Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

nu cred ca poti schimba doar racordul, mie imi pare dintr-o bucata cu saxofonul, si il am in curte dat jos. ai avea prezoanele de la galerie si colierul de la toba de mijloc plus vreo doua suruburi mai mici in zona protectiei aleia de tabla intre el si baia de ulei Am folosit functia "cautare" si am aflat ca se poate schimba,dar nu au dat si detalii cum au schimbat racordul

nu cred ca poti schimba doar racordul, mie imi pare dintr-o bucata cu saxofonul, si il am in curte dat jos. ai avea prezoanele de la galerie si colierul de la toba de mijloc plus vreo doua suruburi mai mici in zona protectiei aleia de tabla intre el si baia de ulei

Am folosit functia "cautare" si am aflat ca se poate schimba,dar nu au dat si detalii cum au schimbat racordul

296.Salut baieti,am si eu o intrebare legata de culbutori...Am un vecin caruia maine dimineta vine un mecanic sa-i regleze culbutorii (are gaz pe ea),si m-ar bate gandul sa ma apuc si eu sa-i reglez ca am 110000 km cu ea sinu am umlat niciodata la motor,si tzacane mai ales diminetza de zici ca e tractor,ce ma sfatuiti sa-i reglez sau nu ,ca am vazut ca parerile sunt impartite,unii zic daca nu ai umblat la motor sa-i lasiasa...altii invers..!sa-i reglez sau nu,ea porneste bine,merge bine,doar ca mai face figuri cateodata cand e motorul cald, rau,parca nu ar avea vlaga asa in ea..!scz ptr scris dar am un virus care imi sterge din litere daca incerc sa modific ceva in text.sal

296.Ar fi timpul sa-i reglezi.Daca reglajul e facut cum trebuie nu ai nimic de pierdut,dimpotriva.

296.Salut,a venit baiatul de mi-a reglat culbutorii... ,.si din ce credeam ca va fi o treaba de jumatate de ora,a durat 6 ore.Mai intai va spun contrar manualului ca acesti culbutori trebuie verificati periodic daca nu patiti ca mine.Dupa ce mi-a desfacut filtrul si capacul de la cubutori,stupoare....,cu toate ca schimb uleiul din 10 in 10 miii,toata zona culbutorilor era neagra de ziceai ca este cosul unei sobe vechi....!am ramas toti socati deoarece masina mergea bine si sunt un tip care intretine masina si schimb ce e nevoie la timp...Cand s-a apucat sa regleze culbutorii am constatat uimit ca 4 arcuri de la culbutori erau rupte,si jocurile erau cam stranse pe evacuare..!dupa mii de nervi..,mecanicul care muneste la dacia mi-a explicat ca obligatoriu trebuiesc schimbate arcurile ca exista risul sa se rupa de tot si sa-mi cade pistonul in motor,apoi se alege praful..,si din cauza ca cele 4 arcuri 3 pe evacuare,2 pe admisie ,erau rupte supapele se deschideau mai usor,si in loc gazele sa iasa afara pe esapement,intrau in zona culbutorilor,si de asta s-a inegrit motorul asa..! !|Initial mi-a spus ca ar trebui data jos chiuloasaa ,ca sa poata schimba arcurile,astfel existand riscul sa cada pistonul in motor,dar cu multe telefoane,etc si o presa speciala,am gasit 4 arcuri de la un motor de logan cu distributia rupta,pentru ca in magazin nu gasesti asa ceva,poate doar tot setul,am desfacut rampa culbutorilor,culbotorii etc,am curatat cat de cat astea,dupa mare chin am pus arcurile la loc,chiuloasa nu am mai dat jos ptr ca nu vroiam sa schimb si ganitura doar pentru a spala chiuloasa...!era un jeg acolo...un fel de unsoare cu grasime asa depusa peste tot....,mecanicul mi-a spus ca asta face uleiul elf..si mi-a recomandat ca niciodata sa nu mai bag asa ceva in ea..!in fine am spalat bine capacul culbutorilor impreuna cu rampa culbutorilor si culbutoriii,am pus toate cele la loc,si mari emotii la pornire..,dar a pornit la sfert..sunetul este mult mai infundat si nu mai tzacane asa,in plus parca are si unde dmaraj mai bun...!CONCLUZIA,NU MAI VA LUATI DUPA X,Y,CA NU TREBUIESC REGLATI CULBUTORII,EU AM 100 MII SI MASINA MERGEA BINISOR,CU MICI MOMENTE in care avea o intarziere la accelaratie..,NU UMBLASEM NICIODATA LA CULBUTORI DESI TZACANEA,MERGEAM PE PRINCIPIUL (ASA FAC TOATE,SAU CUM MI-A ZIS UN MECANIC DE LA DACOSERV..,ASA SUNT MOTOARELE ASTEA ZGOMOTOASE),,DAR DACA NU MA APUCAM SA-I REGLEZ MA PASTEA PERISOLUL SA FAC PRAF MOTORUL,DE ACUM INCOLO DIN 30 IN 30 MII MA APUC SAI VERIFIC.., SI NU MAI BAG ELF,CARE IN COMBINATIE CU CONDENSUL FACE O PASTA CLEIOASA ASA!iMI PARE RAU CA NU AM FACUT POZE (NU-MI MAI ARDEA),DAR VA INGROZEATI...,ZICEAI CA E MOTOR DE RABA CU 900 DE MII DE KILOMETRI...!SALUT,SI SA AUZIM NUMAI DE BINE

