Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, -auto-

cumva la modele aflate de la inceputul anului in stoc? Mai au de anul trecut? oricum e de bun augur pt cumparatori

cumva la modele aflate de la inceputul anului in stoc? Mai au de anul trecut? oricum e de bun augur pt cumparatori

Andrei - Pitesti
deci pana la urma cei de la Dacia au in vedere lansarea unui Sandero in 3 usi
LE: poze Centrul de Design Renault de la Bucuresti

This post has been edited by loganfan2008: 7 Nov 2008, 23:04

De unde pana unde aceasta concluziune moncher?

cumva la modele aflate de la inceputul anului in stoc? Mai au de anul trecut? oricum e de bun augur pt cumparatori

Cum? Dacia are ceva pe stoc (mai ales modelul vechi de Logan)? Pai parca era coada....

"In plus:
primesti ABS gratuit pentru orice Logan echipat cu instalatie GPL si optiunea ABS "

Deci daca alegi optiunea ABS, primesti ABS gratuit...cred ca se putea face o exprimare mai buna. (E ca la televizoare: Cumperi un LCD si mai primesti unul gratis.. )
Si vreau sa merg si eu in fabrica sa vad cum echipeaza mecanicii cu "optiunea ABS" Loganul.

P.S: Cititi repede, ca se sterg posturi..a dracu' cenzura.

This post has been edited by nh1980ro: 8 Nov 2008, 00:45

Un candidat UDMR a comandat unui poliţist să sufle în fiolă

http://www.gandul.info/actualitatea/un-can...ml?3927;3454239


This post has been edited by dani20072008: 8 Nov 2008, 11:16

Le V6 dCi 235 (V9X) a obtenu son Accord de Fabrication le 21 octobre 2008
C’est la première fois que Renault développe un V6 Diesel (le P9X était précédemment acheté à l’extérieur).
Ce V6 est destiné à compléter la gamme Renault vers le haut de gamme dans les prestations de performances, consommation, acoustique (NVH), agrément de conduite, dépollution et environnement (prédisposition aux normes d’émissions Euro5 donc doté d’un FAP) et la gamme Nissan.

Des performances d’exception
Le V6 dCi 235 est le moteur diesel le plus performant de la gamme dCi
• V6 3.0L dCi 173 kw / 235ch avec un couple de 450 Nm
• Décollage dynamique, réponse instantanée : accélérations franches et continues : 0 à 100 km/h en 7,30s (sur D91)
Réponse aux sollicitations : reprises éclaires par une disponibilité du couple dès de 1500 tr/m, pas d’essoufflement à haut régime : performances maintenues jusqu’à 5000 tr/min

Agrément et plaisir de conduite
Capitalisation des technologies utilisées sur le moteur 2.0 dCi / M9R, considéré comme le leader de sa catégorie,
Associé à la boîte automatique à 6 rapports et à gestion auto-adaptative AJ0 : souplesse et réactivité au meilleur niveau
Une acoustique soignée, raffinée :
• Retour sonore en phase d’accélération suggérant la performance
• Silencieux au démarrage, au ralenti et à vitesse stabilisée
Soit une qualité acoustique au plus haut niveau (supérieure à la concurrence y compris les spécialistes)

Fiabilité et qualité : cahier des charges durabilité de 300 000 km (2 chaines de distribution). Méthode Design To Quality.
V6 dCi 235, boîte automatique 6 vitesses AJ0: DES PERFORMANCES D’EXCEPTION DEDIEES AU PLAISIR DE CONDUITE

Atouts technologiques
Des performances d’exception pour un moteur dédié au plaisir de conduite.
Doté d’un V6 3.0L de 235ch et un couple de 450 Nm, il constitue le moteur diesel le plus performant de la gamme dCi.
Un décollage dynamique et une réponse instantanée aux sollicitations par des accélérations franches et continues.
Des reprises éclairs sur toutes les plages d’utilisation :
- démarrage à froid quasi-immédiat grâce des bougies céramiques ultra-rapides,
- un couple maximum disponible dès 1500 tr/m grâce à un turbo à géométrie variable,
- des performances maintenues à haut régime jusqu’à 5000 tr/min.
Une acoustique soignée et raffinée :
- Retour sonore en phase d’accélération pour la performance
- Silencieux au démarrage, au ralenti et à vitesse stabilisée.
Associé à la boite automatique AJ0 il offre souplesse et réactivité.

