Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

190 . salut .am probleme cu apa ,imi baga apa pe undeva ieri am gasit balta de apa pe partea soferului ( atat la sofer cat si la pasager ) nu imi pot da seama pe unde baga atat apa am curatat si acele 2 gauri de scurgere din compartimentul mototr cele de langa aeroterma ..si nimic This post has been edited by dan supernova: 15 Jun 2011, 18:18

190 . salut .am probleme cu apa ,imi baga apa pe undeva ieri am gasit balta de apa pe partea soferului ( atat la sofer cat si la pasager ) nu imi pot da seama pe unde baga atat apa am curatat si acele 2 gauri de scurgere din compartimentul mototr cele de langa aeroterma ..si nimic

This post has been edited by dan supernova: 15 Jun 2011, 18:18

189. In primul rand multumesc Maskatu pt 184 (ai avut dreptate .. aveam firul de la masa rupt). De cateva zile mi se topesc sigurantele de la GMV climatizare F09 - am schimbat vreo 4 pana acum .. pur si simplu cand pornesc climatizarea se incalzeste siguranta pana cand se topeste.

Stie cineva unde as putea sa verific daca face scurt pe undeva ? Sau unde gasesc si eu un electrician prin Pitesti care se pricepe la DSN

189. problema asta o am si eu de vreun an si ceva cred. insa nu i-am gasit vreo rezolvare pana in prezent spor !

189. Nu cumva ati cumparat sigurante de proasta calitate? Asa am patit eu incontinuu cu siguranta de la aeroterma. am pus o siguranta mai mare si... no problem.

189. Ciudat e ca problema a aparut de curand. Nu stiu daca sigurantele sunt de vina - i-am pus si una de 20A si tot s-a ars. Folosesc sigurante cumparate din Kaufland, unele transparente.

189. Da ... tocmai cele transparente au fost cele mai proaste si la mine. Sau am avut eu ghinion? Mai bine incearca sigurante opace originale daca gasesti... sau ceva mai profi.

This post has been edited by gygyscafes: 15 Jun 2011, 18:44

189.
salut! eu va spun ce am patit eu....si la mine se ardea siguranta sau se topea .....in treptele 2 si 3 pe consum mare se incalzea foarte repede!
CONCLUZIA...scoateti siguranta....curatati papucii(conectorii) in care se fixeaza siguranta....lipiti pe placa si conexiunea cu fludor...astfel se evita problema principala> LIPSA DE CONTACT....care provoaca incalzire/topire a locului cu contact imperfect!
SFAT> verificati toate sigurantele si conexiunile ce pot avea legaturi slabite si contacte imperfecte... lipiti bine...se pot ajunge si la alte probleme mai grave...nu e de joaca cu electricitatea!
SA AUZIM DE BINE!

190 . salut .am probleme cu apa  ,imi baga apa pe undeva ieri am gasit balta de apa pe partea soferului ( atat la sofer cat si la pasager  )  nu imi pot da seama pe unde baga atat apa am curatat si acele 2 gauri de scurgere din compartimentul mototr cele de langa  aeroterma ..si nimic

Cu problema asta ma lupt si eu. Prima treaba ce vreau sa o fac weekendul asta e sa-i dau jos parbrizul, curatat bine, grunduit unde e cazul, pus la loc si silicon din belsug. Aceeasi operatie si la luneta. Mie sunt sigur ca intra pe la chederul de la parbriz.

P.S. Ai grija ca eu am avut alarma pusa in partea stanga si s-a ars din cauza apei ce a intrat in ea si acum alta noua trebuie in loc.

This post has been edited by Laika: 16 Jun 2011, 01:38

189. Eu am patit faza cu inclazitul sigurantei de la aeroterma, apoi cu arsul ei din cauza motorasului aerotermei. Bucsa din capul acestuia (langa turbina) s-a uzat si motorasul mergea din ce in ce mai greu, consumand un curent mai mare, ceea ce ducea la arderea sigurantei. Poate, dupa curatarea contactelor de la sigurante si eliminarea ipotezelor legate de contacte imprfecte, ar fi indicata o verificare a motorasului, eventual o ungere a acestuia. Daca ai clima insa, e urgie sa ajungi la motoras (nu imposibil, insa).

