Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

Eu am schimbat chederul cu unul nou, cel vechi a fost taiat cu un Cutter (oricum ajungea la gunoi) iar cel nou e mult mai "carnos" si mult mai elastic ("de uzina"). Nu am mai avut pic de apa pe presuri in fata de atunci.

Eu am schimbat chederul cu unul nou, cel vechi a fost taiat cu un Cutter (oricum ajungea la gunoi) iar cel nou e mult mai "carnos" si mult mai elastic ("de uzina"). Nu am mai avut pic de apa pe presuri in fata de atunci.

Salut.
Am observat o chestie la masina cand este mai frig afara, ma rog cand a fost, si anume: Cand o porneam cu motorul rece se tura singura pana pe la 1500-2000 rpm pana se incalzea motorul dupa care revenea la 800 rpm. Cand nu aveam rabdare sa stau cu ea pe loc sa se incalzeasca, daca ii dadeam o talpa scurta pana pe la 4000-5000 rpm dupa care ridicam picioru de pe acceleratie revenea la 800 rpm chiar daca motorul era inca rece.
E normal sa faca asa?
Intreb pentru ca nu ma pricep si ca sa stiu daca e ceva normal iar calculatorul sa fie cel care o tureaza sau daca am vreo problema.
Merci.

Daca ai mai dai talpa de 100 de ori cand motorul e rece s-a dus segmenti si garnitura de chiuloasa.
Motorul fiind rece asa urca turatia pana la 1300 si scade dupa aceea pana la 750 , motorul se incalzeste mult mai repede daca e pusa masina in miscare si nu stationata.
Si da motorasul pas cu pas lucreaza asa cum ai spune calculatorul de injectie infunctie de turatie si senzori , T apa , T aer , presiune aer ,lambda .

Voua cum va porneste masina pe timpul asta? Adica la 15-20 de grade?Ma refer la turatie. Mie imi ajunge mereu turatia la 1000-1250. Ma gandesc ca totusi nu mai este iarna, si ca ar trebui sa curat motorasul pas cu pas. Vara ( +25...30 grade) cand o pornesc dimineata, sta in 750, dar in perioada actuala, tot ajunge la 1000-1250 si pana nu fac 3-4 km nu revine singura la 750. Sau ramane turata in 1250 si daca opresc motorul si il pornesc din nou, ramane la 750.

In rest cu pornirea nu am probleme, o ia la sfert multumita intretinerii riguroase. (filtre, ulei, buii)

maskatu azi dimineata cand am pornit-o tot cam asa 1200 turatii statea! adica in fiecare dimineata e la fel!

Damn! Oricum mi se pare ciudat pentru ca nu mai sunt 4-5 grade. Dar mai cercetam.... mare munca cu curatarea motorasului nu ar fi. In orice caz murdar tot este, dupa atatia km.

si eu trebuie sa curat mai multe la ea! senzorul de turatie,motorasul pas cu pas si injectoarele

proiectoarele cum sunt puse? pt ca nu am vazut niciun surub! poate pe dedesubt! am un geam spart la unul din ele si vreau sa-l schimb! cum este prins? tot cu silicon?

Geamul este prins cu mastic de corpul proiectorului si mai are 2 clema parca. Este prins in 2 suruburi daca nu ma insel , in diagonala. Daca te bagi sub masina o sa vezi exact cum este prins.

si eu am o problema...cand o pornesc dimineata..trebuie sa tin 10-15 sec. piciorul pe acceleratie ..sa o tin cam in 1000-1200 de ture ..ca sa steie la relanti.Cred ca motorasul nu isi face treaba.Am gasit la magazin 2 motorase pas cu pas.. unu mai lung si altu mai scurt..si cu niciunu nu merge..se tureaza..2000-2300. Am si facut smecheria cu contactul de 10 ori ..si tot asa.Amandoua au ceva alb la baza..ca un fel de lipici (aracet)..insa nu am incercat sa le desfiletez...motorasele voastre au asa ceva la baza tijei? margarina aia. si inca cv..daca nu o accelerez dimineaza..turatia scade pe la 650.. si se opreste..daca o tin turata 10-15 sec.. turatia sta cam la 900.Cand e cald motorul turatia sta la 1100 ...e total invers..precum ar trebui. Cand e rece nu sta turata ..si cand e cald e si turat...si la mine daca scade sub 800 incepe sa trepideze rau volanu' . Sper sa intelegeti ce spun. Nu stiu care ar fi cauza..

