Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme Tehnice - Topic general Solenza, intrebari + raspunsuri rapide

351. Sapt trecuta cand am plecat masina a pornit fara nici o problema, in schimb am observat dupa 20m ca ceasurile bord au luat o razna in sensul ca se inchideau sau acele indicau gresit, de asemenea si monitorul de km si ceas se stingea. Am tras pe dreapta si am oprit motorul imediat, am pornit din nou fara probleme (ceasurile mergeau), dar dupa 5m au inceput din nou. Mentionez ca motorul functiona perfect. Am oprit din nou, iar cand am vrut sa pornesc nu a mai vrut de nici o culoare. Din acel moment nu mai functiona plafoniera, casetofonul si inchiderea centralizata, in schimb aveam lumini, semnale, aeroterma, iar bateria invartea sanatos cand dadeam automat. Am incercat sa schimb sigurantele din panou, iar la un moment dat am inceput sa aud un ticait continuu sub volan(la calculator). Am dus o la mecanic, iar acesta mi a spus ca trebuie schimbat calculatorul de injectie si imobilizatorul pe care l am cumparat de la un coleg de forum, sursa bubei fiind 2 fire arse, de la panoul de sigurante. Astazi m a chemat sa iau masina, dar cand am ajuns la garaj nu mai vroia sa porneasca. Intr un final a pornit si am plecat. In momentul in care porneam masina, ceasurile se resetau (km si ora) acele scadeau, urcau si se blocau dupa bunul plac, iar motorul tragea putin greu, casetofonul nu mai functionea, iar aeroterma era slaba. Am ajuns la munca, iar la plecare nu a mai vrut sa porneasca. Pompa se amorseaza, insa se aude ciudat, parca nu ar avea destul curent, dar cred ca problema este ca nu primeste scanteie. Mecanicul mi a spus ca este veche instalatia electrica si ca timpul este favorabil pt defectiunile de genul. Intrebarea mea este daca s a mai intalnit cineva cu problema prezentata si daca a solutionat o singur, sau daca a apelat la un electrician. In cazul doi daca imi puteti recomanda pe cineva de incredere care sa cunoasca problemele unei solenze. Va multumesc anticipat! This post has been edited by Exu: 5 Dec 2014, 21:47

351. Sapt trecuta cand am plecat masina a pornit fara nici o problema, in schimb am observat dupa 20m ca ceasurile bord au luat o razna in sensul ca se inchideau sau acele indicau gresit, de asemenea si monitorul de km si ceas se stingea. Am tras pe dreapta si am oprit motorul imediat, am pornit din nou fara probleme (ceasurile mergeau), dar dupa 5m au inceput din nou. Mentionez ca motorul functiona perfect. Am oprit din nou, iar cand am vrut sa pornesc nu a mai vrut de nici o culoare. Din acel moment nu mai functiona plafoniera, casetofonul si inchiderea centralizata, in schimb aveam lumini, semnale, aeroterma, iar bateria invartea sanatos cand dadeam automat.
Am incercat sa schimb sigurantele din panou, iar la un moment dat am inceput sa aud un ticait continuu sub volan(la calculator).
Am dus o la mecanic, iar acesta mi a spus ca trebuie schimbat calculatorul de injectie si imobilizatorul pe care l am cumparat de la un coleg de forum, sursa bubei fiind 2 fire arse, de la panoul de sigurante.
Astazi m a chemat sa iau masina, dar cand am ajuns la garaj nu mai vroia sa porneasca. Intr un final a pornit si am plecat. In momentul in care porneam masina, ceasurile se resetau (km si ora) acele scadeau, urcau si se blocau dupa bunul plac, iar motorul tragea putin greu, casetofonul nu mai functionea, iar aeroterma era slaba.
Am ajuns la munca, iar la plecare nu a mai vrut sa porneasca. Pompa se amorseaza, insa se aude ciudat, parca nu ar avea destul curent, dar cred ca problema este ca nu primeste scanteie.
Mecanicul mi a spus ca este veche instalatia electrica si ca timpul este favorabil pt defectiunile de genul.
Intrebarea mea este daca s a mai intalnit cineva cu problema prezentata si daca a solutionat o singur, sau daca a apelat la un electrician. In cazul doi daca imi puteti recomanda pe cineva de incredere care sa cunoasca problemele unei solenze.
Va multumesc anticipat!

