Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

277.pasul urmator:iti multumesc foarte mult

277.pasul urmator:iti multumesc foarte mult

278 Atunci cand merg pe drum drum mai accidentat am pe dreapta fata un fel de zornait.
Pivotii, capetele de bara si bieletele de directie le-am schimbat in primavera asta.
Joc la bucsele de la brate si de la bara de torsiune nu am.
Suspectez amortizoarele (autospeed) care au doi ani, dar totusi daca calc incet frana, zornaitul dispare; accelerez - iar apare zornaitul din dreapta.
De la ce poate sa fie acest zornait?
Maine demontez sa vad placutele de frana si ce o mai fi pe acolo.

Azi cand am spalat masina si am dat cu furtunul pe la roti a inceput sa imi curga din rotile din fata un fel de funingina neagra ,oare ce inseamna asta? Am vazut ulterior si pe capacele de la rotile din fata ca sunt innegrite in gaurelele alea.

Mentionez ca de cand am montat discurile si placutele noi,masina tot face urat la frane,parca as frana pe metal.....

Chesti aia neagra este ce ramane din placute dupa ce se tocesc.

279.
1. Cand calc frana la viteze sub 30 % ( practic cand e sa o opresc ) parca se calca frana in trepte si se aud un fel de pocnituri de la ce poate fi?
2. Cand am schimbat anvelopele am observat ca etrierul este mult mai apropiat de disc , e normal?
3. Atunci cand calc ambreiajul scartie (deobicei mai tare dupa ce merg cu masina mai mult ) si fata de alte masini (opel astra, fiat punto - 2004 ) se apasa si revine mai greu e cablu sau ambreiajul? (am 78 000)
4. Cand is incarcat (gen 4 oameni + bagaj ) in rampa (parca si la torsionare) apare un scartait mai gros de la ce poate fi?

" tpopescu " masina face urat pentru ca placutele sunt de proasta calitate.Au in compozitie mult metal de aici si scartaitul metalic.Problema esta ca o folosinta indelungata a unor astfel de placute duce la uzura prematura a discurilor de frana.
Din cate imi mai aduc aminte pentru Solenza am fost multumit de niste placute care veneau intr-un ambalaj rosu (nu imi mai aduc aminte numele). Nu erau cele mai ieftine, erau cu vreo 10 lei mai scumpe dar faceau diferenta.Nici nu umpleau rotile de acea funingine care ti-a aparut la spalat, lasau mai putina.
Incearca sa intrebi la cateva magazine de piese auto. Mie acele placute mi-au fost recomandate de un vanzator si nu erau cele mai scumpe pe care le avea.

279.
1.discurile sunt ovalizate:
2.etrierul se aproprie de disc cand s-au uzat placutele de frana.
3.masinile enumerate de tine au ambreiaj hidraulic.Unge si tu cablul de ambreiaj si axul pedalei.
4.scartaitul posibil sa fie de la parghia repartitorului de frana.Unge pe acolo( in lonjeron,dreapta spate,cam prin zona banchetei).

"gabyu" legat de frana ar fi bine sa verifici etrierele, mai bine zis garniturile de la pistoane.Vezi cum lucreaza, daca lucreaza greu, daca se blocheaza, daca sunt garniturile rupte etc...
Cu ocazia asta verifici si placutele daca trebuiesc schimbate (poate fi motivul pentru care ti s-a parut ca etrierul este mai apropiat de disc sau o cauza a acelui scartait gros).
Legat de ambreiaj poti sa-i pui ceva ulei la cablu, de preferat gaz( petrol lampant) si vezi daca mai face tot la fel.
In functie de cum utilizezi ambreiajul acesta se uzeaza mai repede sau mai greu. La 78000 ar putea fi vorba de uzura.
Oricum cel mai repede iti dai seama atunci cand incepe sa patineze.Pana atunci poti sa-l lasi asa.
Si dupa ce incepe sa patineze mai merge stans si te mai tine o perioada dar nu recomand. Daca tot umbi la el mai bine il schimbi si gata, tot o sa trebuiasca schimbat.