This post has been edited by pician90: 21 Apr 2010, 18:58

Senzorul de turatie l-ai curatat?

Attached thumbnail(s)
index.php.jpg ( Size: 51.07k ) Number of downloads: 376

nu stiu ce are masina asta a mea da dimineatza nu porneste delok:(( dabea la 2 3 cheie:((( normal ar trebui la prima cheie nu stiu ce ar putea fi si tin si cheia mult pana so ia nu ar trebui la sfert de cheie so ia?

Verifica senzorul de turatie, plusul de la electromotor (curata papucul), bujiile si filtrele.

Eu cand pornesc, imi arunca la 1200, 1300 rot/min, apoi pica acul la 900 rot/min, masina functioneaza foarte bine, asta iarna arunca si pe la 2000, apoi cadea acul pe la 1100, functie de cat de frig era. Motorasul meu nu e de origine (VDO), dar nu am avut probleme cu el niciodata. Ce mi se pare ciudat e ca cale after market nu prea merg deloc de noi, probabil sunt eu norocos, oricum daca pica iau VDO ca sigur e de calitate.

am si eu o pb de 1 zi: demarez de pe loc bag treapta 1 dupa care 2,acum daca iau piciorul de pe acceleratie brusc se aude un pocnit,daca calc acceleratia iar poc si tot asa daca calc frina, poc daca o scot pe liber si calc frina nu mai pocneste.bieleta anti rasturnare nu este,am verificat pocnitul vine din partea stinga dar nu am putut localiza exact zona

Esti sigur ca nu este bieleta anti-basculare? Mai verific-o o data... o apuci si misti de ea, nu ar trebui sa aiba deloc joc. Ele pica pe la 60-70mii km. Mai verifica si reperele de la roti. Bucsile de la bascula, pivotii de la bascula, bucsile de la bara stabilizatoare, bieletele de directie (se poate sa aiba joc la nuca). In principiu un test de rampa... un mecanic bun isi da seama repede de unde este "bataia".

ma duc acum la socru la casa o suspend si verific tot,gata am verificat si toate sunt bune ,bucsi, pivoti, bielete,toul e bine dar nu stiu ce are acum parca ar veni din spate zgomotul nu ami dau seama ce are

This post has been edited by liviu242006: 22 Apr 2010, 13:20

azi mi-am schimbat placutele de frana, cele vechi ca si cele noi (Ferodo FSL114) nu sunt cu senzor. Totusi dupa schimbarea lor, cand pun contact, se aprind ca si inainte 3 becuri (uleiul, unu cu un semn (!) si bateria. Dupa pornirea motorului, inainte se stingeau toate, acum ramane aprins cel de (!). Ce sa fie oare ?

l.e. cred ca m-am prins, trebuie resetata sonda respectiva de la pompa de frana.

This post has been edited by x_dadu: 22 Apr 2010, 18:54

Trebuie resetat senzorul ala de la pompa de frana, il desfaci de acolo cu o cheie de 22 mm fixa si apesi de cateva ori pe boltul ala care intra in interiorul pompei. E o problema discutata pe forum si apare la schimbarea placutelor de frana. Am schimbat si eu placutele si la fel statea aprins cand am luat masina, am desfacut senzorul ala si l-am masurat si era defect, iar dupa ce l-am schimbat s-a linistit, se aprinde cand pun contactul, iar cand pornesc se stinge, deci se comporta normal.
Fa-i o resetare si se va stinge si la tine ca inainte. Nu trebuie demontat nimic in plus, bagi cheia prin partea de jos si desfaci, e mai incomod, dar merge.