This post has been edited by Exu: 5 Dec 2014, 21:47

351. Verifica prinderea maselor pe caroserie și cutia de viteze. Dacă este necesar, suplimentează-le cu un cablu mai gros.

350. @bogdanmardare: Multumesc frumos de raspuns. E chiar edificator... Da, asa e: prima varianta ==> UCE D-a dus nadejdea mea ca as avea UCH... De fapt era doar o speranta dupa ce-am citit pe-aici!
Multa sanatate si din cauza mea!

350. Se poate adapta un avertizor sonor de Cielo (zis si "clopotel"), costa maximum 25 lei la dezmembrari. Sunetul este placut, am si eu montat.

351@Exu. Vezi de la borna minus a bateriei pleaca doua fire> unul merge pe motor si unul spre caroserie. Este foarte posibil ca acela care merge spre caroserie sa se fi rupt sau sa se mai tina in cateva lite, si de aici masa proasta si manifestarile descrise de tine...

351.
Ai masa pe caroserie dusa, intrerupta, e un fir gros ce pleaca de la baterie si cutia de viteze.
Un sfat prietenesc, schimba mecanicul, ai dat banii degeaba pe atatea piese, problema fiind doar un cablu...

350. Se poate adapta un avertizor sonor de Cielo (zis si "clopotel"), costa maximum 25 lei la dezmembrari. Sunetul este placut, am si eu montat.

Eu am montat un avertizor sonor universal. Si pentru ca sunetul era continuu si de frecventa inalta, am intercalat un led intermitent, care face ca avertizarea sonora sa fie tot intermitenta.

Nu e o intrebare ci o contsatare si un AVERTISMENT
A trebuit sa fac revizia de 60k. S- a constatat ca suportul hidroelastic de la motor( ala din dr. ) era obosit si s-a rupt guma la demontare. Cu voiosie am acceptat unul nou ( nu de origine pen` ca ala costa 600roni) ci unul la vreo 1/2 pret. Dezastru. Solnita s-a transformat in Aro sau U650, trepida din toate alea rezona toata rugina de pe ea. S-a acuzat sistemul de evacuare care era cam obosit si el. Cu voiosie l-am schimbat si pe ala. Harmalaia si trepidatiile mai acc. Ingineru batran radea si mi-a recomandat : sau spargi 600 pe suport de origine sau iei unul de la schrott. Azi am vizitat un schrott si pentru 80 roni am ales un suport . Cum l-am montat slsz a inceput sa toarca precum o matza scarpinata pe burta. Cica suportii aftermarket nu au bulina lichida din tampon sunt doar niste plasticuri ordinare.Ceva similar am patit cu blocul de lumini care e tot de la schrott dupa trei bucati noi noute una mai defecta ca alta.Concluzia: a cam trecut vremea slz si problemele cu piesele devin tot mai dificile. Nu se poate trai numai dela dezmembrari.

351. Va salut!
Problema era de la o mufa de la motor scurtcircuitata (umezeala), nu am inteles exact care, dar electricianul m`a asigurat ca nu voi mai avea probleme mult timp.
Reparatia am facut`o la NRG in Popesti-Leordeni si m`a costat 150Ron.
Va multumesc pt. sfaturi!

352. Am o problema cu burduful de planetara care se prinde pe cutia de viteze pe partea stanga...imi curge uleiul pe la simeringul/rulmentul acelui burduf...mentionez ca a 3-a oara o tot schimb complet cu rulment si acel capac "aparator de praf"...poate sa imi spuna cineva care poate fi problema? (am schimbat tot timpul cu burduf de origine)

352.Cine ti-l schimba ar trebui sa umble mai cu "finetze" acolo,montarea simeringului e o treaba mai delicata.Eu cand am schimbat burduful am introdus rulmentul cu simering cu o teava bagata peste planetara in care am batut incet vreo 10 minute ca sa nu nenorocesc simeringul.Daca ai schimbat 3 burdufe,nu se poate sa aibe probleme chiar toate,problema e la metoda de montaj.

