Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning motor 1.4/1.6 MPi, se poate imbunatati performanta Logan-ului?

Dupa remapare benzina de 95 petrom sau omv este considerata ca fiind OK sau o benzina proasta? Astept opinii pt. ca vreau sa fac remapare pt. un consum mai bun de carburant si o crestere in putere datorata uzurii (82.000km). Masina a mers doar cu aral 5W40 si duralube la 60.000 (o data cu distributia). MOL 95 se comportă bine. Nu am avut probleme. De ce ţi-a apărut uzură la 82.000 km? De la Aral sau de la Duralube?

Dupa remapare benzina de 95 petrom sau omv este considerata ca fiind OK sau o benzina proasta?
Astept opinii pt. ca vreau sa fac remapare pt. un consum mai bun de carburant si o crestere in putere datorata uzurii (82.000km).
Masina a mers doar cu aral 5W40 si duralube la 60.000 (o data cu distributia).

MOL 95 se comportă bine. Nu am avut probleme.

De ce ţi-a apărut uzură la 82.000 km? De la Aral sau de la Duralube?

poate e uzura normala a motorului ?

Orice ai zice ... dar dupa 80.000 km apare o oarece uzura.
Poate ea nu e asa evidenta .... sau poate doar m-am obisnuit eu cu masina.
Nu stiu dar vreau sa mai schimb ceva ... ca altfel ma plictisesc.

Si daca bagi benzina de 98 sau 100 ... in conditiile in care mergi de obigei cu 95 se simte.

Vreau sa adaug ceva la masina asta ... dar nu prea multe ... pt. ca din pct-ul meu de vedere ... Loganul de 1,4 nu e Seat Impretza.
Aici e tuningul pe care al vreau.

P.S. A facut cineva testul Dyno innainte si dupa remapare ???
Daca da ... sa prezinte niste rezultate (digrame) comparative, si impresii pro si contra.

Doctorasul ai PM
Doc multumesc pt promptitudine.

This post has been edited by unEL: 14 Sep 2007, 13:31

S-a facut un studiu televizat si la motoare de 1.4i nu se simte diferenta la trecerile dintre benzina 95, 98 si 100.

Apropo, este Subaru Impreza nu Seat.

Doc, nu stiu ce teste au facut astia, dar cand te asezi la drum lung cu full-ul facut cu omv de 100 ... sa stii ca se simte. Nu stiu ce zic ei ... si ce teste televizate fac ei ... dar ai alta putere cand dai in treapta inferioara si in a V-a se simte exact acolo unde o doare mai rau pe masinuta asta de 1,4.
Poti sa faci Logan Inpreta ?? )
Oare cat se poate castiga in urma unui chip tuning, schimbare filtru aer si evacuare ... de la 75 la cati ajungi ???

nu vreau sa ii fac reclama vreunui "tunner" dar iti spun sigur ca vei simti cuplu mult mai mare chiar si la motorul de 1.4 dupa remapare.

S-a facut un studiu televizat si la motoare de 1.4i nu se simte diferenta la trecerile dintre benzina 95, 98 si 100.

Completare:

Era vorba strict de puterea maxima, nu si de modificarea curbei de avans in functie de benzina.

eu simt diferenta de co la benzina ( 1,6 mpi ) atunci cand trec in turatii de peste 4000 rpm.sau la treapta a 5 a. mai nou ( dupa "botez" ) se cam simte pe orice plaja de turatie.

