Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, -auto-

eu as zice ca ala este pretul lor real .. in europa se haladesc sa vanda la preturi SF .. si de aceea se duce pe rapa industria auto de electrice Exact, preturile nu le-ar reduce. VW plange ca este lumea rea, dar preturile sunt la cer.

eu as zice ca ala este pretul lor real .. in europa se haladesc sa vanda la preturi SF .. si de aceea se duce pe rapa industria auto de electrice

Exact, preturile nu le-ar reduce.
VW plange ca este lumea rea, dar preturile sunt la cer.

pai uite cel mai simplu exemplu .. o balama de usa spate de Sprinter .. Mercedes o cumpara cu 7 euro, daca vrei sa o cumperi tu din reprezentanta este 85 euro, la BMW, VW cam la fel ...

Eu cumpar ecstarul de 4 litri de la reprezentanta cu 150 lei. Daca mi l vand in service...280 lei 4 litri. Aceeasi entitate....usi diferite.

Garantie 10 ani la motor...bagi de 280 anual

This post has been edited by wolfin: 9 Sep 2024, 08:46

https://www.scmp.com/business/china-busines...steep-discounts
https://www.ekathimerini.com/nytimes/122180...es-35000-a-car/
https://www.bloomberg.com/news/articles/202...r-last-15-years
Nah, fiecare are o parere, unii se si informeaza inainte sa o emita. Profitul din vanzari de masini noi e diferit de profitul din post vanzare .

This post has been edited by einstein1984: 9 Sep 2024, 08:52

Am facut economie prin primul an de scoala dupa liceu...dar ma intreb cat or sa mai poata inunda piata...sufoca alti.producatori europen si nord americani.....odata si o data..tot se inchide robinetul.

Sau....nu e chiar asa....ex. spring...plus minus el costa 5000 euro ...

Stiu enstain..o sa zici...omologare...titu....transport....etc.

Sanchi

This post has been edited by wolfin: 9 Sep 2024, 08:52

Sectorul auto din Europa ar putea fi penalizat cu amenzi de miliarde de euro, în condiţiile încetinirii cererii de vehicule electrice, susține șeful Renault

A aparut si plangaciosul asta.

Pai plange ca trebuie sa le dea bani

https://www.digi24.ro/stiri/economie/compan...n-firma-2922579

ia uite, sectiile se robotizeaza.
Angajatii dati afara , daca nu si vor mai gasi de munca cu ce bani vor cumpara viitoarele dacii robotizate ?
E un cerc vicios.

Eu cred ca intelege toata lumea de ce s-au scumpit masinile.
Din pacate electricele sunt doar sute de miliarde de euro aruncate pe apa sambetei.

Sa schimbam registrul, si sa trecem la ceva mai entuziasmant, inmatriculari de masini noi in Germania, august 2024:

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/N...ungen_node.html

Un duel care ma tine cu inima la gura e cel dintre (T)Rafale si noul Scenic.
Cele doua modele, unul HEV, celalalt BEV, merg umar la umar la vanzari:

Rafale 127 bucati in August, 593 Ianuarie-August
Scenic 113 bucati in August, 794 Ianuarie-August

pai era clar ca rafale o sa se vanda pe baza de lista de asteptare

Apropo cine vrea sa descopere si sa comande noul Rafale, poate sa profite de campania reno.

https://www.renault.ro/campanii/rafale.html...campaign=rafale

Ce mi se pare interesant la reno e ca atat in cazul hev-ului cat si a phev-ului, valorile cuplului motor nu sunt cumulabile cu cele ale electricului, ramai cu 200nm sa impingi 2 tone de suv.

La concurenta, ai 350-400nm cuplu al sistemului hibrid pentru masini ceva mai usoare decat Rafale-ul.

Insa concurenta nu are ecrane openR + display heads-up 984 cm** (banuiesc ca vrea sa zica cm2)

SI cum explici suta in 8.9sec? ca dusteru are mai multi Nm, greutate mai mica si nu face suta asa repede.
La naiba si in septembrie sunt acrii strugurii.

atat in cazul hev-ului cat si a phev-ului, valorile cuplului motor nu sunt cumulabile cu cele ale electricului

Intrebarea este unde ai vazut valoarea de cuplu total (sistem) pentru versiunea PHEV, ca-s curios si eu sa o aflu. Reusesc sa gasesc valoarea doar pentru HEV.
La HEV cuplul maxim este de 205 Nm prin multimodala (probabil este o limitare a cutiei), iar masa proprie e de 1.65 tone.
La PHEV (desi n-am vazut ce cuplu total declara reno) ma astept sa fie aceiasi 205 Nm (maxim) pe puntea fata (intr-o prima aproximatie cred ca e aproape aceeasi "Marie" de pe HEV pe puntea fata), la care se va adauga motorul electric de pe puntea spate, 136 HP si 200 Nm, care imi inchipui ca va fi decuplat mecanic de cutia multimodala. (masa PHEV aprox. 1.95 t)
A nu se intelege ca as face afirmatia ca la PHEV se sumeaza puterea si cuplul de pe cele doua punti.
Apropos de limitari transmisie: cumva vitezele maxime de 175-180 km/h la hibridele reno cu multimodala sunt tot cauzate de transmisie?

p.s.
nici la mine nu se sumeaza cuplurile (si puterile) electric si termic: electricul are 115hp/330Nm, iar termicul 150hp/250Nm => total sistem 204hp/350Nm (sau 245hp/400Nm la versiunea mai fortoasa). Limitarea cred ca este in cutia DQ400 - nu mi-am batut capul sa descopar, pentru ca oricum pierde aderenta la majoritatea plecarilor in forta.