This post has been edited by bogdanelkva: 16 Dec 2014, 22:36

352. Multumesc frumos ...chiar acuma am ajuns acasa de la mecanic...2 lucruri am observat...acel rulment are un joc in fata si in spate desi a fost "impins" pana in capat si al doilea e ca am ridicat masina...am bagat-o in treapta 1 si am observat ca axul de la planetara are un joc in timpul mersului...parca ar fi un pic indoiat cu toate ca nu am muscat gropi imense cu masina. Totusi tind sa cred ca ai dreptate si cu montajul.

352.
este si normal sa aiba acel mic joc/oscilatie axul planetarei cu masina suspendata deoarece planul rotii nu mai este drept ci este inclinat iar burduful are o parte fixa prinsa pe cutie iar colierul care strange acel simering te induce in eroare ca oscileaza datorita punctului neuniform unde se prinde/capseaza
NU trebuie batut in rulment/simering atunci cand se fixeaza ci trebuie bagat prin presare cu un SDV special care apasa pe partile pline (nu pe mijlocul lui pentru ca se deformeaza si se poate sparge si acea aparatoare de plastic)

This post has been edited by maru: 17 Dec 2014, 12:19

352. Jocul acela l-am observat si eu,nu e nimic rau in asta,important burduful sa fie bine strans la locul lui,ca in rest "joaca" si el dupa planetara.Aparatoarea aia se poate crapa cand se scoate rulmentul de pe planetara pentru ca nu prea poti impinge rulmentul vechi afara fara sa presezi aparatoarea,cel putin la inceput.De cand am schimbat burduful,nu am avut nici o problema si am facut peste 20.000 km. http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=3776494

352. Confirm si eu cele de mai sus, in sensul ca si mie mi s-a parut ciudata miscarea planetarei cu masina suspendata, insa am constatat ca in deplasare totul este ok. La fel cu rulmentul/semeringul planetarei stanga, desi l-am demontat pentru inlocuirea burdufului dinspre roata, nu am constatat pierderi de ulei. S-a asezat pe pozitie prin bataie usoara cu o teava din pvc.

352. In ultimele 2 luni am inlocuit 5 rulmenti roata stanga fata. Pana cand, la al5lea rulment, l-am pus, am iesit in proba, si huruia ca si cu cel vechi (un rulment ma tinea maxim 500km-montati cu presa ca la carte). Huruitul de rulment provenea de la acel rulment de pe planetara. Acum am 4 rulmenti buni. 3 SNR si 1 SKF. Rulmentul de skf este conic sub camasa exterioara, fata de snr, cu bile rotunde. La cate service-uri am intrebat nimeni nu a mai auzit sa huruie acel rulment. Si credeti-ma ca era huruit idenc cu cel de roata. La montarea rulmntului am folosit rulmentul vechi intors invers + o teava rotunda. Mare grija la strangerea colierului, ca luneca de pe rulment burduful daca strangeti prea tare si pierdeti ulei. Si aveti impresia ca pierdeti pe la simering, dar de fapt nu este strans corect colierul. Stiu ca burduful de origine vine cu colier, dar acel colier mie mi s-a parut ordinar, si am refolosit colierul cu surub care era pe burduful vechi.

Multumesc!...asa e cum ziceti...nu am nimic cu planetara deci problema e ca nu s-a pus rulmentul la loc cum trebuia...o sa ma duc sa mai cumpar un burduf cu tot cu rulment si voi face asa...si vreo 2 litri de ulei

353. Mai am o intrebare...poate ma ajutati si la asta desi o sa sune un pic tampit...asta din cauza ca nu ma pricep asa bine...puteti sa imi spuneti unde (in ce pozitie) gasesc electromotorul la solenza diesel?...la pornire cateodata invarte de 2 ori dupa care se aude un zgomot foarte ciudat pana iau cheia de pe contact...dau din nou sa pornesc, la fel...abia a 3a oara porneste...baterie noua masa verificata si am citit in postari ca s-ar putea sa vina din electromotor si as vrea sa curat acel papuc de pe el...poate dispare fenomenul...nu cred ca ar veni din pompa de injectie.

