Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat masina cu 750 de euro, Peugeot 405 1.9D 1988

mai ai un cod de la pumpa de vacuum?

mai ai un cod de la pumpa de vacuum?

Acum nu mai am. Dar de cand am vorbit stii ca e foarte scumpa si mai ieftina nu prea se gaseste pe nicaieri. Apropos, Casa de piatra!

Sunt 99% sigur ca era legat, dat fiind faptul ca era motorul original, fara improvizatii.

Stiu ca e foarte scumpa dar poate mai gasesc ceva pe google, nu se stie.

multumesc de urari.

Nu merge site-ul de pe care l-am luat data trecuta. Oricum in afara de eventuale dezmembrari, mai mult ca sigur alte variante nu exista. Deja problema asta parca nici nu mai e problema, m-am obisnuit cu frana, e doar mai obositor cand cobori mai mult, sau cand tre sa o tii apasata la vreun semafor sa nu te duci inainte/inapoi. Acum folosesc in cazurile astea frana de mana.

Saint, din ce mi-a zis "meseriasul" la care am fost cand incepusera problemele cu alimentarea, nu face mare lucru socul ala termic. Sa vedem cand vine iarna.
Iarna trecuta am plecat aproape zilnic cu troaca aia de Dacie, sper sa pot pleca si cu asta.

E Masina, porneste!
...
..
.




pana la urma

This post has been edited by Saint666: 19 Sep 2010, 10:01

Ma, eu sper sa nu fie nevoie se sprayuri d-alea pentru ajutat pornirea, sau sa fac focu' sub ea cu o ora inainte.

Sa faci focul sub ea!
Nu esti zdravan!
Era sa-mi pictez monitorul cu cafea!

A mea n-avea probleme la pornirea iarna. Daca nu cumva ingheta motorina in ea, dadeam la automat putin mai mult si o lua fara griji.

Idem. Daca bujiile sunt in regula si n-ai motorina inghetata, ar trebui sa porneasca. Eu obisnuiam iarna sa pun contactul de 2 ori inainte de a da cheie, a doua actionare a bujiilor avea efectul dorit.

tico porneste din prima si iarna doar ca actionam demaratoru vreo 5 secunde.
pormase oprea si la a doua cheie o lua la sfert si apuca sa intre si socu si nu mai se oprea neam

Tico e benzina, doar daca nu i-ai schimbat cumva motorul

Merced cu cat mai e litru de motorina la astia cu canistrele?

Eu am inteles de la cineva ca ar fi 3.2 lei

Am mai luat, dar rar, cu 3.5 lei litrul. In rest, bag de la pompa. Nu am gasit pana acum o sursa sigura sa bag si eu macar 30 de litri pe luna mai ieftin, ca astia mi-ar acoperi drumurile obisnuite.

Nu am gasit pana acum o sursa sigura

Pai daca nu citesti forumul:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=191799&st=0
4.46 lei/litru - 40% = 2.68
Pret mai bun decat la tiristi.

Daca are apa motorina si ingheata in conducte sau in filtru, nu-ti porneste nici Audi A8 4.2 tdi de jdemii de euro, asa ca stai linistit. Tot ce poti sa-i faci e sa fii sigur ca bujiile incandescente functioneaza, injectoarele functioneaza ok, si atat.

This post has been edited by Laurentziu83: 19 Sep 2010, 17:45

Si o baterie buna.

Daca are apa motorina si ingheata in conducte sau in filtru, nu-ti porneste nici Audi A8 4.2 tdi de jdemii de euro, asa ca stai linistit. Tot ce poti sa-i faci e sa fii sigur ca bujiile incandescente functioneaza, injectoarele functioneaza ok, si atat.

Audi A8 iti garantez eu ca iarna merge cu motorina scumpa, multe stati au un sortiment de asta, alpin diesel de exemplu, care isi pastreaza fuiditatea. Dar e scumpa, iar motorina normala , nu de provenienta dubioasa, ci de la orice statie, la -15 grade e gel. La noi la firma L200 si Nissan np300 aproape noi nu pornea asta iarna cu morina normala de la statii, nici sa le bati. la un diesel antic e si mai rau..asa ca pregteste-te spiritual pentru motorina de 5 ron litrul daca vrei sa ai sanse sa o pornesti pe frig.

Audi A8 iti garantez eu ca iarna merge cu motorina scumpa,

Sigur ca da. Toti cocalarii care si-au luat Haudi si il tin in fata blocului si merg cu el numai la Mall pun motorina scumpa.

Dupa o dimineata cu -20 de grade pune cocalarul si alpin diesel.