Defineste "BOTEZ"
Unde, cum, cat ... foto si grafice ... sau macar pareri
Multumesc

Doc, nu stiu ce teste au facut astia, dar cand te asezi la drum lung cu full-ul facut cu omv de 100 ... sa stii ca se simte.  Nu stiu ce zic ei ... si ce teste televizate fac ei ... dar ai alta putere cand dai in treapta inferioara si in a V-a se simte exact acolo unde o doare mai rau pe masinuta asta de 1,4.
Poti sa faci Logan Inpreta ?? )
Oare cat se poate castiga  in urma unui chip tuning, schimbare filtru aer si evacuare ... de la 75 la cati ajungi ???

probabil la vre-o 79-80 in cel mai bun caz

sincer eu nu va inteleg, de ce sa cumperi 1.4 si sa bagi dupa sute de euro ca sa-l duc undeva la 80 de cai cand puteai sa cumperi direct 1.6

Casco mai mic,asigurarea mai mica,impozitu mai mic, consumu mai mic si astea an de an. O explicatie:)))))

Pe ce te bazezi cand spui 79-80.
Sau vb. si tu ca lupul moralist care le stie el pe toate si cum trece de o anumita etapa din viata incepe sa-si dea cu parerea referitor la unele lucruri.
Ai dovezi tehnice ceva ?
Ai facut tu asta, si ai facut testul de putere inainte si dupa ???
Daca nu .... te rog nu te baga in seama.
Daca da .... adu argumente si contra argumente.
Eu am zis clar ... ma plictisesc repede si vreau o schimbare ... nu ca nu mi-ar place cum merge masina.
Daca vroiam de 1.6 imi luam si acum eram in aceeasi situatie. Asta e ca sarea si piperul pe mancare ...
Astept raspunsuri utile si reale ...

Cu chiptuning cistigi cam 7-8 CP daca pui si admisie+evacuare sport mai aduci inca vreo 6-7CP.

6 cai..cred ca e prea mult..cu admisie si evacuare.. nu cred ca ies mai mult de 3-4.. dar poate ca stii tu ceva

Salutare,
Am reusit sa-mi fac o idee despre remapare.
In cele mai multe cazuri, remaparea este o optimizare a caracteristicilor electronice care fac sa creasca puterea motorului, dar totul este legat si de carburant.
Mai exista si o remapare sport ... cand carburantul este de f buna calitate si se urmareste cresterea stricta a puterii dar are si unele mici neajunsuri.
Remaparea se face in mai multe feluri, direct prin mufa din torpedo, prin inlocurea epromului sau prin adaugarea unui nou ECU si in functie de necesitati ridici capota si muti mufa (eu cred ca o sa aleg varianta cu inca un ECU pt. ca pare cea mai sigura)
Poate or mai fi si altele ... dar cred ca astea sint principalele. (parerea mea)
Preturile difera de la 150 Ron-la 250 Euro. (ce am gasit eu)

Acum vreau sa va cer sfatul referitor la cresterea puterii motorului prin schimbarea filtrului de aer.
Oare care sint valorile exprimate in CP si L/100km la schimbarea filtrului de aer.
Pana acum am vazut niste filtre super dar cam piperate (PiperCrossViper 900 ron+TVA)
Daca ati facut astfel de modificari va rog sa prezentati ce ati folosit, ce avantaje ati obtinut, si ce avantaje au aceste filtre fata de cele traditionale(stok).
Va multumesc, si daca am postat gresit scuze, dar cred ca tot la Tuning Motor se incadreaza.
Sau sa deschid un nou topic?


P.S. Multumesc pt. suport

This post has been edited by unEL: 16 Sep 2007, 20:08

Uite aici un test facut de cei de la dacia cu si fara filtru sport/filtru normal.Clik si mareste ca sa poti citi mai bine .



This post has been edited by sebi4fc: 16 Sep 2007, 20:19

Attached thumbnail(s)
crop.jpg ( Size: 132.59k ) Number of downloads: 334

din cate am inteles cei ce au facut testul vand si filtrele alea deci..

Nu cred ca vand au facut testul si zic ca daca vrei sonsum mai mic si un plus de putere poti schimba linistit filtru,asta bineintele dupa ce ai iesit din garantie sau cand mergi la revizie sa montezi cutia si filtru de uzina.

