daca picura...

This post has been edited by AutoVic: 13 May 2009, 19:40

Da stiu unde este dar acea componenta care raceste aerul pe care il baga aeroterma nu este situata in bord(ca la ac din casape care se produce condensul)?
Si am stat linga alt logan la care a inceput sa picure dupa aprox.10 min.

Cred ca am descoperit de ce nu mai curge apa pe acel furtun.Am observat ca acum curge undeva dedesubt deasupra tevii de esapament.Daca este cum presupun ca a iesit furtunul acesta pot sal pun usor sau ma duc in service?Daca pot sal pun eu ce trebuie sa fac?(in afara de faptul de a ma baga sub masina)

problema: in ultimele 7 zile am constatat de 2 ori (la vreo 5 verificari vizuale) ca a curs ceva sub una din tevile de la sistemul de AC, undeva deasupra locului unde e farul de pe dreapta fata. Nu e mult, dar e ceva ud acolo. Cind am pus mina pe tevi sunt reci insa sunt si umezite bine. E clar ca curge ceva, caci parca nici aer la fel de rece nu mai baga. Intrebarea mea e: maine tre sa plec cu familia pina la Cluj. Tinind cont ca e cam cald si am si copil mai pot folosi AC-ul? macar cu moderatie?
pur si simplu nu mai am timp sa merg la service si parca totusi l-as mai folosi. Se strica, ce semne am daca se duce? Cind revin in oras ma duc sa vad ce are.
multam pt. raspunsuri.

This post has been edited by mihail75: 20 May 2009, 11:57

Nu mai baga aer rece sau pur si simplu nu mai functioneaza compresorul.

Pai daca tevile sunt reci se formeaza condens.
A curs ceva care s-a uscat dupa o vereme sau a curs ceva care a ramas uleios?

este condens...nu curge nimic din tevile respective,foloseste'l in continuare fara grija

This post has been edited by Marso: 20 May 2009, 12:52

Poti folosi ac-ul si cu copil. Eu folosesc pe trepta 2/3 pe picioare/parbriz sau picioare/aeratoare, in cazul asta cu aeratoarele laterale indreptate spre geamuri si cele centrale indreptate in jos. Il chinui rau sa-l tii in caldura, iar cu geamul deschis e mai grav. Am o fetita de 8 luni si suporta f bine ac-ul (seamana cu mine ).

This post has been edited by tkx: 20 May 2009, 12:55

de mers, merge fara probleme, nu face nici zgomot, insa nu stiam ce e cu acea umezeala aparuta acolo. Ceea ce era acolo semana parca cu lichidul antigel. Dupa o vreme, o ora, s-a uscat, nu mai e urma. Deci spuneti ca il mai pot folosi?

This post has been edited by mihail75: 20 May 2009, 21:51

Deci...
Uleiul, de oriunde ar fi el, lasa urme.
Antigelul, oridecare ar fi el, lasa niste urme foarte specifice.
Apa, cand se evapora, dispare. Nu lasa urme.

Cum spunea si un coleg mai sus, e apa de la condens. Ma mir ca nu ai vazut-o pana acum niciodata. Orice instalatie de aer transpira (si alea de masina si alea de casa).

Stai linistit.

Salut tuturor.
Eu am patito chiar de ziua mea. Problema? Compresorul de aer conditionat, face ca un tractor cand ii dau drumul. Bagata in service ieri si nici pana azi nu s-a primit aprobarea de a-l schimba. Motivul? Nu-l poate schimba pana nu obtine aprobarea ca le e frica ca nu primesc banii pe el ulterior. Cazul se pare a ajuns si la Renault ca e ciudat, e prima oara cand se lovesc de un asemenea caz, zgomot ca de tractor la pornirea AC. Imi e teama ca in acest timp sa-mi dispara ceva piese de pe ea, ca de asa e la romani si am mai patit-o mai demult la service. Ce ma sfatuiti? Azi am dat un mail la voceaclientului la dacia Pitesti, dar bineinteles ca am primit un raspuns automat.
Multumesc.

E foarte ciudat. Esti primul caz. Dar stai..... cred ca in topicul asta mai sunt vreo 300 ... ah ... n-ai fost primul. Fugi repede si i-a masina de la service ca ti-o fac bucati aia si ti-o vand.

