Outline · [ Standard ] · Linear+ Rabla 2010, Tot ce inseamna programul rabla

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-7348...000-tichete.htm nu stiu daca este o idee buna , piata pute de vouchere mai exact, tinand cont ca pentru achizitionarea unei masini noi s-au folosit in medie 2,9 tichete, piata 'pute' a 44.000 tichete, adevaru e ca trebuiau neaparat cele 30.000 in plus, ce-i aia 27.000.000 euro la criza de azi. "Am scos deja din circulatie circa 110.000 de masini in doar trei luni de cand am dat drumul la programul «Rabla». Pentru comparatie, vreau sa va spun ca acest numar este egal cu cel al masinilor casate prin programul «Rabla» in toti anii de pana acum in care acest program a existat", a precizat Borbely. Ministrul Mediului a mai spus ca au fost deja cumparate prin programul Rabla peste 22.000 de masini noi, mai mult de jumatate dintre acestea fiind de productie autohtona.

http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-7348...000-tichete.htm
nu stiu daca este o idee buna , piata pute de vouchere

mai exact, tinand cont ca pentru achizitionarea unei masini noi s-au folosit in medie 2,9 tichete, piata 'pute' a 44.000 tichete, adevaru e ca trebuiau neaparat cele 30.000 in plus, ce-i aia 27.000.000 euro la criza de azi.

"Am scos deja din circulatie circa 110.000 de masini in doar trei luni de cand am dat drumul la programul «Rabla». Pentru comparatie, vreau sa va spun ca acest numar este egal cu cel al masinilor casate prin programul «Rabla» in toti anii de pana acum in care acest program a existat", a precizat Borbely. Ministrul Mediului a mai spus ca au fost deja cumparate prin programul Rabla peste 22.000 de masini noi, mai mult de jumatate dintre acestea fiind de productie autohtona.

Daca ai o rabla si vrei sa o duci la Remat ca sa iei voucher-ul si sa iti cumperi alta noua o sa constati cu stupoare ca nu au vouchere/ca e coada/etc.

Raman la parea ca daca vroiau sa elimine rablele de pe drumuri mareau substantial impozitul, iar pentru incurajarea achizitiei de autoturisme noi mareau valoarea cuponului.

nu rezolva nimic cu impozitul, oricum nu mai circulau demult multe din cele duse la Remat.

Masinile erau inscrise la Fisc si daca guvernantii isi aduc aminte ca au nevoie de bani la buget sigur trimiteau notificari proprietarilor si se faceau executari silite. Sa fi vazut ce brusc erau radiate majoritatea gioarselor de pe strazi.

impozitul era 40-50 lei , pensionarul de rand il platea chiar daca nu mergea cu masina , eu ma bucur ca se caseaza rable dar nu stiu cat de bine le va fi celor cu vouchere de vanzare peste cateva luni in conditiile in care multi inca vor 2000 lei pe unu

De ce n-ar fi o idee bune? Adica, din punctul cui de vedere n-ar fi bune? Din al omului care vrea sa-si vanda voucherul cu cat mai mult, din punctul de vedere al vanzatorului de masini noi sau din punctul de vedere al cumparatorului de masina noua?

nu e o idee buna ca statul sa incurajeze specula in vreme de criza, cand piata oricum e saturata de samsari ce vand tichete. Pe de alta parte, cele 27 de milioane de euro adica 30.000 de tichete raman necheltuiti daca nu se folosesc acestea, pierzandu-se doar comisioanele si costurile cu tiparirea acestora.

Nu vad incurajarea speculei. Daca dai 1500 de lei pe o reducere de 3800 de lei, ala de la care ai cumparat tichetul e speculant?
SI daca raman nefolosite tichetele, care-i paguba? Si a cui?

spre sfarsitul valibilitatii programului probabil ca pretul o sa scada la 500 ron

adica daca tu nu reusesti sa iti vinzi voucherul si expira , nu e paguba?

Pe de alta parte, cele 27 de milioane de euro adica 30.000 de tichete raman necheltuiti daca nu se folosesc acestea, pierzandu-se doar comisioanele si costurile cu tiparirea acestora.

Exact bani raman la buget, deci statul nu pierde.

Ca de obicei…statul este expert în tipărirea de hârtii cu valoare mică spre nulă!

Daca ai o rabla si vrei sa o duci la Remat ca sa iei voucher-ul si sa iti cumperi alta noua o sa constati cu stupoare ca nu au vouchere/ca e coada/etc.