353. problema ta cred ca e mai degraba din bobina solenoid (starter) decat din acel papuc daca ii dai si nu cupleaza sau ramane agatat

This post has been edited by maru: 7 Jan 2015, 18:34

354. desi nu se poate numi problema tehnica, nu am mai vazut discutat acest subiect, postez aici fiind un topic general.. sper ca adminii sa nu se supere.
Vreau sa aflu de la voi, cei care se pricep si care au mai patit asa ceva, cum mama lu' iepure curat jantele de aliaj de praful de placutze si murdarie??
Inainte se curatau la spalatorie, dar acum nu mai reusesc nici ei sa le curete si stratul e din ce in ce mai gros pe fata, zici ca am jante gri.

354. Ai incercat vreo solutie de curatat jante? Gasesti prin hipermarketuri. Sau nor auto. Daca spalai des jantele nu se mai acumula mizerie. Este suficient sa omiti o luna curatarea lor, si deja se acumuleaza restutile de la placute, pe ele.

354. Cu detratant cureti jantele. Le dai bine cu detratant, lasi cateva minute sa actioneze, dupa care dai cu jet/perie unde nu iese. Metoda aceasta mi-a fost data la cumpararea jantelor de un bisnitar, si chiar a functionat.

multumesc de sfaturi, o sa incerc cu detartrant, se poate sa fie prea puternic sa cauzeze ceva la jante, frane, eu stiu?

This post has been edited by velceani: 14 Jan 2015, 12:52

354. De asta imi era si mie frica sa nu atace anvelopa, dar nu am avut probleme.

354.
nu cred ca`ti ataca anvelopa dar dupa ce ii dai cu detartrant nu te muti la alta roata ci astepti putin si o clatesti cu furtunul apoi pentru orice eventualitate dai cu un burete cu dero/pur
in schimb te sfatuiesc sa NU dai cu detartrant pe suprafete similare cu bateria de la baie sau bucatarie

354. Daca dai si astepti putin nu cred ca are mare efect. Scrie si pe recipient cat trebuie lasat. Eu zic sa le dea pe toate si dupa vreo 5 minute de asteptare sa curete in ordinea in care a inceput.

355. la mine releu de temporizator ptr stergatoare nu il am sub bord, nici mufa aia mare unde se baga, numa numa un releu mic si apoi cel de semnalizare si apoi spatiu gol fara nici un fel de mufa, unde as putea sa il gasesc, pe unde sa ma uit dupa el ? ms

Un sfat daca va rog frumos !

355. Salut. Daca solenza ta are UCH, nu ai releu pentru temporizare stergatoare(doar cele cu UCE au)
Am si eu probleme cu temporizarea, pe prima treapta a manetei trebuie sa faca o cursa de dus-intors. La mine cand face una, cand 2.
Am cautat pe tot forumul dar nu gasesc nimic despre cele cu UCH
Stiti cumva ce trebuie verificat ?

355.inseamna ca am UCH pe una dintre ele, dar ciudat ca am 2 solenza care au iesit impreuna pe poarta fabrici cu aceeasi configuratie si aceeasi luna si an de fabricatie. + ca am mai luat o solenza amu nu demult si aia are tempriozator pe stergatoare.
La mine nu face nici o cursa dus-intors. Ce-i de facut atuncea la ea?

This post has been edited by urdavid: 17 Feb 2015, 10:17

Pentru o buna urmarire a ideilor:
Precedati fiecare intrebare cu un numar (urmatorul numar nefolosit).
Precedati raspunsul la intrebare cu numarul corespunzator.

Acest topic a fost creat pentru a veni in sprijinul posesorilor de solenza. Mai exact, aici puteti lansa intrebari legate de diferite probleme tehnice, si cu putin noroc, veti primi un raspuns, in cel mai scurt timp, de la alti utilizatori, care au intampinat probleme similare, sau care cunosc rezolvarea problemei Dvs.

Desi majoritatea problemelor tehnice aparute pe parcursul "vietii" solenzei, au fost publicate pe forum, avand fiecare topic separat, sau chiar mai multe topicuri, se accepta intrebari legate despre subiecte deja dezbatute.

Topicul nu trebuie confundat cu un loc de vanzari, drept urmare, anunturile ce contin oferte comerciale directe (persoane fizice/juridice) vor fi sterse imediat, fara o notificare in prealabil.

Topicul este "lipicios", astfel incat va ramane "sus" sub linia de demarcatie (fata de topicurile importante) chiar daca nu se adauga mesaje noi.