Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general DSN, intrebari + raspunsuri rapide

(73)nare nici o treaba regulatoru si de afisat afiseaza dar nu sti tu sa umbli cu softul si afiseaza mult mai multi parametri.

(73)nare nici o treaba regulatoru si de afisat afiseaza dar nu sti tu sa umbli cu softul si afiseaza mult mai multi parametri.

73 Bine asule, nu prea stiu sa umblu cu softu. Iti spuneam ca nu are calibrare regulator relanti, cum are clipul (sa nu mai stai sa pui contactul si sa il iei de 10 ori). Daca tu ai functia asta si stii sa umbli cu softul, spune-mi si mie cum se numeste functia aia la tine si in ce screen e, dar probabil o s-o cauti si o s-o cauti si nici tu nu o vei gasi
Omul spunea ca a cumparat regulator relanti si cand l-a pus i se accelereaza motorul rau. Din cauza ca regulatoarele nu vin reglate (calibrate), aceasta trebuie facuta si se face prin 2 metode: ori cu contactul cum am spus mai sus, ori cu clipul.
Trebuie sa recunoastem ca ddt-ul e mai bun ca clipul, dar mai are si 2-3 scapari (calibrare motoras pas cu pas si accesare uce decodor pentru care nu exista soft, probabil o mai fi ceva ). Cu respect!

This post has been edited by serviccom: 7 Sep 2010, 19:47

(73) Are si o calibreaza instant cand aduci parametrii la 0 initiali dar mai trebuie sa umbli cu softul de aceea multi nu vorbesc despre el ca cine stie ce face fiecare si isi strica motorul.
Cel de la dacie e jucarie sa vezi la opel cate are fiecare calculator in parte .
Iar eu nu mai expun ca am expus odata pozele si alti poate cand voi mai avea timp inainte de itp sa verific integral motorul si noxele atunci mai fac doua trei poze de recalibrare si alti parametrii.

(77) Salut! am si eu o problema cu iluminatul bordului si alte cateva lumini de la panoul din dreapta volanului plus ca nu merge nici pozitiile, in rest martorii baterie, faza lunga, ulei, frana de mana, semnalizare, toate merg doar luminile bordului si cele de la intrerupatorul aerotermei si cald/rece.

Mentionez ca mi se intampla asta de cand am montat un cd player care merge fara probleme doar ca am fost nevoit sa anulez un fir ce apartine de alimentare cu curent.

(77) Ce fir ai "anulat"? Pune la loc firul, probabil ca ai taiat plusul pozitiilor din bord. Daca problema persista verifica sigurantele.

(77) Firele nu sunt in plus, ele au un rol, daca ne apucam sa taiem din ele, de ce ne mai miram ca nu mai merge.

moderator edit: numarul.....

This post has been edited by Maskatu: 10 Sep 2010, 08:20

(78) Cat de greu se schimba o bieleta + un pivot ?

(78) Explicatiile din manual mot-a-mot. Bafta!

Attached thumbnail(s)
pivot.jpg ( Size: 128.68k ) Number of downloads: 523
bieleta.jpg ( Size: 167.3k ) Number of downloads: 546

(79) Buna ziua,
Daca este cineva amabil sa-mi explice detaliat cum schimb motorasul de la aeroterma?
Mantionez ca am dat jos plasticaria de sub bord si cosola centrala.
Cu multumiri,
Petre L

[moderator edit] numarul........

This post has been edited by Maskatu: 12 Sep 2010, 14:12

multumesc Maskatu

(80) Buna baieti !
Care sare cu niste explicatii????...vreau sa aflu daca vreo unul din actuatoare este in scurt si blocheaza toata inchiderea.....se masoara cu aparatul de masura...si???cati ohmi tre sa aiba...1???...parca asa m-arata....nu ar trebui sa aibe 3-4 ohmi?
Vreau sa iau la verificat rand pe rand fiecare motoras in parte....undeva este scurt...ma confrunt cu aceeasi problema a inchiderii de cateva saptamani nu reusesc sa-i dau de cap....
Azi m-am apucat mai pe seara si am scos toate cablele rand pe rand, toate sunt ok...nu am gasit nici o intrerupere, pe langa praguri, pe sub scaune, pana la modulul de inchidere si inapoi....totusi undeva este un scurt...de aceea din toate posibilitatile pe care le-am eliminat, a ajuns la verificarea acestor motorase...care din cate am inteles de la daca ar fi unul ars...celelalte 3,ar trebui sa functioneze nu??? insa unul este in scurt....zic.....este posibil....!!!
P.s. M-am saturat, daca nu reusesc sa-i dau de cap in urmatoarea "revizie"...cred ca tai tot.....si refac toate cablele cu unele noi sau o alarma plus inchidere noua....pt ca si asa fostul proprietar a montat-o pe actuala aiurea zic .... (