Din ciclul „să moară şi capra vecinului” … cei care vând „rablele” pentru piaţa de vouchere vor plânge mai tare la urmă! Multe sunt carcase abandonate prin curţi şi aduse pe platformă sau în remorcă…mult prea puţine din cele casate pornesc la cheie. Şi acelea nu s-ar fi vândut nici la 1.500-2.000 de lei. Sfârşitul anului va regla piaţa pentru cine are răbdare să aştepte.

This post has been edited by Squirrel: 2 Jun 2010, 12:16

S-o credeti voi ca un om care a stat la coada cu masina 2-3 sapt si apoi a mai umblat o sapt sa scoata toate actele + copii legalizate ( numa astea sunt 100ron) + impozit platit mai devreme la toate proprietatiile v-a da tichetul cu 500 ron.
Multi ar fi adus masina inapoi acasa, dar la un mom dat (dupa vreo 2 zile lasata la coada) nu prea au mai avut ce aduce, fiind "dezmembrata" de binevoitori.

S-o credeti voi ca un om care a stat la coada cu masina 2-3 sapt si apoi a mai umblat o sapt sa scoata toate actele + copii legalizate ( numa astea sunt 100ron) + impozit platit mai devreme la toate proprietatiile v-a da tichetul cu 500 ron.
    Multi ar fi adus masina inapoi acasa, dar la un mom dat (dupa vreo 2 zile lasata la coada) nu prea au mai avut ce aduce,  fiind  "dezmembrata" de binevoitori.

In octombrie-noiembrie o sa zica si saru-mana pt 500 de ron!

poate sunt unii care in loc sa il dea pe 500 lei il transforma in tablou , amintire

Da, aia care dau 3800RON pe un tablou care, in sine, e mai ieftin decat rama.

In afara de cei care tin de pret cu disperare si, in cele din urma, vor ramane cu un tichet inutil in mana, nimeni nu pierde nimic.

astept luna septembrie

http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/...logan-mcv-2.jpg

In octombrie-noiembrie o sa zica si saru-mana pt 500 de ron!

E bine sa fi optimist.
Pretul a fost cam acelasi inca de la inceput. Intre 1400-1700 ron.
Eu am pus anunt cu 1500, a doua zi dimineata l-am dat. Aia de cer 2000 lei si insista cu suma asta clar raman cu el.

1500 ron pentru o dacie e mult, insa pentru valoarea tichetului care este de 3800,un pret de 2000 ron e echitabil pentru ambele parti. Decat sa o dau cu 1500 mai bine o tin de pocnit tarani in trafic

This post has been edited by chitzy87_laguna: 2 Jun 2010, 18:19

Asta dacă este funcţională(ITP la zi) şi mai plăteşti şi RCA-ul…şi astea costă la rândul lor.

la ce masini am vazut la coada la remat nu valora niciuna 1500

Valoreaza tichetul atat. Nu cumperi masina, ci tichetul impreuna cu actele.

Din aia 1500 am ramas cu aprox 1200 lei dupa ce am platit actele, impozit, benzina consumata pe drumuri.

Daca ai o rabla si vrei sa o duci la Remat ca sa iei voucher-ul si sa iti cumperi alta noua o sa constati cu stupoare ca nu au vouchere/ca e coada/etc.

Raman la parea ca  daca vroiau sa elimine rablele de pe drumuri mareau substantial impozitul, iar pentru incurajarea achizitiei de autoturisme noi mareau valoarea cuponului.

O cunostinta a predat ieri o Dacia 1300, acum are voucher, deci sunt vouchere!

Depinde de unitate remat, la unele unitati se epuizeaza toate tichetele intr-o zi si coada ramane groasa la poarta in continuare, la alte unitati tichetele se consuma mult mai greu fiindca nu e cerere asa de mare.

http://www.antena3.ro/stiri/rutier/program...000_100975.html

hai ca vor fi pentru toata lumea

Perfect, pot sa-mi pun "ex-" in fata masinii din semnatura in cazul asta...

Dacă are în continuare numărul din semnătură (1-AG-7522), nu prea cred că îţi vor da şi voucher

Nu-l are.

La Brasov au vauchere. Azi (09.06.2010) am predat rabla lu' socru'miu !

„Rabla 2010“ are succes doar pe hârtie.