Environnement
- Régénération du filtre à particules transparente pour le client (injection directe dans la ligne d’échappement)
- Réduction des oxydes d’azote (NOx) grâce à un EGR sur-refroidi.
Emissions CO2 : 192 g/km
Norme de dépollution : Euro4 & déjà respect des standards d’émissions de la norme Euro5.
Véhicules équipés :
Première application sur la Laguna Coupé, également disponible sur Laguna Berline et Laguna Estate.
(Données sur Laguna Coupé).

This post has been edited by loganfan2008: 8 Nov 2008, 13:35

destul de scazute emisiile de co2 pentru puterea pe care o are. oricum suna superb bine pe laguna3

Astia incearca sa faca semnalizarile de la Clio dupa facelift ca pe Sandero

Attached thumbnail(s)
01renault3_1_.jpg ( Size: 348.53k ) Number of downloads: 183

O posibila colaborare Chrysler - Hyundai:
http://wot.motortrend.com/6336871/industry...ndai/index.html

8 Nov 2008, 18:13:
Dodge recheama in servce 20000 de masini de politie:
http://wot.motortrend.com/6335881/recalls/...ator/index.html

8 Nov 2008, 18:23:
Cumperi un Dodge Avenger, primesti unul gratis:
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/235924/

This post has been edited by Highwayman: 8 Nov 2008, 17:23

Astia incearca sa faca semnalizarile de la Clio dupa facelift ca pe Sandero 

Cine a zis ca Dacia vinde bine la noi? La export ... conteaza unde se vinde?

salut, referitor la zvonurile si discutiile despre DACIA daca este afectata sau nu de criza, adevarul este destul de sumbru, DACIA dupa cum stiti a oprit deja in 30 si 31 Oct, va mai opri (oficial deja pe stiri) in 13 si 14 Noiembrie, si urmeaza 20/21/27/28 Noiembrie. Dupa care, tot neoficial, cu ocazia 1 Dec va opri toata saptamana 1-5 Dec, si probabil va lucra doar vreo 9-10 zile in total in Decembrie.
Comenzile lor totale in lume (atit Pitesti cat si fabricile din lume) comparativ cu primavara 2008 au scazut de la 10000 masini / saptamana la ~6000-6500, deci simplu, in jos cu 35-40%. Cam asta e realitatea, eu lucrez intr-o companie care traieste din vanzari spre DACIA, noi am dat deja oameni afara si mai urmeaza si va garantez ca si la DACIA deja listele sunt facute. Din pacate concedierile lor vor fi tocmai in toiul iernii, avand in vedere ca indiferent de criza mondiala, lunile Ianuarie/Februarie si Martie prin "traditie" sunt luni "moarte" pt automotive.

sper sa gresesc, dar ramine de vazut

Trenul personal caracal-videle prezinta intarziele 120 de minute....

Attached thumbnail(s)
Porsche_accident_1_G.jpg ( Size: 85.7k ) Number of downloads: 176
Porsche_accident_2_G.jpg ( Size: 64.35k ) Number of downloads: 194
Porsche_accident_3_G.jpg ( Size: 58.85k ) Number of downloads: 143
Porsche_accident_4_G.jpg ( Size: 64.72k ) Number of downloads: 158

Hellloooo scudi....
http://www.ferrariworld.com/events/ss16m/v...ita/default.htm

http://www.ferrariworld.com/events/ss16m/v...r/ita/index.htm

We'v got.....iphone.jpg ( Size: 157.83k ) Number of downloads: 162
iphoneeee

This post has been edited by Arhimede: 9 Nov 2008, 16:59

Attached thumbnail(s)
41671_080009ss.jpg ( Size: 101.15k ) Number of downloads: 54
41672_080010ss.jpg ( Size: 59.01k ) Number of downloads: 37
41675_080013ss.jpg ( Size: 128.55k ) Number of downloads: 64

De asta nu mi-am luat pana acum Ferrari. Ca mizeria aia de masina nu avea loc pentru al meu iPhone. In sfarsit pot sa o cumpar si eu acum

mi se pare mie sau comenzile geamurilor sunt pe bord?

Eu tot nu inteleg de ce Dacia nu lucreaza in continuare cu scopul de a reduce cozile la asteptare de spre care se zice a ar fi de pina la 6 luni pentru anumite piete.

Au si ei planurile lor...Poate chiar le convine sa mareasca cozile..parca vezi ca cresc pretul " ca urmare a crizei mondiale"

ups: http://www.livemint.com/2008/11/07220514/M...lves-Logan.html

Logan o ia la vale peste tot.

Azi am citit intr-o revista, o vorba foarte inteligenta a lui Carlos Ghosn.Foarte foarte inteleapta, ce demonstreaza ca-i un adevarat cunoscator.