(80) detaliaza problema. Ce se intampla mai exact? In ce sens "blocheaza inchiderea"? motorasele nu au cum sa fie "in scurt". In actuatoare intra 2 fire, plus si minus, iar aceste motorase (sau actuatoare) sunt cu carcasa din plastic, deci nici vorba de scurt.

(80)
Nu stiu sigur, cele 4 motorase sunt legate in paralel ? Daca da, atunci ceea ce spui tu poate fi cat se poate de adevarat!
Intr-un motor electric (de la inchidere) rotorul este bobinat. Prin supra incalzire (supra sarcina) se poate topi plasticaria pe care e bobina si lacul de pe lite, automat se va crea scurt intre lite, asa dar, rezistenta bobinei va scadea.
Fa o comparatie intre cele 4 motoarase, eventual masoara unul nou. (cred ca am eu unul pe acasa, o sa-l verific)

(80) Toate aceste fire pleaca din uce decodor. El comanda deschiderea/inchiderea usilor prin aceste motorase (actuatoare). Nu stiu sigur cum sunt pozitionate in uce, adica cate un canal pentru fiecare actuator sau cate 2 (fata spate, sau stanga dreapta).

Tot nu ai detaliat problema... CE SE INTAMPLA?????

(80)
Se pare ca pleaca toti din acelasi loc...... pini B8 si B9 din UCE decodor
Verifica schema de mai jos, poate te ajuta sa remediezi problema....
Untitled.png ( Size: 42.19k ) Number of downloads: 398


This post has been edited by tuti: 17 Sep 2010, 09:22

mersi tuti....pentru schema voi urmari acei pasi si apoi voi vedea exact

Maskatu....ce vroiai sa stii exact??? ce se intampla? simplu primeste un mic, dar chiar mic impuls la deschidere tot sistemul toate actuatoarele....insa se pierde tensiunea din ce am inteles si de aceea nu are "putere" sa deschida portierele, si acel impuls este vag mai "vizibil" doar prima incercare....apoi scade in intensitate!! Eu unul NU sunt as in ale electronicii...insa mai beneficiez la cateva zile de cate putin timp din partea fratelui...si ce va spun eu aici e ce mi-a zis el...si concluziile lui....urmeaza sa verificam motorasele unul cate unul sa desfac portierele pe rand (cat mai curand sper)...deoarece cablajele dupa cum am zis...le-am scos de pe unde erau bagate...usurel si cu chin....nu a gasit nici o intrerupere...deci ramane sa vedem motorasele. modulele merg...cam asta ar fi.

P.S.
O problema nu vine niciodata singura, offf, azi iar nu a mai pornit aeroterma. ... pe o caldura mareeee....deci a mers ok prin oras...am oprit undeva sa cumpar ceva, si cand am urcat nu a mai vrut sa porneasca, ce dumnezeu...iar nu face contact??? sau este posibil sa se fi ars si asta(ultima data daca va mai amintiti demontasem toata consola si am curatat si intrerupatoru...care era ok ca l-am masurat, si... culmea a pornit a doua zi dimineata, nu atunci,nu mai inteleg nimik, se incalzeste ceva,si revine apoi?)....mooor de nervi !!!
Eu va urez spor la bani si fara evenimente...o seara buna !

This post has been edited by dymmy: 17 Sep 2010, 17:46

dymmy ia verifica tu placa de sigurante. mai exact pe placa in manunchiul de fire de acolo sunt lipiti doi papuci care comanda aeroterma. asa facea si aeroterma mea in primavara pornea doar cand vrea ea. daca miscam firele pe acolo pornea,mergea o vrene apoi iar se oprea si pornea si tot asa pana cand intr.o zi la semafor din senin a inceput sa iasa fum de acolo. dupa ce am ajuns acasa am desfacut placa am lipit papucii care se slabisera si totul merge ok de atunci.