279. mersi de informatii tot la pistoane ma gandeam si eu ca e mult mai apropiat pe interior fata de exterior.. o sa le desfac sa vad care e treaba....
@neacsugabrie - discurile nu sunt ovalizate ( nu face poc poc la ovalizare , am avut si ovalizate si le-am schimbat pe garantie deci stiu cum is...) , repartitorul de frana e nou ... ( stiu cum scartie si ala , nu e de la el...) .. scartaiala aia de zici ca se rupe tind sa cred ca e de la arcuri desi is noi si cu teci tot noi..... o sa mai vad eu ... mersi de idei

salut.luminati-ma si pe mine ca nu mai am rabdare cu coaja asta.am schimbat tot ce se putea la partea din fata:bielete de directie ,capete de bara originale Renault, bascule sau brate,echipate complet originale Dacia, rulmenti de sarcina , originali Renault ,bieleta antirasturnare originala Renault,cele 4 bucsi la stabilizatoare ,dupa toate acestea a aparut un fel de carait asemanator cu o tabla care merge pe o roata dintata.toate acestea se intampla doar la viteza de cel mult 5 km\h atunci este cel mai pronuntat si cel mai clar.acel carait se simte si in volan.La viteze mari ori nu se mai aude ori nu mai face.In viraje maxime,medii sau minime nu are nicio simptoma.nici cand fac viraje pe loc pentru parcare.doar in linie dreapta si la viteza mica aproape de oprire.caraitul nu este continuu doar intr-o singura pozitie din toata miscarea de rotatie de 360 grade.ce poate fi??? rulment? planetara?bieleta de directie sa nu fie stransa cum trebuie?si uitasem se aude doar la roata din partea stanga.daca v-ati lovit de aceasta problema vreau cateva sfaturi ,indicii si mai ales SOLUTII.multam

ionutiulia, nr. problemei tale este 280. Trebuie sa il pui inainte la ce scrii(vezi cum au facut colegii mai sus). Nu ai completat la profil de unde esti. Daca ne spui poate te ajuta cineva din apropiere. Dupa cum ai explicat tu poate fi vreun plastic sa agate la roata, rulmentul, sau chiar roata nestransa. Cand e rulmentul de obicei se aude un vuiet in masina si uneori scartaie in viraje. Se mai poate sa ai o pana lipsa la etrier si sa agate in disc. Un surub de prindere al pivotului, sau al bridei de la stabilizatoare mai lung si sa agate in planetara. Altceva nu imi vine in minte momentan.

multam Bogdan.sunt din Bucuresti.nu prea le am eu asa bine cu calculatorul,de aceea va enervez, dar sper sa gasesc intelegere din partea voastra.pene lipsa la etrier nu sunt am verificat,roata este stransa,verificat,suruburile de la pivot sunt amandoua ca am cumparat bascula echipata cu pivot si bucsi si am verificat-o cand am montat-o.suruburile de la bara stabilizatoate sunt ale ei ca nu am schimbat decat acea clema care vine peste bucsa.rulmentul nu cred ca este ca nu vuieste sau huruie la nicio viteza in afara de acel moment inainte de oprirea definitiva.daca o las sa curga mai mult cu viteza melcului se aude perfect acel carait.sa nu fie inceput de sfarsit al planetarei sau se poate sa fie ceva prin caseta de directie?

[/B]280.[B] Se aude odata cu roata? Adica daca mergi mai tare se aude mai repede? De la planetara se aude mai mult un clampanit. Poate nu revine pistonasul etrierului imediat si hascaie o placuta pe disc. Ai putea sa verifici si uleiul in cutie...Poate pui un video cu sunetul. Incearca sa dai scutul jos sa vezi daca se mai aude. Poate atinge vreo tabla pe acolo si intra in rezonanta si iti da impresia ca se aude altceva(am patit eu). Incearca sa o lasi sa curga cu ambreiajul calcat si vezi daca se mai aude. Poate e rulmentul de presiune si nu iti dai tu seama. De la caseta nu prea are ce...

281. la pornire,se aude un "scartait" metallic cca 1-2 sec ,gen:metal pe metal

la pornirea cu motorul cald acest scartait nu exista

281. Rulment rola intinzatoare curea accesorii sau electromotor. Tind sa cred ca e rulmentul si la tine, se schimba usor si e ieftin, 8 lei (FAG - 6202-2RS) eu am scapat de scartait dupa schimbarea lui.

282. va salut! de 3-4 zile am probleme cu masina. in treaptele 1, 2 uneori si in 3 cand accelerez are tendinta de "a da in nas"(sper ca intelegeti expresia).relantiul scade , motorul incepe sa tremure de zici ca sta sa cada. am observat ca la pornire, in momentul cand o accelerez sa nu se opreasca motorul scoate si fum cu un miros naspa . am curatat injectoarele, mpp, senzor turatie. am incercat cu alta bobina de inductie, alte bujii, alte fise si..aceleasi simptome. nu mi-a mai ramas decat sa demontez rezervorul si sa verific pompa de benzina. am vazut cateva topicuri in care se spunea cum se poate verifica pompa de benzina(cu manometru, teu din plastic, etc). catalizatorul nu este busit. eu cred ca este ori de la pompa de benzina, si anume sitele infundate, sau de la sonda lambda . voi ce ziceti?

