Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

Aolooo Eu am 220!!!!!!!! Scuze!

Aolooo
Eu am 220!!!!!!!!
Scuze!

222 salut-gta am reparat cotetu,era bobina de inductie,senzor turatie si un injector infundat,merge brici tot,dar daca o accelerez la 3000 de ture scoate un fum albastru,mecanicu de la service a zis ca a ramas condens in toba finala sau cum sa exprimat el si a spus ca treb sa dau toba jos si sa o curat , din cauza de cand mergea ea prost adica in 3,precizez ca nu papa ulei delok sau alt ceva

o fi alt ceva?

This post has been edited by donlucyan: 26 Oct 2011, 22:07

am dat edit la numere, cred ca acum este ok.

221. Mufele au cam fost toate curatate. La relee m-am gandit si eu, dar nu stiu cum as putea sa le verific, avand in vedere ca la tester toate au mers struna. Daca baietii de la service nu au putut afla... nu stiu cum i-as putea da eu de cap.

223. sal am si o intrebare, ce mufa e aia verde de pe motor?

224.

Se da urmatoarea problema: bujia nr. 1 o gasesc mereu umezita. Numai filetul, bujia lucreaza bine, are aceasi culoare la masa eelctrodului ca si celelalte. Bujii noi, fise noi. Posibil semeringuri supape duse sau segmenti si sa arunce ulei in capul pistonului?

Se pot schimba semeringurile la supape fara a da chiulasa jos?

224.da cu o cheie tubulara de 11 dar trebuie dat jos arcul de la supapa si spanzurata coada de la supapa sa nu se lase in jos complet.

This post has been edited by djasu82: 28 Oct 2011, 20:28

224.

Daca pistonul este in compresie, mai poate cade supapa in motor? Parca la 1310 blocam supapa prin gaura de la bujie, daca nu ma insel.

djasu82 - daca ai facut aceasta operatiune la DSN si ma poti indruma cu cateva sfaturi. Nu as vrea sa dau distributia jos, abia are 20.000 si parca nu as da chiulasa jos, decat in cazul extrem de segmentare/set motor. Multumesc.

Edit: din ce m-am mai documentat, este crucial ca pistonul sa fie in compresie. In caz ca scapi supapa sa o poti readuce pe pozitie. Pentru arcuri am vazut ca este un aparat special "Valve Spring Compressor", este cam 10 lire pe ebay. Am mai urmarit pe youtube, deci se poate si fara chiulasa jos. Daca ma apuc de operatiune promit ca voi face un tutorial. Pana la urma nu pare a fi extraordinar de greu, scule sa ai si rabdare. Sa fac comanda de scula de arcuri. Mi s-a cam scarbit de service si mecanici invatati sa bata cu ciocanul sau care nu au habar despre ce este vorba.

This post has been edited by CrysMM: 28 Oct 2011, 23:14

223
Sonda De Ulei!

223. din cate am vazut eu la carte ar fi conectorul electric al contactorului de mers inapoi

29 Oct 2011, 12:03:
223. ai drepatate alex ms, problema este ca am piscat putin firul creca o sa i dau cu niste banda izolier

This post has been edited by miaghy: 29 Oct 2011, 12:03

224. nu am avut probleme ... doar am vazut cum e pozitionat si asa se face ... Exista o scula care se baga pe la bujie si blocheaza supapa si pe deasupra se comprima arcul se scoate talerul si in final arcul si semeringul cu o tubulara tiganeasca sau ma rog ... de 11.
De obicei cand pica distributia si se schimba supapele e indicat sa se schimbe si semeringurile plus scaunele supapelor ... daca tot se umbla acolo.

221. back
Sunt dator cu un raspuns aici.In legatura cu intreruperea brusca a tensiunii la toti consumatorii, dupa cateva drumuri mai lungi problema nu a mai aparut. Se pare ca de vina era bateria (cred eu). Se pare ca avea ceva care intrerupea brusc curentul, fara a se consuma. Un fenomen asemanator cu o pompa de apa care prinde un gol de aer si nu mai pompeaza apa.