This post has been edited by virgilvwu: 27 Jul 2013, 16:20

296. Nu are nicio legatura uleiul cu povestea asta. Cati km are masina? Esti primul proprietar?

296.Eu cred ca are legatura si uleiul,imi aduc aminte cand foloseam elf si desfaceam busonul de la ulei,gaseam mereu un fel de pasta neagra ,unsuroasa, depusa pe el,asa era depusa peste tot pe culbutori.Masina are 110mii pe bord,de la 30 mii este la mine,am luat-o in 2006,ea fiind din 2004,noiembrie.Pana acum niciodata nu am desfacut la culbutori...

297. O inceput si masina mea sa dea in nas, rateuri, adica in viteza I si a II daca pornesc cu ea batraneste, apas pedal incet mere normal, n-am treaba cu ea, daca o apas ceva mai tare pedala, atat in treapta 1 de viteza cat si in treapta 2, da in nas, parca i se taie alimentarea, pana trece acu de la turometru de 2000 de ture mai ales pe gpl, pe benzina nu sunt asa acentuate rateurile astea, apoi mere normal, daca pornesc de pe loc si calc pedala pana jos face scartz rotzile atata pe gaz cat si pe benzina. figura asta o face cam de o saptamana. La ce sa ma astept de la baiu asta ?

297.eu zic ca ar trebui sa-i verifici si culbutorii,a mea a avut tot cam aceleasi simptome,si daca nu i-am reglat la timp,am ajuns si cu 4 arcuri de la culbutori rupte,si cu multa munca, ca azi am tras toata ziua ,...!Asa este cand amani mereu o treaba,si cateodata ajunge prea tarziu sa mai poti repara ceva..!Incearca sa-i verifici ,mai ales ca pe gaz din cate am inteles de la cine mi-a reglat mie culbutorii,ar trebui reglati mai des,ca gazul e uscat si cica i-ar strange mai repede..!,In cartea la loganurile cu instalatie gpl din fabrica ,scrie ca trebuiesc verificati din 30 in 30 mii km.sal

297.o sa incerc sa o duc sa regleze si culbutori, azi am calcato pana in 5000 si ceva de ture pana in viteza a 3 de vreo cateva ori, parca si-o mai revenit oleaca da nu de tot, ca problema inca persista.

298.Luni plec intr-un circuit de aprox. 1500 Km. azi am controlat nivelul la ulei si am constatat ca joja nici nu era murdara de ulei.
Am pus aprox. 1/2 l. de ulei si a aparut nivelul normal.
Este inceputul sfarsitului pentru motor? Am la bord cam 150.000 km.
Daca puteti sa-mi spuneti cate ceva va rog sa o faceti pana duminica seara.
Va multumesc.