Bestia, tu chiar n-ai citit topicul asta. Cum sa fi primul caz cand sunt atatea relatari pe aici, oameni care au fost prin service...
Te aburesc aia...

A venit caldura si problema huruitului facut de compresor a inceput sa ma scoata iar din minti. Am apelat la un mecanic pe care-l cunosc bine si acesta s-a oferit sa-l desfaca sa vada de unde este zgomotul. Avind in vedere ca am cunostinte 0 despre compresor, rog forumistii avizati sa-mi spuna daca se poate repara sau risc sa-l dea jos, sa-l desfaca si sa-i fac de 40 de zile ulterior (compresorului, nu mecanicului ).

Se pricepe la compresoare AC sau e mecanic auto "generalist"?
Compresorul este destul de delicat de umblat in el, trebuie cunostinte solide plus echipamentele de umblat la AC, pompa de freon etc.

Esti sigur ca e defect?
Nu de alta, dar cam asa fac toate pe Logan, chiar si pe alte masini... E subdimensionata instalatia, nu prea ai ce-i face...

A venit caldura si problema huruitului facut de compresor a inceput sa ma scoata iar din minti. Am apelat la un mecanic pe care-l cunosc bine si acesta s-a oferit sa-l desfaca sa vada de unde este zgomotul

Si daca il desface crezi c agaseste o sageata rosie in el cu directia "aici este zgomotul"?

Din categoria: desfaci, te uiti, totul PARE ok, faci la loc (daca mai poti), dai drumul, "asa face toate" :-0

Esti sigur ca e defect?
Nu de alta, dar cam asa fac toate pe Logan, chiar si pe alte masini... E subdimensionata instalatia, nu prea ai ce-i face...

N-am pretentia sa fie ca-n biblioteca, dar asta huruie infundat si, cind il apuca pandaliile, face ca toti dracii mai ales peste 2000 rpm. Tipul e mecanic generalist si zice ca a mai facut de-astea.

Si daca il desface crezi c agaseste o sageata rosie in el cu directia "aici este zgomotul"?

Nu e de gasit sageti,e pe sistemul "desface si vede ce nu e in regula, de genul rulment bulit etc". Daca e rulment bulit, de exemplu, exista posibilitatea sa iau de pe alt SD7V16 piesa respectiva.

Ca parere personala, nu o sa gaseasca nimic. O sa platesti si o reincarcare de freon si ulei doar pentru o curiozitate...

This post has been edited by IRONICK: 28 May 2009, 15:28

Astea-s moca, nu de asta-mi fac probleme. Ma tem doar ca n-o sa-l mai faca la loc si, in loc de un compresor mai zgomotos, o sa am unu` foarte silentios prin inexistenta lui. D-aia te/va intreb: merita desfacerea lui?

Eu as recomanda o reincarcare de freon/ulei cu aparatura digitala pentru cantitati corecte, o izolare de conducte, o curatare a condensatorului, schimbarea filtrului de polen (in caz ca ti-ai montat) curatarea vaporizatorului cu solutie de curatare cu spuma.
Este clar ca eficienta instalatiei scade in timp, in primul an nu face la nici o masina.

This post has been edited by IRONICK: 28 May 2009, 15:38

Chestia cu izolarea de conducte... e chiar eficienta sau placebo? nu de alta dar alte masini mai rasarite (adica Mercedes) NU au conductele izolate. M-am uitat eu. E drept, instalatia poate nu e subdimensionata...

Mai toate masinile nu au conductele izolate ...
Izolarea lor face ca temperatura mai mare din compartimentul motor sa nu mai fie absorbita. Zgomotul nu dispare complet, dar se reduce simtitor.

Freonul si uleiul sint reincarcate cu aparatura digitala si la cotele corecte. Despre condensator o sa ma documentez. Legat stric de compresor si dind vina numai pe el pentru zgomot, revin cu intrebarea: merita desfacerea lui? Sau sa intreb altfel: a incercat cineva sa repare un compresor SD7V16? Daca da, a reusit?

This post has been edited by brvictors: 28 May 2009, 15:53