"In situatii de criza low-costul obtine cele mai bune rezultate"



This post has been edited by Arhimede: 10 Nov 2008, 18:20

Pai in situatii de criza tocmai cei vizati de low-cost nu mai au bani..
Asta in timp ce asigurarile si restul costurilor cresc.

Cei care isi permit un Mercedes (nu cu credit pe 10 ani ca la noi), or sa-si permita si in criza.

Pai atunci afirmatia lu' nea carlos e gresita si el da dovada de-o nepricepere mai mare decat a mea.

Cei care isi permit un Mercedes (nu cu credit pe 10 ani ca la noi), or sa-si permita si in criza.

Nu 10 ani ci numai 72 de luni si asta cam 70% din JERmania. Oare daca astia-si pot permite o criza?

Pai probabil ca rata e maxim 15% din venit. In Romania iau oamenii rate pe 10 ani ca sa se incadreze cu rata la venitul pe care il au.

Piata Dacia creste, dar oprim productia:
http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-5109...7-decembrie.htm

Interesanta gandire economica.

Pai probabil ca rata e maxim 15% din venit. In Romania iau oamenii rate pe 10 ani ca sa se incadreze cu rata la venitul pe care il au.

Nu. rata este pîna la 50% din venit, posibilitatea maxima si durata maxima a ratelor cum am spus 72 de luni.
se poate bineînteles si cum spui tu la 15% din venit sau mai putin dar nu face nimeni. datorita GRANDOMANIEI OBSESIVE se cumpara masini inutil de mari la limita. În situatia asta este aprox 70% din populatie. Sa nu mai vorbim de procentele care se adauga la sumele imense si durata lunga ca practic platesti masina si jumatate.
Cu alte cuvinte, DAI UN BAN DAR STI CA NU-L MAI AI

Diferenta fata de România este ca aici cumperi mult mai usor. Un contract de munca pe termen nelimitat + 3 note de salar + contractul locuintei pt. a vedea cît ai costuri fixe si cumperi chit ca n-ai nici un chir în buzunar.
Ce s-a schimbat în bine pot sa spun ca într-e timp tot mai multe AUTOHAUS cer arvuna pt. masina cel putin 5% pîna la 15% din pret.
Pîna acum 3 - 4 ani îti dadea masina si fara asta.

http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/dac...decembrie-19101

http://babelfish.yahoo.com/translate_url?d...TrUrl=Translate

http://66.196.80.202/babelfish/translate_u...16511_13987.hbs

din cate vad eu opel o duce si mai rau, din cate am reusit eu sa inteleg la ei deja is la a doua perioada de 2 saptamani /pe perioada de uzine inchise, vazusem una si cu 3 saptamani inchise.. einar, tu stii germana, cam ce se vb aici?

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wi...16511_13987.hbs

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/wi...16363_13987.hbs

astia de la GM îsi fura singuri caciula si daca fac tot asa chiar ca da faliment. Pe o pagina americana scrie exact contrariul (linkul e tot pe aici pe undeva).

Acolo spune acelasi Chris Preuss ca cu toate ca GM are stagnari se regres în SUA, sectorul european are cresteri si ca atare la nivel de firma este o crestere de aprox. 8, XX % nu mai stiu exact.

Pe paginile directionate nemtesti, se vaita ca fata mare înainte de maritat si povesteste contrariul avertizînt cu mai multe întreruperi a productiei si cu încetinirea procesului de productie.

Pai............. acuma cum?
Ori cîstiga si-si freaca labutele, ori îsi ling ranile smecherii astia din Detroit, sau vor si ei o "felie" din bonusul salvator de 400 miliarde Euro ce pune statul german la dispozitie si fac fitze pe aici?

ce bonus salvator de 400 de miliarde de euro? Poti sa dai mai multe detalii pls?

Pai tu nu te uiti la stiri ? Este vorba de bonusul salvator pus la dispozitie de Madam MERKEL. nu stiu exact ce firme primesc, detalii, se mai lucreaza dar chiestea asta o aud ZILNIC la RTL si se pare ca unii vor sa-si bage LABUTELE unde NU LE FIERBE OALA si dintr-o data inventeaza fel de fel de vaicareli. PERVERSITATEA asta vine însa de dincolo de ocean si sper ca Madam MERKEL este asa de desteapta sa nu pice-n plasa CU BANII NOSTRI asa cum a picat cu o suma mai mica la NOKIA care a încasat si s-a carabanit în RO.

da-mi te rog niste link-uri, preferabil in engleza..

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!