190. Dupa o siliconare ca la carte, facuta anul trecut dupa tutorialul facut de Maskatu aici pe forum, pana acum cateva saptamani nu am mai avut treaba cu apa in masina. La un moment dat insa, in mers, imi baga apa in partea soferului. Lucru nasol rau, tinand cont ca acolo e UCE si panoul de sigurante. Ca experiment, am pus mastic peste marginea chederului si caroserie, doar in partea de jos a parbrizului, in jumatatea stanga (intre stergatoare) si surpriza: acum ploua in dreapta (doar in mers).

Intrebarea mea e, daca am folosi in locul siliconului mastic? Ce parti nasoale are masticul in comparatie cu siliconul?

190 - in portbagaj imi ploua si mie in partea dreapta am dat cu silicon in partea de jos a chederului si acum nu mia mai plouat deloc ..in schimb in fata nu stiu probabil ca eu am masina urcata pe bordura pe partea stanga si se aseaza bine usile la inhidere deocamdata nu stiu tre sa mai investighez )

16 Jun 2011, 10:10:
190 - gata am vazut pe unde imi baga apa in fata ...se scurge apa pe geam se duce in usa si imi arunca printre fata de usa direct inauntru se prelinge pe ornamentu de jos am citit un topic in care Maskatu spune ce tre sa faci in astfel de cazuri

This post has been edited by dan supernova: 16 Jun 2011, 10:10

191.Salutare!Aseara veneam pe DN1 de la serviciu si am zis s-o mai incerc si eu cam ce poate.Dar n-a mai putut nimic,ca la 140 km/h,acul a ramas fix,n-a vrut deloc sa mai urce.Acum nitel timp se ducea repede la 160.Ce ar putea sa aiba?

191. benzina de calitate asa patesc si eu cand bag benzina prosta

Sergiu,tind sa fiu de acord cu tine.Am bagat de la RBC si mi-a facut probleme.Dupa am bagat "efex" si si-a revenit.

189. Am schimbat motorul de la aeroterma si am pus putin fludor pe unde intra siguranta. Partea buna e ca nu se topeste doar se incalzeste putin (cred ca e normal)

189. asa se topeste siguranta la mine si e fff fierbinte dupa ce folosesc aeroterma.



Attached thumbnail(s)
23062011686.jpg ( Size: 407.36k ) Number of downloads: 432

189.Demonteaza tabloul de sigurante(este prins in 2 suruburi) si strange cu un patent clemele in care intra sigurantele.Probabil ca siguranta se incalzeste/topeste datorita contactului imperfect.

192. La cablu de acceleratie, partea dinspre pedala. Am reusit sa desfac clipsul alb. Dar nu stiu cum se desface bucata de plastic cu arc ce vine prins de caroserie. Stie cineva ?
Am incercat sa dau jos borcanul de apa dar se pare ca sunt intepenite piulitele

192 musai trebuie dat rezerorul cu lichid de racire la oparte , faci rost de lichid de frana si pui pe surube , e bun si wd40 daca ai lasi o ora doua sa se imbibe si cu tubulara de 10 sau inelara desfaci . Dupa aceea jos spre exterior exista o agrafa o scotisi cam aia e te descurci tu ca nu e cine stie ce.

192. Incearca cu o tubulara sau cu o inelara. Daca incerci cu cheia "clasica", s-ar putea sa sficuiesti surubul, si il vei mai da jos doar cu flexul.

193. Daca in timpul franarii prima data blocheaza spatele (frana de picior). Trebuie reglat repartitorul de frana/inlocuit, daca da cat costa ?

This post has been edited by emil_t: 30 Jun 2011, 19:21

192. Nu prea ai ce sa reglezi pentru ca este "capsat", decat sa il ciocanesti si sa ii dai cu degripant, poate poate se deblocheaza.