(80)Corect,am patit-o si eu atunci cand se intrerupea in senin radio-cd-ul.In momentul cand am miscat cu mana siguranta corespunzatoare si-a revenit.Deci verifica si papucii sigurantei cu pricina.

This post has been edited by BoR: 17 Sep 2010, 20:35

(81)Salut
Am urmatoarea problema. Aseara, dupa ce am stat la semafor mai mult timp, masina nu mai trage. In viteza I, cu acceleratia calcata la maxim, abia daca merge. Uneori revine si merge, dar apoi face la fel. Nu ajunge nici macar la 2000 de ture. La fel face si in a II-a.
Pana acum trebuie sa schimb la masina asa:
-bieleta antirasturnare;
-toba intermediara(e putin fisurata);
In urma cu doua sapt. a trebuit sa schimb filtrul de benzina(care era nou) pt. ca s-a spart(nu bagati benzina Petrom, daca aveti filtru de romcarbon). A mers f. bine cateva zile, doar acum porneste mai greu, ca si cand ar primi benzina cu intarziere.
Am mai si umblat eu la filtrul de aer(am desfacut toata cutia) si ma gandesc daca nu cumva nu e bine repozitionat(desi asta se intampla acum o luna si cred ca ar fi trebuit sa se vada pana acum), iar cu cateva saptamani in urma acceleratia a ramas blocata la 4000 de ture(pe loc).
Multumesc!

(66)Iar, nu merge aeroterma!!!Ce dumnezeu???
am verificat si intrerupatorul iar, am verificat tot panoul si toate mufele cu sigurantele nici un rezultat...a ramas sa ajung cumva la motorasul ala din aeroterma, vreau sa-l masor sau sa ajung cumva la cablaje...poate de acolo e vreo lipsa de contact.
Cum ajung acolo???Daca desfac cutia neagra pe deasupra se poate ajunge la motor?la aeroterma?Iese de acolo pt ca mie mi se pare cam mic spatiu pt a putea iesi(ce chei?)...INTREBAREA e .... daca desfac acel capac se poate ajunge si masura/verifica firele de pe motoras sau aeroterma...ce poate fi???

(82)INCA CEVA...chederele de portiere se pot schimba cu cele de solenza ca la hayon???

(80)Mersi serviccom pentru modul, degeaba am masurat toata instalatia si am scos-o de peste tot, chiar daca vechiul modul de inchidere dadea impuls avea un releu blocat...asta l-a indus in eroare pe frate-miu si pe langa el si eu ! am pus modulul nou si am inversat doua fire pt ca dadea impuls invers si mergea aiurea(alarma cu portiere deschise sau portiere inchise fara alarma) mersi inc-o dat...o seara buna

This post has been edited by dymmy: 18 Sep 2010, 22:56

(66)Ma bucur ca ai rezolvat problema pana la urma cu inchiderea. Daca scoti capacul ala de langa motorul stergator de parbriz, poti ajunge sa masori motorul si firele, dar trebuie sa demontezi tabla aia dintre compartimentul motor si aeroterma si sa demontezi filtrul de aer, dar nu cred ca problema e de acolo.
Eu zic asa: verifici daca ai curent pe siguranta aerotermei, daca ai comuti pe pozitia 1 butonul aerotermei si masoara daca pleaca curent spre aeroterma, eu cred ca nu pleaca, pentru ca nu prea am auzit de aeroterme defecte. Incerc sa caut ceva informatii care te pot ajuta. Releul ai incercat sa il schimbi, poate fi de la el, incearca sa il lovesti un pic in capac, daca pleaca aeroterma, e de la el, il schimbi si gata, posibil sa ramana blocat.

This post has been edited by serviccom: 19 Sep 2010, 17:47

(82) am o problema cu placutele de frana mai precis cu siguranta lor care le schimb si dupa maxim o saptamana incep sa bat iara placutele, am placute cum sunt in poza atasata si vreau sa stiu daca i posibil sa pun placute ca la solenta dealea de sarma nu de tabla cum am acuma?
eu am impresia ca din cauza acelei tesituri din placuta siguranta nu se aseaza bine si incepe sa bata . era undeva o discutie da nu o mai gasesc acuma.