    Dintre cele 160.000 de tichete valorice emise, numai 67.694 au fost autentificate, pe piaţa liberă existând peste 92.000 de vouchere. Doar Ministerul Mediului este în câştig, până acum, reuşind să scoată din uz 115.000 de hârburi. Importatorii auto n-au vândut decât 22.816 unităţi, iar previziunile sunt sumbre.
    Succesul programului „Rabla 2010" poate fi trecut numai în dreptul Ministerului Mediului, nu şi al importatorilor auto. Din cele 114.764 de hârburi casate de români, numai 67.694 au fost transformate în maşini noi.
    Anul trecut, prin programul „Rabla" au fost disponibile 60.000 de locuri, reuşind să fie transformate în maşini noi 32.327 de hârburi. Dacia, constructorul care a beneficiat cel mai mult de pe urma programului, a vândut anul trecut 18.000 de maşini. La începutul programului pe 2010, oficialii Dacia dădeau ca sigură comercializare a 20.000 de unităţi prin „Rabla".

    Statisticile nu arată tocmai bine
    În actualele condiţii de piaţă, Constantin Stroe, vicepreşedintele Dacia, se arată mult mai rezervat, şi spune că speră ca producătorul piteştean să reuşească să-şi atingă ţinta. „Rabla 2010" este un succes incontestabil, din punct de vedere al casărilor de maşini vechi", a declarat pentru Adevărul, Constantin Stroe.
    El mai spune că, în situaţia precară actuală a pieţei auto româneşti, dacă nu ar fi existat programul „Rabla", în 2010, vânzările totale de automobile din România abia ar fi ajuns la 70.000-80.000 de unităţi. Cu ajutorul programului, Stroe spune că am putea ajunge la 100.000-110.000 de automobile vândute anul acesta în România.
    „Nu putem avea pretenţia ca tot ce se vinde să se facă exclusiv prin acest program. Este dificil de să faci previziuni, în momentul de faţă", a mai declarat Constantin Stroe. Nicolae Sorescu, director de vânzări la Rădăcini Motors, dealer de Opel, Chevrolet, Suzuki şi Mazda, spune că, pentru compania din care face parte, „Rabla 2010" este un succes. Până acum, Rădăcini Motors a comercializat prin intermediul programului naţional de înnoire a parcului auto puţin peste 1.000 de maşini.
    „Din păcate, chiar dacă „Rabla" e în plină desfăşurare, am intrat în perioada concediilor de vară, în care nu se vând maşini prea bine nici în perioade economice mai bune", a declarat pentru Adevărul Nicolae Sorescu.

    TVA pentru maşinile second-hand
    Reprezentantul Rădăcini Motors spune că, un alt impediment în calea succesului „Rabla" şi a deblocării vânzărilor de maşini noi, îl reprezintă impozitarea comerţului cu maşini second-hand.
    „O idee bună ar fi ca, atunci când intri cu o maşină în ţară, să plăteşti TVA-ul pe ea", susţine Sorescu. El a făcut şi un calcul pentru ziarul „Adevărul".
    „În primele trei luni, au intrat în România 45.000 de maşini second-hand. Valoarea medie a unui automobil este de 7.000 de euro, aşa că, rezultă aproximativ 60 de milioane de euro, colectaţi numai din TVA", conchide Nicolae Sorescu. Şi directorul de vînzări de la Rădăcini Motors este rezervat în ceea ce priveşte volumul pieţei auto de la noi de anul acesta.
    „Cu greu cred că vom ajunge să comercializăm 100.000 de unităţi anul acesta, valoare în care am inclus şi maşinile vândute prin programul de înnoire a parcului auto naţional. „Rabla 2010" a început la 18 februarie, iar termenul limită până la care poate fi folosit un cupon este luna noiembrie.

    Speculă cu vouchere
    O simplă căutare pe internet ne arată care este situaţia pe piaţa tichetelor valorice. Cei care dispun de un cupon sau mai multe nu lasă preţul mai jos de 1.600-1.800 de lei. Ofertele de cumpărare a cupoanelor se învârtesc în jurul sumei de 1.500 de lei.

    Dacia, lider şi în 2010
    Conform Ministerului Mediului, până acum, au fost comercializate, prin intermediul programului „Rabla 2010", conform autentificării tichetelor valorice, 22.816 automobile.
    Dacia este lider, cu 10.650 de unităţi, urmată de de Opel/Chevrolet, cu 3.679 de unităţi, ultimul loc al podiumului fiind ocupat de francezii de la Renault, cu 2.243 de maşini. Urmează marca cehă Skoda, cu 1.515 unităţi şi Volkswagen/Audi, cu 1.021 de tichete confirmate.
    Dintre cele 160.000 de tichete alocate, persoanele fizice au beneficiat de 155.800 de bucăţi, iar persoanele juridice au avut la dispoziţie 4.200 de vouchere.