This post has been edited by Maskatu: 4 Aug 2013, 05:08

298 banuiesc ca ai. Cand ai facut ultima revizie, acum cati km? Si cand ai verificat ultima oara nivelul uleiului?

This post has been edited by MyKe89: 3 Aug 2013, 22:18

297.o sa incerc sa o duc sa regleze si culbutori, azi am calcato pana in 5000 si ceva de ture pana in viteza a 3 de vreo cateva ori, parca si-o mai revenit oleaca da nu de tot, ca problema inca persista.

ce-ar fi mai intai sa o iei si tu batraneste cu ce-i mai ieftin si mai simplu? schimba un filtru de aer, curata corp clapeta/ mpp, schimba bujiile eventual (cati km au?) - si daca le schimbi risca-te si da 40 de ron pe bujii NGK, pune-i niste benzina de 100 ( ) si ia-o la alergat in ture mai mari ca nu pateste nimic (dar pe benzina nu pe gaz) si vezi dupa aia daca mai e la fel - cred ca toate adunate sunt mai lejere decat sa umblii la culbutori
bafta

298. Uleiul l-am schimbat in toamna anului trecut. Pana atunci nu am sesizat sa pape masina ulei.

ce-ar fi mai intai sa o iei si tu batraneste cu ce-i mai ieftin si mai simplu? schimba un filtru de aer, curata corp clapeta/ mpp, schimba bujiile eventual (cati km au?) - si daca le schimbi risca-te si da 40 de ron pe bujii NGK, pune-i niste benzina de 100 ( ) si ia-o la alergat in ture mai mari ca nu pateste nimic (dar pe benzina nu pe gaz) si vezi dupa aia daca mai e la fel - cred ca toate adunate sunt mai lejere decat sa umblii la culbutori
bafta

Filtru de aer l-am schimbat amu recent, iar corp clapeta, mpp nu au fost curatate nicioadata de cand ii la mine si nici bujiile nu le-am schimbat de cand ii la mine, am alergat-o la turatii mari si parca si-a revenit, o sa trebuiasa sa curat corpu clapeta si mpp, ca am vazut pe forum toti care au curatat corpu clapeta si mpp au fost incantati, au simtit o diferenta in bine dupa.
Mersi de raspuns

This post has been edited by urdavid: 4 Aug 2013, 11:53

Curata-l, repede. Nici nu dureaza mult si se va simti imediat diferenta.

Eu zic ca n-ar fi rau sa schimbi bujiile, sau macar sa le verifici.

297. Problema o reaparut ieri chiar dupa ce am scoso de la ITP, dupa ce o turat-o de io zburat pistoanele si nu se manifesta tot timpul in general cand masina ii incarcata (2- 3 persoane solide/grele) si mai ales pe GPL, dupa ce trece de 2000 de ture mere normal. Urmeaza saptamana viitoare sau peste 2, cand oi primi bani de la lucru sa curat corp clapeta, mpp, schimbat bujiile, dar pana atuncea ceva ideii, la ce sa ma astept de la ea. Va multumesc !

299. Problema 1:Poate ma ajuta cineva, acul indicator nivel motorina nu arata corect, in mers se ridica cateodata la nivelul corect. Daca opresc motorul, dupa ce arata corect, cand pornesc iar arata mai putin, deci eu nu cred ca e cursorul de la pompa, oricum nu am reusit sa desfac acolo, la rezervor, piulita aia...
Problema 2: La fel si cu acul vitezometrului, cade la 0 in timpul mersului, isi revine.
am dat cu spray de contact la mufa din spatele motorului, , a mers bine o luna cred.
Va rog pareri, poate a mai avut cineva defectele astea.