282. Incearca sa scoti fisele pe rand sa vezi daca functioneaza fiecare injector. Inainte sa dai rezervorul jos, mai bine verifica sonda lambda ca e mai usor. Daca ai un multimetru, gasesti pe youtube cum se verifica o sonda lambda. Daca ajungi sa dai rezervorul jos, curata-l si pe acesta. Eu am intalnit ca sita din corp sa fie curata si facea figuri de la mizeria din rezervor. Vei vedea ca benzina in acel corp intra printr-o supapa mica, si daca e o mizerie mai mascata...Se mai intampla sa nu stea pompa corect pe corp si sa traga si aer pe langa benzina. Asta poti verifica cu un plin. Si sa nu se piarda benzina pe traseu.

282. am scos si fisele ...lucreaza. daca desfac sonda lambda ar trebui sa mearga corect, nu?

This post has been edited by alex_DNK: 16 May 2013, 12:00

282. De ce ar merge corect? Te referi daca o scoti de tot? Va merge prost.

282...practic cum imi dau seama daca este defecta? doar sa o inlocuiesc cu alta. cea dupa logan 1.4 se potriveste? este compatibila pe solenza?

282. Nu cred ca se potriveste. Loganul e mai greu, injectoarele de logan au 2 orificii in loc de 1 cum are solenza, alti parametrii. Cel mai sigur afli cu un multimetru. Daca nu ai, o metoda ar fi sa o scoti din galerie, o lasi mufata la cablaj si pornesti motorul. Daca nu vrei sa se auda urat, bagi un surub in loc. Cu motorul pornit, sonda afara masina ar trebui sa se tureze deoarece ea inregistreaza un amestec sarac. Dupa, inmoi o carpa in benzina si astupi capul sondei sa o inadusi. Va inregistra un amestec bogat si va merge prost. Logic asa ar trebui sa se intample. Eu nu am verificat astfel. Cu un multimetru poti fi precis.

282.ieri am curatat injectoarele si eu cate 2 orificii. nu vad ce importanta are faptul ca loganul e mai greu decat solenza. practic sonda are acelasi rol si pe logan si pe solenza, corect?

This post has been edited by alex_DNK: 16 May 2013, 12:21

282. Cele de logan au 4, scuze. Sonda nu stiu daca se potriveste.

282. fac o incercare sambata . daca nu este de la saonda dau rezervorul jos. s-or gasi site separat pt pompa benzina?

282. Este sigur, nu il gasesc acuma sa iti las link.

http://www.daciaclub.ro/Pompa-de-benzina-d...uta-t25486.html

This post has been edited by Bogdan90: 16 May 2013, 13:05

282. ma refeream daca gasesc sacumpar sita aia..

cred ca este sigur de la sonda. am spus mai sus ca imi scotea si fum...adik am amestec prea bogat (cred)

This post has been edited by alex_DNK: 16 May 2013, 16:19

282. Ai amestec bogat pentru ca sonda inregistreaza amestec sarac. Si ecu incearca sa compenseze. Totusi sa nu cumperi sonda dupa banuieli. Incearca sa o verifici. Sita nu o vei gasi de cumparat. Nici nu este nevoie. Se curata foarte usor.

22. da, acum am venit de pe la magazine. nu se gaseste separat. tot ansamblul 600 ron, sonda lambda 185 ron. o sa dau mai intai sonda lambda jos, o curat bine(am inteles ca si aia se curata) o montez pe masina, iar daca face la fel o probez cu una de logan. daca tot continua problema e clar ca e de la pompa si ca trebuie sa demontez rezervorul

281. Rulment rola intinzatoare curea accesorii sau electromotor. Tind sa cred ca e rulmentul si la tine, se schimba usor si e ieftin, 8 lei (FAG - 6202-2RS) eu am scapat de scartait dupa schimbarea lui.

281. am cumparat azi rulmentul
pe el scrie 6202-2rs dar "rulment Capac pompa apa dacia 1300/1400"
la magazin mi-a zis ca-i bun,ca asta e codul !
la 4 ron l-am cumparat .

il pot schimba singur,sau e chestie de service ?

281. Merge usor daca ai un clestisor cu varfuri ascutite, pentru inelul de siguranta al rulmentului. Iti mai trebuie o cheie de 13 pentru suport si una de 10 pentru intinzator. Sper sa nu ma insel.

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.