193. Mai baieti am si eu o problema , dintr-o data in mers , s-a inmuiat pedala de ambreiaj si nu mai puteam cupla nici o viteza , nu scartait nu smucituri nimic, am oprit motorul facut cateva pedale , si s-a intarit , am ajuns acasa , iar pedala moale , am facut aerisirea cu furtun transparent ieseau destule bule , etc s-a intarit pedala intra foarte bine in viteze , buun , am incuiat masina , dimineata cand sa plec , pedala iarasi moale , facut cateva pedale si s-a intarit , am plecat la drum , am ajuns la munca cu dificultati , se tot inmuia pedala... la munca am facut vreo 10 aerisiri , se intarise , si pana sa plec de la munca in iar s-a inmuiat , apoi nu vroia sa se mai intareasca deloc oricate pedale as fi facut , am ajuns acasa am facut iar aerisire , iar s-a intarit , am lasat`o cateva minute si era moale , deci prinde aer ! intrebarea e pe unde ? In borcanul cu lichid de frana nu lipseste lichid. Din cate am inteles ar putea fii 2 posibilitati mai grave :
1) Cilindru receptor
2) Cilindru emitator
In primul caz trebuie data cutia de viteze jos si desfacuta buun dar daca fac treaba asta gasesc garnitura ptr cilindru ? sau trebuie sa cumpar tot ?
In al 2-lea caz , trebuie daca pompa jos si verificate garniturile din ea : Se gasesc garnituri de schimb ? sau trebuie sa cumpar toata pompa ?
Si ar mai fi cred eu un al 3-lea caz , pe traseul dintre pompa si cutia de viteze sa fie ori teava ori racordul flexibil cu probleme. alea ar fi mai minore , nu cred ca ar fi foarte scumpe de schimbat , dar la fel nu se vad scurgeri pe ele , nici macar din pompa nu se vede scurs nimic

194.

Pun aeroterma pe rece si in mijloc imi baga aer cald,la laterale e ok.

Mentionez ca nu am desfacut niciodata aeroterma,am schimbat caloriferul cam acum un an,atat.
Pana nu demult functiona ok.

PS. Nu am AC

195. Problema...masina a mers prin caldura si traficul a glomerat din bucuresti si brus s-a oprit...acum nu mai porneste...si cand porneste merge aiurea...ca si cum ar merge in 2 sau 3 cilindrii...tremura toata...acul de temperatura e sus si danseaza in pasul semnalizatii....nu e masina mea...dar tot supernova e...masina e acum blocata in trafic...ceva idei?....de preferat cat mai repede si mai multe ca sta omu' langa masina si nu stie ce sa-i faca

This post has been edited by Tince1290: 8 Jul 2011, 18:37

195

Problema...masina a mers prin caldura si traficul a glomerat din bucuresti si brus s-a oprit...acum nu mai porneste...si cand porneste merge aiurea...ca si cum ar merge in 2 sau 3 cilindrii...tremura toata...acul de temperatura e sus si danseaza in pasul semnalizatii....nu e masina mea...dar tot supernova e...masina e acum blocata in trafic...ceva idei?....de preferat cat mai repede si mai multe ca sta omu' langa masina si nu stie ce sa-i faca

Pai bobina sau injectoarele infundate !

195. nu a mai pleca...a fost impinsa pana in prima parcare la o benzinarie...sunt mia multi factori si simptomele sunt ciudate....inca astept solutii...sunt 3 factori care au "influenta" aici...nu stiu insa care e cel cu pricina....e posibil ca problema sa fie total independente de ele...asadar:

1) cu 1000 km in urma s-a schimbat uleiul si distributia

2) cu 200 km in urma a fost curatat senzorul de turatie si motorasul pas cu pas...

3) ieri nu i-a mai recunoscut cheia si a fost la doctorasu care a pacalit sistemul sa nu mai ceara cipul...la o verificare s-a constatat ca masina nu are erori .....(am incredere in colegul nostru care a facut numai treaba buna pana acum dar am expus si acest detaliu...adica sa se stie ca "s-a umblat" si acolo)

4) cu 10 de minute inainte sa se intample a alimentat de 70 de lei de la omv



simptomele...mai in detaliu

1) masina porneste greu
2) merge 1-2 secunde la relanti apoi o ia razna...ca si cum ar merge in 2-3 pistoane
3) la acelerare nu se intampla aproape nimic
4) dupa oprirea motorului acesta pierde viteza mai lent decat in mod normal...si se aude cum ii scade viteza pana la ultima rotatie
5) cand e pornit motorul acul de temperatura sta pe zona hasurata



stiu ca e foarte bizar..eu unul nu am mai auzit de asa ceva niciodata ...prima data cand am auzit ca sta acul sus si ca merge prost motorul am fost aproape convins ca s-a dus garnitura de chiuloasa...ma gandeam ca cine stie ce antigel prost a avut si s-a prajit...dar se pare ca si antigelul era nou....acum ma gandesc mai mult la distributie..supape...injectoare cum a spus djasu...sau partea electronica...computerul de bord...nu stiu....chestia cu acul de temperatura insa e derutanta...ca parca nu are legatura cu restul simptomelor...va rog sa va ganditi si voi si daca aveti orice idee sa spuneti...e mai bine decat nimic...