298. Am revenit din circuit. Masina s-a comportat excelent prntru drumurile dificile pe care le-am parcurs.
Dar surpriza: Am gasit teava de esapament murdara la interior de ... ceva ulei inchis la culoare.
Nu am sesizat sa fi mancat ulei pe parcursul celor 1740 Km. Nivelul pe joja este aprox. acelasi ca la plecare.
Nu am bagat de seama ca teava de esapament sa fi fost murdara inainte de a pleca.
Astept pareri.
Multumesc.

298. Am revenit din circuit. Masina s-a comportat excelent prntru drumurile dificile pe care le-am parcurs.
Dar surpriza: Am gasit teava de esapament murdara la interior de ...  ceva ulei inchis la culoare.
Nu am sesizat sa fi mancat ulei pe parcursul celor 1740 Km. Nivelul pe joja este aprox. acelasi ca la plecare.
Nu am bagat de seama ca teava de esapament sa fi fost murdara inainte de a pleca.
Astept pareri.
Multumesc.

sa nu fi nimerit niste carburant mai prost decat ce folosesti de fel daca zici ca ulei nu a papat

298. Rectific: Dupa 1740 Km. a scazut nivelul cu aprox. 7- 8 mm.
Benzina proasta nu cred ca am luat pentru ca masina s-a comportat excelent pe drumuri dificile. Poate fi luat in considerare faptul ca atunci cand papa ulei, motorul trage mai bine

Salut. In ultimul timp mi-am cam chinuit masina, am schimbat la turatii foarte mari, in jur de 5000 si chiar 6000 (limitare). Dupa ce depasesc 100 - 120 km/h (in stilul ala de schimbat la 5000 de turatii) se simte un miros de ceva incins. Nu ma pricep la asta si nici nu mi si-a mai intamplat asa ceva. Mentionez ca nu am plecat cu demaraj sa fie de la cauciucuri. De la ce poate fi? Ambreiaj? Frane? Ceva pe la motor? Cauciucurile (poate se incing la viteza)??

295. Mecanicosule cum ai rezolvat cu racordul flexibil dintre catalizator si toba intermediara?
Am aceeasi problema. S-a rupt plasa in partea dinspre catalizator si parca s-a deplasat vreo 10 mm.
Cum ai inlocuit-o?
Parca s-a accentuat si zgomotul motorului.
Multumesc.

297. de cand o inceput sa faca figuri, am circulat cu ea numai pe benzina ( de la MOL Tempo plus 98 ), masina mere bricii, nu mai da in nas, trage super fain, creste mai repede in ture numai ca mananca cam mult in jur de 8-9 l/suta tinand cont ca pe gpl consuma 8 l/suta mers destul de sportiv, nu am schimbat nici acuma bujiile, nici nam curatat mpp, nici culbutorii nu i-am reglat, ce ma nelamureste pe mine ii ca consuma mai mult decat pe gpl, ca normal ar fi sa consume mai putin pe benzina decat pe gpl. Pareri ? Multumesc !

297. Scoate fum?

297. Scoate fum?

nu, n-am observat sa scoata fum, sau ceva, si pe langa asta motoru ii mai silentios decat pe gaz. si am uitat sa zic de la inceput am catalizator gol, poate influenteaza si asta cu ceva :-d

300.
Nu se mai aprinde faza scurta, in schimb martorul de bord indica ca este aprinsa.
Lanternele de pozitie functioneaza, la fel si faza lunga.
Cred ca este de la releu. Stie cineva unde este releul respectiv?

300. Nu ai releu montat din fabrica. Verifica becurile in primul rand. Dupa aia siugrantele, iar in ultima instanta, maneta de lumini. Eu cred ca sunt becurile arse. Si eu am patit sa se arda ambele becuri in aceeasi zi.

300.
Multumesc Iulikk.
Intradevar erau ambele becuri cu filamentele ptr. faza scurta arse. Se pun intrebarile:
1. Cum de nu au pus releu pentru alimentarea becurilor?
2. Si totusi... de ce s-au ars amandoua odata? Ce nu le-a placut acolo?

O supratensiune in momentul aprinderii. Releele nu s-au pus pentru ca masina este gindita si fabricata de Reno. Cind uzina se numea Dacia, se puneau relee.

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.