Am mai pus odata aceasta problema cu cateva pagini in urma, dar nu am primit un raspuns. Asa ca revin cu problema:

In treptele 1, 2 si 3 (cel putin asa se simte) masina trage oarecum mai greu pana la aproximativ 2000 de rpm, dupa care isi da drumul dintr-odata. Aveti idee de la ce ar putea fi? Chestia asta s-a intamplat dupa ce am schimbat distributia si am avut problema cu umblatul la motor (schimbat supape, garnitura de chiulasa).

distributia e pusa la repere sau e decalata?

este normal sa aiba roata un joc inainte - spate?

si la drumurile noatre "bune" se aude foarte tare,ce o fii?

nu roata nu are voie sa aiba alte jocuri decit in sensul acelor de ceasornic si in sens invers acelor de ceasornic, adica sa se invirta inainte si inapoi ai inteles

atunci nu stiu de ce suna la drumurile denivelate,pline de gropi ?aud ca ceva se ciocneste de ceva ( metal) credeam ca de la jocul asta.

Verifica bieletele de directie, pivotii de directie (de la bascula), bucsile de la bascula. Probabil ca s-au dus si bucsile de la bara stabilizatoare... consumabile dupa cum am mai spus.

Am mai pus odata aceasta problema cu cateva pagini in urma, dar nu am primit un raspuns. Asa ca revin cu problema:

In treptele 1, 2 si 3 (cel putin asa se simte) masina trage oarecum mai greu pana la aproximativ 2000 de rpm, dupa care isi da drumul dintr-odata. Aveti idee de la ce ar putea fi? Chestia asta s-a intamplat dupa ce am schimbat distributia si am avut problema cu umblatul la motor (schimbat supape, garnitura de chiulasa).

Cred ca reglajul culbutorilor nu a fost efectuat corect.

Merci @serviccom. O sa ma duc iar la mecanic sa ii mai regleze odata.

daca ti regleaza dupa ureche o sa ai probleme .

Ghinion mare....
In seara asta in timp ce veneam spre casa, pe o strada cu o portiune de drum neluminata exact unde era o curba, fix in varful la curba un mare si frumos crater. Nu am avut nici o reactie, pana mi-a ajuns lumina de la faruri pe groapa deja o incalecasem.
Consecintele? Imi trepideaza volanul si masina la doar 40 la ora (cred ca am indoit si janta, nu am vazut ca e intuneric), imi trage stanga (sau in cazul asta sunt impins de roata dreapta spre stanga ca cu dreapta am dat) iar cand vreau sa virez dreapta trag foarte greu sa fac curba.
Ce ar putea sa fie? Planetara nu cred ca am rupt-o pentru ca nu imi bate nimic.
Pot sa obtin ceva de la asigurare? Sau de la drumuri nu stiu ce sa zic nu ma pricep? Sau din cauza jigodiilor care nu intretin strazile trebuie sa o repar din banii mei acum? Casco nu am.

Tocmai am fost cu o lanterna afara la ea si am si janta indoita zdravan si am facut si pana.

This post has been edited by Fishy: 25 Apr 2010, 22:00

normal ca trage intr-o parte daca ai pana, schimba roata si vezi apoi daca mai face

Da asta o sa fac, nu stiam pe moment ca era intuneric si nu vedeam.
Sper sa am noroc sa fie doar janta si sa ma fi speriat degeaba...

This post has been edited by Fishy: 25 Apr 2010, 23:34

si eu am avut o experienta nefericita cu drumurile astea, problema i ca pe drum de tara mi sa rupt pivotul de la roata si mi-a cazut roata mai precis sa pus perpendicular cu directia de mers a masini,noroc ca nu am avut viteza, problema i ca mi-a iesit si planetara de pe stanga de la loc si mi-a curs si ulei, masina acuma este la tara am reusit sa bag planetara la loc si pivotul in locasul lui si incept am reusit sa duc masina acasa pe roti, la prima vedere nu am nimic indoit nu trage dreapta sau stanga nu tripideaza, dar trebuie sa cumpar burduf planetara de la cutie si vreau sa stiu daca pot sa il montez eu la tara si ce mod de prindere are planetara in cutie trebuie prinsa cu surube sau stift ceva sau doar intra la locul ei si atata, asta ar fi intrebarea daca planetara doar intre in locasul ei sau mai trebuie cumva prinsa spre partea de la cutie?

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.