195
da ai dreptate acul ala de temperatura nu are nici un sens cine sti de ce face asa posibil un scurt pe undeva, chiar nu imi dau seama ce poate avea cu restul problemelor.
daca zici ca a alimentat cu 10 min inainte ie posibil sa fie din cauza benzinei cine sti ce a bagat si vezi sa nu fi bagat motorina.
poate sa fie din pompa de benzina sa fie defecta sau sa nu bage presiunea necesara.
daca zici ca nu merge calumea poate a sarit cureaua de distributie de la punct
eu asta as verifica primadata ce a bagat in masina adica sa nu fi bagat motorina si pompa de benzina sa bage presiunea de 2.5 la relanti dar cred ca si dac pui doar contactul tot 2.5 trebuie sa fie. exita pe forum metoda cum poti sa intercalezi un manometru pe tur.

injectoarele mai putin probabil sa cada asa dintr-o data dar cine mai sti.

mai verifica si cablul de masa cablu care duce de la minusul bateriei la caroserie, posibil sa fie rupt sau rupt partial si sa nu aiba curentul necear si asta de verificat primadata.

195. acum l-am sunat sa-i spun...se pare ca de aseara pana acum a luat legatura telefonic cu doctorasul care i-a spus exact acelasi lucru...motorina nu a bagat...garantat...pentru ca pastrase bonul si a verificat....cand a verificat cablul....surpriza....era despletit si vai de curu lui..de acolo era si problema cu acul de temperatura...multumesc mult de ajutor si notati pe lista neagra...sa stiti daca patiti si voi in viitor...

drumuri bune

193. Mai baieti am si eu o problema , dintr-o data in mers , s-a inmuiat pedala de ambreiaj si nu mai puteam cupla nici o viteza , nu scartait nu smucituri nimic, am oprit motorul facut cateva pedale , si s-a intarit , am ajuns acasa , iar pedala moale , am facut aerisirea cu furtun transparent ieseau destule bule , etc s-a intarit pedala intra foarte bine in viteze , buun , am incuiat masina , dimineata cand sa plec , pedala iarasi moale , facut cateva pedale si s-a intarit , am plecat la drum , am ajuns la munca cu dificultati , se tot inmuia pedala... la munca am facut vreo 10 aerisiri , se intarise , si pana sa plec de la munca in iar s-a inmuiat , apoi nu vroia sa se mai intareasca deloc oricate pedale as fi facut , am ajuns acasa am facut iar aerisire , iar s-a intarit , am lasat`o cateva minute si era moale , deci prinde aer ! intrebarea e pe unde ? In borcanul cu lichid de frana nu lipseste lichid. Din cate am inteles ar putea fii 2 posibilitati mai grave :
1) Cilindru receptor
2) Cilindru emitator
In primul caz trebuie data cutia de viteze jos si desfacuta buun dar daca fac treaba asta gasesc garnitura ptr cilindru ? sau trebuie sa cumpar tot ?
In al 2-lea caz , trebuie daca pompa jos si verificate garniturile din ea : Se gasesc garnituri de schimb ? sau trebuie sa cumpar toata pompa ?
Si ar mai fi cred eu un al 3-lea caz , pe traseul dintre pompa si cutia de viteze sa fie ori teava ori racordul flexibil cu probleme. alea ar fi mai minore , nu cred ca ar fi foarte scumpe de schimbat , dar la fel nu se vad scurgeri pe ele , nici macar din pompa nu se vede scurs nimic

Nici o idee ?

196 - am o nelamurire ..parca porneste un pic mi greu masina ,porneste la prima cheie de fiecare data dar,invarte de mai multe ori electromototrul ,decat cum invartea inainte :)dupa pornire nu am nici un alt fl de probleme o fi de la buji? sau mi se pare mie ?

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.