221. nu are cum , poate doar daca e in scurt si atunci tot nu pica doar ca iti consuma benzina mai mult pana cand crapa implicit alternatorul... Daca bateria intrerupe tot alternatorul iti asigura tensiunea stabila de 14.3V ... La tine sa nu fie un releu sau mufe de conexiune !

225.ieri cand am plecat la tara cu familia pe la centura bucurestiului sos cernica sa intamplat urmatorul fenomen: indicatorul de apa sus de tot, turometrul jos de tot, indicator benzina sus , iar prin bord s-au aprins toate. motorul sa oprit.
am incercat sa o pornesc dar nimic. am scos cheia din contact si tot statea prin bord alea aprinse si ceasurile apa si benzina ridicate. am luat borna, cand opun-eam la loc tacanea toate releurile ca dracii.nu claxon faruri casetofon nimic.
am trimis familionul cu maxi-taxi acasa si l-am chemat pe fina-miu cu duba sa ma ia la sufa.dar el cum face transport marfa era ocupat si a trebuit sa stau cam 3 ore in frig. in timpul asta am sunat pe toata lumea inclusiv pe MASKATU care de cand am zis ca imi iau cielo nu imi mai raspunde la tel. multumesc maskatu!
dupa ce am epuizat telefoanele am inceput sa imi bag nasu pe la motor si cu stupoare ce sa vezi ce am constatat:
-firul de masa dintre cutie si caroserie era rupt , chiar din papuc. dupa 10 min ajunge fina-miu cu scule de 10 mil ca eu am doar o surubelnita in cruce. desface surubul , se leaga cu masa aia de celalat minus , dar STRASNIC , nu de mantuiala si gata. am continuat drumul la tara caci aveam si ceva la porbagaj paine pt porci. si nu pute-am sa las animalele sa moara de foame .acum sa vezi ce zvac are ,masina si nu mai porneste gmv ul cand acul e sus. masa aia facea o gramada de probleme.
cine a zis ca la dacie ii pui o sarma si merge a avut dreptate, daca imi dade-am seama de la inceput inadeam o sirma si nu mai chemam pe nimeni. .
multumesc maskatu inca o data. cred ca tin nr ala in telefon degeaba, mai bine fac loc la altul mai util si apelabil.

This post has been edited by gcgeorgescu: 31 Oct 2011, 08:20

Da' ce-ai ma cu baiatu, poate o fi avut ceva de facut si nu ti-a putut raspunde la telefon. Sau chiar daca aveai ceva sa-i reprosezi, puteai s-o faci pe privat. Era mult mai decent.
Oricum, bine ca ai rezolvat problema!
Cele bune!

225. ba parca zici ca ai dacie 1300 ce naiba chiar asa de slab o ai pusa la punct , mai arunca si tu un ochi , ... Pentru a nu-ti mai rugini acel cablu ai dai cu vaselina pe el...

221. nu are cum , poate doar daca e in scurt si atunci tot nu pica doar ca iti consuma benzina mai mult pana cand crapa implicit alternatorul... Daca bateria intrerupe tot alternatorul iti asigura tensiunea stabila de 14.3V ... La tine sa nu fie un releu sau mufe de conexiune !

221. Pai, de cand am schimbat bateria cu alta asemanatoare problema nu a mai revenit. Nu cred ca alternatorul te ajuta cu ceva daca bateria e complet nula. La dacia 1300-1310, mai merge. am facut proba asta lund plusul de pe baterie, dar la motoarele renault nu cred ca merge. Ca sa ma conving 100% de treaba asta chiar maine o sa iau borna de pe baterie in timpul functionarii motorului. sper sa nu distrug ceva.
Inca ceva: bateria veche arata pe aparatul de masurat amperajul 82%. Cea schimbata indica 93%.