Audi A8 iti garantez eu ca iarna merge cu motorina scumpa, multe stati au un sortiment de asta, alpin diesel de exemplu, care isi pastreaza fuiditatea. Dar e scumpa, iar motorina normala , nu de provenienta dubioasa, ci de la orice statie, la -15 grade e gel. La noi la firma L200 si Nissan np300 aproape noi nu pornea asta iarna cu morina normala de la statii, nici sa le bati. la un diesel antic e si mai rau..asa ca pregteste-te spiritual pentru motorina de 5 ron litrul daca vrei sa ai sanse sa o pornesti pe frig.

Peugeot de exemplu avea filtre de motorina incalzite electric. Idem si nissan. Niste white spirit in motorina ar ajuta la pornire...sau alti aditivi asemanatori.

si tevile pana si dupa filtru? masa gelatinoasa din rezervor?

This post has been edited by argon: 19 Sep 2010, 18:46

E cu dus si intors. Nici Citroenul cu motor 2.2 antic si nici Loganul cu motor de 1.5 recent nu au vazut vreodata motorina 'de iarna', ci numai normala.

Si au pornit in fiecare iarna si la temperaturi mai mici de -20 de grade.

Asa ca pentru mine motorina minune reprezinta numai bani aruncati.

Daca masina e bolnava poti sa ii pui si tamaie in rezervor...

Am fost foarte bucuros sa constat ca Merced nu a venit cu un ciuruc in rucsac!
Uleiul ala este un ulei bunicel.Noua nu ne trebuia un ulei de top!Ne trebuia un ulei ce urma sa inlocuiasca un ulei "statut" timp de mai bine de doi ani!Cel mai tare m-am temut de segmenti "lipiti"!Un singur "raclor" rupt in turatie si...
Imi venea sa-l tzuc in frunte pe Merced cand l-am vazut cu un filtru Mann scos din rucsacul lui fara fund!
Pana la urma a iesit totul bine!
P.S.
Coane Merced,tura viitoare iti spun si de unde am luat ghiudem-ul!

Deci, inca o data vad ca Marian e un om deosebit, si nu numai cu mine dar cu toata lumea. N-am cuvinte.

Merced, sa-ti traiasca masina si ma bucur sincer pentru tine .

si tevile pana si dupa filtru?  masa gelatinoasa din rezervor?

Motorina iese calda din pompa, topeste ea restul. Si de la filtru la pompa e cantitate neglijabila, e pompata in cateva ture de motor.

A venit timpul sa ma duc la o rampa/groapa sa vad ce-i cu scurgerea de combustibil. Pe scurt, am impresia ca pierd o cantitate destul de insemnata de motorina, in mers. Azi, asteptand pe cineva cu motorul pornit vreo cinci minute am lasat o baltoaca frumusica de motorina. Mereu vedeam "patate" locurile unde parcam, dar am zis ca poate se prelinge putin cate putin. Petele nu erau mari, pentru ca opream rabla repede dupa efectuarea manevrelor. Aici a ramas o pata maricica, estimez sa fi fost vreo 2-300ml de motorina, in doar cinci minute.
Maine dimineata la prima ora ma duc la un service sa prind o groapa libera si sa ma bag sub ea.

Estimezi rau. O balta "frumusica" cum o numesti tu se naste-n urma catorva picaturi de motorina.
Produsii petrolieri au darul asta de a se extinde-n balti uriase.
Asta nu schimba cu nimic insa faptul ca pierzi combustibil

Nene era cam cat s-o cuprinzi intr-o palma intinsa la maxim, si eu am ramas foarte surprins. Ca or fi 100ml, ca or fi 300ml, oricum enorm pentru vreo cinci minute de relanti. Presupun ca daca consuma asa si in mers s-ar fi vazut la consum, pentru fiecare ora de mers s-ar mai fi dus un litru in plus. Nu stiu de ce am senzatia ca problema asta e undeva pe retur, si ca in sarcina, nu mai ajunge atata motorina acolo incat sa se piarda. Sau masina asta e al dracu' de economica, mie oricum mi s-a parut asa, dar reparata inseamna ca e un fel de Espero, cu rezervor fara fund.

21 Sep 2010, 10:07:
Solved, bagat la groapa, constatat ca pe tur nu exista colier intre conducta solida si furtunul care pleaca de acolo, bagat cum trebuie colier, probat, nu mai curge. Sa vedem daca se usuca pe acolo, toata baia, plus pe lonjeron, cam peste tot de acolo in jos e numai motorina.

This post has been edited by Merced: 21 Sep 2010, 09:07

Acu' o sa-ti scada si consumul