Attached thumbnail(s)
placuta.jpg ( Size: 443.92k ) Number of downloads: 324

(82)
unde pui arcul dupa ce e placuta pe etrier, sus sau jos?
majoritatea le pun una sus, una jos, si cea care e jos cedeaza tot timpul!
punele toate 4 in gaura de sus si scapi 100% de problema asta

(82) eu le pun jos da o sa incerc si sus nu mi-am dat seama ca ar intra si acolo.
oricum o sa incerc mersi tare mult.

(82)
Daca le pui jos, arcul impinge placuta in sus. Cand franezi, placuta coboara si loveste in etrier. De aici poate aparea acel "clanc" cand franezi. Mai apoi, in timp, arcul cedeaza... si zgomotul se va accentua.
Daca arculetul e pus sus, el tine tot timpul placuta la locul ei si anume JOS. asa nu vei mai avea acel "clanc" la franare si nu vei avea nici arculetele distruse dupa un numar relativ mic de km....
bafta!

82 Placuta nu loveste in etrier, altfel vad eu problema. Daca se pun arcurile jos, in momemtul franarii, placutele strang discul, iar acestea tind sa se duca in jos presand arcurile, care dupa cateva franari raman tasate si nu mai au nici un efect sa inlature zgomotul.
Cu arcurile puse sus, situatia sta altfel si anume, in momentul franarii placutele care strang discul, nu au unde sa se mai duca in jos, pentru ca se opresc in suportul de etrier, iar arcurile isi fac in continuare treaba o perioda foarte lunga de timp fara a mai avea zgomotul specific placutelor.

(66). O schema cu traseul si legaturile in ceea ce priveste aeroterma,intrerupator si celelalte circuite...se poate??? o varianta europa daca e (adik fara aer)
Mersi.

P.S. care e releul de la aeroterma?? ca sunt vreo 4 relee acolo pe placa cu sigurante ?!

This post has been edited by dymmy: 20 Sep 2010, 18:18

66 Am cautat si am gasit ceva, care daca studiezi putin iti dai seama. Iar uitasem de numar .

This post has been edited by serviccom: 20 Sep 2010, 19:41

Attached thumbnail(s)
gmv.jpg ( Size: 52.21k ) Number of downloads: 254
gmv1.jpg ( Size: 76.86k ) Number of downloads: 74
gmv2.jpg ( Size: 57.94k ) Number of downloads: 70

82 Placuta nu loveste in etrier, altfel vad eu problema. Daca se pun arcurile jos, in momemtul franarii, placutele strang discul, iar acestea tind sa se duca in jos presand arcurile, care dupa cateva franari raman tasate si nu mai au nici un efect sa inlature zgomotul.
Cu arcurile puse sus, situatia sta altfel si anume, in momentul franarii placutele care strang discul, nu au unde sa se mai duca in jos, pentru ca se opresc in suportul de etrier, iar arcurile isi fac in continuare treaba o perioda foarte lunga de timp fara a mai avea zgomotul specific placutelor.

asta este explicatia motivului pt care se uzeaza mai repede arcurile. Dar sunetul acela "clanc" la franare, chiar si cu arculetele ok, apare in momentul cand placuta atinge jos etrierul (prin intermediul arcului tasat la maxim).

(81) A fost de la pompa de benzina. Sau cel putin asa mi-au zis cei de la service. Am schimbat tot(si bieleta antirasucire si tobe) si acum masina se misca mult mai bine(asa zice nevasta ca eu n-am apucat sa aud si sa vad cum demareaza). Am dat peste 9 mil.

Pentru o buna urmarire a ideilor, incepand de astazi (25.05.2010):
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

***ATENTIE, CINE NU PUNE NUMAR INAINTE DE CEEA CE RASPUNDE SAU INTREABA, PRIMESTE DIN OFICIU 10% WARN. LA 3 ABATERI CONSECUTIVE, RESPECTIVULUI I SE RESTRICTIONEAZA ACCESUL PE FORUM TIMP DE O SAPTAMANA.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de dsn. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul vietii dsn-ului, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.