221. Pai, de cand am schimbat bateria cu alta asemanatoare problema nu a mai revenit. Nu cred ca alternatorul te ajuta cu ceva daca bateria e complet nula. La dacia 1300-1310, mai merge. am facut proba asta lund plusul de pe baterie, dar la motoarele renault nu cred ca merge. Ca sa ma conving 100% de treaba asta chiar maine o sa iau borna de pe baterie in timpul functionarii motorului. sper sa nu distrug ceva. 
Inca ceva: bateria veche arata pe aparatul de masurat amperajul 82%. Cea schimbata indica 93%.

pai si asa zis releu ... stabilizator de ce e pus pe alternator deforma nu ... e pus sa-ti mentina stabila tensiunea indiferent de consumatori pana la 1kw sau cat poate el duce .

221.
djasu, nu stiu nici eu ce sa mai cred. Cert e ca de cand mi-au schimbat bateria, nu s-a mai intamplat acest fenomen. Ziceam ca iau azi borna de pe baterie sa vad ce se intampla. Nu am facut-o. Mi-a fost teama sa nu distrug altceva...

221.
djasu, nu stiu nici eu ce sa mai cred. Cert e ca de cand mi-au schimbat bateria, nu s-a mai intamplat acest fenomen. Ziceam ca iau azi borna de pe baterie sa vad ce se intampla. Nu am facut-o.  Mi-a fost teama sa nu distrug altceva...

221. Eu zic sa o lasi in pace daca merge.

226..Cand ridic cu cricul pe spate pentru a da roata jos,scartaie pana se ridica roata de pe pamant .Sa fie telescopul ?

NUMAR!!!!!!!!!!!!!

This post has been edited by Maskatu: 2 Nov 2011, 21:31

226.

Cand ridic cu cricul pe spate pentru a da roata jos,scartaie pana se ridica roata de pe pamant .Sa fie telescopul ?

asa imi face si mi e da nu am reusit sa aflu eu suspectez arc sau amortizor, iti face si cand te lasi pe ea ?

This post has been edited by Maskatu: 2 Nov 2011, 21:31

226. Da face si cand ma las pe ea

This post has been edited by Maskatu: 2 Nov 2011, 21:32

220
Observ ca de la o vreme nu mai da rateuri la decelare, fara sa umblu la nimic! Doar am trecut de la benzina 99+ la 95! Si tot de la petrom bag ca la mine e pe banii firmei

226. Arcuri, amortizoare cand te lasi pe ea si rotile care se aseaza cand o ridici pe cric.

227. Salut baieti! Am si eu o intrebare, daca ma puteti ajuta. Imi puteti spune ce este partea aceea din poza care am incercuit-o cu rosu? Am un prieten caruia ii curge apa de acolo si pierde tot antigelul! Multumesc

This post has been edited by Maskatu: 3 Nov 2011, 22:28

Attached thumbnail(s)
dacia_super_nova_1_5.jpg ( Size: 99.54k ) Number of downloads: 166

227. Acolo se afla termostatul. Probabil s-a fisurat garnitura. Trebuie sa scoti tot lichidul din vas, sa pui o sticla sau un recipient sub acel suport, sa desfaci usor, sa scoti termostatul si garnitura si sa inlocuiesti garnitura sau poti inlocui si termostatul. Eventual pui pe margine silicon rezistent la temperaturi mari.

This post has been edited by Maskatu: 3 Nov 2011, 22:28

227. Multumesc, ai idee cat costa o garnitura ca aceea?

This post has been edited by Maskatu: 3 Nov 2011, 22:29

227. 20-30 cu tot cu termostat. Separat nu stiu.

This post has been edited by Maskatu: 3 Nov 2011, 22:29

227. am schimbat eu ieri termostatu si am dat pe el 15 lei cu tot cu garnitura

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.