This post has been edited by meg2s: 9 Sep 2024, 15:24

Poate un timespeedgate? By renauly?

SI cum explici suta in 8.9sec?

Asta?
https://www.auto-data.net/ro/renault-rafale...ulti-mode-52638

@meg2s, de la reno bineintels:

https://www.renault.de/hybridfahrzeuge/rafa...sche-daten.html

selectezi echiparea atelier alpine:

Motorisierung
E-Tech Plug-in Hybrid 300 4x4

Maximale Leistung in kW (PS)
221(300)

Maximales Drehmoment in Nm / m.kg
230 + 205 +195 (nicht kumulierbar)

Acum am gasit brosura asta:
https://cdn.group.renault.com/ren/ro/fise-t.../3a93c02bf3.pdf

Si nu pot sa ma abtin... ce geniu ascuns poate sa scrie:
"Cuplu maxim combinat: 205 + 205 (nu se cumulează)"
Daca nu se cumuleaza lasa-l naibii 205, de ce-mi scrii "plus" intre doua numere???

l.e.
@mircea_aq merci de info, dar e si mai deasa ceata in care m-ai aruncat...
la nemti este suma de 3 termeni... "230 + 205 +195 (nicht kumulierbar)"

This post has been edited by meg2s: 9 Sep 2024, 15:33

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2024_09_09_at_16.27.44.png ( Size: 375.26k ) Number of downloads: 216

Nu e deloc, asa cum banuiesti traducatorul roman a fost cu un ochi la faina si altul la brosura.

HEV-ul cu 200 de cai are 205nm de la ICE si 205nm de la motorul electric de pe puntea fata => 205nm + 205 nm = 205 nm cf. reno

PHEV de 300 de cai are 230nm de la ICE, 205nm motor electric fata si 195nm dela motorul electric spate. => 230nm + 205nm + 195nm = 230 nm cf. reno

pai era clar ca rafale o sa se vanda pe baza de lista de asteptare     

cred ca este din cauza cuplului care nu se cumuleaza ....

Deci cu 150Cp si 230Nm la 2T ala face asta?
Acceleraţie 0 - 100 km/h 6.4 sec
Putin probabil sa nu se ajute cu motorul electric la demaraj...

lasa-l incolo de cuplu, ca poti sa-l sumezi, sa-l integrezi din bara fata pana-n bara spate, sau sa-l dublu-diferentiezi in puntea fata si spate...
cand ii spui rumanului ca i-ai limitat Rafalu' la 175 sau 180 km/h, tot ce viseaza cand adoarme este un Logan GPL care se apropie in oglinda retrovizoare ( cu jpl din ala bun!)

Putin probabil sa nu se ajute cu motorul electric la demaraj...

E clar ca inputul de putere/cuplu de pe puntea spate e utlizat. Ca phev e mai greu cu 300kg (aproape 20% in plus fata de hev) si scoate timp cu peste 25% mai bun decat hev la 0-100.

This post has been edited by meg2s: 9 Sep 2024, 16:47

posibil sa nu fie total x + y, ci o valoare mai mica la total
dar clar ca le foloseste si pe ambele in acelasi timp

This post has been edited by IRONICK: 9 Sep 2024, 16:48

s-a gasit solutia. Iata:
Volkswagen a anunțat că va mări prețurile modelelor sale cu motoare termice pe piața din Germania începând de săptămâna aceasta. Prețurile acestor modele vor fi acum mai mari cu până la 2500 de euro.

Primul cui in sicriu a fost batut.

Primul cui? Lipsa d einovatie, design etc au fost scandurile sau cum?

La vw nu masinile sunt problema. Si oricum e subiectiva discutia, nu incepem.
Atitudinea si strategia par putin pe langa.

oh da ... pai cata inovatie se vede la renault ... pusca nu alta ..

La vw nu masinile sunt problema. Si oricum e subiectiva discutia, nu incepem.
Atitudinea si strategia par putin pe langa.

pai masinile fac profitul, nu? Sau zici ca fac bani dar cheltuie banii pe prostii

Clar nu cheltuie pe ce trebuie cand ei au revizuit planul de electrificare si inca n-au o masina electrica competitiva. Asta dupa ani intregi de dominare a pietei.


“De asemenea, producătorul a renunţat la eforturile de a căuta investitori externi pentru unitatea sa de baterii şi a renunţat la planurile pentru o fabrică de vehicule electrice de 2 miliarde de euro în Germania.”

Iar asta e cireasa de pe tort:
IMG_4105.jpeg ( Size: 325.38k ) Number of downloads: 95

Deci daca nu putem să le facem mai bune, sa le facem mai scumpe.
Apropo și Ford e in groapa. Una adanca

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!