Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

355. Daca ai releu de semnalizare sub bord, masina are UCE, ii lipseste releul de temporizare. Functionarea stergatoarelor pe viteza mica si mare nu implica releul de temporizare. La Solenzele cu UCH, releul de semnalizare si pe cel de temporizare stergatoare sunt integrate in UCH. Fata de ce am scris eu aici, masina la care lipseste releul are UCE sau UCH?

355. Daca ai releu de semnalizare sub bord, masina are UCE, ii lipseste releul de temporizare. Functionarea stergatoarelor pe viteza mica si mare nu implica releul de temporizare.
La Solenzele cu UCH, releul de semnalizare si pe cel de temporizare stergatoare sunt integrate in UCH.
Fata de ce am scris eu aici, masina la care lipseste releul are UCE sau UCH?

daca are 2 butoane pe cheia cu RF atunci are UCH, daca are doar unul (ca la supernova) are UCE.

355. Asteptam sa vedem ce a rezolvat urdavid
Eu am cumparat masina la mana a doua cu o singura cheie, fara butoane(inca merge martorul antidemaraj). Cand semnalizez se aude piuit (nu este sunet de releu)
Temporizarea face 2 curse din cand in cand, ce trebuie verificat?
Celelalte viteze merg normal, banuiesc ca este un contact imperfect undeva.

355. Nu mai inteleg nimic )). am 3 solenza si numai la una lipseste releu de temporizator la stergatoare si releu ptr semnalizare are acolo undeva sub bord sub panou de la sigurante. si dupa asta de semnalizare ar trebui sa fie si releu de temporizator ca la celelalte 2 dar nu ii /
ce inseamana cheie RF, ? pe cheia care pornesc nu am nici un buton, pe una dintre solenza pe cheia de rezerva are 2 butoane dar nu fac nimic is de forma.

This post has been edited by urdavid: 19 Feb 2015, 00:38

355.
uce: 239420071_3934014_500_500.jpg ( Size: 29.53k ) Number of downloads: 496


uch: 30127025_2_644x461_computer_control_habitaclu_uch_cliologansolenzasupernova_fotografii_rev004.jpg ( Size: 17.52k ) Number of downloads: 482


bagati capul sub bord si verificati...

UCE am pe masina, ce inseamna asta amu, cei de facut sa imi mearga temporizatoru?

355. urdavid, parerea mea este ca iti lipseste releul pentru temporizare stergatoare si trebuie sa il pui. Temporizarea nu a mers de cand ai cumparat masina ?
Eu am UCH, o sa incerc sa scot mufele si sa le bag iar (cu bornele de la baterie scoase).

This post has been edited by AmCap01: 19 Feb 2015, 17:48

Masina am cumparat-o sh, da unde s ail pun ca nu are nici mufa aia mare, neagra unde sa il montez, o sa fac o poza maine sa vezi.

355. poate il ai ars...

poate, da unde sa ma uit dupa el, unde ii amlasat sa il schimb sau stiu io...

356. Cum verific daca am consumatori ? (cumva se scoate borna de plus si se face masa pe caroserie ?
Si care este valoarea maxima admisa la consumatori cu masina oprita.

356. Scoti borna de plus si inseriezi un ampermetru intre plusul bateriei si borna desfacuta.

This post has been edited by Axinte: 12 Mar 2015, 11:23

357. De ceva timp imi trepideaza motorul in relanti si cand merg subturat in viteze superoare. Dupa ce trec de 2000-2200 rpm, motorul merge rotund.
Bujiile le-am schimbat astazi, bujia nr. 2 am gasit-o neagra, celelalte erau OK
Am verificat fisa nr. 2 si da scanteie.
Dupa schimbarea bujiilor motorul trepideaza in continuare in relanti, parca nimic nu s-a schimbat.
Ce sa fie?
Simeringurile de la supape?
Injector infundat?
Maine fac un drum Iasi - Bacau, dus- intors si am sa va spun cum s-a comportat masina.

357. Vezi bobina de inductie sa nu fie crapata pe fund. Asta am patit eu recent. Daca ai nevoie de bobina contacteaza-ma. Sunt in Iasi.

357 @Bogdan 90 Multumesc pentru sfat si disponibiltate.
Deci ar trebui sa suspectez bobina de inductie...dar de ce numai bujia nr. 2 se inegreste?
Cu motorul pornit am scos fisa nr.2 de pe bujie si dadea scanteie ca si celelalte.
Dupa drumul pe care l-am facut, in care nu am depasit 120Km/h si 4000 rpm, pot spune ca motorul nu mai trepideaza asa de urat ca atunci cand este rece.
In rest cam toate la fel. In viteza a patra la 1600-1800 rpm, daca vreau sa o accelerez usor... motorul se supara si trepideaza.
Bobina de slz este identica cu bobina de la sn?

357: Un alt motiv pentru trepidatii la relanti si smucituri in accelerare sau frana de motor ar putea fi bieleta antirasturnare care tine cutia de viteze prinsa de caroserie, precum si tampoanele uzate de la motor.
Ar merita verificate chiar daca nu au legatura cu bujia neagra.