WOW ... pai diferenta este cam ce se poate obtine si cu o remapare.
Maine ma duc sa caut filtre.
Acolo zicea de JK.
Eu am vazut ceva Pipercross.
Voi ce ati folosit?

La total s-ar obtine 7-8 CP din remapare si 7-8 CP din filtru(asta sigur conform testelor). Deci avantaj ~15CP ... asta da .. si toate pe un motor de 1,4.
Multumesc sebi4fc

Spuneti-mi daca a pus cineva asa ceva pe masina, cum a facut sa traga aer din fata, la modelul cu AC.
Daca se poate si niste poze ... ar fi super.
Multumesc

This post has been edited by unEL: 16 Sep 2007, 20:46

Test-ul ala cu filtrul este vrajeala.

Cu placere daca ai putea face ca priza de aer sa vina de undwva din grila fata ar fi si mai bine .

M-am gandit si eu la asta.
Am editat in timp ce voi scriati.
Cred ca o sa cobor sa ma uit de unde se poate trage o gura de aer ... mai ales ca am modelul cu AC si e destul de aglomerat acolo.
Mai este si pipercross viper care are o carcasa de carbon care raceste aerul. Dar e isteric de scumpa.
Astept sugestii.

P.S. IRONICK ... de ce zici asta ... argumenteaza sau ....

O sa fac maine o poza la filtrul meu si o postez

Sa zici si ce filtru e, de unde l-ai luat, cat ai dat pe el, cum se intretine ...
Im poza de la avatarul tau vad eu bine sau ai lumini interioare pe spate, pe laterale.
Daca da scrie-mi si mie ... ce si cum ai montat.
Multumesc

@unEL: chiar daca de multe ori m-am contrazis cu ironick acum tind sa ii dau dreptate. Testul ala e mare vrajeala la fel ca si filtrele JR.

Inainte de a pune filtru sport trebuie sa te gandesti ca acesta este mai permisiv si cum tara noastra nu sta foarte bine in materie de curatenie, gandeste-te ce bagi in motor.

This post has been edited by Doc: 17 Sep 2007, 06:46

Test-ul ala cu filtrul este vrajeala.

@unEL: chiar daca de multe ori m-am contrazis cu ironick acum tind sa ii dau dreptate. Testul ala e mare vrajeala la fel ca si filtrele JR.

Inainte de a pune filtru sport trebuie sa te gandesti ca acesta este mai permisiv si cum tara noastra nu sta foarte bine in materie de curatenie, gandeste-te ce bagi in motor.

chiar daca m-am contrazis uneori cu Doc, acum tind sa ii dau dreptate si lui si lui ironick.. sunt baieti care au si postat pe forum si care au facut modificari la motoarele mpi de pe logan muult mai serioase decat asta cu admisia si evacuarea si nu au obtinut in veci 15 cp in plus, asa ca vezi ca nu tot ce zboara se mananca,(adica nu mai pune si tu asa boticul la orice..) eventual fa rost de timp sa mai citesti un pic topicul asta.. bafta !

This post has been edited by Braveheart: 17 Sep 2007, 08:20

Eventual iti dau si niste valori orientative:
1. filtru schimbat - posibil 1 CP
2. filtru + evacuare pana in catalizator 2-3CP
3. filtru + evacuare completa (serpisori) max 4CP
4. filtru + evacuare completa + soft max 10-11CP

Aceste date se refera strict la modelul de 1.4MPi 75CP.

This post has been edited by Doc: 17 Sep 2007, 09:54

2. filtru + admisie pana in catalizator 2-3CP
3. filtru + admisie completa (serpisori) max 4CP
4. filtru + admisie completa + soft max 10-11CP

Poate... evacuare... (galeria de evacuare)
Ca eu de admisie pana in catalizator nu prea am auzit. Si nici de serpisori pe admisie.

acuma si tu...pe clientii de chiptuning nu-i intereseaza amanuntele astea.

@klaus: merci pentru atentionare. am corectat.