Bobina de slz este identica cu bobina de la sn?

Da. Si cu aia de logan.

Multumesc Klaus

357. salut, asa facea si a mea pana sa pice bobina pe pistonul 3, daca nu ma insel... A inceput sa trepideze usor in subturare si acceleratie mai in forta in viteza treia si a patra pana nu a mai mers deloc, a picat de tot pe pistonul 3. (Mergea ok, luata in ture usor, la inceput, ca vechea dacie.. ) Ia incearca cu a V-a. Daca mai merge fara trepidatie e ok, dar pregateste-te sa iei o bobina noua...

Multumesc Velceani.
Deci bobina de inductie nu pica din prima, intai iti da niste semne de avertizare.
In viteza a cincea subturata face mai urat ca in viteza a patra. Am specificat faptul ca la vitezele superioare motorul trepideaza atunci cand este subturat.
Ideal ar fi sa iau o bobina de inductie de pe alta masina si sa vad cum se comporta.

in vitea a V-a nu mai mergea sa o accelerez, ramanea subturata... scadea turatia cu toate pedalele pe care le faceam

Bobina e la fel ca la logan, gasesti tu una de teste de la vreu prieten...

This post has been edited by velceani: 1 Apr 2015, 08:07

357 - mai verifica si pompa de benzina daca baga presiune suficienta

357. Aha, bine spus. deci va trebui sa le iau prin eliminare.
Multumesc Sergiu

357.E de verificat si compresia .

Verific si compresia. Multam.

3 Apr 2015, 17:02:
357. Azi am verificat bobina de inductie. Este OK
Verificat fisele: fisa doi intrerupta. Inlocuit toate fisele.
Tot asa face!
Maine reglez culbutorii. Sper sa am timp si pentru pompa de benzina.
Probabil ca dupa toate astea urmeaza injectoarele.
Va tin la curent.

4 Apr 2015, 16:04:
357. Azi am reglat culbutorii, parca s-a mai schimbat ceva in mersul motorului.
Curatat corp clapeta si MPP, verificat etansarile de la corp clapeta sa nu traga aer fals pe undeva.
Cred ca urmeaza curatatul injectoarelor.
Stie cineva unde se curata injectoare in Iasi? Nu cred ca ma intereseaza curatatul cu ultrasunete.
Vreo recomandare?

This post has been edited by cosstti: 4 Apr 2015, 16:04

357

injectoarele le poti curata si tu, le dai garniturile jos, le cureti exterior, le scufunzi in lichid de frana si le cuplezi la un traf de 9v alternativ, si din cand in cand cu o seringa fara ac bagi din ambele parti in ele, din cate stiu eu solvent mai bun pentru depuneri nu gasesti intr-un garaj

nu uita sa verifici pompa de benzina, e problema arhicunoscuta si semnele acolo bat...

Deci sa folosesc lichid de frana ca solvent si 9V curent alternativ pentru actionare.
Stiu ca lichidul de frana are o vascozitate mai mare decat a benzinei sau a decarburolului. Nu stiu daca este indicat. Tu asta ai folosit?
Curent alternativ 9V.... pai injectorul nu functioneaza in curent continuu? Nu tocmai acest curent continuu ii da sensul de curgere? Nu prea stiu principiul de functoionare a unui injector.
Din ce am mai citit pe acest forum tensiunea de alimentare a injectorului este de aprox. 3 V cc.
Pana una alta, un amic mi-a promis un injector gata verificat ramas de la SN.
Voi inlocui injectorul nr 2 care banuiesc ca face probleme, asta pana cand voi avea mai mult timp la dispozitie pentru curatarea injectoarelor.
Multumesc pentru sfat danciusergiu84.
Totusi pentru alimentarea injectoarelor in vederea curatirii voi folosi o sursa de curent continuu de la 0...7 V. iar ca solvent cred ca voi folosi decarburol.

357.Pentru curatarea injectoarelor eu am folosit spray degripant.Supapa tubului intra fix in injector,iar injectorul alimentat in serii scurte de cate 1 secunda pana cand jetul s-a transformat in ceata uniforma.Iata si un tutorial:https://www.youtube.com/watch?v=hCmWKpm1Mvw

This post has been edited by neacsugabrie: 6 Apr 2015, 10:37

Multumesc Gabi.
Am schimbat azi injectorul si motorul se aude rotund.
Tutorialul l-am vizionat de cateva ori inca de cand suspectam injectorul nr.2. ca fiind nefunctional.
Alimentarea injectorului ai facut-o de la baterie?
Ai folosit spray degripant WD40?

Salut! Si eu am curatat injectoarele toamna trecuta (cand imi functiona in 3 pistoane motorul ) si am folosit un spray pentru contacte luat din praktiker. Injectoarele le-am conectat direct la baterie in reprize scurte, gen 2-3 sec. In cazul meu problema nu fost de la injectoare toate functionau la fel.

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.